JP4518796B2 - オーバーモールドされたプラスチック部分に随意に組み込まれた剛性部分を有するグレージング - Google Patents
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Description
ほとんど全体を占有する開放式又は固定型サンルーフに見られる。このグレージングは、
グレージング部分上にオーバーモールドされたプラスチックの外枠を備えたグレージング
部分、特に強化ガラス、合わせガラス、又は透明プラスチック製のグレージング部分を含
んでなる。ここで、この外枠には、サンルーフ駆動機構に取り付けるための剛性部分が組
み込まれていてもよい。車が走行するにつれてその走行の速度と関係する押圧のせいで変
形を受けるグレージング部分に剛性を与えるために、オーバーモールドされる外枠は、金
属製、一般にはスチール製ストリップ片の形態の補強部分を備えるのが普通のやり方であ
る。
数個のストリップ片をグレージング部分と一緒にインサートとして製造用金型の中に置き
、次いでこのインサート又はインサート群を組み込むようにプラスチックを注入すること
によって、直接にプラスチック製の外枠の中に組み込まれる。
ウレタンの重合によって生じる熱(これらはこの目的に一般に用いられる材料及び方法で
ある)のために、この技術は、初めに熱した状態では金型中での膨張によって、次いで金
型を出る際は低温収縮によって、金属製補強部分の変形を引き起こすという欠点を有する
。これらの変形は、グレージング部分中に応力と変形を持ち込む。これらの応力と変形は
、機械的及び/又は美的観点から、車体に取り付けるには受け入れがたい恐れがある。
工程を置くこともできるが、これは成形された複合体の変形を招く。この変形は、様々な
界面での接合を損ない、それゆえグレージングの完全性を損なう恐れがある。
で長時間駐車した場合に発生することもある。この場合、加熱/冷却交互のサイクルによ
り次第にグレージングの湾曲部に避けられない変化を引き起こしがちであり、これが車の
外形を損なう。
材料を選択することによって、グレージング部分、プラスチック、及び剛性部分で作られ
たアセンブリ中の膨張応力差の発生が避けられる。その結果、もはやグレージングを成形
する追加の工程を行う必要がなくなるため、グレージングの設計及び製造が簡単になる。
で、製造が全体的により信頼性の高いものになる。金属部分の場合はそうではないはずで
ある。
−1程度である。
ラミック、又は他の無機材料、及び複合体から選択することができる。
れており、またガラスは、オーバーモールド部分の形成に用いることができるこの有機材
料に対して親和性の問題を持ち込まない。従ってガラスは使用するのに実用的な材料であ
る。例えばこのような剛性部分をポリウレタンから作られるオーバーモールド部分に組み
込んでも、複合体の一体性の問題は何もない。
のグレージングは、金属部分で補強したグレージングに匹敵する機械的性能を有する。こ
れは、たとえこの剛性ガラス部分の固有の機械的性能が金属部分よりも劣るとしても当て
はまる。
曲げ強さによって、特徴づけることができるので有利である。
減されるという利点を有する。オーバーモールドプラスチックがこの剛性部分の材料より
も高価であり、剛性部分の体積の増加がオーバーモールド材料の相当する削減を生じさせ
る場合に、これは有利である可能性がある。
て容易になる。このガラスを基材とする剛性部分の一部は、金型中でガラス部分と接触さ
せることができるのに対し、金属の剛性部分の場合は、ガラスと金属との接触を妨げるた
めに特殊な予防措置を講ずる必要がある。これは、ガラスを基材とする剛性部分とガラス
であるグレージング部分の表面との間の接触、又はもしあればそれを覆っているラッカー
との間の接触が、金属の剛性部分との接触と比較して、これらを損傷させる恐れがはるか
に小さいためである。
ような複合体は、それ自体は周知の複合体製造用の任意の技術によって、例えばプリプレ
グの熱成形(具体的には熱圧着)によって得ることができる。
)で入手できるガラスと有機熱可塑性樹脂の混合フィラメントからなる製品から、これら
の部分を製造するのが最も好ましい。これらの混合フィラメントの構造及び製造について
は、フランス特許第FR2,516,441号、同第FR2,638,467号、及び欧
州特許出願公開第0,599,695号明細書中に具体的に記載されている。
ることがある織物又は不織布状の混合フィラメントからなるストリップ又はマットの形態
の半成製品、あるいはゆるい混合フィラメントを必要とするかも知れない。これらフィラ
メントの製織及び/又はそれらの1又は複数の好都合な方向への配向については、特定の
方向において所望の機械的特性を得るという観点で、よく知られている方法で選択するこ
とができる。
、ポリエチレン又はポリプロピレンなどのポリオレフィン類、及びポリエチレンテレフタ
ラート又はポリブチレンテレフタラートなどのポリエステル類について言及することがで
きる。
持体の組み込み、及び可動式グレージングへのグレージングの案内手段又は案内手段の支
持体の組み込みに適用される。また本発明によって、これまで金属の支持部分で存在した
ショートの恐れのない、電線又は電気センサーの支持体を組み込むことが可能になる。
めの、積層されたガラス製又は硬化していないガラス製の、あるいはプラスチック製のサ
ンルーフ又は開放式後方窓に適用される。
きる。
切り、グレージング扉若しくは屋根用の、あるいは列車、航空機(側窓)又は自動車(ル
ーフ、後方窓など)型の移動手段用のエレクトロクロミック窓に好都合である。
ーへの補強部分の組み込みに適用することができる。
ラーなどの自走式又は牽引式陸上自動車に対して、また様々なレジャー用の乗物、特にボ
ートなどに対して容易に取り付けることができる。
はっきりさせておく。
モールド外枠3を有するガラス部分2、特に強化ガラス製のガラス部分2を含んでなる、
グレージング型開放式サンルーフ1である。
ナメル層4の役割は、このグレージングと関連する装置を外部から見えなくすることであ
る。
てその周縁の一部のみを覆って延在することもできることを理解するべきである。
している。これは開放式サンルーフ1を、周りの車体部分と面一の状態にすることを可能
にする。
及び外面の両方と接してガラス部分2の端を跨いで配置することもできる。
沿って補強されているのを見ることができる。
性プラスチックとの混合フィラメント(体積比が少なくとも60/40に等しい、好まし
くは少なくとも75/25に等しい、また最大で少なくとも90/10に等しい)である
Twintex(登録商標)の織物及び/又は不織布で厚さ3〜20mmのマット6と、
混合フィラメント中に存在するものと同一若しくは異なる、マット6と接して成形されて
いる熱可塑性プラスチック7とからできている。マット6は、材料7を型に注入する前に
熱成形することによって成形することができる。
60〜90%であるようなものである。熱可塑性プラスチック7の添加は任意であり、加
えられる量は、所望の体積及び断面に応じて適宜調整される。
いて、30〜50%重い金属の剛性部分と同等の機械的特性を、例えばその形状を適合さ
せることによって、混合フィラメントの比率、特にガラス繊維の比率を調整することによ
って、又は数層のTwintex(登録商標)を重ね合わせることによって得ることがで
きる。
ことができる。この部分8は、一方でグレージングを補強するのに役立ち、他方でルーフ
駆動機構(図示されていない)を取り付けるのに役立つ。
合フィラメントのマット9から、部分5と同様の方法で作製されている。ここでこれらの
材料は、部分5について述べたものと同一であっても異なっていてもよい。
部分8の翼に設ける。
剛性部分をインサートとして金型中に置き、次いで外枠3のプラスチックを注入すること
によって、外枠3に組み込むことができる。
張を受ける。これは、冷却時に膨張応力差が生じないことを意味する。
もこの実施形態に限定されず、特に使用する材料、グレージング部分の外形、及びグレー
ジングを装着するために用いられるシステムに関して、変形態様の全範囲を包含する。
Claims (13)
- 1枚のガラス又は接着性の中間層によって適宜互いに接合されている2枚のガラスからなるガラス部分(2)及びポリカーボネートから作られる透明又は半透明の部分から選択されるグレージング部分であり、グレージング部分上にオーバーモールドされた樹脂材料の部分(3)と少なくとも1個の剛性部分(5、8)とを有するグレージング部分を含んでなるグレージング(1)であって、前記剛性部分又は剛性部分群(5、8)はオーバーモールドされた樹脂の部分(3)に組み込まれており、前記剛性部分又は剛性部分群(5、8)が、前記グレージング部分と最大で10−6℃−1だけ異なる熱的線膨張係数を有することを特徴とする、グレージング(1)。
- 前記剛性部分(5、8)が8〜10×10−6℃−1の熱的線膨張係数を有することを特徴とする、請求項1に記載のグレージング。
- 少なくとも1個の剛性部分(5、8)がガラスを基材とすることを特徴とする、請求項1又は2に記載のグレージング。
- 前記剛性部分がガラスを少なくとも60体積%含有することを特徴とする、請求項3に記載のグレージング。
- 前記剛性部分がガラスを最大で90体積%含有することを特徴とする、請求項1〜4のいずれかに記載のグレージング。
- 前記剛性部分(5、8)が樹脂(7)とガラス繊維(6、9)との複合体であることを特徴とする、請求項3〜5のいずれかに記載のグレージング。
- 前記複合体剛性部分が、ガラスと有機熱可塑性樹脂の混合フィラメントからなる生成品(6、9)から作製されていることを特徴とする、請求項6に記載のグレージング。
- 前記複合体剛性部分が、織物又は不織布状の混合フィラメントからなるストリップ又はマット(6、9)の形態の、ゆるい混合フィラメント又は半完成品から作製されていることを特徴とする、請求項7に記載のグレージング。
- 前記複合体剛性部分が、ポリオレフィン類及びポリエステル類から選択される樹脂(7)を含有することを特徴とする、請求項6〜8のいずれかに記載のグレージング。
- 前記剛性部分(8)が、様々な部品を取り付けるための支持体であることを特徴とする、請求項1〜9のいずれかに記載のグレージング。
- 前記剛性部分(5)が補強部分であることを特徴とする、請求項1〜10のいずれかに記載のグレージング。
- 前記グレージングが、エレクトロクロミック素子を組み込まれていることを特徴とする、請求項1〜11のいずれかに記載のグレージング。
- エレクトロクロミック窓の一部を形成するために、請求項12に記載のグレージングを使用する方法。
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