JP4793418B2 - パンク補修液収容容器 - Google Patents

Description

本発明は、パンク補修液収容容器に関し、更に詳しくは、簡単な構成でパンク補修液のコンプレッサー側への逆流を防止するようにしたパンク補修液収容容器に関する。

近年、空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」という。）がパンクした際に、パンク補修液をパンクしたタイヤ内に注入することによってパンク孔に流し込み、所定の規定圧まで内圧を充填するようにした装置がパンク修理キットとして普及している。このようなパンク修理キットを用いることで、車両にスペアタイヤを搭載する必要がなくなるため、省資源化や車両の軽量化を図ることができ、また、スペアタイヤを搭載するために設けられていたスペースを他の目的のために有効利用することができるという利点がある。

従来のパンク補修液収容容器の使用状態を図６に示す。パンク補修液収容容器１は、容器本体２の内部にパンク補修液７を収容している。容器本体２の下部には、エアー注入部３とパンク補修液吐出部４とが設けられ、エアー注入部３にエアー供給ホース５が、パンク補修液吐出部４にパンク補修液注入ホース６が、それぞれ接続される。コンプレッサーＣから送り出された圧縮空気は、エアー供給ホース５を通りエアー注入部３から容器本体２に入り、収容されているパンク補修液７をパンク補修液吐出部４から送り出す。そして、パンク補修液７はパンク補修液注入ホース６を通過してタイヤＴの内部へ導入される。

このように使用されるパンク修理キットでは、コンプレッサーの停止時において、パンク補修液がエアー供給ホース内を逆流し、その逆流したパンク補修液がコンプレッサー内に流れ込むことによって運転不能の故障の原因になるという問題があった。

この問題を解決するために、特許文献１は、シーリング剤容器につながる圧縮空気供給通路と気液供給配管とを筐体内で蛇行させて、それぞれにシーリング剤の液面よりも高い位置にくる部分ができるようにする提案をしている。

しかしながら、このように配管を筐体内で蛇行させる構成では、逆流や液漏れは防止できても、筐体に収容することが必須であるため、装置が大きくなり、車両への収容スペースを大きくするため、軽量化やスペースの有効利用などといったスペアタイヤを搭載しないことによる利点を十分活かすことができないという問題がある。
特開２００８−２３９０９号公報

本発明の目的は、上述する問題点を解決するもので、収容性を悪化させることなく、簡単な構成でパンク補修液のコンプレッサー側への逆流を防止するようにしたパンク補修液収容容器を提供することにある。

上記目的を達成するための本発明のパンク補修液収容容器は、一方の端部にパンク補修液充填用の開口部を有する容器本体と該開口部に着脱自在に嵌合するキャップとからなり、該キャップがコンプレッサーから圧縮空気を導くエアー供給ホースを接続するエアー注入部と前記パンク補修液をタイヤへ導くパンク補修液注入ホースを接続するパンク補修液吐出部とを有し、該容器本体の前記開口部を下側にしてパンク修理作業を行うようにしたパンク補修液収容容器において、前記容器本体の外面に、前記エアー供給ホースの一部を前記容器本体内のパンク補修液の液面よりも上方を経由させるように係止する係止手段を設けたことを特徴とする。

また、上述する構成において、以下（１）〜（３）に記載するように構成することが好ましい。

（１）前記係止手段を、前記容器本体の側面又は上面に突起部又は凹部として形成する。
（２）前記エアー注入部を、前記容器本体側に連結する管路に対して前記エアー供給ホース側に連結する管路が前記容器本体の側面に沿うように、Ｌ字型に形成する。
（３）前記開口部にシール膜を設けると共に、前記キャップをねじ込み式にした構成において、前記キャップ内側の偏心した箇所に前記シール膜を突き破る突起を設ける。

本発明によれば、一方の端部にパンク補修液充填用の開口部を有する容器本体と該開口部に着脱自在に嵌合するキャップとからなり、該キャップがコンプレッサーから圧縮空気を導くエアー供給ホースを接続するエアー注入部と前記パンク補修液をタイヤへ導くパンク補修液注入ホースを接続するパンク補修液吐出部とを有し、該容器本体の前記開口部を下側にしてパンク修理作業を行うようにしたパンク補修液収容容器において、前記容器本体の外面に、前記エアー供給ホースの一部を前記容器本体内のパンク補修液の液面よりも上方を経由させるように係止する係止手段を設けるという簡単な構成で、収容性を悪化させることなくパンク補修液のコンプレッサー側への逆流を防止できる。

図１は、本発明の実施形態からなるパンク補修液収容容器１の断面図である。図１において、容器本体２の内部にはパンク補修液７が収容されている。容器本体２の下部には、エアー注入部３とパンク補修液吐出部４とを有するキャップ９が設けられている。そして、エアー注入部３にエアー供給ホース５が、パンク補修液吐出部４にパンク補修液注入ホース６が、それぞれ接続されている。エアー供給ホース５は容器本体２の外面に設けられた係止部８によって係止され、一部がパンク補修液の液面７ａよりも上方を経由するようになっている。こうすることで、複雑な構成にすることなく、簡単な構成でパンク補修液７が自重によって逆流することを防止できる。

係止部８の形状は特に限定されないが、例えばマジックテープ（登録商標）のようなものを利用した場合、部品点数が増加したり、エアー供給ホース５が自重で係止部から外れる虞があるため、図２に示すような突起部８ａや凹部８ｂを設けるのが好ましい。また、ホースとの接触部に外れ防止や滑り防止のために爪を設けたり表面加工を施してもよい。

図２に、本発明の実施例からなるパンク補修液収容容器１の係止部８の例をいくつか示す。図２ａは、２枚の板状の突起部８ａを、エアー供給ホース５の径に対応する間隔を開けて同じ高さに設ける例である。この場合、ホースはこの２枚の突起部８ａに挟まれて係止される。図２ｂは、ホースの形状に合うように湾曲した２枚の板状の突起部８ａを設ける例である。この場合、突起部８ａがホースの形状に沿うようにしたため、図２ａのように２枚を同じ高さに平行して設けずに、図２ｂのように異なる高さに互い違いに配置してもよい。図２ｃはホースの形状に合うように鉤爪状に湾曲した棒状の突起部８ａを設けてホースを挟み込む例である。図２ｄは、ホースの径に対応する凹部８ｂを設けて、そこにホースを嵌め込む例である。

また、図３に示すように容器本体２の上面に凹部８ｂを設けて、そこにホースを嵌め込み固定してもよい。コンプレッサーＣの設置位置は特定されないので、エアー供給ホース５のコンプレッサーＣ側端部が上面に設けた凹部８ｂを通って、パンク補修液注入ホース６側にきてもよい。

係止部８は、ホースを係止する目的を果たす形状であれば、図２、図３に示した例に限らず、容器本体２の外面であればどの位置にどのような形状で設けてもよい。但し、ホースに適度な剛性があるため、ホースは容器本体２の中間部より上方で係止されることが好ましい。

図４に示すように、エアー供給ホース５が容器本体２の外面を経由し易いように、エアー注入部３を、容器本体２側に連結する管路に対してエアー供給ホース５側に連結する管路が容器本体２の側面に沿うようにＬ字型に形成してもよい。こうすることで、係止部８に取り付けるためにホースが折れ曲がりエアーの供給が阻害される虞がなくなり、かつ、ホースの撓みがなくなるため、更なる省スペース化が図れて収納性が向上する。エアー供給ホース５側の管路の先端を容器上方まで延長することも可能である。

本発明において、パンク補修液収容容器１は一体的に形成せず、容器本体２と容器本体２の開口部２ａに着脱自在に嵌合するキャップ９とをそれぞれ独立に形成し、使用時に組み立てて使用する。組み立て方法は、ねじ込み式や嵌め込み式など、どのような方法を用いてもよいがシール性からねじ込み式が好ましい。このように、それぞれ独立して形成し使用時に組み立てるようにすることで、車両に搭載するときにそれぞれの部分を別個に収納できるため、更なる省スペース化が図れる。また、使用後には容器本体２のみを交換し、キャップ９は再利用できるので省資源化が図れる。

このように、容器本体２とキャップ９とをそれぞれ独立に形成する場合、パンク補修液７の劣化及び漏れ防止のために、容器本体２の開口部２ａはアルミや樹脂性のシール膜で密封するとよい。このとき、図５に示すように、シール膜を突き破るための突起１０をキャップ９に設けるとよい。突起１０の設置場所は開口部２ａに対応する範囲内であればどこに設けてもよい。

容器本体２とキャップ９との組み立て方法としてねじ込み式を採用したときは、キャップ９内側の偏心した箇所に前記シール膜を突き破る突起１０を設けるとよい。偏心した箇所に設けることによって、突起１０がシール膜を破る長さが増加するので確実にパンク補修液を流すことができる。突起１０を中心に設置した場合、孔を開けることはできても、ねじ込み回転することによってシール膜を広範にわたって破くことができない。また、突起１０の長さは、シール膜を開口部２ａの１／４周程度破れるような長さにするのが好ましい。大きく破り過ぎると、破れたシール膜の破材がホース内に詰まる虞がある。

本発明の実施形態からなるパンク補修液収容容器の断面図である。 本発明の実施形態の係止部を示す容器本体の側面図及び係止部の俯瞰図である。 本発明の他の実施形態の係止部を示す容器本体の側面図である。 本発明の他の実施形態を示すパンク補修液収容容器の断面図である。 本発明の他の実施形態を示すキャップの断面図である。 従来のパンク補修液収容容器の使用状態を示す斜視図である。

符号の説明

１ パンク補修液収容容器
２ 容器本体
２ａ 開口部
３ エアー注入部
４ パンク補修液吐出部
５ エアー供給ホース
６ パンク補修液注入ホース
７ パンク補修液
７ａ 液面
８ 係止部
９ キャップ
１０ 突起

Claims (4)

1. 一方の端部にパンク補修液充填用の開口部を有する容器本体と該開口部に着脱自在に嵌合するキャップとからなり、該キャップがコンプレッサーから圧縮空気を導くエアー供給ホースを接続するエアー注入部と前記パンク補修液をタイヤへ導くパンク補修液注入ホースを接続するパンク補修液吐出部とを有し、該容器本体の前記開口部を下側にしてパンク修理作業を行うようにしたパンク補修液収容容器において、
   前記容器本体の外面に、前記エアー供給ホースの一部を前記容器本体内のパンク補修液の液面よりも上方を経由させるように係止する係止手段を設けたパンク補修液収容容器。
2. 前記係止手段を、前記容器本体の側面又は上面に突起部又は凹部として形成した請求項１に記載のパンク補修液収容容器。
3. 前記エアー注入部を、前記容器本体側に連結する管路に対して前記エアー供給ホース側に連結する管路が前記容器本体の側面に沿うように、Ｌ字型に形成した請求項１又は２に記載のパンク補修液収容容器。
4. 前記開口部にシール膜を設けると共に、前記キャップをねじ込み式にした構成において、前記キャップ内側の偏心した箇所に前記シール膜を突き破る突起を設けた請求項１、２又は３に記載のパンク補修液収容容器。

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