JP3245921B2 - 自動２輪車のカウリング - Google Patents
自動２輪車のカウリングInfo
- Publication number
- JP3245921B2 JP3245921B2 JP01330292A JP1330292A JP3245921B2 JP 3245921 B2 JP3245921 B2 JP 3245921B2 JP 01330292 A JP01330292 A JP 01330292A JP 1330292 A JP1330292 A JP 1330292A JP 3245921 B2 JP3245921 B2 JP 3245921B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rider
- screen
- vehicle
- helmet
- cowling
- Prior art date
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は自動２輪車のカウリン
グに関する。
グに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動２輪車、特に高速走行に重点をおい
た自動２輪車では、図８に示すように車体フレーム１の
ヘッドパイプ２の前側からエンジン３を搭載した部分の
両側にかけてカウリング４で覆われ、ハンドル５より上
方部にはスクリーン６が一体的に設けられる。走行時に
図７に示すようにライダー８がカウリング４およびスク
リーン６でカバーされ、このカウリング４によって空力
特性を良くするようにしている。
た自動２輪車では、図８に示すように車体フレーム１の
ヘッドパイプ２の前側からエンジン３を搭載した部分の
両側にかけてカウリング４で覆われ、ハンドル５より上
方部にはスクリーン６が一体的に設けられる。走行時に
図７に示すようにライダー８がカウリング４およびスク
リーン６でカバーされ、このカウリング４によって空力
特性を良くするようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のカウリング４
は、図６に示すように基本的には三次元的な流線形の曲
面で構成されており、一つの球面形状をなしているの
で、スクリーン６の位置をライダー８の体に合わせると
スクリーン６の上部からヘルメット９が上方に大きく突
出し、図８のようにヘルメット９の前方で乱流（剥離）
ａを発生させる。またスクリーン６の高さをライダー８
のヘルメット９の高さに合わせるとスクリーン６の後方
での乱流が多くなり、前面投影面積も大きくなって空力
特性が著しく低下するという問題点があった。
は、図６に示すように基本的には三次元的な流線形の曲
面で構成されており、一つの球面形状をなしているの
で、スクリーン６の位置をライダー８の体に合わせると
スクリーン６の上部からヘルメット９が上方に大きく突
出し、図８のようにヘルメット９の前方で乱流（剥離）
ａを発生させる。またスクリーン６の高さをライダー８
のヘルメット９の高さに合わせるとスクリーン６の後方
での乱流が多くなり、前面投影面積も大きくなって空力
特性が著しく低下するという問題点があった。
【０００４】この発明は、スクリーンの前面投影面積を
大きくすることなく流線の剥離をなくし、空力特性を向
上させることのできる自動２輪車のカウリングを提供す
ることを目的とする。
大きくすることなく流線の剥離をなくし、空力特性を向
上させることのできる自動２輪車のカウリングを提供す
ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
この発明では、車体フレームのヘッドパイプ前方および
上記車体フレームに搭載されるエンジンの両側を覆い、
車両正面視にて前傾乗車姿勢をとった状態のライダーを
覆う一方、車両側面視にて前傾乗車姿勢をとった状態の
ライダーの直前に、このヘルメット頂点より高さが低い
スクリーンが配設されるとともに、前記スクリーンとラ
イダーのヘルメット前面側が重なり合うようにフロント
カウリングを装着し、さらに、前記ライダーの車両後方
側に前記スクリーンの頂点と比べて地上面からの高さが
低いシートカウルを装着した自動２輪車のカウリングに
おいて、車両正面視で、前記ライダーのヘルメット前方
に位置する車幅方向中央部位のスクリーンの曲面半径を
ライダーの肩部に対応するスクリーン部位の曲面半径よ
り小径の曲面半径からなる略球面状の***面として上方
に膨出形成するとともに、車両側面視で、前記車幅方向
中央部位のスクリーンを、前記ライダーの肩部に対応す
る部位のスクリーン表面の延長線より膨出して後上方へ
向く曲面を形成し、走行風が前記スクリーンから前傾乗
車姿勢をとった状態のライダーのヘルメットを通過し、
上記ライダーの背中を経由して前記シートカウルに流す
ように案内されるものである。
この発明では、車体フレームのヘッドパイプ前方および
上記車体フレームに搭載されるエンジンの両側を覆い、
車両正面視にて前傾乗車姿勢をとった状態のライダーを
覆う一方、車両側面視にて前傾乗車姿勢をとった状態の
ライダーの直前に、このヘルメット頂点より高さが低い
スクリーンが配設されるとともに、前記スクリーンとラ
イダーのヘルメット前面側が重なり合うようにフロント
カウリングを装着し、さらに、前記ライダーの車両後方
側に前記スクリーンの頂点と比べて地上面からの高さが
低いシートカウルを装着した自動２輪車のカウリングに
おいて、車両正面視で、前記ライダーのヘルメット前方
に位置する車幅方向中央部位のスクリーンの曲面半径を
ライダーの肩部に対応するスクリーン部位の曲面半径よ
り小径の曲面半径からなる略球面状の***面として上方
に膨出形成するとともに、車両側面視で、前記車幅方向
中央部位のスクリーンを、前記ライダーの肩部に対応す
る部位のスクリーン表面の延長線より膨出して後上方へ
向く曲面を形成し、走行風が前記スクリーンから前傾乗
車姿勢をとった状態のライダーのヘルメットを通過し、
上記ライダーの背中を経由して前記シートカウルに流す
ように案内されるものである。
【０００６】
【作用】この発明に係る自動２輪車のカウリングにおい
ては、スクリーンの車幅方向中央部であってヘルメット
の前方に位置する部位にスクリーンの曲面半径より小径
の曲面半径からなる略球面状の***面をスクリーンの上
方に膨出形成したので、走行時にスクリーンの表面から
ヘルメットの前部へ流れる空気の流線に乱れ（剥離）が
生じることがなくなり、空力特性が向上する。
ては、スクリーンの車幅方向中央部であってヘルメット
の前方に位置する部位にスクリーンの曲面半径より小径
の曲面半径からなる略球面状の***面をスクリーンの上
方に膨出形成したので、走行時にスクリーンの表面から
ヘルメットの前部へ流れる空気の流線に乱れ（剥離）が
生じることがなくなり、空力特性が向上する。
【０００７】
【実施例】以下この発明の実施例を図１〜図５により図
６〜図８と共通する部分には同じ符号を用いて説明す
る。
６〜図８と共通する部分には同じ符号を用いて説明す
る。
【０００８】この発明に係る自動２輪車のカウリングに
おいて、フロントカウリング１０は、図１に取出して示
すようにそれ自体従来と同様に車体フレーム１のヘッド
パイプ２の前方を覆う前部１０ａからエンジン３部分の
側方にかけてカバーする側部１０ｂ，１０ｂが一体的に
形成されたもので、前部１０ａの上方にはスクリーン１
１が一体的に設けられている。
おいて、フロントカウリング１０は、図１に取出して示
すようにそれ自体従来と同様に車体フレーム１のヘッド
パイプ２の前方を覆う前部１０ａからエンジン３部分の
側方にかけてカバーする側部１０ｂ，１０ｂが一体的に
形成されたもので、前部１０ａの上方にはスクリーン１
１が一体的に設けられている。
【０００９】このスクリーン１１の形状は、フロントカ
ウリング１０としての基本曲面形状の一部をなし、ライ
ダー８のヘルメット９の前方に位置する部分のスクリー
ン１１の上方位置に前記基本曲面形状とは異なる曲面形
状を有する***面１２が一体（または別体としての取付
でもよい）に形成されている。この***面１２の構成
は、車両正面よりみて図２のようにスクリーン１１の上
端縁１１ａのカーブより上方に突出する形状であり、車
両側面よりみると図３のようにスクリーン１１の表面の
延長線より膨出して上方へ向く曲面とされてヘルメット
９の上面へ向かうように形成されている。
ウリング１０としての基本曲面形状の一部をなし、ライ
ダー８のヘルメット９の前方に位置する部分のスクリー
ン１１の上方位置に前記基本曲面形状とは異なる曲面形
状を有する***面１２が一体（または別体としての取付
でもよい）に形成されている。この***面１２の構成
は、車両正面よりみて図２のようにスクリーン１１の上
端縁１１ａのカーブより上方に突出する形状であり、車
両側面よりみると図３のようにスクリーン１１の表面の
延長線より膨出して上方へ向く曲面とされてヘルメット
９の上面へ向かうように形成されている。
【００１０】すなわち、***面１２は略球面状をなし、
スクリーン１１の車幅方向中央部であってライダー８の
ヘルメット９の前方に位置する部位にスクリーン１１の
曲面半径より小径の曲面半径を有して上方に膨出形成さ
れている。
スクリーン１１の車幅方向中央部であってライダー８の
ヘルメット９の前方に位置する部位にスクリーン１１の
曲面半径より小径の曲面半径を有して上方に膨出形成さ
れている。
【００１１】従って、略球面状の***面１２を車幅方向
中央部位のスクリーン１１の上方に膨出形成したので、
図４に示すようにスクリーン１１の表面からライダー８
のヘルメット９の上面へ流線がスムーズにつながり、ヘ
ルメット９の前部で急激な乱れが生じず、そのため空力
特性が大幅に改善される。
中央部位のスクリーン１１の上方に膨出形成したので、
図４に示すようにスクリーン１１の表面からライダー８
のヘルメット９の上面へ流線がスムーズにつながり、ヘ
ルメット９の前部で急激な乱れが生じず、そのため空力
特性が大幅に改善される。
【００１２】また、図５に示すようにシートカウル１３
の上面前方位置に前記***面１２を前後逆向きとしたも
のに相当する***面１４を設ければ、図４のようにライ
ダー８の背中を流れた空気の流れがシートカウル１３上
で乱れることがなく、一層空力特性を改善することが可
能である。
の上面前方位置に前記***面１２を前後逆向きとしたも
のに相当する***面１４を設ければ、図４のようにライ
ダー８の背中を流れた空気の流れがシートカウル１３上
で乱れることがなく、一層空力特性を改善することが可
能である。
【００１３】
【発明の効果】以上に述べたようにこの発明に係る自動
２輪車のカウリングにおいては、フロントカウリングの
スクリーンの***形状とライダーの乗車姿勢に注目し、
スクリーンとライダーのヘルメットとの関係から自動２
輪車の走行に伴う空気流がフロントカウリングのスクリ
ーンから前傾乗車姿勢をとったライダーのヘルメットを
通過し、さらに上記ライダーの背中を経由してシートカ
ウルに案内されるので、前傾乗車姿勢をとるライダーを
整流部材の構成部材として利用できる一方、ヘルメット
の前方にてスクリーンとの間に走行風の巻込みによる乱
流の発生を有効的に防止でき、スクリーンを経てライダ
ーの背中側に案内される空気流がライダーを地上面側に
押さえ付けるように作用し、走行中のいわゆるダウンフ
ォースを有効利用できるので、走行安全性を向上させる
ことができ、さらに、走行時の空気抵抗を小さくし、空
力特性を大幅に向上させて最高速度の増大を無理なく円
滑に図ることができる。
２輪車のカウリングにおいては、フロントカウリングの
スクリーンの***形状とライダーの乗車姿勢に注目し、
スクリーンとライダーのヘルメットとの関係から自動２
輪車の走行に伴う空気流がフロントカウリングのスクリ
ーンから前傾乗車姿勢をとったライダーのヘルメットを
通過し、さらに上記ライダーの背中を経由してシートカ
ウルに案内されるので、前傾乗車姿勢をとるライダーを
整流部材の構成部材として利用できる一方、ヘルメット
の前方にてスクリーンとの間に走行風の巻込みによる乱
流の発生を有効的に防止でき、スクリーンを経てライダ
ーの背中側に案内される空気流がライダーを地上面側に
押さえ付けるように作用し、走行中のいわゆるダウンフ
ォースを有効利用できるので、走行安全性を向上させる
ことができ、さらに、走行時の空気抵抗を小さくし、空
力特性を大幅に向上させて最高速度の増大を無理なく円
滑に図ることができる。
【図１】この発明に係る自動２輪車のカウリングとして
のフロントカウリングを示す斜視図。
のフロントカウリングを示す斜視図。
【図２】この発明に係る自動２輪車のカウリングの一実
施例を示すもので、フロントカウリングを取付けた自動
２輪車の走行時の正面図。
施例を示すもので、フロントカウリングを取付けた自動
２輪車の走行時の正面図。
【図３】図２に示す自動２輪車の側面図。
【図４】自動２輪車の走行時における空気流の流れを示
す側面図。
す側面図。
【図５】図４のシートカウルの斜視図。
【図６】従来の自動２輪車のフロントカウリングを示す
斜視図。
斜視図。
【図７】従来のフロントカウリングを取付けた自動２輪
車の走行時の正面図。
車の走行時の正面図。
【図８】図７に示す自動２輪車の走行時における流線の
状態を示す側面図。
状態を示す側面図。
１ 車体フレーム ３ エンジン ４，１０ カウリング ６，１１ スクリーン ８ ライダー ９ ヘルメット １２ ***面 １３ シートカウル １４ ***面
Claims (1)
- 【請求項１】 車体フレームのヘッドパイプ前方および
上記車体フレームに搭載されるエンジンの両側を覆い、
車両正面視にて前傾乗車姿勢をとった状態のライダーを
覆う一方、車両側面視にて前傾乗車姿勢をとった状態の
ライダーの直前に、このヘルメット頂点より高さが低い
スクリーンが配設されるとともに、前記スクリーンとラ
イダーのヘルメット前面側が重なり合うようにフロント
カウリングを装着し、さらに、前記ライダーの車両後方
側に前記スクリーンの頂点と比べて地上面からの高さが
低いシートカウルを装着した自動２輪車のカウリングに
おいて、車両正面視で、前記ライダーのヘルメット前方
に位置する車幅方向中央部位のスクリーンの曲面半径を
ライダーの肩部に対応するスクリーン部位の曲面半径よ
り小径の曲面半径からなる略球面状の***面として上方
に膨出形成するとともに、車両側面視で、前記車幅方向
中央部位のスクリーンを、前記ライダーの肩部に対応す
る部位のスクリーン表面の延長線より膨出して後上方へ
向く曲面を形成し、走行風が前記スクリーンから前傾姿
勢をとった状態のライダーのヘルメットを通過し、上記
ライダーの背中を経由して前記シートカウルに流すよう
に案内されることを特徴とする自動２輪車のカウリン
グ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01330292A JP3245921B2 (ja) | 1992-01-28 | 1992-01-28 | 自動２輪車のカウリング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01330292A JP3245921B2 (ja) | 1992-01-28 | 1992-01-28 | 自動２輪車のカウリング |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001223512A Division JP3624861B2 (ja) | 2001-07-24 | 2001-07-24 | 自動２輪車のカウリング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05201368A JPH05201368A (ja) | 1993-08-10 |
| JP3245921B2 true JP3245921B2 (ja) | 2002-01-15 |
Family
ID=11829392
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01330292A Expired - Fee Related JP3245921B2 (ja) | 1992-01-28 | 1992-01-28 | 自動２輪車のカウリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3245921B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7514037B2 (en) * | 2002-08-08 | 2009-04-07 | Kobe Steel, Ltd. | AG base alloy thin film and sputtering target for forming AG base alloy thin film |
| JP6129888B2 (ja) | 2015-02-18 | 2017-05-17 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両の前部構造 |
-
1992
- 1992-01-28 JP JP01330292A patent/JP3245921B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05201368A (ja) | 1993-08-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
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| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
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