JP3476049B2 - 自動２輪車の風防装置 - Google Patents
自動２輪車の風防装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本願の発明は、自動２輪車の風防
装置に関し、特にライダー上半身の防風効果を高めた自
動２輪車の風防装置に関する。
装置に関し、特にライダー上半身の防風効果を高めた自
動２輪車の風防装置に関する。
【０００２】
【従来技術、発明が解決しようとする課題】従来の自動
２輪車の風防装置として、特許第２５２７１８８号公報
に記載されたものがある（図１５および図１６参照）。
このものにおいては、自動２輪車01の風防010 は、上半
部010eと下半部010fとからなり、上半部010eは、フロン
トフォーク05の上部前方からバーハンドル02の前方およ
び上方を覆い、上部には合成樹脂のウインドスクリーン
010gを有している。そして、該ウインドスクリーン010g
の左右を囲む上半部010eの左右外枠部010hの下部には、
それぞれ外風導入口010aが設けられ、該外風導入口010a
から導入された外風は、左右外枠部010hの裏面に付設さ
れたエアダクト010i（図１６参照）内を流れて、その吹
出口010jから高速で流出し、これにより、風防010 の上
面に沿って後方へ流れる外風を上方へ追い遣り、風防01
0 の形状のみに規制された流れによる外風の風圧の補償
を行ない、ライダーが感じる風圧感を緩和するようにさ
れている。また、該風防010 は、その上半部010eと下半
部010fとのいずれもが、車体フレームに固定され、支持
されている。このものにおいては、自動２輪車01が比較
的大型のため、風防010 をバーハンドル02以外の車体フ
レームに固定し支持することができたが、風防支持のた
めの車体構造を備えない小型の自動２輪車、特にスクー
タ型車両においては、このような風防を備えることがで
きず、このため、ライダーへの風圧の軽減によるライデ
ィング環境（乗車の快適性）の向上が望まれていた。ま
た、エアダクト010iを特別に付設するため、構造が複雑
になっていた。
２輪車の風防装置として、特許第２５２７１８８号公報
に記載されたものがある（図１５および図１６参照）。
このものにおいては、自動２輪車01の風防010 は、上半
部010eと下半部010fとからなり、上半部010eは、フロン
トフォーク05の上部前方からバーハンドル02の前方およ
び上方を覆い、上部には合成樹脂のウインドスクリーン
010gを有している。そして、該ウインドスクリーン010g
の左右を囲む上半部010eの左右外枠部010hの下部には、
それぞれ外風導入口010aが設けられ、該外風導入口010a
から導入された外風は、左右外枠部010hの裏面に付設さ
れたエアダクト010i（図１６参照）内を流れて、その吹
出口010jから高速で流出し、これにより、風防010 の上
面に沿って後方へ流れる外風を上方へ追い遣り、風防01
0 の形状のみに規制された流れによる外風の風圧の補償
を行ない、ライダーが感じる風圧感を緩和するようにさ
れている。また、該風防010 は、その上半部010eと下半
部010fとのいずれもが、車体フレームに固定され、支持
されている。このものにおいては、自動２輪車01が比較
的大型のため、風防010 をバーハンドル02以外の車体フ
レームに固定し支持することができたが、風防支持のた
めの車体構造を備えない小型の自動２輪車、特にスクー
タ型車両においては、このような風防を備えることがで
きず、このため、ライダーへの風圧の軽減によるライデ
ィング環境（乗車の快適性）の向上が望まれていた。ま
た、エアダクト010iを特別に付設するため、構造が複雑
になっていた。
【０００３】そこで、この問題を解決するために、図１
７に図示されるように、風防の上半部（以下、単に風防
というときには、風防の上半部を指すものとする。）01
0 を必要最小限に小型とし、これを、バーハンドル02の
中央部に備えられるスピードメーター（図示されず）の
庇を兼ねて、フロントハンドルカバー08の前上面の後上
りに傾斜した面を覆うように、該フロントハンドルカバ
ー08に取り付けて設けるようにすると、風防を小型自動
２輪車に適用することが可能になり、防風効果が得ら
れ、しかも風防が受ける風圧も少ないが、風防010 の形
状のみに規制された流れによる外風の風圧の補償手段を
有しないため、風防010 の上面を流れる外風が、ライダ
ーの腹部の極部Ａに当たって、風圧感が生じていた。こ
こで、09はリアハンドルカバーであり、該リアハンドル
カバー09と前記フロントハンドルカバー08とにより、ハ
ンドルカバー07が構成されている。
７に図示されるように、風防の上半部（以下、単に風防
というときには、風防の上半部を指すものとする。）01
0 を必要最小限に小型とし、これを、バーハンドル02の
中央部に備えられるスピードメーター（図示されず）の
庇を兼ねて、フロントハンドルカバー08の前上面の後上
りに傾斜した面を覆うように、該フロントハンドルカバ
ー08に取り付けて設けるようにすると、風防を小型自動
２輪車に適用することが可能になり、防風効果が得ら
れ、しかも風防が受ける風圧も少ないが、風防010 の形
状のみに規制された流れによる外風の風圧の補償手段を
有しないため、風防010 の上面を流れる外風が、ライダ
ーの腹部の極部Ａに当たって、風圧感が生じていた。こ
こで、09はリアハンドルカバーであり、該リアハンドル
カバー09と前記フロントハンドルカバー08とにより、ハ
ンドルカバー07が構成されている。
【０００４】
【課題を解決するための手段および効果】本願の発明
は、前記のような問題を解決して、ライディング環境を
向上させた自動２輪車の風防装置であり、その請求項１
に記載された発明は、バーハンドルの中央部にスピード
メーターを備え、該バーハンドルおよびスピードメータ
ーを一体に覆うハンドルカバーを備えた自動２輪車の風
防装置において、前記ハンドルカバーの上面を、該ハン
ドルカバーの前中央部から前記スピードメーターの前方
部まで後上り傾斜面とし、該傾斜面の上方を小型の風防
で覆うとともに、該傾斜面には帯状の壁面が形成され、
風防に設けられた外気導入口に連設されたリブの下部壁
面の先端が、前記帯状の壁面に当接して、リブの下部壁
面と傾斜面を連続させて風防がハンドルカバーに取付け
られ、外気導入口より導入された外風は、リブから傾斜
面の上面に沿って流れるようにしたことを特徴とする自
動２輪車の風防装置である。
は、前記のような問題を解決して、ライディング環境を
向上させた自動２輪車の風防装置であり、その請求項１
に記載された発明は、バーハンドルの中央部にスピード
メーターを備え、該バーハンドルおよびスピードメータ
ーを一体に覆うハンドルカバーを備えた自動２輪車の風
防装置において、前記ハンドルカバーの上面を、該ハン
ドルカバーの前中央部から前記スピードメーターの前方
部まで後上り傾斜面とし、該傾斜面の上方を小型の風防
で覆うとともに、該傾斜面には帯状の壁面が形成され、
風防に設けられた外気導入口に連設されたリブの下部壁
面の先端が、前記帯状の壁面に当接して、リブの下部壁
面と傾斜面を連続させて風防がハンドルカバーに取付け
られ、外気導入口より導入された外風は、リブから傾斜
面の上面に沿って流れるようにしたことを特徴とする自
動２輪車の風防装置である。
【０００５】請求項１に記載された発明は、前記のよう
に構成されているので、風防は必要最小限に小型化され、
ハンドルカバーに固定、支持することができ、したがっ
て、小型自動２輪車に適用することが可能になり、局部
的な風圧を感じるようなこともなくなるとともに、風防
に設けられた外気導入口より導入された外風は、風防と
ハンドルカバー上面の後上り傾斜面との間を流れて、す
なわち、外気がリブから壁面に続く傾斜面に沿って滑ら
かに後方へ流出して、風防の上面に沿って後方へ流れる
外風を下方へ引き込みつつこれと合流し、比較的大きな
流れの束となって、ライダーの腹部の広い範囲に分散し
て当たるので、風防の形状のみに規制された流れによる
外風の風圧の補償が行なわれ、ライダーが感じる局部的
な風圧感が緩和されて、ライディング環境が向上する。
さらに、風防に設けられた外気導入口より導入された外
風を導くダクトを特別に必要としないので、構造を簡単
化できるとともに、該外風は、風防内側の雲り止めの役
目も果すことができる。
に構成されているので、風防は必要最小限に小型化され、
ハンドルカバーに固定、支持することができ、したがっ
て、小型自動２輪車に適用することが可能になり、局部
的な風圧を感じるようなこともなくなるとともに、風防
に設けられた外気導入口より導入された外風は、風防と
ハンドルカバー上面の後上り傾斜面との間を流れて、す
なわち、外気がリブから壁面に続く傾斜面に沿って滑ら
かに後方へ流出して、風防の上面に沿って後方へ流れる
外風を下方へ引き込みつつこれと合流し、比較的大きな
流れの束となって、ライダーの腹部の広い範囲に分散し
て当たるので、風防の形状のみに規制された流れによる
外風の風圧の補償が行なわれ、ライダーが感じる局部的
な風圧感が緩和されて、ライディング環境が向上する。
さらに、風防に設けられた外気導入口より導入された外
風を導くダクトを特別に必要としないので、構造を簡単
化できるとともに、該外風は、風防内側の雲り止めの役
目も果すことができる。
【０００６】また、請求項２記載のように請求項１記載
の発明を構成することにより、請求項１記載の発明が奏
する前記のような効果をよりよく奏することができる。
の発明を構成することにより、請求項１記載の発明が奏
する前記のような効果をよりよく奏することができる。
【０００７】さらに、請求項３記載のように請求項１ま
たは請求項２記載の発明を構成することにより、ライダ
ーの前方視野を拡大することができて、運転の安全を図
ることができる。
たは請求項２記載の発明を構成することにより、ライダ
ーの前方視野を拡大することができて、運転の安全を図
ることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図１ないし図１４に図示さ
れる請求項１ないし請求項３記載の発明の一実施形態に
ついて説明する。図１は、本実施形態における風防装置
を備えた自動２輪車を前方から見た部分概略正面図、図
２は、その前部の部分概略側面図、図３は、運転席から
見たバーハンドルおよびハンドルカバーを中心とする車
体部分の正面図である。これらの図において、自動２輪
車１のバーハンドル２は、ハンドル回転軸３の頂部に一
体に固着され、該ハンドル回転軸３は、車体フレームの
ヘッドパイプ部４に回動自在、軸方向移動不能に軸支さ
れ、その下端は、左右一対のフロントフォーク５に連結
されて、前輪６が操向されるようになっている。なお、
11はヘッドランプである。
れる請求項１ないし請求項３記載の発明の一実施形態に
ついて説明する。図１は、本実施形態における風防装置
を備えた自動２輪車を前方から見た部分概略正面図、図
２は、その前部の部分概略側面図、図３は、運転席から
見たバーハンドルおよびハンドルカバーを中心とする車
体部分の正面図である。これらの図において、自動２輪
車１のバーハンドル２は、ハンドル回転軸３の頂部に一
体に固着され、該ハンドル回転軸３は、車体フレームの
ヘッドパイプ部４に回動自在、軸方向移動不能に軸支さ
れ、その下端は、左右一対のフロントフォーク５に連結
されて、前輪６が操向されるようになっている。なお、
11はヘッドランプである。
【０００９】バーハンドル２の周囲は、グリップ部分を
除いた大部分がハンドルカバー７によって覆われてお
り、該ハンドルカバー７は、フロントハンドルカバー８
とリアハンドルカバー９とにより構成されている。そし
て、該ハンドルカバー７は、リアハンドルカバー９が、
バーハンドル２に固着された取付け手段（図示されず）
にボルト等によりネジ止めされ、フロントハンドルカバ
ー８が、該リアハンドルカバー９にボルト等によりネジ
止めされるか、凸部と凹部との嵌合関係により固定され
て、全体として、バーハンドル２に固定、支持されるよ
うになっている。
除いた大部分がハンドルカバー７によって覆われてお
り、該ハンドルカバー７は、フロントハンドルカバー８
とリアハンドルカバー９とにより構成されている。そし
て、該ハンドルカバー７は、リアハンドルカバー９が、
バーハンドル２に固着された取付け手段（図示されず）
にボルト等によりネジ止めされ、フロントハンドルカバ
ー８が、該リアハンドルカバー９にボルト等によりネジ
止めされるか、凸部と凹部との嵌合関係により固定され
て、全体として、バーハンドル２に固定、支持されるよ
うになっている。
【００１０】ここで、図４ないし図６には、前記フロン
トハンドルカバー８の詳細が、また、図７ないし図９に
は、前記リアハンドルカバー９の詳細が図示されてい
る。これらの図において、フロントハンドルカバー８の
両側面８ａの後縁８ｂは、リアハンドルカバー９の上面
９ａの左右端部の前縁９ｂの上に重なり、後縁８ｂに形
成されたネジ孔８ｃに、前縁９ｂに形成された孔９ｃを
通してネジが挿入されて、後縁８ｂと前縁９ｂとが螺着
されている。また、フロントハンドルカバー８の後上り
に傾斜した中央面８ｄの後縁８ｅは、リアハンドルカバ
ー９の上面９ａの中央部の前縁９ｄの下に重なり、後縁
８ｅの左右方向中央部に形成された孔８ｆに、前縁９ｄ
の左右方向中央部の直ぐ後方の上面９ａの裏側に突設さ
れた突起９ｅが嵌入されて、後縁８ｅと前縁９ｄとが連
結されている。このようにして、フロントハンドルカバ
ー８の上方部とリアハンドルカバー９の上方部とが連結
されて、ハンドルカバー７の頂部７ａが形成されてい
る。
トハンドルカバー８の詳細が、また、図７ないし図９に
は、前記リアハンドルカバー９の詳細が図示されてい
る。これらの図において、フロントハンドルカバー８の
両側面８ａの後縁８ｂは、リアハンドルカバー９の上面
９ａの左右端部の前縁９ｂの上に重なり、後縁８ｂに形
成されたネジ孔８ｃに、前縁９ｂに形成された孔９ｃを
通してネジが挿入されて、後縁８ｂと前縁９ｂとが螺着
されている。また、フロントハンドルカバー８の後上り
に傾斜した中央面８ｄの後縁８ｅは、リアハンドルカバ
ー９の上面９ａの中央部の前縁９ｄの下に重なり、後縁
８ｅの左右方向中央部に形成された孔８ｆに、前縁９ｄ
の左右方向中央部の直ぐ後方の上面９ａの裏側に突設さ
れた突起９ｅが嵌入されて、後縁８ｅと前縁９ｄとが連
結されている。このようにして、フロントハンドルカバ
ー８の上方部とリアハンドルカバー９の上方部とが連結
されて、ハンドルカバー７の頂部７ａが形成されてい
る。
【００１１】ここにおいて、前記リアハンドルカバー９
の上面９ａは、図９に図示されるように、全体が細長い
帯状をなしており、その中央部が前方に迫り出し、その
両端部が後方に後退し、かつ、やや斜め下方を指向した
形状に形成されている。また、フロントハンドルカバー
８の後上りに傾斜した中央面８ｄの下端（後上りに傾斜
の始端）は、ハンドルカバー７の側面視略前中央部とさ
れている（図２参照）。
の上面９ａは、図９に図示されるように、全体が細長い
帯状をなしており、その中央部が前方に迫り出し、その
両端部が後方に後退し、かつ、やや斜め下方を指向した
形状に形成されている。また、フロントハンドルカバー
８の後上りに傾斜した中央面８ｄの下端（後上りに傾斜
の始端）は、ハンドルカバー７の側面視略前中央部とさ
れている（図２参照）。
【００１２】また、前記ハンドルカバー７の頂部７ａの
左右方向中央部は、細長い盆地状に窪まされており、そ
の開口部は、リアハンドルカバー９の上面９ａおよび中
央面９ｆに囲まれ、その底部は、略細長い台形状にくり
抜かれて、開口９ｇが形成されており、該開口９ｇに、
スピードメーター12（図３参照）を覆う透明カバーが取
り付けられるようにされている。そして、該開口９ｇの
下部空間に、スピードメーター本体がバーハンドル２に
固定されて収納されている（図示されず）。
左右方向中央部は、細長い盆地状に窪まされており、そ
の開口部は、リアハンドルカバー９の上面９ａおよび中
央面９ｆに囲まれ、その底部は、略細長い台形状にくり
抜かれて、開口９ｇが形成されており、該開口９ｇに、
スピードメーター12（図３参照）を覆う透明カバーが取
り付けられるようにされている。そして、該開口９ｇの
下部空間に、スピードメーター本体がバーハンドル２に
固定されて収納されている（図示されず）。
【００１３】前記のようにして形成された盆地状の窪み
を取り巻く傾斜面９ｈは、その前後面が細長い帯状に形
成され、その左右面が幅広に形成されており、この結
果、前記フロントハンドルカバー８の後上りに傾斜した
中央面８ｄは、その後端部が、該傾斜面９ｈの細長い帯
状の前面と、同じく細長い帯状の上面９ａとが合わさっ
て隔てる僅かな距離をおいて、前記スピードメーター12
の前方部分にまで及んでいる。
を取り巻く傾斜面９ｈは、その前後面が細長い帯状に形
成され、その左右面が幅広に形成されており、この結
果、前記フロントハンドルカバー８の後上りに傾斜した
中央面８ｄは、その後端部が、該傾斜面９ｈの細長い帯
状の前面と、同じく細長い帯状の上面９ａとが合わさっ
て隔てる僅かな距離をおいて、前記スピードメーター12
の前方部分にまで及んでいる。
【００１４】また、フロントハンドルカバー８の両側面
８ａと該両側面８ａに挟まれた下部中央面８ｇとを中央
面８ｄに接続する斜め後方に開いたＵ字状の細長い傾斜
面８ｈには、後述する風防10をネジ止めするためのネジ
孔８ｉが複数設けられている。
８ａと該両側面８ａに挟まれた下部中央面８ｇとを中央
面８ｄに接続する斜め後方に開いたＵ字状の細長い傾斜
面８ｈには、後述する風防10をネジ止めするためのネジ
孔８ｉが複数設けられている。
【００１５】さらに、前記フロントハンドルカバー８の
中央面８ｄの下方中央部分は、側面視略Ｌ字状に窪まさ
れて、その角部がつぶされ、細長い帯状の壁面８ｊが形
成されている。そして、該壁面８ｊには、後述する風防
10の外気導入口10ａに連設されたリブ10b の下部壁面の
先端が衝接して、これにより、外気が、該リブ10b か
ら、壁面８ｊに続く傾斜面８ｋ、中央面８ｄの上面に沿
って流れて、滑らかに後方へ流出していくようにされて
いる。
中央面８ｄの下方中央部分は、側面視略Ｌ字状に窪まさ
れて、その角部がつぶされ、細長い帯状の壁面８ｊが形
成されている。そして、該壁面８ｊには、後述する風防
10の外気導入口10ａに連設されたリブ10b の下部壁面の
先端が衝接して、これにより、外気が、該リブ10b か
ら、壁面８ｊに続く傾斜面８ｋ、中央面８ｄの上面に沿
って流れて、滑らかに後方へ流出していくようにされて
いる。
【００１６】風防10は、図１０および図１１に詳細に図
示されるように、略台形状の平板の長辺側が略短辺側の
長さと同じ長さを中央部に残して、左右端部が下方に折
曲されたような形状をなしており、その下方中央部分に
は、前記フロントハンドルカバー８の中央面８ｄの下方
中央部分に略対応する部分に、正面視略細長い口状の外
気導入口10ａが形成されている。そして、該外気導入口
10ａには、その後方に、該外気導入口10ａの全周を巡る
短筒状のリブ10b が連設されており、該リブ10b は、下
部壁面が他の壁面より長くされて、外気を上方へ誘導す
るようにされており、その先端は、前記のとおり、フロ
ントハンドルカバー８の中央面８ｄの下方中央部分に形
成された細長い壁面８ｊに当接されている。また、前記
風防10の左右端部の前後には、前記フロントハンドルカ
バー８の傾斜面８ｈに設けられたネジ孔８ｉに対応させ
て、ネジ挿入用の孔10ｃが形成されている。そして、該
風防10は、合成樹脂により製造され、軽量なウインドス
クリーンとしての役目も果たしている。
示されるように、略台形状の平板の長辺側が略短辺側の
長さと同じ長さを中央部に残して、左右端部が下方に折
曲されたような形状をなしており、その下方中央部分に
は、前記フロントハンドルカバー８の中央面８ｄの下方
中央部分に略対応する部分に、正面視略細長い口状の外
気導入口10ａが形成されている。そして、該外気導入口
10ａには、その後方に、該外気導入口10ａの全周を巡る
短筒状のリブ10b が連設されており、該リブ10b は、下
部壁面が他の壁面より長くされて、外気を上方へ誘導す
るようにされており、その先端は、前記のとおり、フロ
ントハンドルカバー８の中央面８ｄの下方中央部分に形
成された細長い壁面８ｊに当接されている。また、前記
風防10の左右端部の前後には、前記フロントハンドルカ
バー８の傾斜面８ｈに設けられたネジ孔８ｉに対応させ
て、ネジ挿入用の孔10ｃが形成されている。そして、該
風防10は、合成樹脂により製造され、軽量なウインドス
クリーンとしての役目も果たしている。
【００１７】前記のようにして構成された風防10は、前
記フロントハンドルカバー８の中央面８ｄ、傾斜面８ｋ
およびＵ字状傾斜面８ｈの上方に当てがわれ、その孔10
ｃを通してネジがＵ字状傾斜面８ｈのネジ孔８ｉにねじ
込まれることにより、図１および図２に図示されるよう
に、ハンドルカバー７に取り付け固定される。これによ
り、フロントハンドルカバー８の後上りに傾斜した中央
面８ｄおよび傾斜面８ｋは、該風防10により、それらの
上方が覆われる。
記フロントハンドルカバー８の中央面８ｄ、傾斜面８ｋ
およびＵ字状傾斜面８ｈの上方に当てがわれ、その孔10
ｃを通してネジがＵ字状傾斜面８ｈのネジ孔８ｉにねじ
込まれることにより、図１および図２に図示されるよう
に、ハンドルカバー７に取り付け固定される。これによ
り、フロントハンドルカバー８の後上りに傾斜した中央
面８ｄおよび傾斜面８ｋは、該風防10により、それらの
上方が覆われる。
【００１８】次に、前記のようにしてハンドルカバー７
に取り付け固定された風防10の作用について説明する。
図１２ないし図１４において、自動２輪車の走行中、外
風Ｗo は、風防10の上面に沿って流れて後方へ流出し、
ライダーの腹部に当たる。同時に、外風Ｗi は、風防10
の外気導入口10ａから該風防10内に導入されて、前記の
とおり、外気導入口10ａに連設されたリブ10b から、傾
斜面８ｋ、中央面８ｄの上面に沿って流れて、風防10の
内壁面に規制されつつ、彎曲した流線を描いて滑らかに
後方へ流出し、ライダーの腹部に当たる。このとき、後
方へ流出していく外風Ｗi は、同じく風防10から後方へ
流出していく外風Ｗo を僅かに下方に引き込みつつ、全
体として大きな流線の束となって、ライダーの腹部の比
較的広い領域Ｂに分散緩和して当たる。
に取り付け固定された風防10の作用について説明する。
図１２ないし図１４において、自動２輪車の走行中、外
風Ｗo は、風防10の上面に沿って流れて後方へ流出し、
ライダーの腹部に当たる。同時に、外風Ｗi は、風防10
の外気導入口10ａから該風防10内に導入されて、前記の
とおり、外気導入口10ａに連設されたリブ10b から、傾
斜面８ｋ、中央面８ｄの上面に沿って流れて、風防10の
内壁面に規制されつつ、彎曲した流線を描いて滑らかに
後方へ流出し、ライダーの腹部に当たる。このとき、後
方へ流出していく外風Ｗi は、同じく風防10から後方へ
流出していく外風Ｗo を僅かに下方に引き込みつつ、全
体として大きな流線の束となって、ライダーの腹部の比
較的広い領域Ｂに分散緩和して当たる。
【００１９】風防10のこのような作用により、本実施形
態における風防装置は、外気導入口10ａを備えない従来
のもの（図１７参照）と比べて、風防10の形状のみに規
制された流れによる外風の風圧の補償が行なわれて、ラ
イダーが感じる風圧感が良好に緩和される。これによ
り、ライディング環境が改善されて、乗車の快適性が向
上する。また、風防10は、必要最小限に小型化されてい
るので、ハンドルカバー７に容易に固定、支持すること
ができ、したがって、スクータ型車両などの小型自動２
輪車に適用することが可能であり、しかもライダーが局
部的に風圧を感じるようなこともない。
態における風防装置は、外気導入口10ａを備えない従来
のもの（図１７参照）と比べて、風防10の形状のみに規
制された流れによる外風の風圧の補償が行なわれて、ラ
イダーが感じる風圧感が良好に緩和される。これによ
り、ライディング環境が改善されて、乗車の快適性が向
上する。また、風防10は、必要最小限に小型化されてい
るので、ハンドルカバー７に容易に固定、支持すること
ができ、したがって、スクータ型車両などの小型自動２
輪車に適用することが可能であり、しかもライダーが局
部的に風圧を感じるようなこともない。
【００２０】また、風防10に設けられた外気導入口10ａ
より導入された外風を導くダクトを特別に必要としない
ので、構造を簡単化できる。さらに、該外風Ｗi は、風
防10の内側の曇り止めの役目も果たすことができる。加
えて、風防10は、合成樹脂により製造されており、軽量
なウインドスクリーンとしての役目も果たしているの
で、ライダーの前方視野を拡大することができて、運転
の安全を図ることができる。
より導入された外風を導くダクトを特別に必要としない
ので、構造を簡単化できる。さらに、該外風Ｗi は、風
防10の内側の曇り止めの役目も果たすことができる。加
えて、風防10は、合成樹脂により製造されており、軽量
なウインドスクリーンとしての役目も果たしているの
で、ライダーの前方視野を拡大することができて、運転
の安全を図ることができる。
【図１】本願の請求項１ないし請求項３記載の発明の一
実施形態における風防装置を備えた自動２輪車の部分概
略正面図である。
実施形態における風防装置を備えた自動２輪車の部分概
略正面図である。
【図２】図１の自動２輪車で、バーハンドルを含む前方
部分の部分概略側面図である。
部分の部分概略側面図である。
【図３】図１の自動２輪車で、運転席から見たバーハン
ドルおよびハンドルカバーを中心とする車体部分の正面
図である。
ドルおよびハンドルカバーを中心とする車体部分の正面
図である。
【図４】図１の実施形態で、フロントハンドルカバーの
部分正面図である。
部分正面図である。
【図５】同左側面図である。
【図６】同部分平面図である。
【図７】図１の実施形態で、運転席から見たリアハンド
ルカバーの正面図である。
ルカバーの正面図である。
【図８】同左側面図である。
【図９】同部分平面図である。
【図１０】図１の実施形態で、風防の部分正面図であ
る。
る。
【図１１】同一部破断左側面図である。
【図１２】図１の実施形態で、風防装置の作用を説明す
るための概略斜視図である。
るための概略斜視図である。
【図１３】同概略左側面図である。
【図１４】同概略左側面図であって、ライダーに風が当
たる状況を付記して示した図である。
たる状況を付記して示した図である。
【図１５】従来の風防装置を備えた自動２輪車の斜視図
である。
である。
【図１６】図１５の風防装置に付設されたエアダクトの
斜視図である。
斜視図である。
【図１７】従来の風防装置の作用を説明するための概略
左側面図であって、図１４と同様の図である。
左側面図であって、図１４と同様の図である。
１…自動２輪車、２…バーハンドル、３…ハンドル回転
軸、４…ヘッドパイプ部、５…フロントフォーク、６…
前輪、７…ハンドルカバー、８…フロントハンドルカバ
ー、９…リアハンドルカバー、10…風防、10a …外気導
入口、11…ヘッドランプ、12…スピードメーター。
軸、４…ヘッドパイプ部、５…フロントフォーク、６…
前輪、７…ハンドルカバー、８…フロントハンドルカバ
ー、９…リアハンドルカバー、10…風防、10a …外気導
入口、11…ヘッドランプ、12…スピードメーター。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平１−229785（ＪＰ，Ａ)
特開 昭62−125963（ＪＰ，Ａ)
特開 昭58−118470（ＪＰ，Ａ)
実開 昭63−160289（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭62−138685（ＪＰ，Ｕ)
***国特許出願公開3941875（ＤＥ,
Ａ１)
***国特許出願公開3609595（ＤＥ,
Ａ１)
***国特許出願公開2408946（ＤＥ,
Ａ１)
スイス国特許発明313902（ＣＨ，Ａ
５)
スイス国特許発明346779（ＣＨ，Ａ
５)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B62J 17/02
B62J 23/00
Claims (3)
- 【請求項１】バーハンドルの中央部にスピードメーター
を備え、該バーハンドルおよびスピードメーターを一体
に覆うハンドルカバーを備えた自動２輪車の風防装置に
おいて、 前記ハンドルカバーの上面を、該ハンドルカバーの前中
央部から前記スピードメーターの前方部まで後上り傾斜
面とし、該傾斜面の上方を小型の風防で覆うとともに、
該傾斜面には帯状の壁面が形成され、風防に設けられた
外気導入口に連設されたリブの下部壁面の先端が、前記
帯状の壁面に当接して、リブの下部壁面と傾斜面を連続
させて風防がハンドルカバーに取付けられ、外気導入口
より導入された外風は、リブから傾斜面の上面に沿って
流れるようにしたことを特徴とする自動２輪車の風防装
置。 - 【請求項２】前記自動２輪車が、前記風防の直後にライ
ダーの腹部が相対して位置するスクータ型車両であるこ
とを特徴とする請求項１記載の自動２輪車の風防装置。 - 【請求項３】前記風防が、合成樹脂からなるウインドス
クリーンとして構成されたことを特徴とする請求項１ま
たは請求項２記載の自動２輪車の風防装置。
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|---|---|---|---|
| JP29494696A JP3476049B2 (ja) | 1996-11-07 | 1996-11-07 | 自動２輪車の風防装置 |
| CN97120606A CN1091050C (zh) | 1996-11-07 | 1997-10-17 | 踏板式摩托车的挡风装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29494696A JP3476049B2 (ja) | 1996-11-07 | 1996-11-07 | 自動２輪車の風防装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10138976A JPH10138976A (ja) | 1998-05-26 |
| JP3476049B2 true JP3476049B2 (ja) | 2003-12-10 |
Family
ID=17814336
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29494696A Expired - Fee Related JP3476049B2 (ja) | 1996-11-07 | 1996-11-07 | 自動２輪車の風防装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3476049B2 (ja) |
| CN (1) | CN1091050C (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2554464A2 (en) | 2011-08-03 | 2013-02-06 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
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| JP4306890B2 (ja) * | 1999-08-31 | 2009-08-05 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車の風防装置 |
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| JP4350609B2 (ja) * | 2004-07-28 | 2009-10-21 | 本田技研工業株式会社 | 風防装置 |
| JP4322289B2 (ja) | 2007-07-25 | 2009-08-26 | 株式会社ホンダアクセス | ウインドスクリーンの取付構造 |
| JP5017061B2 (ja) * | 2007-10-31 | 2012-09-05 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両の風防装置 |
| JP2009154839A (ja) * | 2007-12-28 | 2009-07-16 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| CN116802112A (zh) * | 2021-01-28 | 2023-09-22 | 本田技研工业株式会社 | 鞍乘型车辆 |
Family Cites Families (3)
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|---|---|---|---|---|
| JP3379720B2 (ja) * | 1993-09-22 | 2003-02-24 | 本田技研工業株式会社 | 自動２輪車用防風装置 |
| CN2182775Y (zh) * | 1994-02-02 | 1994-11-16 | 赵广才 | 摩托车手风挡 |
| CN2292746Y (zh) * | 1996-10-03 | 1998-09-30 | 黄明修 | 挡风罩 |
-
1996
- 1996-11-07 JP JP29494696A patent/JP3476049B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-10-17 CN CN97120606A patent/CN1091050C/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2554464A2 (en) | 2011-08-03 | 2013-02-06 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1182027A (zh) | 1998-05-20 |
| CN1091050C (zh) | 2002-09-18 |
| JPH10138976A (ja) | 1998-05-26 |
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