JP5017061B2 - 鞍乗り型車両の風防装置 - Google Patents
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Description
これは、前記エアダクトを通じて車両前方からの走行風を上方に導くことで、該エアダクトを有さない一般的な風防装置と比べて、風防高さを抑えた上で風防効果を高めている。
そこでこの発明は、車両前方からの走行風を上方に導くエアダクトを車体前部中央に備える鞍乗り型車両の風防装置において、乗員正面に起立する部位の左右側壁部が風防越しの視界に入り難くすることを目的とする。
図1に示す自動二輪車(鞍乗り型車両)1は、例えば低床フロア2を有するスクータ型車両であり、その前輪3はテレスコピック式のフロントフォーク4に軸支され、該フロントフォーク4はステアリングステム5を介して車体フレーム6前端のヘッドパイプ7に操舵可能に枢支される。車体フレーム6は、ヘッドパイプ7から後下がりに延びた後に屈曲してさらに後上がりに延びるメインパイプ8を有する。ステアリングステム5の上端部には、操舵用のハンドル9が取り付けられる。
図2を参照し、エアダクト31は、スクリーン25下側の前端部に位置して車両前方に向けて開口する空気導入口32と、スクリーン25後側の上端部に位置して車両上方に向けて開口する空気吹き出し口33と、これら空気導入口32及び空気吹き出し口33の間に渡る空気流路34とを有してなる。
一方、左右側壁部37は、後に詳述するように左右方向に対して所定角度をもって交差する板状とされ、前後壁部35,36と同様に湾曲部31a及び直線部31bに沿って延びる。
次に、この発明の第二の参考例について図4を参照して説明する。
この実施例のスクリーン125(フロントカバー116)は、前記第一実施例のものに対して、エアダクト131の少なくとも直線部131bの左右側壁部137が、後側ほど互いの間隔を狭めるように段差状に形成される点で異なるもので、前記実施例と同一部分に同一符号を付してその説明を省略する。
ここで、この発明の実施例として、図5に示すように、前記左右側壁部137の前後側壁部137a,137bの少なくとも一方が後側ほど左右内側に位置するように傾斜した構成とすれば、乗員視点Sから見た際の左右側壁部137のそれぞれの左右幅D4がさらに抑えられる。なお、前側壁部137a間及び後側壁部137b間に形成される角度θ2,θ3は、前記左右側壁部37間に形成される角度θ1と同様、25°から35°の範囲に設けられる。
そして、上記実施例における構成はこの発明の一例であり、スクータ型車両以外の自動二輪車や三輪又は四輪の鞍乗り型車両にも適用できることはもちろん、当該発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることはいうまでもない。
16,116 フロントカバー
25,125 スクリーン(風防装置)
31,131 エアダクト
31a 湾曲部(導入部)
31b,131b 直線部(起立部)
32 空気導入口
33 空気吹き出し口
35 後壁部
H2,H4 左右幅
36 前壁部
H1,H3 左右幅
37,137 左右側壁部
θ1〜θ3 角度
J 乗員
S 乗員視点
L 視線
Claims (2)
- 車両前方に向けて開口する空気導入口(32)と、車両上方に向けて開口する空気吹き出し口(33)とを連通するエアダクト(131)を車体前部中央に備える鞍乗り型車両(1)の風防装置(125)において、
前記エアダクト(131)は、前記空気導入口(32)から後方へ延びる導入部(31a)と、該導入部(31a)に連なり乗員正面に起立して前記空気吹き出し口(33)に至る起立部(131b)とを有し、
前記起立部(131b)の左右側壁部(137)は、前記起立部(131b)の前壁部(36)における前記左右側壁部(137)間の左右幅(H3)よりも、前記起立部(131b)の後壁部(35)の左右幅(H4)が狭くなるように変化する階段状をなし、かつ前記左右側壁部(137)の前後側壁部(137a,137b)は、後方に向けて互いの間隔を狭めるように傾斜して設けられることを特徴とする鞍乗り型車両の風防装置。 - 前記左右側壁部(137)が、その後方かつ車体左右中心面(CS)上に位置する乗員視点(S)から、前記左右側壁部(137)を見たときの視線(L)に沿うように傾斜し、
当該風防装置(125)における前記視線(L)に沿って前記起立部(131b)の流路を横断する断面において、前記乗員視点(S)を中心として前記左右側壁部(137)の前側壁部(137a)間及び後側壁部(137b)間に形成される角度(θ2,θ3)が、25°〜35°の範囲に設けられることを特徴とする請求項1に記載の鞍乗り型車両の風防装置。
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