JP4880779B2 - 建設機械 - Google Patents

Description

本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械に関し、特に、開閉可能なエンジンカバーを備えた建設機械に関する。

一般に、建設機械の代表例としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成され、この作業装置を俯仰動させることにより土砂の掘削作業等を行うものである。

また、上部旋回体は、ベースとなる旋回フレームと、該旋回フレームの左前部に配設され運転室を画成するキャブと、旋回フレームの後端部に配設され作業装置との重量バランスをとるカウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に配設されエンジン、熱交換器、油圧ポンプ等の搭載機器を収容する建屋カバーとにより大略構成されている。そして、建屋カバーには、その上面側にエンジン等の搭載機器をメンテナンス作業するときに開，閉されるエンジンカバーを備えている。

ところで、油圧ショベルを用いて掘削作業等を行うときには、エンジン、熱交換器、油圧ポンプ、作業装置に設けられた油圧シリンダ等の各種の搭載機器について、点検、整備等のメンテナンス作業を行うようになっている。このため、油圧ショベルには、通常、搭載機器に対するメンテナンス作業に必要な各種の工具を収容した工具箱が装備されている（特許文献１：特開平９−１９５３１６号公報、特許文献２：特開平１１−１９３５４８号公報）。

上述した特許文献１の油圧ショベルでは、上部旋回体の左側方に設けられた中空なサイドデッキ内のスペースを利用して工具載置部を設け、この工具載置部内に工具箱を収容する構成となっている。また、特許文献２の油圧ショベルでは、運転席を支持するシートスタンドの下側に形成されるスペースを利用し、このシートスタンドの前面側を覆うカバーの内側面に工具箱を設ける構成となっている。

しかし、上述した特許文献１の油圧ショベルは、サイドデッキ内に形成された狭隘なスペース内に工具箱を収容する構成であり、特許文献２の油圧ショベルは、運転席の下側に形成された狭隘なスペース内に工具箱を収容する構成である。このため、いずれの場合にも、メンテナンス作業時における工具箱の出し入れに手間がかかり、工具を用いて搭載機器に対する点検、整備を行うときの作業性が低下してしまうという問題がある。

これに対し、上部旋回体の後端部に配設されたカウンタウエイトに工具箱を取付けることにより、エンジン等の搭載機器を収容する建屋カバー内に工具箱を収容した油圧ショベルが提案されている。この油圧ショベルは、エンジンを覆うエンジンカバー（エンジンボンネット）を開，閉することにより、工具箱の出し入れ等を広いスペース内で容易に行うことができる（特許文献３：実開平６−３４０６２号公報）。

しかし、上述した特許文献３は、カウンタウエイトとエンジンとの間に工具箱を収容できるだけのスペースが形成された大型な油圧ショベルを前提としている。一方、通常、後方小旋回型油圧ショベルと呼ばれる小型の建設機械は、カウンタウエイトとエンジンとが接近した状態で配置され、これらの間に僅かな隙間しか形成されていない。このため、小型の建設機械では、建屋カバー内に工具箱を収容するだけのスペースを確保するのが困難であるという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、建屋カバー内に工具等の物品を収容するためのスペースを確保することができるようにした建設機械を提供することを目的としている。

（１）．上述した課題を解決するため本発明は、前部側に作業装置が設けられた自走可能な車体と、該車体の後部側に設けられ前記作業装置との重量バランスをとるカウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に位置して前記車体に搭載されたエンジンと、該エンジンに隣接して前記車体に搭載され冷却風により流体を冷却する熱交換器と、前記エンジン、熱交換器を含む搭載機器を収容し、上面側に前記搭載機器をメンテナンスするときに開，閉されるエンジンカバーを有する建屋カバーとを備えてなる建設機械に適用される。

そして、本発明が採用する構成の特徴は、前記熱交換器には、前記エンジンと前記熱交換器との間を仕切り該熱交換器の上面よりも上方に延びる仕切部材を設け、該仕切部材と前記熱交換器の上面側と前記エンジンカバーの下面側とによって囲まれた空間を、物品格納空間として画成したことにある。

本発明の構成によれば、例えばエンジンとカウンタウエイトとが接近して配置された形式の建設機械においても、建屋カバー内に広いスペースをもった物品格納空間を確保することができ、この物品格納空間内に工具等の物品を収容することができる。このため、エンジンカバーを開くことにより、物品格納空間内に収容された物品の出し入れを広いスペース内で容易に行うことができ、例えばエンジン等の搭載機器に対する修理、点検等のメンテナンス作業に用いる工具等の物品を迅速に取出すことができるので、メンテナンス作業の作業性を高めることができる。

また、エンジンカバーを施錠して閉位置にロックすることにより、このエンジンカバーによって物品格納空間を覆い隠すことができるので、例えば物品格納空間内に収容した物品の盗難を防止することができる。さらに、物品格納空間にエンジンからの熱気が伝わるのを仕切部材によって抑えることができるので、例えば物品格納空間にプラスチック製の部品、工具類を収容した場合にも、このプラスチック製の部品等が熱による劣化を生じるのを抑えることができる。また、物品格納空間に収容した物品が過度に温められることがなく、例えばエンジンを停止させた直後においても、物品格納空間内に収容した物品を容易に出し入れすることができる。

（２）．また、本発明は、前記熱交換器とエンジンとの間には該エンジンによって駆動される吸込式の冷却ファンを有し、前記物品格納空間は、前記仕切部材よりも冷却風の流れ方向の上流側に設ける構成としたことにある。この構成により、物品収容空間内を冷却風の流れに晒すことができ、プラスチック製の部品、工具等が熱によって劣化するのを確実に抑えることができる。

（３）．この場合、本発明は、前記物品格納空間内には物品箱を収容する構成としたことにある。このように、物品格納空間内に物品箱を収容することにより、例えば各種の工具等の複数の物品を物品箱内にまとめて収容し、物品格納空間から物品箱ごと出し入れすることができる。

（４）．一方、本発明は、前記熱交換器の上面側のうち前記物品格納空間を画成する部位には箱保持具を設け、該箱保持具によって物品箱を保持する構成としたことにある。これにより、建設機械の走行時や作業時においても、機械の振動によって物品箱が物品格納空間内を不規則に移動し、物品箱が熱交換器、仕切部材等に衝突するのを抑えることができ、熱交換器、仕切部材等を保護することができる。

（５）．この場合、本発明は、前記箱保持具は、前記物品箱を下側から支持する底面と、該底面から立上がり前記物品箱を外側から取囲む側壁面とを備え、前記箱保持具の底面から側壁面の上端部までの高さ寸法は、前記箱保持具によって前記物品箱を保持した状態で該物品箱の上面と前記エンジンカバーの下面との間に形成される隙間寸法よりも大きく設定する構成としたことにある。

この構成により、物品箱を箱保持具によって確実に保持しておくことができる。即ち、例えば建設機械が不整地等を走行するときの振動により、物品箱が箱保持具に対して上，下方向に移動し、物品箱の上面がエンジンカバーの下面に衝合したとしても、物品箱を箱保持具の側壁面によって取囲んでおくことができるので、物品箱が箱保持具から離脱するのを抑えることができる。

従って、物品箱を締結部材等を用いて箱保持具に固定する必要がなく、エンジンカバーを開くだけで物品箱を容易に取出すことができるので、該物品箱内に収容された工具類を用いてエンジン等のメンテナンス作業を行うときの作業性を高めることができる。

（６）．また、本発明は、前記熱交換器は、前面、後面、側面、上面を有する枠構造体として形成された支持枠体と、該支持枠体内に設けられた熱交換要素とから構成され、前記仕切部材は、前記支持枠体のうち前記エンジンと隣接する側面に前記上面より上方に突出して設ける構成としたことにある。

この構成によると、熱交換器の支持枠体の上面より上方に突出した仕切部材により、エンジンからの熱を遮ることができ、熱交換器の上面側に配置された物品箱が加熱されるのを抑えることができる。

（７）．さらに、本発明は、前記エンジンカバーの下面側には前記仕切部材と対向する位置に前，後方向に延びる遮蔽部材を設け、該遮蔽部材と前記仕切部材とが協働することによって前記エンジンと熱交換器との間を遮蔽する構成としたことにある。

この構成によると、エンジンの冷却ファンによって建屋カバー内に供給される冷却風が、熱交換器を通過して高温となった後に、この高温となった冷却風が熱交換器の上流側に廻込むのを、遮蔽部材によって阻止することができる。

本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す側面図である。 油圧ショベルを上方からみた平面図である。 図２中の上部旋回体をキャブ、建屋カバー等を省略して示す平面図である。 カウンタウエイト、エンジン、熱交換器、エンジンカバー等を図１中の矢示IV−IV方向からみた一部破断の後面図である。 図４中の熱交換器、エンジンカバー、仕切部材、物品格納空間、物品箱等を拡大して示す要部拡大の後面図である。 熱交換器、仕切部材、物品箱等を、図５中の矢示VI−VI方向からみた要部拡大の側面図である。 図５中の熱交換器、仕切部材、物品格納空間等を、旋回フレーム、エンジンカバー、物品箱、箱保持具を取外した状態で示す図５と同一位置の後面図である。 熱交換器、仕切部材、物品格納空間等を、図７中の矢示VIII−VIII方向からみた側面図である。 熱交換器の支持枠体を単体で示す斜視図である。 熱交換器、仕切部材、箱保持具等を示す分解斜視図である。 熱交換器、仕切部材、箱保持具、物品箱等を示す斜視図である。 仕切部材を構成する前仕切板、後仕切板、中間仕切板を拡大して示す斜視図である。 図５中のエンジンカバー、箱保持具、物品箱を示す要部拡大図である。

１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体（車体）
３ 上部旋回体（車体）
４ 作業装置
５ 旋回フレーム
７ カウンタウエイト
８ エンジン
８Ｂ 冷却ファン
１２ 建屋カバー
１３ エンジンカバー
１３Ｃ 遮蔽部材
２０ 熱交換器
２１ 支持枠体
２１Ａ 前面板（前面）
２１Ｂ 後面板（後面）
２１Ｃ 右側面板（側面）
２１Ｄ 上面板（上面）
２２ ラジエータ（熱交換要素）
２３ オイルクーラ（熱交換要素）
２４ インタクーラ（熱交換要素）
２６ 仕切部材
３０ 物品格納空間
３１ 箱保持具
３１Ａ 底面
３１Ｂ 側壁面
３２ 物品箱
３２Ａ 上面

以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、実施の形態では、エンジンを横置き状態で配置し、熱交換器をエンジンに対して左，右方向の左側に配置した場合を例に挙げて説明する。

図中、１は建設機械の代表例としての小型な油圧ショベルを示し、この油圧ショベル１の車体は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とにより大略構成されている。そして、上部旋回体３の前部側には作業装置４が俯仰動可能に設けられ、この作業装置４によって土砂の掘削作業等を行うようになっている。

ここで、上部旋回体３は、図２に示すように、下部走行体２の車幅とほぼ等しい左，右方向の幅寸法を有し、上方からみてほぼ円形状に形成されている。これにより、油圧ショベル１は、上部旋回体３が下部走行体２上で旋回したときに、後述するカウンタウエイト７の後面７Ｄが、ほぼ下部走行体２の車幅内に収まる後方小旋回型の油圧ショベルとして構成されている。

５は上部旋回体３のベースとなる旋回フレームで、該旋回フレーム５は、図３に示すように、前，後方向に延びる厚肉な鋼板等からなる底板５Ａと、該底板５Ａ上に立設され、左，右方向で所定の間隔をもって対面しつつ前，後方向に延びた左，右の縦板５Ｂ，５Ｃと、左縦板５Ｂの左側に配置され前，後方向に延びた左サイドフレーム５Ｄと、右縦板５Ｃの右側に配置され前，後方向に延びた右サイドフレーム５Ｅと、底板５Ａと左，右のサイドフレーム５Ｄ，５Ｅとの間を連結する複数の張出しビーム５Ｆとにより大略構成され、強固な支持構造体をなしている。

そして、左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの前部側には、作業装置４の基端側が回動可能に支持され、左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの後部側には、後述のカウンタウエイト７、エンジン８等が取付けられる構成となっている。また、左縦板５Ｂと左サイドフレーム５Ｄとの間には、後述のキャブ６を支持するために、前，後方向に離間してキャブ支持枠５Ｇが設けられている。さらに、キャブ支持枠５Ｇの後側とカウンタウエイト７との間には、後述の熱交換器２０を支持する熱交換器支持台５Ｈが設けられている。なお、熱交換器２０の下側には、鋼板材からなるアンダカバー５Ｊが設けられ、該アンダカバー５Ｊにより熱交換器２０を保護している。

６は旋回フレーム５の前部左側に配設されたキャブで、該キャブ６は、旋回フレーム５のキャブ支持枠５Ｇ上に支持され、運転室を画成するものである。そして、キャブ６内には、オペレータが着席する運転席、走行用の操作レバー、作業用の操作レバー等（いずれも図示せず）が配設されている。

７は旋回フレーム５の後端部に設けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト７は、作業装置４との重量バランスをとるものである。ここで、カウンタウエイト７は、左，右方向の中央部に位置して後述するエンジン８の後側に配置された高さ寸法が大きなウエイト本体部７Ａと、ウエイト本体部７Ａの左下側から旋回フレーム５の左サイドフレーム５Ｄに向けて前方に延びる高さ寸法が小さな左前ウエイト部７Ｂと、ウエイト本体部７Ａの右下側から旋回フレーム５の右サイドフレーム５Ｅに向けて前方に延びる高さ寸法が小さな右前ウエイト部７Ｃとにより構成されている。従って、カウンタウエイト７は、全体として円弧状をなし中央部が上方に突出した凸形状をなしている。

この場合、カウンタウエイト７の後面７Ｄは、上部旋回体３が下部走行体２上で旋回したときに、ほぼ下部走行体２の車幅内に収まるように構成されている。このため、カウンタウエイト７は、後述のエンジン８に接近した位置に配設され、カウンタウエイト７は、エンジン８、後述の熱交換器２０等に対し、僅かな隙間をもって対向する構成となっている。

８はカウンタウエイト７の前側に搭載されたエンジンで、該エンジン８は、左，右方向に延びる横置き状態に配置され、例えば吸気の流量を増大させる過給機８Ａ（ターボチャージャ）を備えている。また、エンジン８の左側には吸込み式の冷却ファン８Ｂが設けられ、エンジン８の作動時に冷却ファン８Ｂが回転駆動されることにより、後述する建屋カバー１２内に冷却風が供給される構成となっている。また、冷却ファン８Ｂの左側には後述の熱交換器２０が隣接して配設されている。

一方、エンジン８の右側には、該エンジン８によって駆動される油圧ポンプ９が取付けられ、該油圧ポンプ９は、油圧ショベル１に設けられた各種油圧アクチュエータに向けて作動用の圧油を吐出するものである。そして、これらエンジン８、油圧ポンプ９、熱交換器２０等は、旋回フレーム５に搭載される搭載機器を構成し、後述の建屋カバー１２内に収容される構成となっている。

１０は旋回フレーム５の右側で、かつ油圧ポンプ９の前側に位置して配設された燃料タンクで、該燃料タンク１０は、エンジン８に供給される燃料を貯溜するものである。１１は燃料タンク１０の左側に隣接して配設された作動油タンクで、該作動油タンク１１は、油圧ショベル１に設けられた油圧アクチュエータに供給される作動油を貯溜するものである。

次に、カウンタウエイト７の前側に位置して旋回フレーム５上に配設された建屋カバー１２について述べる。

即ち、１２は建屋カバーを示し、該建屋カバー１２は、エンジン８、油圧ポンプ９、後述の熱交換器２０等の搭載機器を収容するものである。ここで、建屋カバー１２は、後述のエンジンカバー１３、左上面カバー１６、右上面カバー１７、左側面ドア１８、右側面ドア１９により構成されている。

１３は建屋カバー１２の上面側を構成するエンジンカバーで、該エンジンカバー１３は、エンジン８、油圧ポンプ９、熱交換器２０等の搭載機器を上方および後方から開閉可能に覆うものである。ここで、エンジンカバー１３は、搭載機器の上方を覆った状態で左，右方向に延びる上面板１３Ａと、該上面板１３Ａの後端側から下向きに折曲げられ、カウンタウエイト７の後面７Ｄに沿って円弧状に湾曲した後面板１３Ｂとにより大略構成されている。

また、図２に示すように、エンジンカバー１３の上面板１３Ａの前端部１３Ａ１は、左，右方向に直線状に延びている。上面板１３Ａの左端部１３Ａ２と右端部１３Ａ３は、それぞれ前，後方向に直線状に延び、上面板１３Ａの後端部１３Ａ４は後面板１３Ｂとの境界部をなして円弧状に延びている。

そして、上面板１３Ａの前端部１３Ａ１は、図６等に示すように、旋回フレーム５上に配設されたサポート部材１４に複数のヒンジ１５を支点として上，下方向に回動可能に取付けられている。従って、エンジンカバー１３は、エンジン８、油圧ポンプ９のメンテナンス作業を行うときに、図１中に実線で示す閉位置と二点鎖線で示す開位置との間で上，下方向に開，閉する構成となっている。また、エンジンカバー１３にはロック機構（図示せず）が設けられ、該ロック機構を施錠することにより、エンジンカバー１３を閉位置にロックすることができる構成となっている。

また、図６に示すように、エンジンカバー１３の内側面には、例えばスポンジゴム等により形成された遮蔽部材１３Ｃが固着されている。この遮蔽部材１３Ｃは、後述する熱交換器２０の右側（支持枠体２１の右側面板２１Ｃ）の上方で、かつ上面板１３Ａの前端部１３Ａ１と後端部１３Ａ４との間を前，後方向に延びて配置されている。これにより、エンジンカバー１３を閉位置としたときには、遮蔽部材１３Ｃは後述する仕切部材２６の外周縁部に適度な弾性をもって当接することができる。一方、エンジン８の冷却ファン８Ｂによって建屋カバー１２内に吸込まれる冷却風は、熱交換器２０を通過することによって高温となる。そこで、前記遮蔽部材１３Ｃは、この高温となった冷却風が熱交換器２０の上流側（外気吸込側）に再び廻込むのを阻止するものである。

１６はエンジンカバー１３の左側に配設された左上面カバーで、該左上面カバー１６は、ほぼ三角形の平板状に形成されている。そして、左上面カバー１６は、エンジンカバー１３を構成する上面板１３Ａの左端側１３Ａ２に隣接して固定され、エンジンカバー１３と一緒に熱交換器２０等を上方から覆うものである。

１７はエンジンカバー１３の右側に配設された右上面カバーで、該右上面カバー１７は、ほぼ三角形の平板状に形成されている。そして、右上面カバー１７は、エンジンカバー１３を構成する上面板１３Ａの右端側１３Ａ３に隣接して固定され、エンジンカバー１３と一緒に油圧ポンプ９等を上方から覆うものである。

１８は左上面カバー１６の下側に位置してカウンタウエイト７とキャブ６との間に配設された左側面ドアで、該左側面ドア１８は、熱交換器２０等を左側方から開閉可能に覆うものである。また、左側面ドア１８には、後述の熱交換器２０に向けて建屋カバー１２内に冷却風を流入させる多数の流入口１８Ａが形成されている。

１９は右上面カバー１７の下側に位置してカウンタウエイト７と燃料タンク１０との間に配設された右側面ドアで、該右側面ドア１９は、油圧ポンプ９等を右側方から開閉可能に覆うものである。

次に、エンジン８の左側に隣接して旋回フレーム５上に設けられた熱交換器２０について述べる。

即ち、２０は熱交換器を示し、該熱交換器２０は、キャブ６とカウンタウエイト７との間に位置し、旋回フレーム５の熱交換器支持台５Ｈ上に固定されている。そして、熱交換器２０は、エンジン８の冷却ファン８Ｂによって建屋カバー１２内に供給される冷却風により、温度上昇した各種の流体（エンジン冷却水、作動油、圧縮吸気等）を冷却するものである。ここで、熱交換器２０は、図５ないし図１１に示すように、後述の支持枠体２１と、ラジエータ２２、オイルクーラ２３、インタクーラ２４からなる熱交換要素とにより大略構成されている。

２１は熱交換器２０の外殻を構成するために枠構造体からなる支持枠体で、該支持枠体２１は前，後方向に長い直方体をなしている。そして、この支持枠体２１は、後述のラジエータ２２、オイルクーラ２３、インタクーラ２４からなる熱交換要素を取囲んで支持した状態で、旋回フレーム５の熱交換器支持台５Ｈ上に固定されている。

ここで、支持枠体２１は、図９に示すように、キャブ６側に配置された前面板２１Ａと、該前面板２１Ａと前，後方向で対面しカウンタウエイト７側に配置された後面板２１Ｂと、前面板２１Ａと後面板２１Ｂとの間を連結しエンジン８と隣接するように該エンジン８に対面して配置された右側面板２１Ｃと、これら前面板２１Ａ、後面板２１Ｂ、右側面板２１Ｃの上端側に設けられ前，後方向に延びた上面板２１Ｄとにより大略構成されている。そして、右側面板２１Ｃの中央部には、大径な通気孔２１Ｅと、該通気孔２１Ｅの外周側からエンジン８側に突出した円筒状のファンシュラウド２１Ｆとが設けられ、このファンシュラウド２１Ｆによってエンジン８の冷却ファン８Ｂを外周側から取囲む構成となっている。

２２はエンジン８の冷却ファン８Ｂに対面して支持枠体２１に取付けられたラジエータで、該ラジエータ２２は、冷却ファン８Ｂによって建屋カバー１２内に吸込まれる冷却風の流れ方向（左，右方向）と対面して配置されている。そして、ラジエータ２２は、冷却ファン８Ｂによって吸込まれる冷却風により、エンジン冷却水の熱を放熱し、エンジン８を冷却するものである。

２３はラジエータ２２の前側に並んで支持枠体２１に取付けられたオイルクーラで、該オイルクーラ２３は、ラジエータ２２と前，後方向で隣接した状態で、かつ建屋カバー１２内に吸込まれる冷却風の流れ方向と対面して配置されている。そして、オイルクーラ２３は、油圧ショベル１に設けられた各種の油圧アクチュエータから作動油タンク１１に戻る作動油の熱を冷却風中に放熱することにより、この作動油を冷却するものである。

２４はラジエータ２２と左，右方向に重なる状態で支持枠体２１に取付けられたインタクーラである。即ち、このインタクーラ２４は、建屋カバー１２内に吸込まれる冷却風の流れ方向に対しラジエータ２２の上流側に配置されている。そして、インタクーラ２４は、エンジン８の過給機８Ａから供給される圧縮吸気の熱を冷却風中に放熱することにより、この圧縮吸気を冷却するものである。

２５は支持枠体２１に対し左，右方向の左側に着脱可能に取付けられた２枚の防塵ネットである。即ち、これら各防塵ネット２５は、冷却風の流れ方向に対し、ラジエータ２２、オイルクーラ２３、インタクーラ２４よりも上流側に配置されている。そして、各防塵ネット２５は、冷却風に含まれる塵埃を捕捉し、清浄な冷却風を熱交換器２０に供給するものである。

次に、エンジン８と熱交換器２０との間を仕切る仕切部材２６について説明する。

即ち、２６は熱交換器２０に設けられた仕切部材を示している。この仕切部材２６は支持枠体２１のうちエンジン８と隣接する右側面２１Ｃに取付けられ、その上部側は支持枠体２１の上面板２１Ｄよりも上方に延びている。この仕切部材２６は、遮蔽部材１３Ｃと協働してエンジン８と熱交換器２０との間を仕切ることにより、エンジン８から発生した熱が、熱交換器２０に吸込まれる冷却風に伝わるのを阻止するものである。そして、図１２および図１３に示すように、仕切部材２６は、後述の前仕切板２７と、後仕切板２８と、中間仕切板２９とにより構成されている。

２７は熱交換器２０を構成する支持枠体２１の前部上端側に設けられた前仕切板で、該前仕切板２７は、ほぼ正方形をなす平板部２７Ａと、該平板部２７Ａの後端部から上方に立上がり左，右方向に延びた前立上り部２７Ｂとを有している。そして、前仕切板２７は、オイルクーラ２３の上方に配置され、平板部２７Ａを支持枠体２１の前面板２１Ａにボルト締めすることにより、前立上り部２７Ｂが支持枠体２１の上面板２１Ｄから上方（エンジンカバー１３側）に突出する構成となっている。

２８は支持枠体２１の後部上端側に設けられた後仕切板で、該後仕切板２８は、全体として上，下方向に延びる平板状に形成され、その前端側が支持枠体２１の右側面板２１Ｃにボルト締めされるものである。そして、後仕切板２８は、その上部位置２８Ａが支持枠体２１の上面板２１Ｄから上方に突出すると共に、後部位置２８Ｂが支持枠体２１の後面板２１Ｂから後方（カウンタウエイト７側）に突出する構成となっている。また、図６、図１３等に示すように、後仕切板２８の外周縁部には、例えば耐熱性を有するゴム等の弾性材料を用いて形成されたモール２８Ｃが取付けられている。このモール２８Ｃは軟質材料であるから、このモール２８Ｃがエンジンカバー１３の内側面に設けられた遮蔽部材１３Ｃと接触しても、当該遮蔽部材１３Ｃが破損するのを防止することができる。

２９は支持枠体２１の中間部上端側に設けられた中間仕切板で、該中間仕切板２９は、前仕切板２７と後仕切板２８との間を前，後方向に延び、その下端側が支持枠体２１の右側面板２１Ｃにボルト締めされるものである。そして、中間仕切板２９の上部位置２９Ａは、前仕切板２７の前立上り部２７Ｂの上端と後仕切板２８の上部位置２８Ａとに同じ高さをもって、支持枠体２１の上面板２１Ｄから上方に突出する構成となっている。また、中間仕切板２９は、エンジンカバー１３の遮蔽部材１３Ｃと上，下方向で対向する位置に配置されている。

このように、仕切部材２６を構成する前仕切板２７の前立上り部２７Ｂ、後仕切板２８の上部位置２８Ａ、中間仕切板２９の上部位置２９Ａが、熱交換器２０を構成する支持枠体２１の上面板２１Ｄから上方に突出することにより、熱交換器２０とエンジン８との間を仕切部材２６によって仕切っている。これにより、仕切部材２６は、遮蔽部材１３Ｃと協働してエンジン８から発生した熱（熱気）が熱交換器２０に伝わるのを阻止することができる構成となっている。

次に、本実施の形態において建屋カバー１２内に画成される物品格納空間３０および該物品格納空間３０内に設けられる箱保持具３１について述べる。

まず、３０は熱交換器２０の上面側に位置して建屋カバー１２内に画成された物品格納空間で、該物品格納空間３０は、後述する物品箱３２等の物品を格納するものである。そして、物品格納空間３０は、図７、図８に示すように、熱交換器２０を構成する支持枠体２１の上面板２１Ｄと、仕切部材２６のうち支持枠体２１の上面板２１Ｄから上方に突出した部位と、エンジンカバー１３の上面板１３Ａの下面とによって囲まれた空間により構成されている。従って、物品格納空間３０は、仕切部材２６と遮蔽部材１３Ｃによってエンジン８と隔てられると共に、エンジン８の冷却ファン８Ｂによって建屋カバー１２内に吸込まれる冷却風の流れ方向に対し、エンジン８よりも上流側に位置している。また、物品格納空間３０は、エンジンカバー１３によって開，閉されるものである。

３１は熱交換器２０を構成する支持枠体２１の上面板２１Ｄのうち物品格納空間３０を画成する部位に設けられた前，後一対の箱保持具で、該各箱保持具３１は、物品格納空間３０内で後述の物品箱３２を保持するものである。ここで、図１０および図１１に示すように、各箱保持具３１は、物品箱３２を下側から支持する底面３１Ａと、該底面３１Ａから上方に立上がり物品箱３２を外側から取囲む略Ｕ字型の側壁面３１Ｂと、底面３１Ａから下方に突出した取付板３１Ｃとにより構成されている。

そして、各箱保持具３１は、取付板３１Ｃを支持枠体２１の上面板２１Ｄにボルト締めすることにより、側壁面３１Ｂが前，後方向に一定の間隔をもって対面した状態で上面板２１Ｄに固定され、後述の物品箱３２を前，後方向から挟込むように保持する構成となっている。

３２は箱保持具３１に保持された状態で物品格納空間３０内に収容された物品箱で、該物品箱３２は、上面３２Ａ、下面３２Ｂ、および４つの側面３２Ｃによって囲まれた直方体の箱体からなっている。ここで、物品箱３２の内部には、例えばエンジン８、熱交換器２０等のメンテナンス作業に用いる各種の工具類、交換部品等の物品が収容されている。

そして、物品箱３２は、各箱保持具３１の底面３１Ａ上に下面３２Ｂを載置した状態で、各箱保持具３１の側壁面３１Ｂによって外側から取囲まれている。これにより、物品箱３２は、締結部材を用いることなく、箱保持具３１によって、前，後方向および左，右方向への移動が禁止され、かつ上，下方向への移動が可能な状態に保持されている。

この場合、図１３に示すように、各箱保持具３１の底面３１Ａから側壁面３１Ｂの上端部までの高さ寸法Ａは、箱保持具３１によって物品箱３２を保持した状態で該物品箱３２の上面３２Ａとエンジンカバー１３（上面板１３Ａ）の下面との間に形成される隙間寸法Ｂよりも大きく設定されている（Ａ＞Ｂ）。

これにより、例えば油圧ショベル１が不整地等を走行するときの振動等により、物品箱３２が箱保持具３１に対して上，下方向に移動し、物品箱３２の上面３２Ａがエンジンカバー１３の下面に衝合したとしても、物品箱３２の下端側を箱保持具３１の側壁面３１Ｂによって取囲んだ状態を維持することができ、物品箱３２が箱保持具３１から離脱するのを抑えることができる構成となっている。

本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、この油圧ショベル１は、下部走行体２によって作業現場を自走し、上部旋回体３を旋回させつつ作業装置４を用いて土砂の掘削作業等を行う。

ここで、油圧ショベル１を用いて掘削作業等を行う前には、通常、建屋カバー１２内に収容されたエンジン８、油圧ポンプ９、熱交換器２０等の搭載機器について、点検、整備等のメンテナンス作業を行う。

この場合、本実施の形態によれば、熱交換器２０を構成する支持枠体２１の上面板２１Ｄと、エンジン８と熱交換器２０との間を仕切る仕切部材２６のうち支持枠体２１の上面板２１Ｄから上方に突出した部位と、エンジンカバー１３の上面板１３Ａとによって囲まれた空間を物品格納空間３０として画成し、この物品格納空間３０内に、メンテナンス作業に必要な工具類を入れた物品箱３２を収容する構成としている。

このように、建設機械が、エンジン８とカウンタウエイト７とが接近して配置された後方小旋回型の小型な油圧ショベル１の場合であっても、熱交換器２０の上面側を有効に利用することにより、建屋カバー１２内に物品箱３２等の物品を収容するための広いスペースをもった物品格納空間３０を確保することができる。

このため、作業者は、エンジンカバー１３を図１中の二点鎖線で示す開位置に移動させることにより、物品格納空間３０内の物品箱３２の出し入れを、広いスペース内で迅速かつ容易に行うことができる。この結果、メンテナンス作業に必要な工具類を迅速に取出すことができ、この点検、整備等のメンテナンス作業の作業性を高めることができる。

この場合、物品格納空間３０内に物品箱３２を収容したので、例えば各種の工具類や交換部品等の物品を物品箱３２内にまとめた状態で、これら物品を、物品箱３２ごと物品格納空間３０から容易に出し入れすることができる。

一方、メンテナンス作業が終了して物品箱３２を物品格納空間３０内に戻した後には、エンジンカバー１３に設けられたロック機構（図示せず）を施錠し、エンジンカバー１３を閉位置にロックする。これにより、エンジンカバー１３によって物品格納空間３０を覆い隠すことができるので、物品格納空間３０内に収容された物品箱３２が盗難されるのを確実に防止することができる。

さらに、物品格納空間３０は、仕切部材２６と熱交換器２０の上面側とエンジンカバー１３の下面とによって囲まれている。また、物品格納空間３０は、仕切部材２６とエンジンカバー１３の遮蔽部材１３Ｃとによってエンジン８と隔てられると共に、建屋カバー１２内に供給される冷却風の流れ方向に対し、エンジン８よりも上流側に位置している。このため、物品格納空間３０内に収容した物品箱３２にエンジン８から発生した熱が伝わるのを抑えることができる。

従って、例えば物品箱３２内にプラスチック製の部品、工具類を収容した場合に、このプラスチック製の部品が熱による劣化を生じるのを抑えることができる。また、物品箱３２が過度に温められることがなく、エンジン８を停止させた直後においても、物品格納空間３０内に収容した物品箱３２を容易に出し入れすることができる。

また、本実施の形態によれば、熱交換器２０を構成する支持枠体２１の上面板２１Ｄのうち、物品格納空間３０を画成する部位に箱保持具３１を設けることにより、この箱保持具３１によって、物品箱３２を物品格納空間３０内で安定した状態に保持することができる。これにより、油圧ショベル１が不整地走行時や掘削作業時に振動を発生しても、物品箱３２が物品格納空間３０内を不規則に移動し、物品箱３２が熱交換器２０の構成部品、仕切部材２６に衝突するのを抑えることができる。これにより、物品箱３２、熱交換器２０、仕切部材２６等を、油圧ショベル１が発生する振動に対して保護することができる。

さらに、本実施の形態によれば、箱保持具３１の底面３１Ａから側壁面３１Ｂの上端部までの高さ寸法Ａを、箱保持具３１によって保持された物品箱３２の上面３２Ａとエンジンカバー１３の上面板１３Ａの下面との間に形成される隙間寸法Ｂよりも大きく設定したので、物品箱３２を箱保持具３１によって確実に保持しておくことができる。即ち、例えば油圧ショベル１が不整地等を走行するときの振動により、物品箱３２が箱保持具３１に対して上，下方向に移動し、物品箱３２の上面３２Ａがエンジンカバー１３（上面板１３Ａ）の下面に衝合したとしても、物品箱３２の下端側を箱保持具３１の側壁面３１Ｂによって取囲んでおくことができるので、物品箱３２が箱保持具３１から離脱するのを抑えることができる。

この結果、物品箱３２を締結部材を用いて箱保持具３１に固定する必要がなく、エンジンカバー１３を開くだけで、物品箱３２を箱保持具３１から容易に取出すことができるので、該物品箱３２内に収容された工具類を用いてエンジン８等の搭載機器に対する点検、整備作業を行うときの作業性を一層高めることができる。

さらにまた、本実施の形態によれば、エンジンカバー１３の下面側には、仕切部材２６と上，下方向で対面し、かつ前，後方向に延びる遮蔽部材１３Ｃが設けられている。従って、これらの仕切部材２６と遮蔽部材１３Ｃとにより、熱交換器２０を通過して高温となった冷却風が熱交換器２０の上流側に廻込むのを阻止することができる。

なお、上述した実施の形態では、熱交換器２０を構成する熱交換要素として、ラジエータ２２、オイルクーラ２３、インタクーラ２４を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば空調装置用の冷媒を凝縮するためのコンデンサを熱交換要素として加えてもよい。また、熱交換器２０は、ラジエータとオイルクーラとのうち、いずれか一方のみを搭載した形式のものであってもよい。

また、上述した実施の形態では、熱交換器２０をエンジン８の左側に配置した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば熱交換器をエンジンの右側に配置してもよい。この場合には、エンジンの左側に油圧ポンプを配置する構成となる。

また、上述した実施の形態では、仕切部材２６を前仕切板２７、後仕切板２８、中間仕切板２９の３部材によって構成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば単一の部材からなる仕切部材を用いてもよく、２部材、または４部材以上の部材によって仕切部材を構成してもよい。

また、上述した実施の形態では、熱交換器２０の支持枠体２１の上面板２１Ｄに箱保持具３１を設け、この箱保持具３１によって物品箱３２を物品格納空間３０内に保持する構成を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば物品箱３２を支持枠体２１の上面板２１Ｄ上に直接的に載置する構成としてもよい。

さらに、上述した実施の形態では、建設機械として油圧ショベル１を例に挙げたが、本発明はこれに限るものではなく、例えば油圧クレーン、ホイールローダ等の他の建設機械に広く適用することができる。

Claims (7)

1. 前部側に作業装置（４）が設けられた自走可能な車体（３）と、該車体（３）の後部側に設けられ前記作業装置（４）との重量バランスをとるカウンタウエイト（７）と、該カウンタウエイト（７）の前側に位置して前記車体（３）に搭載されたエンジン（８）と、該エンジン（８）に隣接して前記車体（３）に搭載され冷却風により流体を冷却する熱交換器（２０）と、前記エンジン（８）、熱交換器（２０）を含む搭載機器を収容し、上面側に前記搭載機器をメンテナンスするときに開，閉されるエンジンカバー（１３）を有する建屋カバー（１２）とを備えてなる建設機械において、
   前記熱交換器（２０）には、前記エンジン（８）と前記熱交換器（２０）との間を仕切り該熱交換器（２０）の上面よりも上方に延びる仕切部材（２６）を設け、
   該仕切部材（２６）と前記熱交換器（２０）の上面側と前記エンジンカバー（１３）の下面側とによって囲まれた空間を、物品格納空間（３０）として画成する構成としたことを特徴とする建設機械。
2. 前記熱交換器（２０）とエンジン（８）との間には該エンジン（８）によって駆動される吸込式の冷却ファン（８Ｂ）を有し、前記物品格納空間（３０）は、前記仕切部材（２６）よりも冷却風の流れ方向の上流側に設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
3. 前記物品格納空間（３０）内には物品箱（３２）を収容する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
4. 前記熱交換器（２０）の上面側のうち前記物品格納空間（３０）を画成する部位には箱保持具（３１）を設け、該箱保持具（３１）によって物品箱（３２）を保持する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
5. 前記箱保持具（３１）は、前記物品箱（３２）を下側から支持する底面（３１Ａ）と、該底面（３１Ａ）から立上がり前記物品箱（３２）を外側から取囲む側壁面（３１Ｂ）とを備え、
   前記箱保持具（３１）の底面（３１Ａ）から側壁面（３１Ｂ）の上端部までの高さ寸法（Ａ）は、前記箱保持具（３１）によって前記物品箱（３２）を保持した状態で該物品箱（３２）の上面（３２Ａ）と前記エンジンカバー（１３）の下面との間に形成される隙間寸法（Ｂ）よりも大きく設定する構成としてなる請求項４に記載の建設機械。
6. 前記熱交換器（２０）は、前面（２１Ａ）、後面（２１Ｂ）、側面（２１Ｃ）、上面（２１Ｄ）を有する枠構造体として形成された支持枠体（２１）と、該支持枠体（２１）内に設けられた熱交換要素（２２，２３，２４）とから構成され、前記仕切部材（２６）は、前記支持枠体（２１）のうち前記エンジン（８）と隣接する側面（２１Ｃ）に前記上面（２１Ｄ）より上方に突出して設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
7. 前記エンジンカバー（１３）の下面側には前記仕切部材（２６）と対向する位置に前，後方向に延びる遮蔽部材（１３Ｃ）を設け、該遮蔽部材（１３Ｃ）と前記仕切部材（２６）とが協働することによって前記エンジン（８）と熱交換器（２０）との間を遮蔽する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。

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