JP2019160487A - 電源供給回路 - Google Patents

Abstract

【課題】自己保持回路を有する電源供給回路において、メインスイッチのオン状態及びオフ状態を検出可能な構成を得る。【解決手段】電源供給回路１は、メインスイッチＳＷＡと、電源３と制御装置２とを電気的に接続し、メインスイッチＳＷＡがオン状態のときに電源３から制御装置２に電力を供給するとともに、制御装置２に電力が供給された状態ではメインスイッチＳＷＡの駆動状態に関係なく、制御装置２によって電源３からの電力供給を制御する自己保持回路２０と、を備えた回路である。この電源供給回路１は、メインスイッチＳＷＡと、メインスイッチＳＷＡのオン状態及びオフ状態を検出するメインスイッチ駆動状態検出部１１と、を含むメインスイッチ回路１０を備える。メインスイッチ回路１０は、電源３に対して自己保持回路２０とは分岐した回路であり、電源３から制御装置２に対して電力を供給しない。【選択図】図１

Description

本発明は、電源から制御装置に電力を供給する電源供給回路に関する。

電源から制御装置に電力を供給する電源供給回路が知られている。このような電源供給回路の一例として、例えば特許文献１には、スイッチをオフにしても、電池から主部への電力を供給する自己保持回路を備えた電池駆動装置が開示されている。

前記電池駆動装置では、前記電池の両端の間に、前記スイッチ及びリレーコイルが直列に接続される。また、前記スイッチの両端の間には、リレースイッチＳＷ１，ＳＷ２が相互に直列に接続される。前記電池の正極には、前記スイッチの一端と前記リレースイッチＳＷ１の一端とが共通に接続され、前記スイッチの他端は、前記リレーコイルを介して前記電池の負極に接続される。前記主部は、前記リレースイッチＳＷ１を介して前記電池に接続される。

ここで、前記リレースイッチＳＷ２は、前記主部によって駆動制御される。前記リレーコイル及び前記リレースイッチＳＷ１，ＳＷ２によって、前記自己保持回路が構成される。

上述の構成を有する電池駆動装置では、前記スイッチがオンになると、前記リレーコイルに電流が流れるため、前記リレースイッチＳＷ１がオンになる。これにより、前記電池から前記主部に電力が供給される。また、前記リレースイッチＳＷ１，ＳＷ２によって前記スイッチをバイパスする回路が形成されるため、前記スイッチがオフの状態でも、前記電池から前記主部に電力が供給される。

一方、前記スイッチがオフの状態において、前記主部によって前記リレースイッチＳＷ２がオフになると、前記リレーコイルに電流が流れなくなるため、前記リレースイッチＳＷ１がオフになる。これにより、前記電池から前記主部への電力の供給が停止される。

特開２００４−１２０１６１号公報

ところで、上述の特許文献１に開示されている回路では、スイッチのオン状態及びオフ状態を、主部である制御装置側で検出することが難しい。すなわち、上述のように自己保持回路を有する電源供給回路では、電源からの電力供給を制御するメインスイッチをオフ状態にしても、回路内に電流が流れ続けるため、メインスイッチのオン状態及びオフ状態を検出できない。

本発明の目的は、自己保持回路を有する電源供給回路において、メインスイッチのオン状態及びオフ状態を検出可能な構成を得ることにある。

本発明の一実施形態に係る電源供給回路は、メインスイッチと、電源と制御装置とを電気的に接続し、前記メインスイッチがオン状態のときに前記電源から前記制御装置に電力を供給するとともに、前記制御装置に電力が供給された状態では前記メインスイッチの駆動状態に関係なく、前記制御装置によって前記電源からの電力供給を制御する自己保持回路と、を備えた電源供給回路である。この電源供給回路は、前記メインスイッチと、前記メインスイッチのオン状態及びオフ状態を検出するメインスイッチ駆動状態検出部と、を含むメインスイッチ回路を備える。前記メインスイッチ回路は、前記電源に対して前記自己保持回路とは分岐した回路であり、前記電源から前記制御装置に対して電力を供給しない（第１の構成）。

これにより、自己保持回路の影響を受けることなく、メインスイッチのオン状態及びオフ状態をメインスイッチ駆動状態検出部によって検出できる。すなわち、前記メインスイッチ駆動状態検出部は、電源に対して前記自己保持回路とは分岐した回路であるとともに、前記電源から制御装置に対して電力を供給しない。これにより、前記自己保持回路を介して前記電源から前記制御装置に電力を供給している状態でも、その電力供給の影響を受けることなく、前記メインスイッチ駆動状態検出部によって前記メインスイッチのオン状態及びオフ状態を検出することができる。

前記第１の構成において、前記自己保持回路は、前記メインスイッチの駆動状態に応じてオン状態及びオフ状態が切り替わる第１スイッチと、前記制御装置によって駆動される第２スイッチと、を有する。前記第１スイッチ及び前記第２スイッチは、電気的に並列に接続されている（第２の構成）。

これにより、メインスイッチがオン状態のときには、第１スイッチを介して電源から制御装置に電力を供給する一方、前記制御装置に電力が供給されて前記制御装置が第２スイッチを駆動可能な状態では、前記第２スイッチを介して前記電源から前記制御装置に電力を供給する。よって、前記制御装置によって前記第２スイッチを駆動可能な状態では、前記メインスイッチがオフ状態であっても、前記第２スイッチを介して前記電源から前記制御装置に電力を供給することができる。したがって、上述の構成により、自己保持回路を実現することができる。

前記第２の構成において、前記第１スイッチは、前記メインスイッチ回路に電力が供給された場合にオン状態になるリレースイッチである（第３の構成）。

これにより、メインスイッチの駆動状態に応じて自己保持回路の第１スイッチを動作させることができる。よって、上述の第１の構成のようにメインスイッチ駆動状態検出部と前記自己保持回路とを分岐して構成しても、前記自己保持回路を前記メインスイッチの駆動状態に応じて動作させることが可能になる。

前記第２または第３の構成において、前記第２スイッチは、前記制御装置から前記駆動信号が出力されていないときにオフ状態であるノーマルオープンのスイッチング素子によって構成されている（第４の構成）。

上述の構成において、第１スイッチを介して制御装置に電力が供給された後、前記制御装置によって第２スイッチが駆動されるまでは、前記第２スイッチはオフ状態である。そのため、自己保持回路は機能しない。よって、前記制御装置が、前記第２スイッチに対して正常な駆動信号を出力可能な状態になるまで、前記第２スイッチをオフ状態にすることで、前記制御装置によって前記第２スイッチが誤動作することを防止できる。

前記第１から第４の構成のうちいずれか一つの構成において、電源供給回路は、前記自己保持回路と前記制御装置との間に位置し、前記制御装置に対して電気的に並列に接続されたコンデンサと、前記コンデンサと前記自己保持回路との間に位置し、前記自己保持回路から前記コンデンサへの電流の流れのみを許容するダイオードと、をさらに備える（第５の構成）。

上述のように制御装置に対して電気的に並列にコンデンサが接続された構成では、電源の電圧が大きく変動して低くなった場合に、前記コンデンサから前記電源側に電流が流れると、前記制御装置が誤動作する可能性がある。

これに対し、上述のように、前記コンデンサと自己保持回路との間に、前記自己保持回路から前記コンデンサへの電流の流れのみを許容するダイオードを設けることにより、前記電源の電圧が低くなった場合でも、前記コンデンサから前記電源側に電流が流れることを防止できる。これにより、前記電源の電圧低下によって前記制御装置が誤動作することを防止できる。

なお、上述の構成により、前記制御装置に対して前記電源と接地とが接続される構成において、前記制御装置に対して前記電源と前記接地とが逆に接続された場合でも、前記ダイオードによって、前記制御装置に過大な電流が流れることを防止できる。

前記第１から第５の構成のうちいずれか一つの構成において、前記電源は、車載用の電源装置である。前記制御装置は、車載用の制御装置である（第６の構成）。

これにより、車両のメインスイッチであるエンジンキースイッチがオフ状態になった後でも、自己保持回路によって、電源から制御装置に電力を供給して前記制御装置によるデータの書き込み等が可能になる。

本発明の一実施形態に係る電源供給回路は、メインスイッチのオン状態及びオフ状態を検出するメインスイッチ駆動状態検出部を含むメインスイッチ回路と、自己保持回路とを備え、前記メインスイッチ回路は、前記電源に対して前記自己保持回路とは分岐した回路であり、前記電源から前記制御装置に対して電力を供給しない。これにより、前記自己保持回路の動作の影響を受けることなく、前記メインスイッチ駆動状態検出部で前記メインスイッチのオン状態及びオフ状態を検出することができる。したがって、前記自己保持回路を備えた電源供給回路において、前記メインスイッチのオン状態及びオフ状態を検出可能な構成が得られる。

図１は、実施形態１に係る電源供給回路の概略構成を示す図である。 図２は、メインスイッチがオン状態のときの電源供給回路の動作を模式的に示す図である。 図３は、実施形態２に係る電源供給回路の概略構成を示す図である。 図４は、メインスイッチがオン状態のときの電源供給回路の動作を模式的に示す図である。

以下、図面を参照し、本発明の実施の形態を詳しく説明する。図中の同一または相当部分については同一の符号を付してその説明は繰り返さない。

なお、以下の説明において、スイッチがオン状態とは、スイッチが導通状態であることを意味し、スイッチがオフ状態とは、スイッチが非導通状態であることを意味する。

＜実施形態１＞
図１は、本発明の実施形態１に係る電源供給回路１の概略構成を示す図である。この電源供給回路１は、例えば、図示しない車両等に搭載された制御装置２に対して電源３から電力を供給する。詳しくは、電源供給回路１は、メインスイッチＳＷＡがオン状態のときに電源３から制御装置２に対して電力を供給するとともに、メインスイッチＳＷＡがオフ状態のときでも自己保持回路２０が動作している場合には、電源３から制御装置２に対して電力を供給する。なお、電源供給回路１は、車両以外に搭載された制御装置に対して電源から電力を供給してもよい。

制御装置２は、電源供給回路１が搭載された機器に含まれる図示しない各構成要素の駆動を制御する。具体的には、制御装置２は、例えば、図示しないメモリ等に対してデータの読み書きを行うとともに、電源供給回路１の後述の自己保持用スイッチＳＷＢの駆動を制御する。制御装置２は、例えば、コンピュータ等によって構成される。電源供給回路１が車両に搭載される場合には、制御装置２は例えばＥＣＵなどである。

なお、制御装置２は、汎用のコンピュータによって構成されてもよいし、機器専用のコンピュータによって構成されてもよい。

電源３は、例えば、直流電源である。すなわち、電源供給回路１が車両に搭載される場合には、電源３は、前記車両のバッテリーである。なお、電源３は、交流電源であってもよい。

電源供給回路１は、メインスイッチＳＷＡのオン状態及びオフ状態を検出可能であるとともに、メインスイッチＳＷＡがオフ状態であっても電源３から制御装置２に対して電力を供給することができる。また、電源供給回路１は、制御装置２に対して電源３と接地Ｇとが逆に接続された場合でも、制御装置２に過大な電流が流れることを防止することができる。

具体的には、電源供給回路１は、メインスイッチ回路１０と、自己保持回路２０と、逆接続保護回路３０とを備える。メインスイッチ回路１０は、電源３に対して自己保持回路２０とは分岐して接続されている。メインスイッチ回路１０は、電源３から制御装置２に対して電力を供給しない。制御装置２は、自己保持回路２０を介して電源３に電気的に接続されている。逆接続保護回路３０は、自己保持回路２０と制御装置２との間に設けられている。

メインスイッチ回路１０は、メインスイッチＳＷＡと、メインスイッチ駆動状態検出部１１と、リレーコイル１２とを含む。メインスイッチ回路１０は、電源３及び接地Ｇに電気的に接続されている。メインスイッチ回路１０において、メインスイッチＳＷＡ、メインスイッチ駆動状態検出部１１及びリレーコイル１２は、電気的に直列に接続されている。

メインスイッチＳＷＡは、電源供給回路１が搭載された機器の電源をオンまたはオフにするためのスイッチである。メインスイッチＳＷＡは、例えば、機械的なスイッチ端子によって構成される。

メインスイッチ駆動状態検出部１１は、メインスイッチ回路１０に印加される電圧に基づいて、メインスイッチＳＷＡの駆動状態、すなわちメインスイッチＳＷＡがオン状態かオフ状態かを判断する。メインスイッチ駆動状態検出部１１は、検出した電圧が、メインスイッチＳＷＡがオン状態のときにメインスイッチ回路１０に印加される所定の電圧であるかどうかを判定する。メインスイッチ駆動状態検出部１１は、前記検出した電圧が、メインスイッチＳＷＡがオン状態のときにメインスイッチ回路１０に印加される所定の電圧であると判定した場合には、検出信号を出力する。メインスイッチ駆動状態検出部１１から出力された検出信号は、例えば制御装置２に入力される。これにより、制御装置２は、メインスイッチＳＷＡがオン状態であることを検出する。

リレーコイル１２は、メインスイッチ回路１０に電流が流れた際に、自己保持回路２０の後述のリレースイッチ２１をオン状態にさせる。すなわち、リレーコイル１２及びリレースイッチ２１は、リレーを構成する。

以上の構成により、メインスイッチＳＷＡがオン状態になると、電源３からメインスイッチ回路１０に電圧が印加される。これにより、メインスイッチ駆動状態検出部１１は、メインスイッチＳＷＡのオン状態を検出する。メインスイッチ駆動状態検出部１１による検出結果は、例えば、制御装置２に検出信号として入力される。また、メインスイッチ回路１０に電圧が印加されることにより、リレーコイル１２には電流が流れるため、自己保持回路２０の後述のリレースイッチ２１はオン状態になる。

自己保持回路２０は、電源３に対し、メインスイッチ回路１０とは分岐して接続されている。自己保持回路２０は、リレースイッチ２１と、自己保持用スイッチＳＷＢとを含む。リレースイッチ２１と自己保持用スイッチＳＷＢとは電気的に並列に接続されている。

リレースイッチ２１は、メインスイッチ回路１０のリレーコイル１２に電流が流れると、オン状態になる。すなわち、リレースイッチ２１は、メインスイッチＳＷＡがオン状態のときに、オン状態になる。一方、リレースイッチ２１は、メインスイッチＳＷＡがオフ状態のときに、オフ状態になる。

自己保持用スイッチＳＷＢは、制御装置２から出力される駆動信号に応じて駆動する。自己保持用スイッチＳＷＢは、例えば半導体素子からなるスイッチング素子によって構成される。自己保持用スイッチＳＷＢは、制御装置２から駆動信号が入力されていないときにオフ状態である、いわゆるノーマルオープンのスイッチング素子によって構成される。よって、自己保持用スイッチＳＷＢは、制御装置２から駆動信号が入力されると、オン状態になる。なお、制御装置２は、自己保持回路２０を介して電源３から電力が供給されると、自己保持用スイッチＳＷＢに対して前記駆動信号を出力する。

このように、自己保持用スイッチＳＷＢを、ノーマルオープンのスイッチング素子によって構成し、電力が供給された制御装置２から出力される駆動信号に応じてオン状態になるように構成することにより、制御装置２が正常な駆動信号を出力できる状態になるまで、自己保持用スイッチＳＷＢをオフ状態にすることができる。すなわち、上述の構成により、自己保持用スイッチＳＷＢを、制御装置２によって正常に駆動制御することができる。

図２に、メインスイッチＳＷＡがオン状態のときの電源供給回路１の動作を模式的に示す。メインスイッチＳＷＡがオン状態になると、メインスイッチ回路１０のリレーコイル１２に電流が流れるため、自己保持回路２０のリレースイッチ２１がオン状態になる。これにより、自己保持回路２０のリレースイッチ２１を介して電源３から制御装置２に電力が供給される。制御装置２から自己保持用スイッチＳＷＢに対して駆動信号が出力されるため、自己保持用スイッチＳＷＢがオン状態になる。これにより、メインスイッチＳＷＡがオフ状態になっても、制御装置２には自己保持回路２０の自己保持用スイッチＳＷＢを介して電力が供給される。

一方、制御装置２が駆動信号の出力を停止すると、自己保持用スイッチＳＷＢがオフ状態になるため、自己保持回路２０には電流が流れなくなる。したがって、電源３から制御装置２への電力の供給が停止される。

以上のように、自己保持回路２０は、電源３と制御装置２とを電気的に接続し、メインスイッチＳＷＡがオン状態のときに電源３から制御装置２に電力を供給するとともに、制御装置２に電力が供給された状態ではメインスイッチＳＷＡの駆動状態に関係なく、制御装置２によって電源３からの電力供給を制御する。

逆接続保護回路３０は、制御装置２に対して電源３と接地Ｇとが逆に接続された場合でも、制御装置２に過大な電流が流れることを防止する。逆接続保護回路３０は、自己保持回路２０と制御装置２との間に設けられている。

逆接続保護回路３０は、ヒューズ３１と、ダイオード３２と、コンデンサ３３とを含む。

コンデンサ３３は、制御装置２に対して電気的に並列に接続されている。すなわち、コンデンサ３３は、一方の電極が自己保持回路２０に電気的に接続されているとともに、他方の電極が接地Ｇに電気的に接続されている。コンデンサ３３には、電源３から自己保持回路２０を介して制御装置２側に流れる電荷が蓄えられる。

ヒューズ３１及びダイオード３２は、電気的に直列に接続されていて、コンデンサ３３と自己保持回路２０との間に設けられている。ヒューズ３１は、制御装置２に過大な電流が流れる場合に、電流を遮断する。ダイオード３２は、自己保持回路２０から制御装置２への電流の流れのみを許容する。

これにより、制御装置２に対して電源３と接地Ｇとを逆に接続した場合でも、逆接続保護回路３０のダイオード３２によって、制御装置２に過大な電流が流れることを防止できる。

しかも、電源３の電圧が低下した場合にコンデンサ３３から電源３側に電流が流れることを、ダイオード３２によって防止できる。これにより、電源３の電圧が低下した場合に、制御装置２が誤動作することを防止できる。

特に、電源供給回路１が車両に搭載されている場合、車両のエンジン始動時に電源３の電圧は大きく低下する。このような電源３の電圧低下が生じた場合でも、逆接続保護回路３０のダイオード３２によって、制御装置２が誤動作することを防止できる。

以上の構成により、メインスイッチ回路１０を、電源３に対して自己保持回路２０とは分岐した回路とし、且つ、電源３から制御装置２に対して電力を供給しない構成とすることで、自己保持回路２０の動作の影響を受けることなく、メインスイッチ回路１０のメインスイッチ駆動状態検出部１１によって、メインスイッチＳＷＡのオン状態及びオフ状態を検出することができる。よって、自己保持回路２０を備えた電源供給回路１において、メインスイッチＳＷＡのオン状態及びオフ状態を検出することができる。

＜実施形態２＞
図３に、実施形態２に係る電源供給回路１００の概略構成を示す。図３に示す電源供給回路１００は、自己保持用スイッチＳＷＣがノーマルクローズのスイッチング素子によって構成されている点で、実施形態１の構成とは異なる。なお、以下では、実施形態１と同様の構成には同一の符号を付して説明を省略し、実施形態１と異なる部分についてのみ説明する。

図３に示すように、電源供給回路１００の自己保持回路１２０における自己保持用スイッチＳＷＣは、制御装置２から駆動信号が出力されていないときにオン状態である。すなわち、自己保持用スイッチＳＷＣは、ノーマルクローズのスイッチング素子によって構成されている。

自己保持回路１２０は、リレースイッチ２１と、自己保持用スイッチＳＷＣと、リレースイッチ１２１と、リレーコイル１２２とを含む。自己保持用スイッチＳＷＣとリレースイッチ１２１とは、電気的に直列に接続されている。リレースイッチ２１と、自己保持用スイッチＳＷＣ及びリレースイッチ１２１とは、電気的に並列に接続されている。リレーコイル１２２は、リレースイッチ２１、自己保持用スイッチＳＷＣ及びリレースイッチ１２１を含む並列回路に対して、電気的に直列に接続されている。

リレースイッチ１２１は、リレーコイル１２２に電流が流れると、オン状態になる。すなわち、リレースイッチ１２１及びリレーコイル１２２は、リレーを構成する。

図４に、メインスイッチＳＷＡがオン状態のときの電源供給回路１の動作を模式的に示す。メインスイッチＳＷＡがオン状態になると、電源３からメインスイッチ回路１０のリレーコイル１２に電流が流れて、自己保持回路１２０のリレースイッチ２１がオン状態になる。よって、自己保持回路１２０には、リレースイッチ２１を介して電源３から電流が流れるため、リレーコイル１２２に電流が流れる。

自己保持回路１２０の自己保持用スイッチＳＷＣは、制御装置２から駆動信号が出力されていない状態でオン状態であるため、上述のようにリレーコイル１２２に電流が流れると、自己保持回路１２０のリレースイッチ１２１がオン状態になって、リレースイッチ１２１及び自己保持用スイッチＳＷＣにも電流が流れる。

これにより、メインスイッチＳＷＡがオフ状態になってリレーコイル１２に電流が流れなくなっても、自己保持回路１２０のリレースイッチ１２１及び自己保持用スイッチＳＷＣを介して、電源３から制御装置２に電力が供給される。

一方、制御装置２が駆動信号を出力すると、自己保持用スイッチＳＷＣがオフ状態になるため、自己保持回路１２０には電流が流れなくなる。したがって、電源３から制御装置２への電力の供給が停止される。なお、この場合には、リレーコイル１２２にも電流が流れなくなるため、リレースイッチ１２１もオフ状態になる。

本実施形態のように自己保持用スイッチＳＷＣがノーマルクローズのスイッチング素子によって構成されている場合でも、自己保持回路１２０の自己保持機能を実現することができる。

（その他の実施形態）
以上、本発明の実施の形態を説明したが、上述した実施の形態は本発明を実施するための例示に過ぎない。よって、上述した実施の形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で上述した実施の形態を適宜変形して実施することが可能である。

前記各実施形態では、メインスイッチ駆動状態検出部１１は、メインスイッチ回路１０に所定の電圧が印加された場合に、メインスイッチＳＷＡのオン状態を検出する。しかしながら、メインスイッチ駆動状態検出部は、メインスイッチ回路においてメインスイッチのオン状態を検出可能な構成であれば、どのような構成を有していてもよい。

前記各実施形態では、自己保持回路２０は、メインスイッチ回路１０のリレーコイル１２に電流が流れた際にオン状態となるリレースイッチ２１を含む。しかしながら、自己保持回路は、メインスイッチ回路に電圧が印加された際または電流が流れた際に、オン状態となるスイッチであれば、どのような構成のスイッチを含んでもよい。

前記各実施形態では、逆接続保護回路３０は、自己保持回路２０からコンデンサ３３への電流の流れのみを許容するダイオード３２を有する。しかしながら、ダイオードは、コンデンサ３３と並列に接続され且つ接地Ｇ側から自己保持回路２０，１２０への電流の流れのみを許容するように設けてもよい。

前記各実施形態では、電源供給回路１，１００は、逆接続保護回路３０を有する。しかしながら、電源供給回路は、逆接続保護回路を有していなくてもよい。

前記実施形態１では、制御装置２は、自己保持用スイッチＳＷＢに対してオン状態にする場合に駆動信号を出力している。しかしながら、制御装置は、自己保持用スイッチに対してオフ状態にする場合に駆動信号を出力してもよいし、自己保持用スイッチをオン状態及びオフ状態にする場合にそれぞれ異なる駆動信号を出力してもよい。

前記実施形態２では、制御装置２は、自己保持用スイッチＳＷＣに対してオフ状態にする場合に、駆動信号を出力している。しかしながら、制御装置は、自己保持用スイッチに対してオン状態にする場合に駆動信号を出力してもよいし、自己保持用スイッチをオン状態及びオフ状態にする場合にそれぞれ異なる駆動信号を出力してもよい。

本発明は、自己保持回路を備え、電源から制御装置に対して電力を供給する電源供給回路に利用可能である。

１、１００ 電源供給回路
２ 制御装置
３ 電源
１０ メインスイッチ回路
１１ メインスイッチ駆動状態検出部
１２、１２１ リレーコイル
２０、１２０ 自己保持回路
２１、１２１ リレースイッチ
３０ 逆接続保護回路
３１ ヒューズ
３２ ダイオード
３３ コンデンサ
ＳＷＡ メインスイッチ
ＳＷＢ、ＳＷＣ 自己保持用スイッチ

Claims (6)

1. メインスイッチと、
   電源と制御装置とを電気的に接続し、前記メインスイッチがオン状態のときに前記電源から前記制御装置に電力を供給するとともに、前記制御装置に電力が供給された状態では前記メインスイッチの駆動状態に関係なく、前記制御装置によって前記電源からの電力供給を制御する自己保持回路と、
   を備えた電源供給回路であって、
   前記メインスイッチと、前記メインスイッチのオン状態及びオフ状態を検出するメインスイッチ駆動状態検出部と、を含むメインスイッチ回路を備え、
   前記メインスイッチ回路は、前記電源に対して前記自己保持回路とは分岐した回路であり、前記電源から前記制御装置に対して電力を供給しない、電源供給回路。
2. 請求項１に記載の電源供給回路において、
   前記自己保持回路は、
   前記メインスイッチの駆動状態に応じてオン状態及びオフ状態が切り替わる第１スイッチと、
   前記制御装置から出力される駆動信号によって駆動する第２スイッチと、
   を有し、
   前記第１スイッチ及び前記第２スイッチは、電気的に並列に接続されている、電源供給回路。
3. 請求項２に記載の電源供給回路において、
   前記第１スイッチは、前記メインスイッチ回路に電力が供給された場合にオン状態になるリレースイッチである、電源供給回路。
4. 請求項２または３に記載の電源供給回路において、
   前記第２スイッチは、前記制御装置から前記駆動信号が出力されていないときにオフ状態であるノーマルオープンのスイッチング素子によって構成されている、電源供給回路。
5. 請求項１から４のいずれか一つに記載の電源供給回路において、
   前記自己保持回路と前記制御装置との間に位置し、前記制御装置に対して電気的に並列に接続されたコンデンサと、
   前記コンデンサと前記自己保持回路との間に位置し、前記自己保持回路から前記コンデンサへの電流の流れのみを許容するダイオードと、
   をさらに備える、電源供給回路。
6. 請求項１から５のいずれか一つに記載の電源供給回路において、
   前記電源は、車載用の電源装置であり、
   前記制御装置は、車載用の制御装置である、電源供給回路。

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