JPH10140613A - 建設機械 - Google Patents
建設機械Info
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- JPH10140613A JPH10140613A JP32109796A JP32109796A JPH10140613A JP H10140613 A JPH10140613 A JP H10140613A JP 32109796 A JP32109796 A JP 32109796A JP 32109796 A JP32109796 A JP 32109796A JP H10140613 A JPH10140613 A JP H10140613A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- counterweight
- upper revolving
- construction machine
- engine
- power source
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来技術の一実施例建設機械では上部旋回体
後部のカウンタウエイトにエンジン点検用の窓穴を設け
ているが、その窓穴が十分に大きくないのでメンテナン
ス作業は困難であった。また他実施例建設機械ではエン
ジン保持体を移動可能に設けているが、スペースの問題
等が生じ、具合が悪い。本発明は、上部旋回体に配置さ
れた各種機器の少なくとも一部をカウンタウエイトが上
部旋回体の側面及び後部から覆うようにしてそのメンテ
ナンス性を良くし、またエンジンのメンテナンスと冷却
通風がカウンタウエイトに影響しないような建設機械を
提供することを目的とする。 【解決手段】 本発明では、カウンタウエイトは鋳造に
より一体的に形成されるとともに、平面視で上部旋回体
前方方向に開放した略コ字形状であるようにし、また上
部旋回体に搭載された動力源はキャブの側方のカウンタ
ウエイトに囲まれない位置で、しかも動力源に設けられ
た冷却装置がカウンタウエイトと対面しない向きになる
ように配置した。
後部のカウンタウエイトにエンジン点検用の窓穴を設け
ているが、その窓穴が十分に大きくないのでメンテナン
ス作業は困難であった。また他実施例建設機械ではエン
ジン保持体を移動可能に設けているが、スペースの問題
等が生じ、具合が悪い。本発明は、上部旋回体に配置さ
れた各種機器の少なくとも一部をカウンタウエイトが上
部旋回体の側面及び後部から覆うようにしてそのメンテ
ナンス性を良くし、またエンジンのメンテナンスと冷却
通風がカウンタウエイトに影響しないような建設機械を
提供することを目的とする。 【解決手段】 本発明では、カウンタウエイトは鋳造に
より一体的に形成されるとともに、平面視で上部旋回体
前方方向に開放した略コ字形状であるようにし、また上
部旋回体に搭載された動力源はキャブの側方のカウンタ
ウエイトに囲まれない位置で、しかも動力源に設けられ
た冷却装置がカウンタウエイトと対面しない向きになる
ように配置した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主として油圧ショ
ベルなど建設機械，作業車両の車体構造に関する。
ベルなど建設機械，作業車両の車体構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図８は、実開昭５６−１０５５５８号公
報に記載されている油圧ショベルの一実施態様を示す側
面図である。図８に示す油圧ショベルでは、エンジン点
検用窓および冷却空気通過用窓を設けた箱形のバランス
ウエイト１２を、上部旋回体２’の後部に取付け、バラ
ンスウエイト１２の内部にエンジン９、またはエンジン
９および油圧ポンプを設置している。それによってバラ
ンスウエイト１２の板厚が厚いゆえ、エンジン９の振動
の伝播を低減し、騒音も小さくすることができ、かつ、
バランスウエイト１２がエンジンカバーを兼ねるのでエ
ンジンカバーを不要にするようにしている。
報に記載されている油圧ショベルの一実施態様を示す側
面図である。図８に示す油圧ショベルでは、エンジン点
検用窓および冷却空気通過用窓を設けた箱形のバランス
ウエイト１２を、上部旋回体２’の後部に取付け、バラ
ンスウエイト１２の内部にエンジン９、またはエンジン
９および油圧ポンプを設置している。それによってバラ
ンスウエイト１２の板厚が厚いゆえ、エンジン９の振動
の伝播を低減し、騒音も小さくすることができ、かつ、
バランスウエイト１２がエンジンカバーを兼ねるのでエ
ンジンカバーを不要にするようにしている。
【０００３】また図９は、実開平７−１７８５３号公報
に記載されている点検用穴１を設けたカウンタウエイト
ａ及びその近傍を示す斜視図である。図９に示す建設機
械（油圧ショベル）ではカウンタウエイトａの側面に点
検用穴１を設け、エンジン本体ｂとカウンタウエイトａ
間のエンジン付属機器ｃのメンテナンス作業は、この点
検用穴１を開放して行うようにしている。それによって
メンテナンス作業が容易にできるように、また作業能率
を一段と向上させるようにしている。なお点検穴１は、
常時はこれをカバー２で被う構造とし、そのカバー２は
ボルト３で固定するか、或いは蝶番で開閉可能としてい
る。
に記載されている点検用穴１を設けたカウンタウエイト
ａ及びその近傍を示す斜視図である。図９に示す建設機
械（油圧ショベル）ではカウンタウエイトａの側面に点
検用穴１を設け、エンジン本体ｂとカウンタウエイトａ
間のエンジン付属機器ｃのメンテナンス作業は、この点
検用穴１を開放して行うようにしている。それによって
メンテナンス作業が容易にできるように、また作業能率
を一段と向上させるようにしている。なお点検穴１は、
常時はこれをカバー２で被う構造とし、そのカバー２は
ボルト３で固定するか、或いは蝶番で開閉可能としてい
る。
【０００４】また図１０は、実開平１−１３７３５４号
公報に記載されている建設機械のエンジンマウント装置
の一実施例平面図である。図１０に示すエンジンマウン
ト装置では搭載部１５に、移動手段Ｂによって移動され
るカウンタウエイト２０を設けると共に搭載部１５に、
エンジン１９を保持したエンジン保持体Ａを移動可能に
設け、エンジン保持体Ａをカウンタウエイト２０に分離
可能に結合している。それによりエンジン１９の点検、
整備の際に、カウンタウエイト２０を移動させることに
よりエンジン保持体Ａを移動してエンジン１９を狭い箇
所から引き出すことができるので、エンジン１９の点
検、整備を容易にできるようにしている。
公報に記載されている建設機械のエンジンマウント装置
の一実施例平面図である。図１０に示すエンジンマウン
ト装置では搭載部１５に、移動手段Ｂによって移動され
るカウンタウエイト２０を設けると共に搭載部１５に、
エンジン１９を保持したエンジン保持体Ａを移動可能に
設け、エンジン保持体Ａをカウンタウエイト２０に分離
可能に結合している。それによりエンジン１９の点検、
整備の際に、カウンタウエイト２０を移動させることに
よりエンジン保持体Ａを移動してエンジン１９を狭い箇
所から引き出すことができるので、エンジン１９の点
検、整備を容易にできるようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】図８及び図９に示す従
来技術の実施例建設機械（油圧ショベル）ではカウンタ
ウエイトの内側に配設したエンジン，エンジン付属機器
等の点検，整備などメンテナンス作業を行うときには、
カウンタウエイトに開穿した点検用窓穴を通して行わな
ければならない。しかし前記点検用窓穴の開口面積は十
分に大きくないのでメンテナンス作業がかなり困難であ
るとともに、エンジン，エンジン付属機器等の点検，整
備などを十分かつ確実に行うことができない。また図１
０に示す一実施例建設機械のエンジンマウントでは、搭
載部に、移動手段によって移動されるカウンタウエイト
を設けると共に搭載部に、エンジンを保持したエンジン
保持体を移動可能に設けている。そのために狹隘な機体
内部に対して前記移動手段やエンジン保持体を配設する
スペースの問題が生じるし、しかもその製作費が高価な
ものとなる。またエンジンを移動させるので、エンジ
ン，エンジン付属機器（油圧ポンプを含む）等に接続さ
れている配管，配線に移動余裕長さを持たせなければな
らないので、非常に具合が悪い。本発明は、上部旋回体
の後方に装着したカウンタウエイトが上面から底部付近
にわたって外周面を構成するとともに、前記上部旋回体
に配置された各種機器の少なくとも一部をカウンタウエ
イトが上部旋回体の側面及び後部から覆うようにし、ま
たエンジンは上部旋回体に搭載されたキャブの側方の、
カウンタウエイトに囲まれない位置に配置するようにし
た建設機械を提供することを目的とする。
来技術の実施例建設機械（油圧ショベル）ではカウンタ
ウエイトの内側に配設したエンジン，エンジン付属機器
等の点検，整備などメンテナンス作業を行うときには、
カウンタウエイトに開穿した点検用窓穴を通して行わな
ければならない。しかし前記点検用窓穴の開口面積は十
分に大きくないのでメンテナンス作業がかなり困難であ
るとともに、エンジン，エンジン付属機器等の点検，整
備などを十分かつ確実に行うことができない。また図１
０に示す一実施例建設機械のエンジンマウントでは、搭
載部に、移動手段によって移動されるカウンタウエイト
を設けると共に搭載部に、エンジンを保持したエンジン
保持体を移動可能に設けている。そのために狹隘な機体
内部に対して前記移動手段やエンジン保持体を配設する
スペースの問題が生じるし、しかもその製作費が高価な
ものとなる。またエンジンを移動させるので、エンジ
ン，エンジン付属機器（油圧ポンプを含む）等に接続さ
れている配管，配線に移動余裕長さを持たせなければな
らないので、非常に具合が悪い。本発明は、上部旋回体
の後方に装着したカウンタウエイトが上面から底部付近
にわたって外周面を構成するとともに、前記上部旋回体
に配置された各種機器の少なくとも一部をカウンタウエ
イトが上部旋回体の側面及び後部から覆うようにし、ま
たエンジンは上部旋回体に搭載されたキャブの側方の、
カウンタウエイトに囲まれない位置に配置するようにし
た建設機械を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明では、下部走行体
上に旋回可能に装着された上部旋回体を有する建設機械
において、前記上部旋回体の後方にカウンタウエイトを
装着し、前記カウンタウエイトは前記上部旋回体の後方
から側面にかけてその上面から底部付近にわたって外周
面を構成するとともに、前記上部旋回体上に配置された
各種機器の少なくとも一部を前記カウンタウエイトが前
記上部旋回体の側面及び後部から覆うようにし、前記カ
ウンタウエイトの左右先端を結ぶ線を前後方向にまたい
で板状のガード部材を前記上部旋回体の上面に着脱自在
に配設した。そして前記の場合、カウンタウエイトは鋳
造により一体的に形成されるとともに、平面視で前記上
部旋回体前方方向に開放した略コ字形状であるように
し、また断面形状で前記上部旋回体の内側に向けて開放
した略コ字形状であるようにした。また前記上部旋回体
の後方に装着した前記カウンタウエイトは、後方、側
方、上方、下方の各方向から前記上部旋回体の後部付近
に配置された各種機器の少なくとも一部を囲み、前記上
部旋回体に搭載された動力源はキャブの側方の前記カウ
ンタウエイトに囲まれない位置で、しかも前記動力源に
設けられた冷却装置が前記カウンタウエイトと対面しな
い向きになるように配置した。また前記建設機械に搭載
された各種油圧アクチュエータの作動を制御するコント
ロールバルブを、前記動力源と前記キャブの間で、かつ
前記上部旋回体に連接された作業用ブームの下方に配置
した。
上に旋回可能に装着された上部旋回体を有する建設機械
において、前記上部旋回体の後方にカウンタウエイトを
装着し、前記カウンタウエイトは前記上部旋回体の後方
から側面にかけてその上面から底部付近にわたって外周
面を構成するとともに、前記上部旋回体上に配置された
各種機器の少なくとも一部を前記カウンタウエイトが前
記上部旋回体の側面及び後部から覆うようにし、前記カ
ウンタウエイトの左右先端を結ぶ線を前後方向にまたい
で板状のガード部材を前記上部旋回体の上面に着脱自在
に配設した。そして前記の場合、カウンタウエイトは鋳
造により一体的に形成されるとともに、平面視で前記上
部旋回体前方方向に開放した略コ字形状であるように
し、また断面形状で前記上部旋回体の内側に向けて開放
した略コ字形状であるようにした。また前記上部旋回体
の後方に装着した前記カウンタウエイトは、後方、側
方、上方、下方の各方向から前記上部旋回体の後部付近
に配置された各種機器の少なくとも一部を囲み、前記上
部旋回体に搭載された動力源はキャブの側方の前記カウ
ンタウエイトに囲まれない位置で、しかも前記動力源に
設けられた冷却装置が前記カウンタウエイトと対面しな
い向きになるように配置した。また前記建設機械に搭載
された各種油圧アクチュエータの作動を制御するコント
ロールバルブを、前記動力源と前記キャブの間で、かつ
前記上部旋回体に連接された作業用ブームの下方に配置
した。
【０００７】本発明の建設機械では上部旋回体の後部を
後方、側方、下方、上方から鋳造カウンタウエイトで覆
っているので、例えばトンネル内等の狭所での作業時
（特に旋回を伴う作業）に障害物等への接触による各種
機体内部機器の損傷を防止することができる。またカウ
ンタウエイトにより上部旋回体の上方を一部覆ったた
め、上部旋回体の上面を形成するガード部材を板状の部
材で構成できるとともに、前記板状のガード部材はカウ
ンタウエイトの左右前端を結ぶ線を前後方向にはさんで
配設したためカウンタウエイトに囲まれる位置に配置さ
れた各種機器のメンテナンスを機体上方からガード部材
を取り外すことにより容易に行うことができる。また動
力源（エンジン）をキャブの側方に配置したことによ
り、カウンタウエイトがエンジンを覆っていないのでエ
ンジンの放熱性が保たれるとともに、メンテナンス部分
の多いエンジンのメンテナンスはカウンタウエイトに影
響されない。また、冷却装置（少なくともラジエータ及
びファン）はカウンタウエイトに対面しない向き（例え
ば機体前方向き）としたため、ラジエータへの冷却風の
吸い込み或いは吹き出しもカウンタウエイト影響を受け
ないので、良好な冷却通風を行うことができる。またメ
ンテナンスの必要が高いコントロールバルブを、エンジ
ンとキャブの間のブームの下方に配置したため、カウン
タウエイトの影響を受けずにメンテナンスできるととも
に、高温のエンジンルームからも隔離できるため、コン
トロールバルブの放熱性も十分に確保することができ
る。また前記コントロールバルブを、キャブ下方に配置
することも考えられる。しかしこの配置は、キャブ内へ
の熱や騒音の影響を考えると好ましくない。
後方、側方、下方、上方から鋳造カウンタウエイトで覆
っているので、例えばトンネル内等の狭所での作業時
（特に旋回を伴う作業）に障害物等への接触による各種
機体内部機器の損傷を防止することができる。またカウ
ンタウエイトにより上部旋回体の上方を一部覆ったた
め、上部旋回体の上面を形成するガード部材を板状の部
材で構成できるとともに、前記板状のガード部材はカウ
ンタウエイトの左右前端を結ぶ線を前後方向にはさんで
配設したためカウンタウエイトに囲まれる位置に配置さ
れた各種機器のメンテナンスを機体上方からガード部材
を取り外すことにより容易に行うことができる。また動
力源（エンジン）をキャブの側方に配置したことによ
り、カウンタウエイトがエンジンを覆っていないのでエ
ンジンの放熱性が保たれるとともに、メンテナンス部分
の多いエンジンのメンテナンスはカウンタウエイトに影
響されない。また、冷却装置（少なくともラジエータ及
びファン）はカウンタウエイトに対面しない向き（例え
ば機体前方向き）としたため、ラジエータへの冷却風の
吸い込み或いは吹き出しもカウンタウエイト影響を受け
ないので、良好な冷却通風を行うことができる。またメ
ンテナンスの必要が高いコントロールバルブを、エンジ
ンとキャブの間のブームの下方に配置したため、カウン
タウエイトの影響を受けずにメンテナンスできるととも
に、高温のエンジンルームからも隔離できるため、コン
トロールバルブの放熱性も十分に確保することができ
る。また前記コントロールバルブを、キャブ下方に配置
することも考えられる。しかしこの配置は、キャブ内へ
の熱や騒音の影響を考えると好ましくない。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明の建設機械
の側面図である。図において、４は建設機械の下部走行
体、５は下部走行体４上に旋回可能に装着された上部旋
回体、６は上部旋回体５の後方に装着したカウンタウエ
イト、７は上部旋回体５の前部左側に搭載されたキャ
ブ、８は上部旋回体５の左側面部に開閉自在に設けた左
側面側ガード板、１０は上部旋回体５に連接された作業
用ブームである。図２は図１のＤより見た後面図である
が、左側面側ガード板８と右側面側ガード板１１は開放
状態にしている。図において、１３は上部旋回体５に搭
載された動力源であるエンジン、１４は建設機械に搭載
された各種油圧アクチュエータの作動を制御するコント
ロールバルブである。図３は、図１のＡより見た平面図
である。図において、１６はカウンタウエイト６のつり
桿用ねじ穴、１７，１８はそれぞれ上面側ガード板、２
１は上面側ガード板１７，１８をそれぞれ締付固定して
いるボルト、２２は前傾回動可能な右前部ガード板であ
る。図４は、図１の要部切開平面図である。図におい
て、２３はエンジン１３冷却用（オイルクーラ用を含
む）の冷却装置、２４は冷却装置２３のラジエータ、２
５はファン、２６はシュラウド、２７はエンジン１３に
直結されている油圧ポンプ、２８は燃料タンク、２９は
作動油タンクである。図５は、図４におけるコントロー
ルバルブ１４の他実施例配置を示す要部切開平面図であ
る。図において、５’は上部旋回体である。図６は、図
５のＧより見た建設機械の側面図である。図７はカウン
タウエイト６の一部断面側面図であるが、断面の部分は
図２（図３，図４でも同じ）のＦ−Ｆより見た図であ
る。図において、３０はカウンタウエイト６を上部旋回
体５の旋回フレーム（図示していない）に対して締付固
定するためのボルト用ねじ穴、３１は後部灯取付用穴部
である。
に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明の建設機械
の側面図である。図において、４は建設機械の下部走行
体、５は下部走行体４上に旋回可能に装着された上部旋
回体、６は上部旋回体５の後方に装着したカウンタウエ
イト、７は上部旋回体５の前部左側に搭載されたキャ
ブ、８は上部旋回体５の左側面部に開閉自在に設けた左
側面側ガード板、１０は上部旋回体５に連接された作業
用ブームである。図２は図１のＤより見た後面図である
が、左側面側ガード板８と右側面側ガード板１１は開放
状態にしている。図において、１３は上部旋回体５に搭
載された動力源であるエンジン、１４は建設機械に搭載
された各種油圧アクチュエータの作動を制御するコント
ロールバルブである。図３は、図１のＡより見た平面図
である。図において、１６はカウンタウエイト６のつり
桿用ねじ穴、１７，１８はそれぞれ上面側ガード板、２
１は上面側ガード板１７，１８をそれぞれ締付固定して
いるボルト、２２は前傾回動可能な右前部ガード板であ
る。図４は、図１の要部切開平面図である。図におい
て、２３はエンジン１３冷却用（オイルクーラ用を含
む）の冷却装置、２４は冷却装置２３のラジエータ、２
５はファン、２６はシュラウド、２７はエンジン１３に
直結されている油圧ポンプ、２８は燃料タンク、２９は
作動油タンクである。図５は、図４におけるコントロー
ルバルブ１４の他実施例配置を示す要部切開平面図であ
る。図において、５’は上部旋回体である。図６は、図
５のＧより見た建設機械の側面図である。図７はカウン
タウエイト６の一部断面側面図であるが、断面の部分は
図２（図３，図４でも同じ）のＦ−Ｆより見た図であ
る。図において、３０はカウンタウエイト６を上部旋回
体５の旋回フレーム（図示していない）に対して締付固
定するためのボルト用ねじ穴、３１は後部灯取付用穴部
である。
【０００９】次に、本発明の建設機械の構成を図１〜図
７について述べる。本発明では図１〜図６に示すよう
に、上部旋回体５の後方にカウンタウエイト６を装着
し、前記カウンタウエイト６は前記上部旋回体５の後方
から側面にかけてその上面から底部付近にわたって外周
面を構成するとともに、前記上部旋回体５に配置された
各種機器の少なくとも一部、例えば油圧ポンプ２７，燃
料タンク２８（図４に示す）などをカウンタウエイト６
が上部旋回体５の側面及び後部から覆うようにし、カウ
ンタウエイト６の左右先端を結ぶ線（図３に示す線イ−
イ）を前後方向にまたいで板状のガード部材である上面
側ガード板１７，１８を上部旋回体５の上面に、ボルト
２１締付により着脱自在に配設した。そして前記の場
合、カウンタウエイト６は鋳造により一体的に形成され
るとともに、図３及び図４に示すように平面視で上部旋
回体５前方方向に開放した略コ字形状であるようにし、
また断面形状で上部旋回体５の内側に向けて開放した略
コ字形状であるようにした。また前記カウンタウエイト
６は後方、側方、上方、下方の各方向から前記上部旋回
体５の後部付近に配置された各種機器の少なくとも一部
（例えば油圧ポンプ２７，燃料タンク２８など）を囲
み、上部旋回体５に搭載されたエンジン１３は、図４に
示すようにキャブ７の側方の前記カウンタウエイト６に
囲まれない位置で、しかもエンジン１３用の冷却装置２
３がカウンタウエイト６と対面しない向きになるように
配置した。また建設機械に搭載された各種油圧アクチュ
エータの作動を制御するコントロールバルブ１４を、図
５及び図６に示すようにエンジン１３とキャブ７の間
で、かつ前記上部旋回体５に連接された作業用ブーム１
０の下方位置、あるいはまた図４及び図２に示すように
キャブ７後方側寄りの下方位置に配置した。
７について述べる。本発明では図１〜図６に示すよう
に、上部旋回体５の後方にカウンタウエイト６を装着
し、前記カウンタウエイト６は前記上部旋回体５の後方
から側面にかけてその上面から底部付近にわたって外周
面を構成するとともに、前記上部旋回体５に配置された
各種機器の少なくとも一部、例えば油圧ポンプ２７，燃
料タンク２８（図４に示す）などをカウンタウエイト６
が上部旋回体５の側面及び後部から覆うようにし、カウ
ンタウエイト６の左右先端を結ぶ線（図３に示す線イ−
イ）を前後方向にまたいで板状のガード部材である上面
側ガード板１７，１８を上部旋回体５の上面に、ボルト
２１締付により着脱自在に配設した。そして前記の場
合、カウンタウエイト６は鋳造により一体的に形成され
るとともに、図３及び図４に示すように平面視で上部旋
回体５前方方向に開放した略コ字形状であるようにし、
また断面形状で上部旋回体５の内側に向けて開放した略
コ字形状であるようにした。また前記カウンタウエイト
６は後方、側方、上方、下方の各方向から前記上部旋回
体５の後部付近に配置された各種機器の少なくとも一部
（例えば油圧ポンプ２７，燃料タンク２８など）を囲
み、上部旋回体５に搭載されたエンジン１３は、図４に
示すようにキャブ７の側方の前記カウンタウエイト６に
囲まれない位置で、しかもエンジン１３用の冷却装置２
３がカウンタウエイト６と対面しない向きになるように
配置した。また建設機械に搭載された各種油圧アクチュ
エータの作動を制御するコントロールバルブ１４を、図
５及び図６に示すようにエンジン１３とキャブ７の間
で、かつ前記上部旋回体５に連接された作業用ブーム１
０の下方位置、あるいはまた図４及び図２に示すように
キャブ７後方側寄りの下方位置に配置した。
【００１０】次に、本発明の建設機械の作用について述
べる。本発明の建設機械では上部旋回体５の後部を後
方、側方、下方、上方から鋳造カウンタウエイト（カウ
ンタウエイト６）で覆っているので、例えばトンネル内
等の狭所での作業時（特に旋回を伴う作業）に障害物等
への接触による各種機体内部機器の損傷を防止すること
ができる。またカウンタウエイト６により上部旋回体５
の上方を一部覆ったため、上部旋回体５の上面を形成す
るガード部材（上面側ガード板１７，１８）を板状の部
材で構成できるとともに、その上面側ガード板１７，１
８はカウンタウエイト６の左右前端を結ぶ線イ−イ（図
３に示す）を前後方向にはさんで配設したためカウンタ
ウエイト６に囲まれる位置に配置された各種機器例えば
油圧ポンプ２７，油圧バルブ３２（図４に示す），作動
油タンク２９などのメンテナンスを機体上方から前記上
面側ガード板１８又は１７を取り外すことにより容易に
行うことができる。
べる。本発明の建設機械では上部旋回体５の後部を後
方、側方、下方、上方から鋳造カウンタウエイト（カウ
ンタウエイト６）で覆っているので、例えばトンネル内
等の狭所での作業時（特に旋回を伴う作業）に障害物等
への接触による各種機体内部機器の損傷を防止すること
ができる。またカウンタウエイト６により上部旋回体５
の上方を一部覆ったため、上部旋回体５の上面を形成す
るガード部材（上面側ガード板１７，１８）を板状の部
材で構成できるとともに、その上面側ガード板１７，１
８はカウンタウエイト６の左右前端を結ぶ線イ−イ（図
３に示す）を前後方向にはさんで配設したためカウンタ
ウエイト６に囲まれる位置に配置された各種機器例えば
油圧ポンプ２７，油圧バルブ３２（図４に示す），作動
油タンク２９などのメンテナンスを機体上方から前記上
面側ガード板１８又は１７を取り外すことにより容易に
行うことができる。
【００１１】またエンジン１３をキャブ７の側方に配置
したことにより、カウンタウエイト６がエンジン１３を
覆っていないのでエンジン１３の放熱性が保たれるとと
もに、メンテナンス部分の多いエンジン１３のメンテナ
ンスはカウンタウエイトに影響されない。また、冷却装
置２３（少なくともラジエータ２４及びファン２５）は
カウンタウエイト６に対面しない向き（例えば機体前方
向き）としたため、ラジエータ２４への冷却風の吸い込
み或いは吹き出しもカウンタウエイト６に影響を受けな
いので、良好な冷却通風を行うことができる。またメン
テナンスの必要が高いコントロールバルブ１４を、エン
ジン１３とキャブ７の間の作業用ブーム１０の下方位
置、あるいはまたキャブ７後方側寄りの下方位置に配置
したため、カウンタウエイト６の影響を受けずにメンテ
ナンスできるとともに、高温のエンジンルームからも隔
離できるため、放熱性も十分に確保することができる。
また前記コントロールバルブ１４を、キャブ７下方に配
置することも考えられる。しかしこの配置は、キャブ７
内への熱や騒音の影響を考えると好ましくない。
したことにより、カウンタウエイト６がエンジン１３を
覆っていないのでエンジン１３の放熱性が保たれるとと
もに、メンテナンス部分の多いエンジン１３のメンテナ
ンスはカウンタウエイトに影響されない。また、冷却装
置２３（少なくともラジエータ２４及びファン２５）は
カウンタウエイト６に対面しない向き（例えば機体前方
向き）としたため、ラジエータ２４への冷却風の吸い込
み或いは吹き出しもカウンタウエイト６に影響を受けな
いので、良好な冷却通風を行うことができる。またメン
テナンスの必要が高いコントロールバルブ１４を、エン
ジン１３とキャブ７の間の作業用ブーム１０の下方位
置、あるいはまたキャブ７後方側寄りの下方位置に配置
したため、カウンタウエイト６の影響を受けずにメンテ
ナンスできるとともに、高温のエンジンルームからも隔
離できるため、放熱性も十分に確保することができる。
また前記コントロールバルブ１４を、キャブ７下方に配
置することも考えられる。しかしこの配置は、キャブ７
内への熱や騒音の影響を考えると好ましくない。
【００１２】
【発明の効果】本発明の建設機械では上部旋回体の後部
を後方、側方、下方、上方から鋳造カウンタウエイトで
覆っているので、例えばトンネル内等の狭所での作業時
（特に旋回を伴う作業）に障害物等への接触による各種
機体内部機器の損傷を防止することができる。またカウ
ンタウエイトにより上部旋回体の上方を一部覆ったた
め、上部旋回体の上面を形成するガード部材を板状の部
材で構成できるとともに、前記板状のガード部材はカウ
ンタウエイトの左右前端を結ぶ線を前後方向にはさんで
配設したためカウンタウエイトに囲まれる位置に配置さ
れた各種機器のメンテナンスを機体上方からガード部材
を取り外すことにより容易に行うことができる。また動
力源（エンジン）をキャブの側方に配置したことによ
り、カウンタウエイトがエンジンを覆っていないのでエ
ンジンの放熱性が保たれるとともに、メンテナンス部分
の多いエンジンのメンテナンスはカウンタウエイトに影
響されない。また、冷却装置（少なくともラジエータ及
びファン）はカウンタウエイトに対面しない向き（例え
ば機体前方向き）としたため、ラジエータへの冷却風の
吸い込み或いは吹き出しもカウンタウエイト影響を受け
ないので、良好な冷却通風を行うことができる。またメ
ンテナンスの必要が高いコントロールバルブを、エンジ
ンとキャブの間のブームの下方に配置したため、カウン
タウエイトの影響を受けずにメンテナンスできるととも
に、高温のエンジンルームからも隔離できるため、コン
トロールバルブの放熱性も十分に確保することができ
る。
を後方、側方、下方、上方から鋳造カウンタウエイトで
覆っているので、例えばトンネル内等の狭所での作業時
（特に旋回を伴う作業）に障害物等への接触による各種
機体内部機器の損傷を防止することができる。またカウ
ンタウエイトにより上部旋回体の上方を一部覆ったた
め、上部旋回体の上面を形成するガード部材を板状の部
材で構成できるとともに、前記板状のガード部材はカウ
ンタウエイトの左右前端を結ぶ線を前後方向にはさんで
配設したためカウンタウエイトに囲まれる位置に配置さ
れた各種機器のメンテナンスを機体上方からガード部材
を取り外すことにより容易に行うことができる。また動
力源（エンジン）をキャブの側方に配置したことによ
り、カウンタウエイトがエンジンを覆っていないのでエ
ンジンの放熱性が保たれるとともに、メンテナンス部分
の多いエンジンのメンテナンスはカウンタウエイトに影
響されない。また、冷却装置（少なくともラジエータ及
びファン）はカウンタウエイトに対面しない向き（例え
ば機体前方向き）としたため、ラジエータへの冷却風の
吸い込み或いは吹き出しもカウンタウエイト影響を受け
ないので、良好な冷却通風を行うことができる。またメ
ンテナンスの必要が高いコントロールバルブを、エンジ
ンとキャブの間のブームの下方に配置したため、カウン
タウエイトの影響を受けずにメンテナンスできるととも
に、高温のエンジンルームからも隔離できるため、コン
トロールバルブの放熱性も十分に確保することができ
る。
【図１】本発明の建設機械の側面図である。
【図２】図１のＤより見た後面図である。
【図３】図１のＡより見た平面図である。
【図４】図１の要部切開平面図である。
【図５】図４におけるコントロールバルブの他実施例配
置を示す要部切開平面図である。
置を示す要部切開平面図である。
【図６】図５のＧより見た建設機械の側面図である。
【図７】カウンタウエイトの一部断面側面図である。
【図８】従来技術の油圧ショベルの一実施態様を示す側
面図である。
面図である。
【図９】従来技術の一実施例カウンタウエイト及びその
近傍を示す斜視図である。
近傍を示す斜視図である。
【図１０】従来技術の建設機械のエンジンマウント装置
の一実施例平面図である。
の一実施例平面図である。
２’，５，５’ 上部旋回体 ３，２１ ボルト ４ 下部走行体 ６，２０ カウンタウエイト ７ キャブ ８ 左側面側ガード板 ９，１３，１９ エンジン １０ 作業用ブーム １１ 右側面側ガード板 １４ コントロールバルブ １７，１８ 上面側ガード板 ２３ 冷却装置 ２４ ラジエータ ２５ ファン ２７ 油圧ポンプ ２８ 燃料タンク ２９ 作動油タンク
Claims (6)
- 【請求項１】 下部走行体上に旋回可能に装着された上
部旋回体を有する建設機械において、前記上部旋回体の
後方にカウンタウエイトを装着し、前記カウンタウエイ
トは前記上部旋回体の後方から側面にかけてその上面か
ら底部付近にわたって外周面を構成するとともに、前記
上部旋回体上に配置された各種機器の少なくとも一部を
前記カウンタウエイトが前記上部旋回体の側面及び後部
から覆うようにし、前記カウンタウエイトの左右先端を
結ぶ線を前後方向にまたいで板状のガード部材を前記上
部旋回体の上面に着脱自在に配設したことを特徴とする
建設機械。 - 【請求項２】 前記カウンタウエイトは鋳造により一体
的に形成されるとともに、前記カウンタウエイトは平面
視で前記上部旋回体前方方向に開放した略コ字形状であ
ることを特徴とする特許請求の範囲請求項１記載の建設
機械。 - 【請求項３】 前記カウンタウエイトは断面形状で前記
上部旋回体の内側に向けて開放した略コ字形状であるこ
とを特徴とする特許請求の範囲請求項１及び２記載の建
設機械。 - 【請求項４】 下部走行体上に旋回可能に装着された上
部旋回体を有する建設機械において、前記上部旋回体の
後方にカウンタウエイトを装着し、前記カウンタウエイ
トは後方、側方、上方、下方の各方向から前記上部旋回
体の後部付近に配置された各種機器の少なくとも一部を
囲み、前記上部旋回体に搭載された動力源は前記上部旋
回体に搭載されたキャブの側方の前記カウンタウエイト
に囲まれない位置に配置したことを特徴とする建設機
械。 - 【請求項５】 前記動力源に設けられた冷却装置が前記
カウンタウエイトと対面しない向きになるよう前記動力
源を配置したことを特徴とする特許請求の範囲請求項４
記載の建設機械。 - 【請求項６】 前記建設機械に搭載された各種油圧アク
チュエータの作動を制御するコントロールバルブを、前
記動力源と前記キャブの間で、かつ前記上部旋回体に連
接された作業用ブームの下方に配置したことを特徴とす
る特許請求の範囲請求項４記載の建設機械。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32109796A JPH10140613A (ja) | 1996-11-14 | 1996-11-14 | 建設機械 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32109796A JPH10140613A (ja) | 1996-11-14 | 1996-11-14 | 建設機械 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10140613A true JPH10140613A (ja) | 1998-05-26 |
Family
ID=18128791
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32109796A Pending JPH10140613A (ja) | 1996-11-14 | 1996-11-14 | 建設機械 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10140613A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2330806A (en) * | 1997-10-31 | 1999-05-05 | Caterpillar Commercial Sarl | Bumper corner for a wheel loader engine end frame |
| JPH11293705A (ja) * | 1998-04-06 | 1999-10-26 | Sumitomo Constr Mach Co Ltd | 建設機械のカウンタウェイト |
| US6290009B1 (en) * | 1996-08-20 | 2001-09-18 | Yanmar Diesel Engine Co., Ltd. | Swivel working vehicle |
| JP2004059183A (ja) * | 2002-07-25 | 2004-02-26 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | クローラクレーン |
| JP2010215404A (ja) * | 2009-03-19 | 2010-09-30 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | 移動式クレーン |
| JP2019018734A (ja) * | 2017-07-18 | 2019-02-07 | 株式会社クボタ | 作業機 |
-
1996
- 1996-11-14 JP JP32109796A patent/JPH10140613A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6290009B1 (en) * | 1996-08-20 | 2001-09-18 | Yanmar Diesel Engine Co., Ltd. | Swivel working vehicle |
| GB2330806A (en) * | 1997-10-31 | 1999-05-05 | Caterpillar Commercial Sarl | Bumper corner for a wheel loader engine end frame |
| GB2330806B (en) * | 1997-10-31 | 2001-05-09 | Caterpillar Commercial Sarl | Bumper corner for a wheel loader engine end frame |
| JPH11293705A (ja) * | 1998-04-06 | 1999-10-26 | Sumitomo Constr Mach Co Ltd | 建設機械のカウンタウェイト |
| JP2004059183A (ja) * | 2002-07-25 | 2004-02-26 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | クローラクレーン |
| JP2010215404A (ja) * | 2009-03-19 | 2010-09-30 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | 移動式クレーン |
| JP2019018734A (ja) * | 2017-07-18 | 2019-02-07 | 株式会社クボタ | 作業機 |
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