JP2020006761A - 内燃機関の支持構造 - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、本実施形態にかかる内燃機関の支持構造の平面図である。図2は、図1に示すA矢視におけるカバー部材及びマウントブラケットの後側図である。図面に示す矢印Xは、車両前後方向を示し、矢印Yは、車両幅方向を示し、Zは、車両上下方向を示す。車両前後方向X、車両幅方向Y、及び車両上下方向Zは、互いに直交している。
次いで、カバー部材10について詳細に説明する。図3は、実施の形態に係るカバー部材10及び第1マウントブラケット20の外側面図である。図3から図5においては、第2マウントブラケット30を示していない。図4は、カバー部材10の内側面図である。図5は、カバー部材10の車両幅方向の外側Y1から見た側面図である。図6は、図3に示す6A−6A断面に沿った断面図である。図7は、図1に示す7A−7A断面に沿った断面図である。図7に示す断面図では、シリンダヘッドの上部を一部省略している。
次いで、マウントブラケット5について、詳細に説明する。マウントブラケット5は、第1マウントブラケット20と第2マウントブラケット30を有する。図8は、第1マウントブラケット20の内燃機関側から見た斜視図であり、図9は、第1マウントブラケットの車体部材側から見た斜視図である。図10は、第1マウントブラケット20の平面図である。図11は、第1マウントブラケットを内燃機関側から見た側面図である。図12は、図11に示す12A−12A断面に沿った断面図である。図13は、図11に示す13A−13A断面に沿った断面図である。図14は、図10に示す14A−14A断面に沿った断面図である。
3 :エンジン本体(内燃機関本体)
4 :気筒
8 :車体フレーム(車体部材)
10 :カバー部材
11 :本体部
12 :膨出部
15 :第3カバー締結部(第3締結部)
16 :第2カバー締結部(第2締結部)
17 :リブ
18 :第1カバー締結部(第1締結部)
19 :第4カバー締結部(第4締結部)
20 :第1マウントブラケット
21 :第1ブラケット締結部
22 :第2ブラケット締結部
221 :下側締結部
222 :上側締結部
23 :第3ブラケット締結部
23A :第3ネジ穴部
23B :第3ボス
23D :スタッドボルト
26 :第1側面
27 :第2側面
29 :湾曲部
30 :第2マウントブラケット
X :車両前後方向
Y :車両幅方向
Z :車両上下方向
Claims (7)
- 内燃機関、車体部材、及び前記内燃機関を前記車体部材に支持するマウントブラケットを有する内燃機関の支持構造であって、
前記内燃機関は、内燃機関本体と、前記内燃機関本体の前記車体部材側に向く接合面に接合されるカバー部材と、を有し、
前記カバー部材は、本体部と、前記本体部よりも前記車体部材側に向けて膨らむ膨出部と、を有し、
前記膨出部は、前記本体部より前記車体部材側に延びる横壁部と、車両上下方向に延び前記横壁部の前記車体部材側の端部に連結される縦壁部と、を有し、
前記横壁部の上部には、前記マウントブラケットの上部が締結される第1締結部が設けられ、
前記縦壁部には、前記マウントブラケットの下部が締結される第2締結部が設けられている、内燃機関の支持構造。 - 前記横壁部は、前記接合面と直交する方向に延びる壁部を有し、
前記壁部は、前記第2締結部の下方と、前記第2締結部の側方と、にそれぞれ設けられている、請求項1の内燃機関の支持構造。 - 前記カバー部材は、前記カバー部材の外縁部に配置され前記内燃機関本体に締結される複数の第3締結部を有し、
前記複数の第3締結部のうち少なくとも一の第3締結部は、前記接合面から前記縦壁部の近傍に延び、かつ前記横壁部に連結している、請求項1又は請求項2に記載の内燃機関の支持構造。 - 前記横壁部は、前記接合面に対して傾斜しつつ前記カバー部材の外縁部から前記縦壁部に向かって延びる傾斜部を有している、請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の内燃機関の支持構造。
- 前記カバー部材は、前記縦壁部から前記膨出部の内側に延び、前記内燃機関本体に締結される第4締結部が設けられており、
前記第4締結部は、締結部材が挿入される第4穴部と、前記第4穴部を囲む第4ボスと、を有し、
前記第4ボスと前記横壁部は、前記膨出部の内側に配置されるリブによって連結されている、請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の内燃機関の支持構造。 - 前記第2締結部は、締結部材が締結される第2ネジ穴部と、前記第2ネジ穴部を囲む第2ボスと、を有し、
前記第2ボスは、前記リブに連結されている、請求項5に記載の内燃機関の支持構造。 - 前記内燃機関は、直列に配置された複数の気筒を有し、
前記第1締結部は、その中心軸が車両上下方向に延びる第1ネジ穴部を有し、
前記第1ネジ穴部の中心軸と前記接合面の間の距離は、前記各気筒の配置ピッチよりも長い、請求項1から請求項6のいずれか1項に記載の内燃機関の支持構造。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE102022107851A1 (de) | 2021-04-09 | 2022-10-13 | Suzuki Motor Corporation | Deckelstruktur für verbrennungsmotor |
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2018
- 2018-07-04 JP JP2018127838A patent/JP7172197B2/ja active Active
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