JP4432699B2 - エアバッグ装置 - Google Patents

Description

本発明は自動車が衝突した際、窓の内側にカーテン状に展開して乗員を保護するエアバッグ装置に関する。

従来、自動車が側面衝突した際、窓の内側に沿ってカーテン状に展開して、衝突時の衝撃から乗員を保護するエアバッグ装置として、例えば特許文献１に記載されたものが公知である。

前記特許文献１に記載の「頭部保護エアバッグ装置」は、窓の上方に設けられたルーフレールの車室内側面を覆うルーフヘッドライニング内に、折り畳まれたエアバッグと、衝突時高圧ガスを噴出するインフレータが収納されている。

エアバッグは、ガス流入部がガス供給路部と膨張遮蔽部とから形成されていて、膨張遮蔽部は前後方向に並設された複数の膨張部を有している。

またガス供給路部のインフレータから離れた先端側には、フロントピラーガーニッシュに設けられたドア部を押し開くための先端延出部が形成されていると共に、ガス供給路部の上縁側周縁には、先端膨張部を除いた複数の膨張部へ高圧ガスを案内するための下向き案内部が形成されている。

前記特許文献１に記載のエアバッグ装置では、自動車が衝突した際インフレータより噴出された高圧ガスは、エアバッグのガス供給路部を通って先端延設部に達し、先端延設部が膨張しながらフロントピラーガーニッシュのドア部を下方へ押し開くため、ドア部の円滑な開放動作が確保できると同時に、下向き案内部に案内されて各膨張部へ高圧ガスが流入されるため、インフレータから離れた膨張部が膨張展開して、エアバッグを素早く膨張展開できる効果を有している。
特開２００２−３３７６４３号公報

しかし前記特許文献１に記載のエアバッグ装置では、自動車の衝突時インフレータより噴出される高圧ガスにより先端延設部が膨張して、フロントピラーガーニッシュに設けられたドア部を開放するが、先端延設部がフロントピラー等の窓枠を覆うように展開する構成となっていない。

本発明はかかるかかる点に鑑みなされたもので、窓の周縁の窓枠等を覆うように膨張展開可能なエアバッグ装置を提供することを目的とするものである。

本発明のエアバッグ装置は、自動車の衝突時インフレータより噴出される高圧ガスにより車室内の窓の両側に設けられた窓の内側に沿ってカーテン状に膨張展開されるエアバッグを備えたエアバッグ装置であって、エアバッグを、窓を覆うように膨張展開される窓側展開部と、窓側展開部に連続するよう一体に形成され、かつ窓周縁の窓枠や窓枠近傍を覆うように膨張展開される窓枠展開部とから構成すると共に、窓側展開部と窓枠展開部を一緒に折り畳んで窓の上方に収納し、さらに前記エアバッグの窓枠展開部側において、一端側が前記エアバッグの窓側の側面に縫着され、かつ他端側が窓枠側に固定された固定部材を設けてなり、前記窓枠展開部が膨張展開する際に、前記固定部材が前記窓枠展開部と前記窓との間に展開するものである。

前記構成により、窓周縁の窓枠や窓枠近傍を覆うように窓枠展開部が膨張展開されると共に、窓側展開部に窓枠展開部を一体に設けるだけでエアバッグが形成できるため、安全性の高いエアバッグ装置が安価に得られるようになる。さらに、前記構成により、窓枠展開部の展開時、窓枠展開部と窓の間に固定部材が展開されて窓枠展開部を保護するため、窓ガラスが開いている場合等におけるエアバッグへの影響を低減できると共に、固定部材が窓枠展開部の展開位置を安定させるため、窓枠展開部の展開位置が窓枠よりずれて、車外に展開してしまう等を防止することができる。

本発明のエアバッグ装置は、エアバッグが膨張展開する際、窓側展開部が先に展開し、その後窓枠展開部が展開するようエアバッグを折り畳んだものである。

前記構成により、窓の内側を覆うように窓側展開部を確実に膨張展開させることができるため、側面衝突時や横転時の安全性が向上する。

本発明のエアバッグ装置によれば、窓周縁の窓枠や窓枠近傍を覆うように窓枠展開部が展開されるため、より高い安全性を提供できるようになる。

本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。

図１はルーフサイドレールの車室側を覆う内装材の内側に収容されたエアバッグ装置の正面図、図２は窓側展開部が展開された状態の正面図、図３は同平面図、図４は窓枠展開部が展開された状態の正面図、図５は同平面図、図６は図４のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。

図１は車室内より側面に設けられた窓側を見た正面図で、フロントピラー１の車室内面を覆うフロントピラーガーニッシュ１ａと、フロントピラー１の上部に連続し、かつセンタピラー３の上方を通って図示しないリヤピラーへと延設されたルーフサイドレール２を覆う内装材（ルーフヘッドライニング）４の内側に、エアバッグ５が折り畳まれた状態で収納されている。

エアバッグ５は、自動車の衝突時、窓９の内側に沿ってカーテン上に展開される窓側展開部６と、窓９の周縁に設けられたフロントピラー１等の窓枠を覆うように展開される窓枠展開部７とからなり、窓側展開部６の前端に窓枠展開部７が連続するよう一体形成されていると共に、ナイロン６６等の織布からなる複数、例えば２枚の基布の周囲を縫製することにより、エアバッグ５全体が袋状に形成されている。

窓側展開部６は、車体の側面に設けられた窓９のほぼ全体を覆える大きさに形成されていて、上部にガス供給路６ａが前端部より後端部に渡って形成されており、ガス供給路６ａの後端部はガス流入口となっていて、このガス流入口に、リヤピラーの車室面側を覆うリヤピラーガーニッシュ内に設置されたインフレータ（ともに図示せず）のガス噴出口が接続されている。

窓側展開部６を形成する２枚の基布の間は複数の縫着部６ｂにより互いに縫着されていて、これら縫着部６ｂにより、ガス供給路６ａへ供給された高圧ガスが窓側展開部６の下部側へ案内されると同時に、窓側展開部６が窓９の内側に沿って所定形状に膨張展開されるようになっている。

窓側展開部６の上縁部には、前後方向に離間して複数の取り付け片６ｃが突設されていて、これら取り付け片６ｃはビス等の固着具８によりルーフサイドレール２の車室内側に固着されている。

一方窓側展開部６の前端部に連設された窓枠展開部７は、図３に示すように先端側が順次幅狭となる袋状となっていて、先端部は小円弧状に形成されており、展開時にはフロントピラーガーニッシュ１ａのほぼ全体を覆えるようになっている。

窓側展開部６と窓枠展開部７の境界は、窓枠展開部７を折り畳む際の折り曲げ線７ａとなっていて、この折り曲げ線７ａより図２に示すように窓側展開部６に重なるよう窓枠展開部７を折り畳んだ後、窓側展開部６と窓枠展開部７が一緒に折り畳まれるようになっている。

折り曲げ線７ａよりやや後方の部分には、織布をほぼ三角形状に裁断することにより形成された固定部材１０の底辺部が、折り曲げ線７ａとほぼ平行するよう縫着されている。

固定部材１０は窓枠展開部７の全長よりよりやや短く形成されていて、頂部に縫着された環状の取り付け環１０ａが、ボルト等の固着具１２によりフロントピラー１の車室側面に固着されブラケット１１の取り付け孔１１ａに図６に示すように係止されている。

フロントピラー１の車室内側を覆うフロントピラーガーニッシュ１ａや、ルーフサイドレール２の車室内側を覆う内装材４は、クリップ等の図示しない止着手段でフロントピラー１やルーフサイドレール２に止着されていて、自動車が衝突した際に膨張するエアバッグ５の膨張圧によりフロントピラーガーニッシュ１ａのフロントガラス１３側と反対側の側縁部が図６に示すように開放され、またルーフサイドレール２を覆う内装材４は下縁部側が開放されるようになっている。

次に前記構成されたエアバッグ装置の組み込み時及び自動車衝突時の作用を説明すると、窓側展開部６と窓枠展開部７が一体に形成されたエアバッグ５は、予め折り畳んだ状態でルーフサイドレール２と内装材４の間に収納するが、エアバッグ５を折り畳むに当たっては、窓側展開部６と窓枠展開部７の境界に設けられた折り曲げ線７ａより窓枠展開部７を一旦窓側展開部６に重なるよう図２に示すように折り曲げる。

そしてこの状態で窓側展開部６と窓枠展開部７を一緒に折り畳んでルーフサイドレール２と内装材４の間に収納し、折り曲げ線７ａのやや後方に底辺が縫着された固定部材１０の頂部に設けられた取り付け環１０ａをフロントピラー１に固着されたブラケット１１の取り付け孔１１ａに係止したら、フロントピラー１をフロントピラーガーニッシュ１ａで、またルーフサイドレール２を内装材４で覆うことにより、エアバッグ５を内装材４とルーフサイドレール２の間に、そしてインフレータをリヤピラーとリヤピラーガーニッシュの間に組み込む。

一方自動車が例えば側面衝突したり横転した場合は、窓側展開部６の上縁に沿って形成されたガス供給路６ａへインフレータより高圧ガスが供給される。

これによって窓側展開部６と窓枠展開部７が膨張を開始するため、窓側展開部６の膨張圧によりルーフサイドレール２を覆う内装材４の下縁側が開放されて、窓側展開部６が窓９の内側に沿って下方向へ図２に示すように展開されると共に、窓枠展開部７の膨張圧によりフロントピラーガーニッシュ１ａの窓９側縁部が開放されて、開放部より窓枠展開部７が図３に示すように展開される。

その後窓側展開部６が下方向へ展開されるのに伴い、いままで窓側展開部６側へ折り畳まれた状態にあった窓枠展開部７が図４及び図５に示すように前方へと展開された後、図６に示すように窓枠展開部７がフロントピラー１の車室内面を覆うため、自動車が側面衝突したり、横転した場合に乗員がフロントピラー１等の窓枠に乗員の頭部等が直接接触するのを未然に防止できるようになる。

また窓側展開部６が展開される際、フロントピラーガーニッシュ１ａの内側に収納されていた固定部材１０が窓枠展開部７と窓９の間に展開し、窓枠展開部７に重合するため、固定部材を１０が窓枠展開部７の保護層として機能し、これによって窓ガラスが開いている場合等におけるエアバッグ５への影響を低減することができると共に、固定部材１０が窓枠展開部７の展開位置を安定させるため、窓枠展開部７の展開位置が窓枠よりずれて、車外に展開されてしまう等を防止することができる。

なお前記実施の形態では、窓枠展開部７をフロントピラー１を覆うように展開させて乗員の２次衝突を未然に防止するようにしたが、フロントピラー１以外の窓枠、例えばセンタピラーやリヤピラー等を覆うように展開させることにより、乗員が窓枠に２次衝突するのを未然に防止するようにしてもよい。

また織布をほぼ三角形に裁断して固定部材１０を形成したが、幅の狭いテープ状物または紐状物により固定部材１０を形成してもよく、固定部材１０を設けることにより、窓側展開部６が膨張展開する際、窓側展開部６の展開位置を安定させることができるため、窓側展開部６を窓９の内面に沿って所定形状に確実に膨張展開させることができると同時に、窓枠展開部７の展開位置が窓枠よりずれるのを防止できるようになる。

本発明のエアバッグ装置は、窓周縁の窓枠や窓枠近傍を覆うように窓枠展開部が展開され、より高い安全性を提供できるため、自動車が衝突した際、窓の内側にカーテン状に展開して乗員を保護するエアバッグ装置等に最適である。

本発明の実施の形態になるエアバッグ装置の車室側の正面図である。 本発明の実施の形態になるエアバッグ装置の窓側展開部が展開した状態の正面図である。 本発明の実施の形態になるエアバッグ装置の窓側展開部が展開した状態の平面図である。 本発明の実施の形態になるエアバッグ装置の窓枠展開部が展開した状態の正面図である。 本発明の実施の形態になるエアバッグ装置の窓枠展開部が展開した状態の平面図である。 図４のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。

符号の説明

１ フロントピラー（窓枠）
１ａ フロントピラーガーニッシュ
２ ルーフサイドレール
４ 内装材（ルーフヘッドライニング）
５ エアバッグ
６ 窓側展開部
７ 窓枠展開部
９ 窓
１０ 固定部材

Claims (2)

1. 自動車の衝突時インフレータより噴出される高圧ガスにより車室内の窓の両側に設けられた窓の内側に沿ってカーテン状に膨張展開されるエアバッグを備えたエアバッグ装置であって、前記エアバッグを、前記窓を覆うように膨張展開される窓側展開部と、前記窓側展開部に連続するよう一体に形成され、かつ前記窓周縁の窓枠や窓枠近傍を覆うように膨張展開される窓枠展開部とから構成すると共に、前記窓側展開部と前記窓枠展開部を一緒に折り畳んで前記窓の上方に収納し、さらに前記エアバッグの窓枠展開部側において、一端側が前記エアバッグの窓側の側面に縫着され、かつ他端側が窓枠側に固定された固定部材を設けてなり、前記窓枠展開部が膨張展開する際に、前記固定部材が前記窓枠展開部と前記窓との間に展開することを特徴とするエアバッグ装置。
2. 前記エアバッグが膨張展開する際に、前記窓側展開部が先に展開し、その後前記窓枠展開部が展開するよう前記エアバッグを折り畳んでなる請求項１に記載のエアバッグ装置。

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