JP4060582B2 - 荷箱の天蓋開閉装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、荷箱の上方において開口する開口部を覆うように閉塞する左右一対の天蓋を開閉させる天蓋開閉装置に関し、詳しくは、コンパクト化を図る対策に係わる。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種荷箱の天蓋開閉装置としては、例えば特公平５９−３２８６号公報に開示されるように、荷箱の上方に開口する開口部を覆うように閉塞する左右一対の天蓋に回転一体に連結され、該各天蓋を荷箱左右両側の側壁の上端部に対しそれぞれ回動自在に枢支する天蓋軸と、この各天蓋軸にそれぞれ駆動連結されている一方、上記荷箱に回動自在に枢支された左右一対の駆動腕と、この左右の駆動腕間に回動自在に枢支された同調杆と、荷箱の前方に左右方向（車幅方向）に延びて設けられ、上記各駆動腕間に連結された油圧シリンダとを備え、この油圧シリンダの伸縮動によって、各天蓋を閉塞位置と左右両側の側壁外面に沿って倒伏させる開放位置とに変換するようにしたものが知られている。そして、左右の天蓋は、油圧シリンダの伸縮動に応じた同調杆の揺動によって各駆動腕を均等に回動させることで、各天蓋を同調させた状態で開閉させるようにしている。
【０００３】
この場合、油圧シリンダの伸縮量に応じて同調杆により各駆動腕を均等に回動させる上で、同調杆の一端が一方の駆動椀の枢支部上方に回動自在に支持されている一方、他端が他方の傾動腕の枢支部下方に回動自在に支持されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来の天蓋開閉装置では、伸縮シリンダの左右方向への伸縮量によって天蓋を開閉させるため、左右の駆動腕の荷箱側枢支部よりも上方に伸縮シリンダ側枢支部を設けなければならず、駆動腕の荷箱側枢支部よりも上方への張り出し量が大きくなる上、各駆動腕の上下長さが自ずと長いものとなる。しかも、このような各駆動腕間に、同調杆などのリンクおよび油圧シリンダなどの伸縮シリンダがそれぞれ左右方向に延びて設けられているため、荷箱上部において左右の駆動腕を連結するリンクや伸縮シリンダなどの構成部材が非常に目立ちやすいものとなる。
【０００５】
このため、荷箱左右両側の側壁上端部において上下長さの長い駆動腕と、この駆動腕間に連結されるリンクや伸縮シリンダなどの構成部材とによって、装置自体が非常に嵩張った大掛かりな印象を受けることになる。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、装置自体に非常にコンパクトな印象を与え得る荷箱の天蓋開閉装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明が講じた解決手段は、荷箱の天蓋開閉装置として、荷箱の上方に開口する開口部を覆うように閉塞する左右一対の天蓋に回転一体に連結され、該各天蓋を荷箱左右両側の側壁の上端部に対しそれぞれ回動自在に枢支する天蓋軸と、この各天蓋軸にそれぞれ駆動連結されている一方、上記荷箱に回動自在に枢支された左右一対の駆動腕と、上記荷箱の前方を上下方向に延びて設けられ、上記各駆動腕をそれぞれ個別に回動させるように連結し、各天蓋を閉塞位置と左右両側の側壁外面に沿って倒伏させる開放位置とに変換する左右一対の伸縮シリンダとを備える。更に、上記各駆動腕に、上記天蓋軸に基端が回転一体に連結された第１リンクと、この第１リンクの先端に一端が回動自在に支持された第２リンクと、この第２リンクの他端に一端が回動自在に支持され、他端が荷箱の上端部外側位置に枢支軸により回動自在に支持されたアームとを設けている。そして、上記枢支軸が上記天蓋軸よりも下方位置に固定され、前記天蓋を閉じた状態において上記伸縮シリンダのピストンロッドの先端が上記枢支軸よりも下方に位置するアームの外周寄り略中間位置に回動自在に支持されていることによって、上記各天蓋の開閉時に内外方向へ回動する第１リンクとアームとの間において上記第２リンクを内外方向へ平行移動させるようにしている。
【０００８】
この特定事項により、伸縮シリンダの上下方向への伸縮量によって天蓋が開閉されるので、左右の駆動腕の荷箱側枢支部よりも上方に伸縮シリンダ側枢支部を設ける必要がなく、各駆動腕の上方への張り出し量が抑制される上、各駆動腕の上下長さが短いものとなる。しかも、左右の駆動腕間に、リンクや伸縮シリンダなどの構成部材が左右方向に延びて設けられてはおらず、荷箱上部における左右の駆動腕間が非常に簡素化されることになる。このため、荷箱左右両側の側壁上端部において上下長さの短い駆動腕と、この駆動腕間の簡素化とによって、装置自体に非常にコンパクトな印象を与えることが可能となる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【００１０】
図１ないし図３は本発明の実施形態に係る天蓋開閉装置を備えた荷箱を示し、この荷箱１は、図示しない荷役車両やダンプトラックなどの車台に搭載されるようになっている。
【００１１】
上記荷箱１は、底板１ａと、その底板１ａの左右両端に立設された左右両側壁１ｂ，１ｃと、上記底板１ａの前後両端に立設された前後両壁１ｄ，１ｅと、その上方に開口する開口部１０を覆うように閉塞する左右一対の天蓋２，２とを備えている。上記後壁１ｅは、その左右上端が左右両側壁１ｂ，１ｃの後端上部位置にそれぞれ枢支されて下開き可能なテールゲートに構成されてなる。
【００１２】
また、上記荷箱１の前壁１ｄの前方には、上記各天蓋２を開閉する天蓋開閉装置３が設けられている。
【００１３】
この天蓋開閉装置３は、各天蓋２に回転一体に連結され、該各天蓋２を荷箱１の左右両側壁１ｂ，１ｃの上端部に対しそれぞれ回動自在に枢支する天蓋軸３１，３１と、この各天蓋軸３１にそれぞれ駆動連結されている一方、上記荷箱に回動自在に枢支された左右一対の駆動腕４，４と、上記荷箱１（前壁１ｄ）の前方を上下方向に延びて設けられ、上記各駆動腕４をそれぞれ個別に回動させるように連結し、各天蓋２を閉塞位置（図３に破線で示す位置）と左右両側壁１ｂ，１ｃの外面に沿って倒伏させる開放位置（図３に２点鎖線で示す位置）とに変換する左右一対の伸縮シリンダとしての油圧シリンダ５，５とを備えている。
【００１４】
上記各天蓋軸３１は、荷箱１の左右両側壁１ｂ，１ｃの上端部上をそれぞれ前後方向へ延びて設けられ、左右両側壁１ｂ，１ｃの上端部上において前後方向所定間隔おきに４カ所立設された前後で対をなす１組の軸受け部３１ａ，…に回動自在に支持されている。また、各天蓋２は、上記各組の軸受け部３１ａ，３１ａ間に向かって突出するブラケット２１，…によって天蓋軸３１に対し回転一体に連結されている。
【００１５】
また、図４ないし図６に示すように、上記各駆動腕４は、荷箱１前方に突出する天蓋軸３１の前端に基端が回転一体に連結された第１リンク４１と、この第１リンク４１の先端に一端が回動自在に支持された略円弧状の第２リンク４２と、この第２リンク４２の他端に一端が回動自在に支持され、他端が荷箱１の前壁１ｄ上端部外側位置に枢支軸４４を介して回動自在に支持された略三日月状のアーム４３とを備えている。
【００１６】
上記各油圧シリンダ５は、上方に行くに従い互いの間隔が広がるように略Ｖ字状に配置され（図３参照）、そのシリンダチューブ５１の下端が荷箱１の前壁１ｄ下部内側位置に回動自在に支持されている。また、各油圧シリンダ５のピストンロッド５２の先端は、天蓋３１を閉じた状態においてアーム４３の枢支軸４４よりも下方に位置するアーム４３の外周寄り略中間位置に回動自在に支持されている（図４中、実線で示す状態）。そして、各油圧シリンダ５に対する圧油の給排は、両油圧シリンダに対する給排量を均一にするバルブ（図示せず）によって行われる。
【００１７】
ここで、天蓋開閉装置３による各天蓋２の開閉動作について説明する。
【００１８】
先ず、各天蓋２を開放する場合、各油圧シリンダ５への均一な圧油の供給によってピストンロッド５２を伸張させる。すると、図４に示すように、アーム４３が枢支軸４４回りに外方に回動し、第２リンク４２を介して第１リンク４１を天蓋軸３１回りで外方へ略２６０゜回動させる。このとき、第２リンク４２は、枢支軸４４回りに外方へ回動するアーム４３と、天蓋軸３１回りに外方へ回動する第１リンク４１との間において、ほぼ平行移動したのち下方へ回動するように移動する。
【００１９】
そして、上記第１リンク４１の天蓋軸３１回りの回動によって、天蓋軸３１が各組の軸受け部３１ａ，…内で回動し、各ブラケット２１を介して天蓋２が外方にそれぞれ回動して、左右両側壁１ｂ，１ｃの外面に沿って倒伏する開放位置（図３に２点鎖線で示す位置）まで各天蓋２を開放する。
【００２０】
一方、各天蓋２を閉塞する場合、各油圧シリンダ５からの均一な圧油の排出によってピストンロッド５２を収縮させる。すると、図４に示すように、アーム４３が枢支軸４４回りに内方に回動し、第２リンク４２を介して第１リンク４１を天蓋軸３１回りで内方へ回動させる。このときも、第２リンク４２は、枢支軸４４回りに内方へ回動するアーム４３と、天蓋軸３１回りに内方へ回動する第１リンク４１との間において、ほぼ平行移動するように内方へ移動する。
【００２１】
そして、上記第１リンク４１の天蓋軸３１回りの回動によって、天蓋軸３１が各組の軸受け部３１ａ，…内で回動し、各ブラケット２１を介して天蓋２が内方にそれぞれ回動して、互いの先端同士が当接した時点で、荷箱１の開口部１０を覆う閉塞位置（図３に破線で示す位置）に各天蓋２を変換する。
【００２２】
従って、上記実施形態では、各油圧シリンダ５の上下方向への伸縮量によって天蓋２が開閉されるので、左右の駆動腕４，４のアーム４３の枢支軸４４よりも上方に油圧シリンダ５の支持部（枢支部）を設ける必要がなく、各駆動腕４のアーム４３の上方への張り出し量が抑制される上、各駆動腕４の上下長さが短いものとなる。しかも、左右の駆動腕４，４間に、リンクや伸縮シリンダなどの構成部材が左右方向に延びて設けられてはおらず、荷箱１上部における左右の駆動腕４，４間が非常に簡素化されることになる。更に、各駆動腕４の第２リンク４２は、枢支軸４４回りに回動するアーム４３と、天蓋軸３１回りに回動する第１リンク４１との間においてほぼ平行移動してから下方へ移動するようになっているので、各駆動腕４の上方への回動軌跡としては、天蓋軸３１回りの第１リンク４１の回動軌跡と枢支軸４４回りのアーム４３の回動軌跡とを考慮すればよく、各駆動腕４の回動軌跡が低く抑えられる。これにより、荷箱１左右両側壁上端部において上下長さが短くかつ回動軌跡も低く抑えた駆動腕４，４と、この駆動腕４，４間の簡素化とによって、天蓋開閉装置３自体に非常にコンパクトな印象を与えることができる。
【００２３】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その他種々の変形例を包含している。例えば、上記実施形態では、荷箱１の前壁１ｄ前方に左右の駆動腕４，４および油圧シリンダ５，５を設けたが、これらの駆動腕および油圧シリンダを上方から覆って風雨からしのげるように、荷箱の前壁上端に前方に突出する庇が設けられていてもよい。この場合には、各駆動腕４の低い回動軌跡によって、庇の高さを低く抑えることができ、庇があるにもかかわらず荷箱の全高を低くすることが可能となる。
【００２４】
【発明の効果】
以上の如く、本発明における天蓋開閉装置によれば、伸縮シリンダの上下方向への伸縮量によって天蓋を開閉させることで、左右の駆動腕の上方への張り出し量を抑制して各駆動腕の上下長さを短いものとし、荷箱上部における左右の駆動腕間での左右方向に延びる構成部材の廃止による簡素化と相俟って、装置自体に非常にコンパクトな印象を与えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る天蓋開閉装置を備えた荷箱の平面図である。
【図２】荷箱の側面図である。
【図３】荷箱の背面図である。
【図４】天蓋開閉装置の左側部分を前方から視た正面図である。
【図５】天蓋開閉装置の右側部分を上方から視た平面図である。
【図６】図５の駆動腕付近の拡大図である。
【符号の説明】
１ 荷箱
１ｂ 左側壁
１ｃ 右側壁
１０ 開口部
２ 天蓋
３ 天蓋開閉装置
３１ 天蓋軸
４ 駆動腕
５ 油圧シリンダ（伸縮シリンダ）

Claims (1)

1. 荷箱の上方に開口する開口部を覆うように閉塞する左右一対の天蓋に回転一体に連結され、該各天蓋を荷箱左右両側の側壁の上端部に対しそれぞれ回動自在に枢支する天蓋軸と、
   この各天蓋軸にそれぞれ駆動連結されている一方、上記荷箱に回動自在に枢支された左右一対の駆動腕と、
   上記荷箱の前方を上下方向に延びて設けられ、上記各駆動腕をそれぞれ個別に回動させるように連結し、各天蓋を閉塞位置と左右両側の側壁外面に沿って倒伏させる開放位置とに変換する左右一対の伸縮シリンダと
   を備えており、
   上記各駆動腕は、
   上記天蓋軸に基端が回転一体に連結された第１リンクと、
   この第１リンクの先端に一端が回動自在に支持された第２リンクと、
   この第２リンクの他端に一端が回動自在に支持され、他端が荷箱の上端部外側位置に枢支軸により回動自在に支持されたアームとを備えており、
   上記枢支軸が上記天蓋軸よりも下方位置に固定され、前記天蓋を閉じた状態において上記伸縮シリンダのピストンロッドの先端が上記枢支軸よりも下方に位置するアームの外周寄り略中間位置に回動自在に支持されていることによって、上記各天蓋の開閉時に内外方向へ回動する第１リンクとアームとの間において上記第２リンクを内外方向へ平行移動させるようにしていることを特徴とする荷箱の天蓋開閉装置。

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