JP5234766B2 - 車両用開閉体駆動装置及び車両用開閉体駆動装置の制御方法 - Google Patents
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Description
この発明では、スイッチ手段に半導体スイッチが用いられることで、回路(装置)のより一層の小型化等に貢献できる。
図1は、車両用ブラインド装置を車両に取り付けた状態を示している。車両用ブラインド装置1は、車両2の後方に設けられるリアガラス3の下端部近傍の車両2内側(例えば、車両2のリアパッケージトリム4上)に設置されている。
(1)本実施形態では、バッテリBと制御回路22との間に配置され該制御回路22への電源の供給・遮断を行うトランジスタTr1(スイッチ手段)がタイマ回路27(タイマ手段)に備えられ、駆動回路21は、そのタイマ回路27(トランジスタTr1)の手前のノードN1から分岐して(イグニッションスイッチIGのオン・オフにかかわらず)バッテリBから電源供給を受ける構成としている。つまり、駆動モータ8の駆動時に生じる大きな駆動電流がそのタイマ回路27を流れることを未然に防止できるため、本実施形態のようにそのタイマ回路27を構成するトランジスタTr1等のスイッチ手段に電流容量の小さなものを用いることが可能となる。これにより、コントローラ20の小型化・低コスト化を図ることができる。
・上記実施形態では、タイマ回路27にトランジスタTr1,Tr2といった半導体スイッチを用いたが、これに限らず、例えばリレー等のスイッチ手段を用いてもよい。
(イ) 請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両用開閉体駆動装置において、
車両に備えられる前記開閉体は、ブラインドであることを特徴とする車両用開閉体駆動装置。
(ロ) 車両に備えられる開閉体を開閉させる駆動モータに、車載バッテリからの供給電源に基づく駆動電源を供給して前記駆動モータを駆動する駆動回路と、前記駆動回路を制御して前記駆動モータの駆動制御を行う制御回路とを備え、
車両のイグニッションスイッチのオンにより前記バッテリからの供給電源に基づく動作電源を供給して前記制御回路が動作可能状態とされる車両用開閉体制御装置であって、
前記バッテリと前記制御回路との間に配置され前記制御回路への電源の供給・遮断を行うスイッチ手段を有し、前記イグニッションスイッチのオンに基づいて前記スイッチ手段をオンさせて前記制御回路に電源供給を行い、前記イグニッションスイッチのオフに基づいてそのオフから所定時間計時後に前記スイッチ手段をオフさせて前記制御回路への電源供給を遮断するタイマ手段が備えられ、
前記駆動回路は、前記タイマ手段を構成する前記スイッチ手段の手前から分岐して前記バッテリから電源供給を受けるように構成されていることを特徴とする車両用開閉体制御装置。
Claims (4)
- 車両に備えられる開閉体を開閉させる駆動モータと、前記駆動モータに車載バッテリからの供給電源に基づく駆動電源を供給して前記駆動モータを駆動する駆動回路と、前記駆動回路を制御して前記駆動モータの駆動制御を行う制御回路とを備え、
車両のイグニッションスイッチのオンにより前記バッテリからの供給電源に基づく動作電源を供給して前記制御回路が動作可能状態とされる車両用開閉体駆動装置であって、
前記バッテリと前記制御回路との間に配置され前記制御回路への電源の供給・遮断を行うスイッチ手段を有し、前記イグニッションスイッチのオンに基づいて前記スイッチ手段をオンさせて前記制御回路に電源供給を行い、前記イグニッションスイッチのオフに基づいてそのオフから所定時間計時後に前記スイッチ手段をオフさせて前記制御回路への電源供給を遮断するタイマ手段が備えられ、
前記駆動回路は、前記タイマ手段を構成する前記スイッチ手段の手前から分岐して前記バッテリから電源供給を受けるように構成されており、
前記バッテリからの電源供給ラインは、前記スイッチ手段の手前の分岐点から前記駆動回路に向かう駆動回路側電源ラインと、前記分岐点から前記制御回路に向かう制御回路側電源ラインとを有し、前記駆動回路側電源ラインと前記制御回路側電源ラインとは別系統の電源ラインであって、
前記制御回路側電源ラインは、前記タイマ手段を構成する前記スイッチ手段を有し、該スイッチ手段のオン・オフにかかわらず前記バッテリから前記駆動回路側電源ラインを介して前記駆動回路に電源供給が行われるように構成され、
前記スイッチ手段がオフされた場合、前記駆動回路への電源供給は遮断されることなく、前記制御回路への電源供給のみが遮断されることを特徴とする車両用開閉体駆動装置。 - 請求項1に記載の車両用開閉体駆動装置において、
前記バッテリと前記制御回路との間に配置される前記スイッチ手段を第1スイッチ手段とし、該第1スイッチ手段のオンオフ動作を連動させるべく自身がオンオフ動作する第2スイッチ手段が備えられ、
前記第2スイッチ手段は、前記イグニッションスイッチを介して前記バッテリと接続され、前記イグニッションスイッチのオン時には前記バッテリからの供給電源に基づいて前記第2スイッチ手段がオン動作するように構成される一方、前記イグニッションスイッチのオフ時には、該イグニッションスイッチを介しての前記バッテリからの供給電源が遮断されるとともに、前記第2スイッチ手段には前記タイマ手段が計時する所定時間、前記制御回路から該第2スイッチ手段のオン動作のための制御信号が入力され、該制御信号に基づいて該第2スイッチ手段のオン状態が維持されるように構成されており、
前記イグニッションスイッチのオン時には、前記バッテリからの供給電源に基づいて前記第2スイッチ手段がオンされ、それに連動して前記第1スイッチ手段がオンされ、
前記イグニッションスイッチのオフ時には、前記タイマ手段が計時する所定時間、前記制御回路からの前記制御信号に基づいて前記第2スイッチ手段のオン状態が維持され、それにより前記第1スイッチ手段のオン状態が維持されることを特徴とする車両用開閉体駆動装置。 - 請求項1又は2に記載の車両用開閉体駆動装置において、
前記スイッチ手段は、半導体スイッチにて構成されていることを特徴とする車両用開閉体駆動装置。 - 車両に備えられる開閉体を開閉させる駆動モータと、前記駆動モータに車載バッテリからの供給電源に基づく駆動電源を供給して前記駆動モータを駆動する駆動回路と、前記駆動回路を制御して前記駆動モータの駆動制御を行う制御回路とを備えた車両用開閉体駆動装置において、車両のイグニッションスイッチのオンにより前記バッテリからの供給電源に基づく動作電源を供給して前記制御回路を動作可能状態とするその装置の制御方法であって、
前記バッテリと前記制御回路との間に配置され前記制御回路への電源の供給・遮断を行うスイッチ手段がタイマ手段に備えられるものであり、
前記バッテリからの電源供給ラインは、前記スイッチ手段の手前の分岐点から前記駆動回路に向かう駆動回路側電源ラインと、前記分岐点から前記制御回路に向かう制御回路側電源ラインとを有し、前記駆動回路側電源ラインと前記制御回路側電源ラインとは別系統の電源ラインであって、
前記制御回路側電源ラインは、前記タイマ手段を構成する前記スイッチ手段を有し、該スイッチ手段のオン・オフにかかわらず前記バッテリから前記駆動回路側電源ラインを介して前記駆動回路に電源供給が行われるように構成され、
前記スイッチ手段がオフされた場合、前記駆動回路への電源供給は遮断されることなく、前記制御回路への電源供給のみが遮断されるように構成され、
前記イグニッションスイッチのオンに基づいて前記スイッチ手段をオンさせて前記制御回路に電源供給を行い、前記イグニッションスイッチのオフに基づいてそのオフから所定時間計時後に前記スイッチ手段をオフさせて前記制御回路への電源供給を遮断し、
前記イグニッションスイッチのオン・オフにかかわらず前記タイマ手段を構成する前記スイッチ手段の手前から分岐する前記駆動回路側電源ラインを介して前記バッテリから前記駆動回路に電源供給を行うことを特徴とする車両用開閉体駆動装置の制御方法。
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