JP3846126B2

JP3846126B2 - エアバッグ装置

Info

Publication number: JP3846126B2
Application number: JP28168299A
Authority: JP
Inventors: 一朗雨森
Original assignee: Takata Corp
Current assignee: Takata Corp
Priority date: 1999-10-01
Filing date: 1999-10-01
Publication date: 2006-11-15
Anticipated expiration: 2019-10-01
Also published as: US6296270B1; JP2001097165A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車の助手席に用いるのに好適なエアバッグ装置に係り、特にリッドとケースとの連結構造を改良したエアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
助手席用エアバッグ装置においては、折り畳まれたエアバッグがケース（コンテナあるいはリテーナと称されることもある。）内に収容され、このエアバッグのガス受入口の縁部が該ケースに取り付けられている。
【０００３】
このケースは前面が開放しており、この開放口がリッドで覆われている。このリッドはインストルメントパネルに略面一状に配置される。ケース内に配置されたインフレータがガス発生作動すると、エアバッグがリッドを裏から押圧してリッドが開放し、エアバッグが車両室内に展開する。
【０００４】
なお、リッドの裏面から脚片部が立設されており、この脚片部がケースにリベット又はボルトによって取り付けられることが多い。エアバッグが展開する際にリッドを開放させるためにリッドにテアラインを設け、リッドがこのテアラインに沿って開裂するよう構成することがある。また、脚片部をケースから離脱させることによりリッドを開放させることもある。さらに、脚片部を断裂させることによりリッドを開放させることもある。
【０００５】
リッドの脚片部をケースに取り付けるために、ケースにフック金具を溶接し、このフック金具のフック部を脚片部の開口に挿入させることも多い。
【０００６】
図３はこのフック金具を採用した従来のエアバッグ装置を示す断面図である。このエアバッグ装置１は、車両衝突時等にガスを発生させるインフレータ２と、インフレータを収容するケース３と、ケース３の内部に折り畳まれた状態で収容されたエアバッグ５と、ケース３の上部の開放口を閉じるリッド６とからなる。符号９はインストルメントパネル９を示す。
【０００７】
ケース３の上部の外面にフック金具１０，１１がスポット溶接により固着されている。このフック金具１０，１１はケース３の上縁に沿って延在しており、この延在方向に適宜な間隔をおいて複数の爪状のフック部１２が一体に設けられている。リッド６の脚片部７には、これらのフック部１２に対応して、フック部１２に係合する開口１３が設けられている。リッド６の内面には、薄肉部８が形成されている。
【０００８】
このエアバッグ装置１を組み立てるべくケース３にリッド６を取付けるには、ケース３の上面の開放口を塞ぐようにしてリッド６を押し込む。すると、リッド６の脚片部７が外向きに弾性変形しつつフック部１２を乗り越え、フック部１２と開口１３とが整合したところで脚片部７が元の形に復元し、フック部１２が開口１３に差し込まれる。
【０００９】
このように構成されたエアバッグ装置においては、インフレータ２が作動すると、エアバッグ５が膨張し、リッド６が薄肉部８に沿って開裂し、エアバッグ５が車両室内に展開する。
【００１０】
別の従来のリッドの脚片部とケースとの取付構造として、特開平９−２７７８９７号公報には、ケースの縁部内面に突起を設け、脚片部の開口を該突起に係合させると共に、ディフューザと称されるケース内部金具の端部によって該脚片部をケース内面に押えつけるようにした構造が記載されている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
図３のようにフック金具１０，１１のフック部１２に脚片部７を係合させる場合、脚片部７を大きく外方に撓ませる必要があり、リッド６をケース３に装着する組立工程においてケース３に向ってリッド６を強く押す必要があり、組み立ての支障となる。
【００１２】
特開平９−２７７８９７号の構造は、ディフューザの端部をケースの前面の縁部近傍にまで延設する必要があるため、かなり重量が大きくなる。
【００１３】
本発明は、組み立てが容易でしかもリッド取付部材の重量も小さいエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
本発明（請求項１）のエアバッグ装置は、エアバッグが展開時に通過する開放口を有したケースと、該ケースに取り付けられたガス発生用インフレータと、該ケース内に収納されたエアバッグと、該ケースの前記開放口を覆っているリッドと、該リッドの裏面から突設された、リッド固定用の脚片部と、を有するエアバッグ装置において、該ケースの該開放口の縁部に、該脚片部の内側に配置される内側突片と該脚片部の外側に配置される外側突片とを有した取付部材が固着され、該脚片部に、該内側突片が入り込んで係止された第１の開口と、外側突片が入り込んで係止された第２の開口とが設けられているエアバッグ装置であって、該取付部材は、ケースの該縁部に重なって固着された主板部と、該主板部からケース外方に折曲された張出部と、該張出部からケース後方に向けて折曲された垂下部とを有し、該張出部に該脚片部の挿入口が設けられていることを特徴とするものである。
【００１５】
かかるエアバッグ装置を組み立てる場合、リッドの脚片部を内側突片と外側突片との間に挿入すると、脚片部の第１の開口に内側突片が係止され、第２の開口に外側突片が係止される。このように脚片部が内外双方から突片によって係止されるので、突片と開口との係合が浅くても突片と開口との係合が外れることがない。従って、リッドの脚片部を取付部材に係合させるときに脚片部をそれ程大きく撓ませる必要はなく、リッドの装着が簡単である。また、この取付部材は重量も小さくて足りる。
【００１６】
このエアバッグ装置にあっては、取付部材は、ケースの該縁部に重なって固着された主板部と、該主板部からケース外方に折曲された張出部と、該張出部からケース後方に向けて折曲された垂下部とを有し、該張出部に該脚片部の挿入口が設けられている。また、内側突片は前記主板部に設けられ、前記外側突片は前記垂下部に設けられており、該内側突片及び外側突片はそれぞれ後方に向って傾斜していることが好ましい（請求項２）。このように構成した場合には、脚片部を挿入口内に差し込んで脚片部を案内しながら開口と突片を係合させることができ、しかも突片に対し突片の傾斜順方向に脚片部が当ることになるので、脚片部がスムーズに挿入口内に進入する。そして、突片と開口とが係合した後は、突片が開口から脱離することが確実に阻止される。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下図面を参照して実施の形態について説明する。図１は実施の形態に係るエアバッグ装置のリッドとケースの斜視図、図２は同断面図である。
【００１８】
この実施の形態に係る助手席用エアバッグ装置は、平面視形状が略長方形状のケース２０と、該ケース２０内に折り畳まれて配置されたエアバッグ２２（図１では図示略）と、このケース２０の上面側の開放口を覆うリッド２４と、このリッド２４の脚片部２６をケース２０に連結するための取付部材２８と、エアバッグ２２を膨張させるガスを発生するための略円柱形のインフレータ３０とを備えている。
【００１９】
この取付部材２８はスポット溶接によってケース２０に固定されている。このケース２０及び取付部材２８はいずれも金属例えばメッキ鋼板などの鋼製とされている。取付部材２８をケース２０と同種類の鋼材にて構成した場合、取付部材２８の厚みはケース２０の厚みの１．２〜１．８倍程度で十分である。
【００２０】
ケース２０の底部には半円弧形の膨出部３２が突設されており、インフレータ３０が該膨出部３２に係合し、上方から押え部材３４が該インフレータ３０に被せられる。この押え部材３４はケース２０の底面に重なるフランジ３４ａを有しており、このフランジ３４ａとケース２０の底面との間にエアバッグ２２のガス導入口の縁部が挟持される。このフランジ３４ａはボルト３６及びナット３８によってケース２０に固定される。
【００２１】
前記取付部材２８はケース２０の長手方向の上縁に沿って延在している。この取付部材２８の主板部４０はケース２０内に配置され、スポット溶接によって該ケース２０に固着されている。
【００２２】
取付部材２８の上辺からは張出部４２が外方に向って延設されている。この張出部４２には脚片部２６の挿入口４４が設けられている。この張出部４２の先端からは垂下部４６がケース後方（下方）に延設されている。
【００２３】
この主板部４０に内側突片５０が切り起しにより形成されている。外側突片５２は垂下部４６から突設されている。この内側突片５０及び外側突片５２はいずれもケース２０の後方（下方）に向って傾斜した舌片状となっている。
【００２４】
脚片部２６には、この内側突片５０が係合した第１の開口６０と外側突片５２が係合した第２の開口６２とが設けられている。なお、脚片部２６にはその下辺から上方に切込み６４が設けられている。また、ケース２０の上縁に切欠部６６が設けられており、主板部４０はこの切欠部６６を塞ぐように配置されている。内側突片５０は切欠部６６を通って、ケース２０外に突出している。
【００２５】
このエアバッグ装置を組み立てるに際しケース２０にリッド２４を装着するには、脚片部２６を挿入口４４に差し込み下方に押圧するだけで良い。脚片部２６は、この挿入口４４に案内されて下方に移動する。この場合、脚片部２６はまず外側突片５２に当り、若干内側に撓みながら下方に移動し、次いで内側突片５０に当り今度は外側に若干撓みながら移動する。内側突片５０が第１の開口６０に対面し、外側突片５２が第２の開口６２に対面すると、これらの突片５０，５２が開口６０，６２に入り込み、リッド２４がケース２０に装着される。このリッド２４の装着は、きわめてスムーズに行われ、脚片部２６を押し込む力は弱くて済む。また、この脚片部２６が挿入口４４に案内されるため、突片５０，５２と開口６０，６２の位置合わせも自然に行われ、突片５０，５２が開口６０，６２に易々と係合する。しかも、突片５０，５２は下向きに傾斜しているので、一旦突片５０，５２が開口６０，６２に係合すると突片５０，５２は開口６０，６２から離脱することが確実に防止される。
【００２６】
図２から明らかな通り、脚片部２６が内外両側から突片５０，５２によって係止されており、脚片部２６が挿入口４４内において図２の右又は左に移動しても少なくとも一方の突片５０又は５２は開口６０又は６２に深く係合しており、脚片部２６のケース２０への取り付けはきわめてしっかりとしたものとなる。
【００２７】
このように構成されたエアバッグ装置において、インフレータ３０がガス噴出作動すると、エアバッグ２２が膨張し、リッド２４が薄肉部２４ａに沿って開裂し、エアバッグ２２が車両室内に膨張する。この膨張に際し、リッド２４に対し図１，２の上方に持ち上げる力がエアバッグ２２から加えられるが、この力は脚片部２６及び取付部材２８によって対抗される。この取付部材２８の斜め下向きの突片５０，５２が開口６０，６２に係合しているため、脚片部２６は取付部材２６にしっかりと保持される。
【００２８】
上記実施の形態では、リッド２４の両サイド（図２の左側及び右側）の脚片部２６は２条の切込部６４によって３片に分けられているが、２片に分けられても良く、また切込部６４は無くても良い。
【００２９】
上記実施の形態ではリッド２４の１対の長手片にのみ脚片部２６を設けているが、リッド２４の短手片にも脚片部を設け、この脚片部を同様にして又は他の取付手段によってケースに連結しても良い。
【００３０】
【発明の効果】
以上の通り、本発明のエアバッグ装置は、リッドのケースへの取り付けが容易であると共に、取付部材の重量も小さくて済み、エアバッグ装置の軽量化が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態に係るエアバッグ装置のケース及びリッドの斜視図である。
【図２】実施の形態に係るエアバッグ装置の断面図である。
【図３】従来例に係るエアバッグ装置の断面図である。
【符号の説明】
２０ケース
２２エアバッグ
２４リッド
２６脚片部
２８取付部材
３０インフレータ
４０主板部
４２張出部
４４挿入口
４６垂下部
５０内側突片
５２外側突片
６０第１の開口
６２第２の開口

Claims

エアバッグが展開時に通過する開放口を有したケースと、
該ケースに取り付けられたガス発生用インフレータと、
該ケース内に収納されたエアバッグと、
該ケースの前記開放口を覆っているリッドと、
該リッドの裏面から突設された、リッド固定用の脚片部と、
を有するエアバッグ装置において、
該ケースの該開放口の縁部に、該脚片部の内側に配置される内側突片と該脚片部の外側に配置される外側突片とを有した取付部材が固着され、
該脚片部に、該内側突片が入り込んで係止された第１の開口と、外側突片が入り込んで係止された第２の開口とが設けられているエアバッグ装置であって、
該取付部材は、
ケースの該縁部に重なって固着された主板部と、
該主板部からケース外方に折曲された張出部と、
該張出部からケース後方に向けて折曲された垂下部とを有し、
該張出部に該脚片部の挿入口が設けられていることを特徴とするエアバッグ装置。
請求項１において、前記内側突片は前記主板部に設けられ、前記外側突片は前記垂下部に設けられており、該内側突片及び外側突片はそれぞれ後方に向って傾斜していることを特徴とするエアバッグ装置。