JP4083907B2 - 自動２輪車用風防装置 - Google Patents
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願は、大型自動２輪車等に好適な自動２輪車用風防装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
このような自動２輪車用風防装置の一例として実公平３−２６０６３号には、自動２輪車のハンドル前方をフロントカバーで覆うとともに、レッグシールドの縁に沿って風除け用のサイドバイザーを設けたものが示されている。このサイドバイザーは張り出し縁部を後方へ向けてあり、走行風を後方へ導くようになっている。なお、フロントカバーはその一部がフロントカウルを兼ねる部材である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記サイドバイザーは後方の乗員に対する風除けの目的でのみ用いられているため、その多機能化が望まれるところであり、本願発明は係る要請の実現を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本願の自動２輪車用風防装置に係る第１の発明は、ハンドル前方に設けられるフロントカウルと、その側方に設けられるサイドバイザーとを備えた自動２輪車用風防装置において、サイドバイザーに下部が車体側面視で前方へ向かって突出するスラント部を設けるとともに、
前記フロントカウルは、左右へ拡開しながら後方ヘ向かって延びる側部を備え、
この側部の下端に沿って前記サイドバイザーを設け、
前記スラント部の上方に前記側部が側方へ張り出していることを特徴とする。
【０００５】
第２の発明は、第１の発明において、上記サイドバイザーに開口部を設けたことを特徴とする。
【０００６】
第３の発明は、第１の発明において、上記サイドバイザーを透明の板状部材にしたことを特徴とする。
【０００７】
【発明の効果】
第１の発明によれば、サイドバイザーに下部が車体側面視で前方へ向かって突出するスラント部を設けたので、走行風がサイドバイザーにあたると、スラント部によって下向きに方向を変えられ、これによりダウンフォースが発生し、車体を下方へ押しつける。このため、サイドバイザーは単なる風除け部材にとどまらず、多機能化を実現できる。
【０００８】
第２の発明によれば、サイドバイザーに開口部を設けたので、走行風の一部はこの開口部を通過して後方へ流れるため、走行抵抗を減じることができる。なお、開口部の開口面積は、本来の風除け効果を維持する範囲で、得られるダウンフォースの大きさと減少する走行抵抗の大きさの兼ね合いにより任意に設定できる。
【０００９】
第３の発明によれば、サイドバイザーを透明の板状部材にしたので、外観をより向上させることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて大型自動２輪車に使用される一実施例を説明する。図１は本実施例に係る風防装置の原理を示す概略断面図（図３の１−１線相当断面）、図２は使用状態における自動２輪車の側面図、図３はその風防装置の斜視図、図４はその正面図、図５はその側面図、図６はサイドバイザーを示す図である。
【００１１】
図２に示すように、この大型自動２輪車の前部には、前輪１を支持するフロントフォーク２が設けられ、その上部に連結されたハンドル３の前方は、透明のウィンドシ−ルド４が一体化されたフロントカウル５で覆われ、このフロントカウル５の左右両側部にはサイドバイザー６が設けられている。
【００１２】
フロントカウル５及びサイドバイザー６は共に後方の乗員に対する風除け効果を生じる部材であり、フロントカウル５の表面は走行風に対する整流効果を発揮するように公知の滑らかな曲面で構成されている。図中の符号７はシートである。
【００１３】
図３〜５に示すように、フロントカウル５は左右へ拡開しながら後方へ向かって延びる側部８を備え、この側部８の下端８ａに沿ってサイドバイザー６が設けられている。下端８ａは側方並びに後方へ向かって斜め上がりの傾斜をなしている（図４，５）。フロントカウル５の正面中央にはヘッドライト用の開口部９が設けられている。
【００１４】
図６に示すように、サイドバイザー６は、略台形状をなす透明の板状部材であり、ポリカーボネート等の適宜合成樹脂で形成され、その上辺部１０はフロントカウル５の側部８における下端８ａの裏側に沿う取付縁部であり、ここに取付用の通し穴１１が複数形成されている。符号１２は他部品取付用の逃げ穴である。
【００１５】
下辺部１３は上辺部１０と略平行でより短くなっており、この下辺部１３と上辺部１０の間がサイドバイザー６の本体部としてのスラント部１４をなし、このスラント部１４の上部から上辺部１０へ変化する部分に上辺部１０の長手方向へ長く延びる長穴状をなす風抜き用の開口部１５が設けられている。
【００１６】
なお、開口部１５の位置、形状並びに開口面積は、本来の風除け効果を維持する範囲において、後述するダウンフォースの大きさと減少する走行抵抗の大きさの兼ね合いにより任意に設定できる。
【００１７】
サイドバイザー６はフロントカウル５の側部８における下端８ａに沿って長手方向へ曲面をなすとともに、図１に明らかなように、上下方向では下辺部１３が車体前方へ張り出すように傾斜するスラント部１４をなしている。
【００１８】
上辺部１０はフロントカウル５に対して取付けた状態では、略鉛直方向と平行となり、この上辺部１０の下部からスラント部１４の上部へ一部入り込むように開口部１５が形成されている。
【００１９】
図中の符号１６は側部８の裏側に取り付けられるバックカバーであり、サイドバイザー６の上辺部１０はこのバックカバー１６の下部裏面へ重ねられ、前記通し穴１１においてネジ１７で取り付けられる。なお、バックカバー１６は前記逃げ穴１２から入れたネジ（図示省略）により側部８へ取り付けられる。
【００２０】
次に、本実施例の作用を説明する。図１に示すように、走行風Ｗがサイドバイザー６へあたると、その一部はサイドバイザー６の長手方向に沿って斜め後方へ流れるとともに、他の一部は開口部１５を通り抜けてそのまま後方へ流れ、残りの部分はスラント部１４に導かれて下方へ流れ、これによりダウンフォースＦをサイドバイザー６へ与える。
【００２１】
このダウンフォースＦはサイドバイザー６からフロントカウル５を介して車体前部側へ加えられるため、サイドバイザー６は単なる風除け部材にとどまらず、走行姿勢の補助装置として多機能化を実現できる。
【００２２】
そのうえ、開口部１５を設けたので、走行風ＷによるダウンフォースＦを発生することにより走行抵抗が生じても、走行風Ｗの一部を開口部１５から通り抜けさせることにより、この走行抵抗を減じることができる。
【００２３】
さらに、サイドバイザー６を透明の板状部材にしたので、このような多機能でかつ前方へ向かって傾斜するスラント部１４を有するサイドバイザー６を設けても外観をより向上させることができる。
【００２４】
なお、本願発明は上記実施例に限定されず種々に変形可能である。例えば、サイドバイザー６の形状は、設ける場所等に応じて適宜変化させることができ、必ずしも透明の樹脂材料でなくてもよい。さらに、フロントカウルと一体化することもでき、この場合車体中心近くにスラント部を設ければ、走行風に正対できる位置となり、もっともダウンフォース効果を得られやすくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本実施例に係る風防装置の原理を示す概略断面図
【図２】 使用状態における自動２輪車の側面図
【図３】 本実施例に係る風防装置の斜視図
【図４】 その正面図
【図５】 その側面図
【図６】 本実施例に係るサイドバイザーを示す図
【符号の説明】
５：フロントカウル、６：サイドバイザー、１４：スラント部、１５：開口部、Ｗ：走行風、Ｆ：ダウンフォース
【発明の属する技術分野】
本願は、大型自動２輪車等に好適な自動２輪車用風防装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
このような自動２輪車用風防装置の一例として実公平３−２６０６３号には、自動２輪車のハンドル前方をフロントカバーで覆うとともに、レッグシールドの縁に沿って風除け用のサイドバイザーを設けたものが示されている。このサイドバイザーは張り出し縁部を後方へ向けてあり、走行風を後方へ導くようになっている。なお、フロントカバーはその一部がフロントカウルを兼ねる部材である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記サイドバイザーは後方の乗員に対する風除けの目的でのみ用いられているため、その多機能化が望まれるところであり、本願発明は係る要請の実現を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本願の自動２輪車用風防装置に係る第１の発明は、ハンドル前方に設けられるフロントカウルと、その側方に設けられるサイドバイザーとを備えた自動２輪車用風防装置において、サイドバイザーに下部が車体側面視で前方へ向かって突出するスラント部を設けるとともに、
前記フロントカウルは、左右へ拡開しながら後方ヘ向かって延びる側部を備え、
この側部の下端に沿って前記サイドバイザーを設け、
前記スラント部の上方に前記側部が側方へ張り出していることを特徴とする。
【０００５】
第２の発明は、第１の発明において、上記サイドバイザーに開口部を設けたことを特徴とする。
【０００６】
第３の発明は、第１の発明において、上記サイドバイザーを透明の板状部材にしたことを特徴とする。
【０００７】
【発明の効果】
第１の発明によれば、サイドバイザーに下部が車体側面視で前方へ向かって突出するスラント部を設けたので、走行風がサイドバイザーにあたると、スラント部によって下向きに方向を変えられ、これによりダウンフォースが発生し、車体を下方へ押しつける。このため、サイドバイザーは単なる風除け部材にとどまらず、多機能化を実現できる。
【０００８】
第２の発明によれば、サイドバイザーに開口部を設けたので、走行風の一部はこの開口部を通過して後方へ流れるため、走行抵抗を減じることができる。なお、開口部の開口面積は、本来の風除け効果を維持する範囲で、得られるダウンフォースの大きさと減少する走行抵抗の大きさの兼ね合いにより任意に設定できる。
【０００９】
第３の発明によれば、サイドバイザーを透明の板状部材にしたので、外観をより向上させることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて大型自動２輪車に使用される一実施例を説明する。図１は本実施例に係る風防装置の原理を示す概略断面図（図３の１−１線相当断面）、図２は使用状態における自動２輪車の側面図、図３はその風防装置の斜視図、図４はその正面図、図５はその側面図、図６はサイドバイザーを示す図である。
【００１１】
図２に示すように、この大型自動２輪車の前部には、前輪１を支持するフロントフォーク２が設けられ、その上部に連結されたハンドル３の前方は、透明のウィンドシ−ルド４が一体化されたフロントカウル５で覆われ、このフロントカウル５の左右両側部にはサイドバイザー６が設けられている。
【００１２】
フロントカウル５及びサイドバイザー６は共に後方の乗員に対する風除け効果を生じる部材であり、フロントカウル５の表面は走行風に対する整流効果を発揮するように公知の滑らかな曲面で構成されている。図中の符号７はシートである。
【００１３】
図３〜５に示すように、フロントカウル５は左右へ拡開しながら後方へ向かって延びる側部８を備え、この側部８の下端８ａに沿ってサイドバイザー６が設けられている。下端８ａは側方並びに後方へ向かって斜め上がりの傾斜をなしている（図４，５）。フロントカウル５の正面中央にはヘッドライト用の開口部９が設けられている。
【００１４】
図６に示すように、サイドバイザー６は、略台形状をなす透明の板状部材であり、ポリカーボネート等の適宜合成樹脂で形成され、その上辺部１０はフロントカウル５の側部８における下端８ａの裏側に沿う取付縁部であり、ここに取付用の通し穴１１が複数形成されている。符号１２は他部品取付用の逃げ穴である。
【００１５】
下辺部１３は上辺部１０と略平行でより短くなっており、この下辺部１３と上辺部１０の間がサイドバイザー６の本体部としてのスラント部１４をなし、このスラント部１４の上部から上辺部１０へ変化する部分に上辺部１０の長手方向へ長く延びる長穴状をなす風抜き用の開口部１５が設けられている。
【００１６】
なお、開口部１５の位置、形状並びに開口面積は、本来の風除け効果を維持する範囲において、後述するダウンフォースの大きさと減少する走行抵抗の大きさの兼ね合いにより任意に設定できる。
【００１７】
サイドバイザー６はフロントカウル５の側部８における下端８ａに沿って長手方向へ曲面をなすとともに、図１に明らかなように、上下方向では下辺部１３が車体前方へ張り出すように傾斜するスラント部１４をなしている。
【００１８】
上辺部１０はフロントカウル５に対して取付けた状態では、略鉛直方向と平行となり、この上辺部１０の下部からスラント部１４の上部へ一部入り込むように開口部１５が形成されている。
【００１９】
図中の符号１６は側部８の裏側に取り付けられるバックカバーであり、サイドバイザー６の上辺部１０はこのバックカバー１６の下部裏面へ重ねられ、前記通し穴１１においてネジ１７で取り付けられる。なお、バックカバー１６は前記逃げ穴１２から入れたネジ（図示省略）により側部８へ取り付けられる。
【００２０】
次に、本実施例の作用を説明する。図１に示すように、走行風Ｗがサイドバイザー６へあたると、その一部はサイドバイザー６の長手方向に沿って斜め後方へ流れるとともに、他の一部は開口部１５を通り抜けてそのまま後方へ流れ、残りの部分はスラント部１４に導かれて下方へ流れ、これによりダウンフォースＦをサイドバイザー６へ与える。
【００２１】
このダウンフォースＦはサイドバイザー６からフロントカウル５を介して車体前部側へ加えられるため、サイドバイザー６は単なる風除け部材にとどまらず、走行姿勢の補助装置として多機能化を実現できる。
【００２２】
そのうえ、開口部１５を設けたので、走行風ＷによるダウンフォースＦを発生することにより走行抵抗が生じても、走行風Ｗの一部を開口部１５から通り抜けさせることにより、この走行抵抗を減じることができる。
【００２３】
さらに、サイドバイザー６を透明の板状部材にしたので、このような多機能でかつ前方へ向かって傾斜するスラント部１４を有するサイドバイザー６を設けても外観をより向上させることができる。
【００２４】
なお、本願発明は上記実施例に限定されず種々に変形可能である。例えば、サイドバイザー６の形状は、設ける場所等に応じて適宜変化させることができ、必ずしも透明の樹脂材料でなくてもよい。さらに、フロントカウルと一体化することもでき、この場合車体中心近くにスラント部を設ければ、走行風に正対できる位置となり、もっともダウンフォース効果を得られやすくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本実施例に係る風防装置の原理を示す概略断面図
【図２】 使用状態における自動２輪車の側面図
【図３】 本実施例に係る風防装置の斜視図
【図４】 その正面図
【図５】 その側面図
【図６】 本実施例に係るサイドバイザーを示す図
【符号の説明】
５：フロントカウル、６：サイドバイザー、１４：スラント部、１５：開口部、Ｗ：走行風、Ｆ：ダウンフォース
Claims (6)
- ハンドル前方に設けられるフロントカウルと、その側方に設けられるサイドバイザーとを備えた自動２輪車用風防装置において、サイドバイザーに下部が車体側面視で前方へ向かって突出するスラント部を設けるとともに、
前記フロントカウルは、左右へ拡開しながら後方ヘ向かって延びる側部を備え、
この側部の下端に沿って前記サイドバイザーを設け、
前記スラント部の上方に前記側部が側方へ張り出している、
ことを特徴とする自動２輪車用風防装置。 - 上記サイドバイザーに開口部を設けたことを特徴とする請求項１に記載の自動２輪車用風防装置。
- 上記サイドバイザーを透明の板状部材にしたことを特徴とする請求項１に記載の自動２輪車用風防装置。
- 前記フロントカウル側部の下端は、側方並びに後方へ向かって斜め上がりの傾斜をなすことを特徴とする請求項１に記載の自動２輪車用風防装置。。
- 前記サイドバイザーの上辺部は、フロントカウルの側部下端の裏側に沿う取付縁部であり、フロントカウルに取付けた状態では略鉛直方向となり、前記サイドバイザーの下辺部は、車体前方へ張り出すように傾斜するスラント部をなすことを特徴とする請求項１に記載の自動２輪車用風防装置。
- 前記スラント部の上部から前記サイドバイザーの上辺部へ変化する部分に前記上辺部の長手方向へ長く延びる長穴状をなす風抜き用の開口部を設けたことを特徴とする請求項５に記載の自動２輪車用風防装置。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36608798A JP4083907B2 (ja) | 1998-12-08 | 1998-12-08 | 自動２輪車用風防装置 |
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36608798A JP4083907B2 (ja) | 1998-12-08 | 1998-12-08 | 自動２輪車用風防装置 |
Publications (2)
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Family
ID=18485897
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36608798A Expired - Fee Related JP4083907B2 (ja) | 1998-12-08 | 1998-12-08 | 自動２輪車用風防装置 |
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- 1998-12-08 JP JP36608798A patent/JP4083907B2/ja not_active Expired - Fee Related
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- 1999-12-08 US US09/456,536 patent/US6217100B1/en not_active Expired - Fee Related
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