JP4680971B2 - 車両用エンジンの排気制御装置 - Google Patents
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Description
26・・・クランクシャフト
27・・・クランクケース
28,124・・・シリンダボア
29,121・・・シリンダブロック
30A,30B,30C,30D,30E・・・シリンダヘッド
32,125・・・ピストン
34,126・・・燃焼室
35・・・クランクシャフトの回転方向
37,128・・・排気弁口
39,130・・・排気弁
58・・・吸気ポート
61・・・スロットルボディ
65,101,110,116,142,150,160・・・排気ポート
65a,101a,110a,116a,142a,150a,160a・・・彎曲部
66,102,113,117,147・・・排気側接続管部
67,103,112,118,143,149,159・・・排気通路
68,104,113,119・・・排気管
71,148,157・・・ロータリバルブ
74,106,115,146・・・バルブハウジング
CB・・・シリンダボアの軸線
CC・・・クランクシャフトの軸線
CL・・・排気ポート中心
CR・・・ロータリバルブの回動軸線
Claims (6)
- シリンダブロック(29,121)が有するシリンダボア(28,124)に摺動可能に嵌合されるとともにクランクシャフト(26)に連接されるピストン(32,125)の頂部を臨ませる燃焼室(34,126)が、前記シリンダブロック(29,121)に結合されるシリンダヘッド(30A,30B,30C,30D,30E)および前記シリンダブロック(29,121)間に形成され、排気弁(39,130)で開閉することを可能として前記燃焼室(34,126)に臨む排気弁口(37,128)と、該排気弁口(37,128)に通じる排気ポート(65,101,110,116,142,150,160)とが前記シリンダヘッド(30A〜30E)に設けられ、前記排気ポート(65,101,110,116,142,150,160)とともに排気通路(67,103,112,118,143,149,159)を形成する排気管(68,104,113,119)が前記排気ポート(65,101,110,116,142,150,160)に通じて前記シリンダヘッド(30A〜30E)に接続され、前記排気通路(67,103,112,118,143,149,159)の途中に該排気通路(67,103,112,118,143,149,159)の開口面積を変化させ得るロータリバルブ(71,148,157)が配置される車両用エンジンの排気制御装置において、
前記排気ポート(65,101,110,116,142,150,160)の彎曲部(65a,101a,110a,116a,142a,150a,160a)の彎曲内側の一部通路断面積を前記ロータリバルブ(71,148,157)で変化させるべく、該ロータリバルブ(71,148,157)は、前記排気ポート(65,101,110,116,142,150,160)の前記彎曲部(65a,101a,110a,116a,142a,150a,160a)の中心(CL)から彎曲内側にオフセットした位置に回動軸線(CR)を有して、前記シリンダヘッド(30A〜30E)に一体に設けられるバルブハウジング(74,106,115,146)に収容されることを特徴とする、車両用エンジンの排気制御装置。 - 車両の左右方向一方に膨らんで水平方向に彎曲した前記排気ポート(65,116)の一部を形成する排気側接続管部(66,117)が前記シリンダヘッド(30A,30D)に一体に突設され、前記排気側接続管部(66,117)に一体に形成された前記バルブハウジング(74)に、回動軸線(CR)を上下方向に指向させた前記ロータリバルブ(71)が収容されることを特徴とする請求項1記載の車両用エンジンの排気制御装置。
- 上方に膨らんで上下方向に彎曲した前記排気ポート(101,142)の一部を形成する排気側接続管部(102,147)が前記シリンダヘッド(30B,30E)に一体に突設され、前記排気側接続管部(102,147)に一体に形成された前記バルブハウジング(106,146)に、前記ロータリバルブ(71)がその回動軸線(CR)を車両の左右方向に指向させて収容されることを特徴とする請求項1記載の車両用エンジンの排気制御装置。
- 車両の左右いずれか一方かつ上方に膨らむように彎曲して前記排気ポート(110)の一部を形成する排気側接続管部(113)が前記シリンダヘッド(30C)に一体に突設され、前記排気側接続管部(113)に一体に形成された前記バルブハウジング(115)に、下方に向かうにつれて車両の左右いずれか他方側に位置するように上下方向で傾斜した回動軸線(CR)を有する前記ロータリバルブ(71)が収容されることを特徴とする請求項1記載の車両用エンジンの排気制御装置。
- 前記シリンダボア(18)の軸線(CB)が、前記クランクシャフト(26)の軸線(CC)から該クランクシャフト(26)の回転方向(35)にオフセットして配置されることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の車両用エンジンの排気制御装置。
- 車両の左右方向に延びる軸線(CC)を有する前記クランクシャフト(26)を回転自在に支承するクランクケース(27)に、前記シリンダボア(28)の軸線(CB)を前上がりに傾斜させるようにして前記シリンダブロック(29)が結合され、前記シリンダヘッド(30A)の前方にラジエータ(25)が配置され、前記シリンダヘッド(30A)の前部側壁に排気ポート(65)が設けられ、前部シリンダヘッド(30A)の後部側壁に設けられる吸気ポート(58)に接続されるスロットルボディ(61)が前記シリンダヘッド(30A)の後方に配置されることを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載の車両用エンジンの排気制御装置。
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