JP2003063472A - 自動二輪車の車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 メインフレーム１２，１２のシートレー
ル取付け部１２ｂ，１２ｂよりも下方のサブパイプ取付
け部１２ｃ，１２ｃから左右一対のサブパイプ３１，３
１を後方斜め上方に延ばし、これらのサブパイプ３１，
３１の中間部をシートレール２８の中間部にクロスパイ
プ１１３を介して連結するとともに、これらのサブパイ
プ３１，３１の後端部としての取付パイプ部１１１をも
シートレール２８の後端部１１６に連結した。 【効果】 シートレールの中間部のみをサブパイプで支
える従来の構造に比べて、本発明では、サブパイプをシ
ートレールの中間部だけでなく、シートレールの後端部
にも連結することで、シートレールの後部をも補強する
ことにより、シートレールの後部に作用する大きな力を
支えることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートレールに作
用する大きな荷重を十分に支えるのに好適な自動二輪車
の車体構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車のヘッドパイプから車体後方
へ延ばしたメインフレームからシートを支える１本のシ
ートレールを後方へ延ばした車体構造としては、例え
ば、特開平９−９５２７８号公報「自動二輪車のエンジ
ン前部の取付け構造」に記載されたものが知られてい
る。

【０００３】上記公報の図１には、ヘッドパイプ２（符
号については同公報に記載されているものを使用した。
以下同様。）に、車体後方へ水平部、傾斜部及び鉛直部
をこの順に延ばしたメインパイプ３を取付け、このメイ
ンパイプ３の傾斜部の上部から後方へシートレール４を
延ばし、このシートレール４の中間部に、メインパイプ
３の鉛直部の上部から後方斜め上方へ延ばしたサブパイ
プの後端を取付けた車体フレーム１が記載されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記したシートレール
４を利用して、シートレール４の後部に、例えば、左右
一対の消音器を取付け、しかも、これらの消音器による
排気騒音の低減効果を高めるために消音器の容量を大き
くして大型にすると、シートレール４には、シートに座
った運転者及び同乗者の体重に加えて大きな消音器の重
量が加わり、この状態で車体が上下動すれば、シートレ
ール４には過大な荷重が作用し、シートレール４でこの
ような荷重を支えることが難しくなる。

【０００５】そこで、本発明の目的は、自動二輪車の車
体構造を改良することで、シートレールに作用する大き
な荷重を十分に支えられるようにすることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、ヘッドパイプから後方へメインフレーム
を延ばし、このメインフレームの後部から後方へシート
を支持する１本のシートレールを延ばした自動二輪車に
おいて、メインフレームのシートレール取付位置よりも
下方の位置から左右一対のサブパイプを後方斜め上方に
延ばし、これらのサブパイプの中間部をシートレールの
中間部に連結するとともに、これらのサブパイプの後端
部をもシートレールの後端部に連結したことを特徴とす
る。

【０００７】サブパイプの中間部をシートレールの中間
部に連結するとともに、サブパイプの後端部をもシート
レールの後端部に連結したことで、シートレールの中間
部のみをサブパイプで支える従来の構造に比べて、本発
明では、サブパイプをシートレールの中間部だけでな
く、シートレールの後端部にも連結することで、シート
レールの後部をも補強することにより、シートレールを
大型にする必要がなく、シートレールの重量増を招くこ
とがないため、サブパイプの追加によってシートレール
の後部に作用する大きな力を支えることができる。

【０００８】請求項２は、シートの近傍に左右一対の消
音器を配置し、これらの消音器をシートレールに取付け
たことを特徴とする。容量の大きい大型の消音器を取付
ける場合でも、これらの消音器をシートレールで十分に
支えることができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る車体構造を備えた自動
二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、ヘッドパイ
プ１１から後方且つやや下方にメインフレーム１２，１
２（奥側のメインフレーム１２は不図示）を延ばし、こ
れらのメインフレーム１２，１２の下部にＶ型のエンジ
ン１３を取付け、このエンジン１３の前側のシリンダヘ
ッド１４から排気管１５，１６を後方へ延ばし、排気管
１５と後述する排気管２６とを一つに集合させた後に集
合部１７に連結し、この集合部１７から排気管１８を立
上げて後輪２１の上方に配置した左右の消音器２２，２
３（奥側の消音器２３は不図示）に連結し、エンジン１
３の後側のシリンダヘッド２５から後方へ排気管２６，
２７を延ばし、排気管２７と前述の排気管１６とを一つ
に集合させた後に前述の集合部１７に連結し、メインフ
レーム１２，１２の後部上部から後方斜め上方へシート
レール２８を延ばし、このシートレール２８にメインフ
レーム１２，１２の後部下部から後方斜め上方へ延ばし
たサブパイプ３１，３１（奥側のサブパイプ３１は不図
示）の中間部及び後端部を取付けた車両である。

【００１０】ここで、３５はエンジン１３の後部に一体
的に設けたミッションケース、３６はミッションケース
３５にスイング可能に取付けたスイングアーム、３７は
スイングアーム３６の前部下部及びミッションケース３
５にリンク装置３８を介して下端を連結するとともに上
端をメインフレーム１２，１２の後部に連結したリヤク
ッションユニット、４１はメインフレーム１２，１２の
上部に取付けた燃料タンク、４２は燃料タンク４１の下
部に設けた吸気ボックス、４３はシートレール２８上に
取付けたシートとしてのタンデムシート（４４は運転者
用シート、４５は同乗者用シート）、４６，４６（奥側
の符号４６は不図示）は同乗者が掴まるグラブレール、
４７は消音器２２，２３を覆うリヤカウル、４８はリヤ
フェンダ、４９はテールランプ、５１はフロントフォー
ク、５２は前輪、５３はフロントフェンダ、５４はフロ
ントカウル、５５はハンドルである。

【００１１】図２は本発明に係る自動二輪車の平面図で
あり、エンジン１３（図１参照）の前側の各気筒から排
気管１５，１６を後方へ延ばし、エンジン１３の後側の
各気筒から排気管２６，２７を後方へ延ばし、排気管１
８を左右の消音器２２，２３に連結したことを示す。

【００１２】グラブレール４６，４６は、消音器２２，
２３よりも車体側方へ突出するため、例えば、車体後部
の側方から車体に何等かの外力が作用しても、グラブレ
ール４６，４６によって、その外力が直接に消音器２
２，２３に作用するのを防止することができる。

【００１３】上記した排気管１５，１６、排気管２６，
２７、集合部１７（図１参照）、排気管１８及び消音器
２２，２３は、排気装置６０を構成するものである。

【００１４】図３は本発明に係る自動二輪車の車体後部
の平面図であり、排気管１８は、前側に設けた排気管前
部６１と、この排気管前部６１から右側の消音器２３に
接続する右側接続部６２と、この右側接続部６２と左側
の消音器２２とを連結する連結部６３とからなる。

【００１５】消音器２２は、自動二輪車１０（図１参
照）の車体長手中心軸６５に平行な平行部６６と、この
平行部６６から車体後方へ延ばすとともに車体長手中心
軸６５に徐々に近づけた傾斜部６７とからなる。なお、
７１は平行部６６の長手中心軸であり、車体長手中心軸
６５に平行にした軸である。７２は傾斜部６７の長手中
心軸であり、車体長手中心軸６５に対して角度θだけ傾
けた軸である。

【００１６】消音器２３は、車体長手中心軸６５に対し
て消音器２２と対称な形状にした部材であり、平行部７
４及び傾斜部７５からなる。なお、７６は平行部７４の
長手中心軸、７７は傾斜部７５の長手中心軸であり、長
手中心軸７６は車体長手中心軸６５に平行にした軸、長
手中心軸７７は車体長手中心軸６５に対して角度θだけ
傾けた軸である。上記した平行部６６，７４は、後輪２
１の車軸８０の上方に配置した部分であり、後輪２１が
車体に対して上昇したときに後輪２１の上部と干渉しな
いように留意する部分である。

【００１７】リヤカウル４７は、タンデムシート４３
（図１参照）の両側部及び後部の下方に配置した部材で
あり、消音器２２，２３の平行部６６，７４の側方位置
で車幅としての最大幅Ｂとなり、この位置より後方では
縁部４７ａ，４７ｂは後方にいくにつれて傾斜部６７，
７５にほぼ沿って先すぼまりとなる。

【００１８】図４は本発明に係る自動二輪車を説明する
側面図であり、左右の消音器２２，２３（消音器２３は
不図示）を連結する連結部６３（図３も参照）を、タン
デムシート４３における運転者用シート４４と同乗者用
シート４５との間の下方に配置したことを示す。なお、
８２は車体に対して最も上昇した後輪２１の位置、即ち
最上昇位置である。

【００１９】タンデムシート４３は、下部に設けた底板
４３ａの運転者用シート４４と同乗者用シート４５との
間の位置に窪み部４３ｂを形成し、この窪み部４３ｂの
底と連結部６３とを所定クリアランスＣだけ隔てた部材
である。消音器２２，２３は、運転者用シート４４の後
方、即ち、乗車した運転者８３よりも後方に位置する。

【００２０】このように、連結部６３を運転者用シート
４４と同乗者用シート４５との間の下方に配置したこと
により、タンデムシート４３と連結部６３とを所定クリ
アランスＣだけ離すことができるとともに、後輪２１が
車体に対して上昇する際の後輪２１の移動距離を確保す
ることができる。これによって、運転者用シート４４及
び同乗者用シート４５のクッション材４３ｃの厚さを確
保することができ、運転者用シート４４及び同乗者用シ
ート４５のクッション性は損なわれない。

【００２１】図５は本発明に係る自動二輪車を説明する
背面図であり、背面から見た後輪２１の最上昇位置８４
に対して、消音器２２の平行部６６及び排気管２３の平
行部７４を側方へそれぞれ距離Ｄ１及び距離Ｄ２（Ｄ２
＝Ｄ１でもよい。）だけ離し、リヤカウル４７の側部を
消音器２２，２３の側面に回り込ませるように形成した
ことを示す。

【００２２】図６（ａ），（ｂ）は本発明に係る自動二
輪車の消音器を説明する説明図であり、（ａ）は図４の
６矢視図、（ｂ）は消音器２２の縦断面図である。
（ａ）において、消音器２２は、通常の円形とは異なる
外形形状（おむすび形）を有する部材であり、外壁２２
ａを内壁部２２ｂと、上部傾斜壁部２２ｃと、外側傾斜
壁部２２ｄとから構成し、上部傾斜壁部２２ｃにシート
レール２８（図１参照）に取付けるための取付け部８６
を設け、外側傾斜壁部２２ｄに遮熱板８７（図１参照）
を取付けるための遮熱板取付け部８８を設けたものであ
る。なお、９１，９２はテールパイプである。

【００２３】（ｂ）において、消音器２２（（ａ）参
照）の縦断面を三角形に見立てたときに、内壁部２２ｂ
の断面を、鉛直線９４に平行な第１の辺９５、上部傾斜
壁部２２ｃの断面を、第１の辺９５の上端から車体の側
方へ延びる第２の辺９６、外側傾斜壁部２２ｄの断面
を、第２の辺９６の先端と第１の辺９５の下端とを繋ぐ
第３の辺９７とすることができる。なお、消音器２３
（図５参照）の構造は、上記（ａ），（ｂ）で説明した
消音器２２の構造と同様である。

【００２４】図７は本発明に係る自動二輪車の車体構造
を説明する要部側面図であり、メインフレーム１２，１
２の後部に設けた上部突出部１２ａ，１２ａに略Ｓ字状
のシートレール２８の前端を取付け、メインフレーム１
２，１２の後部下部に略Ｓ字状のサブパイプ３１，３１
のそれぞれの前端を取付け、これらのサブパイプ３１，
３１の中間部をシートレール２８の中間部に取付けると
ともに、サブパイプ３１，３１の後端部をシートレール
２８の後端部に更に取付け、消音器２２，２３をそれぞ
れ取付け部８６，８６（奥側の符号８６は不図示）を介
してシートレール２８の後端に取付けたことを示す。

【００２５】ここで、１２ｂ，１２ｂはシートレール２
８の前端を取付けるためにメインフレーム１２，１２に
それぞれ設けたシートレール取付位置としてのシートレ
ール取付け部、１２ｃ，１２ｃはサブパイプ３１，３１
の前端を取付けるためにメインフレーム１２，１２に設
けたサブパイプ取付位置としてのサブパイプ取付け部で
ある。

【００２６】このように、シートレール２８とサブパイ
プ３１，３１とをメインフレーム１２，１２に対して高
低差を付けて取付けることで、メインフレーム１２，１
２とシートレール２８とサブパイプ３１，３１とで三角
形状フレーム１０１を形成することができ、更に、シー
トレール２８の中間部とサブパイプ３１，３１の中間部
とを連結し、シートレール２８の後端部とサブパイプ３
１，３１の後端とを連結することにより、シートレール
２８の前半部に加えてシートレール２８の後半部の剛性
を高めることができる。

【００２７】従って、このような構造により運転者及び
同乗者が乗車したタンデムシート４３、容量を大きくし
た消音器２２，２３及びその他の部品の重量を十分に支
えることができる。

【００２８】図８は図７の８矢視図であり、シートレー
ル及びサブパイプを説明する図である。シートレール２
８は、この方向から見た状態では、真直に後方へ延びる
断面矩形状の部材であり、後端部に、消音器２２，２
３、図示せぬテールランプを取付けたりリヤカウル４７
（図５参照）を介してグラブレール４６，４６（図２参
照）を取付けるためのブラケット１０３，１０４，１０
５，１０６，１０６を取付けたものである。

【００２９】ブラケット１０６，１０６は、ブラケット
１０３，１０４に取付けた部材であり、これらのブラケ
ット１０６，１０６に消音器２２，２３のそれぞれの取
付け部８６，８６をボルトで取付ける。

【００３０】サブパイプ３１は、この方向から見た状態
ではシートレール２８に平行な平行パイプ部１０７と、
この平行パイプ部１０７から後方内方へシートレール２
８側に近づけるように延ばした傾斜パイプ部１０８と、
シートレール２８の側面に取付けた後端部としての取付
パイプ部１１１とからなり、平行パイプ部１０７の後端
をシートレール２８に貫通させて取付けたクロスパイプ
１１３に取付けた部材である。なお、１１５はシートレ
ール２８をメインフレーム１２，１２（図７参照）に取
付けるための前端としてのメインフレーム取付け部、１
１６はシートレール２８の後端部、１１７はサブパイプ
３１の前端である。

【００３１】以上の図１、図７及び図８で説明したよう
に、本発明は第１に、ヘッドパイプ１１から後方へメイ
ンフレーム１２，１２を延ばし、これらのメインフレー
ム１２，１２の後部から後方へタンデムシート４３を支
持する１本のシートレール２８を延ばした自動二輪車１
０において、メインフレーム１２，１２のシートレール
取付け部１２ｂ，１２ｂよりも下方のサブパイプ取付け
部１２ｃ，１２ｃから左右一対のサブパイプ３１，３１
を後方斜め上方に延ばし、これらのサブパイプ３１，３
１の中間部をシートレール２８の中間部にクロスパイプ
１１３を介して連結するとともに、これらのサブパイプ
３１，３１の後端部としての取付パイプ部１１１，１１
１をもシートレール２８の後端部１１６に連結したこと
を特徴とする。

【００３２】サブパイプ３１，３１の中間部をシートレ
ール２８の中間部にクロスパイプ１１３で連結するとと
もに、サブパイプ３１，３１の後端部をもシートレール
２８の後端部に連結したことで、シートレール２８の中
間部のみをサブパイプで支える従来の構造に比べて、本
発明では、サブパイプ３１，３１をシートレール２８の
中間部だけでなく、シートレール２８の後端部１１６に
も連結することで、シートレール２８の後部をも補強す
ることにより、シートレール２８を大型にする必要がな
く、シートレール２８の重量増を招くことがないため、
サブパイプ３１，３１の追加によってシートレール２８
の後部に作用する大きな力を支えることができる。

【００３３】本発明は第２に、図７及び図８で説明した
ように、タンデムシート４３の近傍に左右一対の消音器
２２，２３を配置し、これらの消音器２２，２３をシー
トレール２８に取付けたことを特徴とする。容量の大き
い大型の消音器２２，２３を取付ける場合でも、これら
の消音器２２，２３をシートレール２８で十分に支える
ことができる。

【００３４】尚、本発明の実施の形態では、サブパイプ
を側面視で略Ｓ字形としたが、これに限らず、側面視で
直線形状あるいは上又は下に凸とした湾曲線形状でもよ
い。

【００３５】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の自動二輪車の車体構造は、メインフレ
ームのシートレール取付位置よりも下方の位置から左右
一対のサブパイプを後方斜め上方に延ばし、これらのサ
ブパイプの中間部をシートレールの中間部に連結すると
ともに、これらのサブパイプの後端をもシートレールの
後端に連結したので、シートレールの中間部のみをサブ
パイプで支える従来の構造に比べて、本発明では、サブ
パイプをシートレールの中間部だけでなく、シートレー
ルの後端部にも連結することで、シートレールの後部を
も補強することにより、シートレールの後部に作用する
大きな力を支えることができる。

【００３６】請求項２の自動二輪車の車体構造は、シー
トの近傍に左右一対の消音器を配置し、これらの消音器
をシートレールに取付けたので、容量の大きい大型の消
音器を取付ける場合でも、これらの消音器をシートレー
ルで十分に支えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車体構造を備えた自動二輪車の側
面図

【図２】本発明に係る自動二輪車の平面図

【図３】本発明に係る自動二輪車の車体後部の平面図

【図４】本発明に係る自動二輪車を説明する側面図

【図５】本発明に係る自動二輪車を説明する背面図

【図６】本発明に係る自動二輪車の消音器を説明する説
明図

【図７】本発明に係る自動二輪車の車体構造を説明する
要部側面図

【図８】図７の８矢視図

【符号の説明】

１０…自動二輪車、１１…ヘッドパイプ、１２…メイン
フレーム、１２ｂ…シートレール取付位置（シートレー
ル取付け部）、１２ｃ…サブパイプ取付位置（サブパイ
プ取付け部）、２２，２３…消音器、２８…シートレー
ル、３１…サブパイプ、４３…シート（タンデムシー
ト）、１１１…サブパイプの後端部（取付パイプ部）、
１１３…クロスパイプ、１１５…シートレールの前端
（メインフレーム取付け部）、１１６…シートレールの
後端部、１１７…サブパイプの前端。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘッドパイプから後方へメインフレーム
   を延ばし、このメインフレームの後部から後方へシート
   を支持する１本のシートレールを延ばした自動二輪車に
   おいて、 前記メインフレームのシートレール取付位置よりも下方
   の位置から左右一対のサブパイプを後方斜め上方に延ば
   し、これらのサブパイプの中間部をシートレールの中間
   部に連結するとともに、これらのサブパイプの後端部を
   もシートレールの後端部に連結したことを特徴とする自
   動二輪車の車体構造。
2. 【請求項２】 前記シートの近傍に左右一対の消音器を
   配置し、これらの消音器を前記シートレールに取付けた
   ことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の車体構
   造。