JP2001122067A

JP2001122067A - エアバッグ装置

Info

Publication number: JP2001122067A
Application number: JP30665999A
Authority: JP
Inventors: Koichi Fujimura; 好市藤村
Original assignee: Takata Corp
Current assignee: Takata Corp
Priority date: 1999-10-28
Filing date: 1999-10-28
Publication date: 2001-05-08

Abstract

(57)【要約】【課題】リッドのケースへの取り付けが容易であると
共に、リッドの取り付けもきわめてしっかりとしたエア
バッグ装置を提供することを目的とする。【解決手段】エアバッグ装置は、ケース２０と、エア
バッグ２２と、リッド２４とを備えている。リッド２４
の脚片部２６は、ケース２０に固着されたＵ形フレーム
２８内に挿入されている。ピンプレート５２のピン５４
が開口４４〜５０に挿入され、脚片部２６がケース２０
に連結されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車の助手席に用
いるのに好適なエアバッグ装置に係り、特にリッドとケ
ースとの連結構造を改良したエアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】助手席用エアバッグ装置においては、折
り畳まれたエアバッグがケース（コンテナあるいはリテ
ーナと称されることもある。）内に収容され、このエア
バッグのガス受入口の縁部が該ケースに取り付けられて
いる。

【０００３】このケースは前面が開放しており、この開
放口がリッドで覆われている。このリッドはインストル
メントパネルに略面一状に配置される。ケース内に配置
されたインフレータがガス発生作動すると、エアバッグ
がリッドを裏から押圧してリッドが開放し、エアバッグ
が車両室内に展開する。

【０００４】なお、リッドの裏面から脚片部が立設され
ており、この脚片部がケースにリベット又はボルトによ
って取り付けられることが多い。エアバッグが展開する
際にリッドを開放させるためにリッドにテアラインを設
け、リッドがこのテアラインに沿って開裂するよう構成
することがある。また、脚片部をケースから離脱させる
ことによりリッドを開放させることもある。さらに、脚
片部を断裂させることによりリッドを開放させることも
ある。

【０００５】リッドの脚片部をケースに取り付けるため
に、ケースにフック金具を溶接し、このフック金具のフ
ック部を脚片部の開口に挿入させることも多い。

【０００６】第３図はこのフック金具を採用した従来の
エアバッグ装置を示す断面図である。このエアバッグ装
置１は、車両衝突時等にガスを発生させるインフレータ
２と、インフレータを収容するケース３と、ケース３の
内部に折り畳まれた状態で収容されたエアバッグ５と、
ケース３の上部の開放口を閉じるリッド６とからなる。
符号９はインストルメントパネルを示す。

【０００７】ケース３の上部の外面にフック金具１０，
１１がスポット溶接により固着されている。このフック
金具１０，１１はケース３の上縁に沿って延在してお
り、この延在方向に適宜な間隔をおいて複数の爪状のフ
ック部１２が一体に設けられている。リッド６の脚片部
７には、これらのフック部１２に対応して、フック部１
２に係合する開口１３が設けられている。リッド６の内
面には、薄肉部８が形成されている。

【０００８】このエアバッグ装置１を組み立てるべくケ
ース３にリッド６を取付けるには、ケース３の上面の開
放口を塞ぐようにしてリッド６を押し込む。すると、リ
ッド６の脚片部７が外向きに弾性変形しつつフック部１
２を乗り越え、フック部１２と開口１３とが整合したと
ころで脚片部７が元の形に復元し、フック部１２が開口
１３に差し込まれる。

【０００９】このように構成されたエアバッグ装置にお
いては、インフレータ２が作動すると、エアバッグ５が
膨張し、リッド６が薄肉部８に沿って開裂し、エアバッ
グ５が車両室内に展開する。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】上記第３図の従来例に
あっては、フック部１２が片持ち式であるため、フック
部１２の付け根付近に加えられる応力が大きく、フック
部１２の断面係数を大きくする必要がある。このため、
フック部の板厚が厚くなり、曲げ等の加工が困難である
と共に、重量も増す。

【００１１】また、第３図のようにフック金具１０，１
１のフック部１２に脚片部７を係合させる場合、脚片部
７を大きく外方に撓ませる必要があり、リッド７をケー
ス３に装着する組立工程においてケース３に向ってリッ
ド６を強く押す必要があり、組み立ての支障となる。

【００１２】本発明は、組み立てが容易でしかもリッド
の取り付けがきわめてしっかりとしているエアバッグ装
置を提供することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
は、エアバッグが展開時に通過する開放口を有したケー
スと、該ケースに取り付けられたガス発生用インフレー
タと、該ケース内に収納されたエアバッグと、該ケース
の前記開放口を覆っているリッドと、該リッドの裏面か
ら突設された脚片部とを有するエアバッグ装置におい
て、該ケースの該開放口の縁部に、該ケースに沿う第１
片と、該第１片に対面する第２片とを有した取付部材が
設けられ、該取付部材の第１片と第２片との間に該脚片
部が挿入され、該第１片、脚片部及び第２片を貫通する
貫通部材によって該脚片部が係止されていることを特徴
とするものである。

【００１４】かかるエアバッグ装置にあっては、貫通部
材が第１片と第２片との双方に係止され、両持ち方式と
なるため、局部的に大きな応力が加えられることがな
い。また、脚片部が取付部材から抜け出すことも全くな
い。さらに、このエアバッグ装置を組み立てる場合、脚
片部は取付部材の第１片と第２片との間に何ら撓むこと
なく挿入されるため、リッドの装着作業が簡単である。

【００１５】本発明のエアバッグ装置にあっては、第１
片、脚片部、第２片及び前記ケースにそれぞれ互いに重
なり合うように開口が設けられ、前記貫通部材は該開口
に差し込まれていることが好ましい。

【００１６】また、この開口はケースの縁部の延在方向
に間隔をおいて複数個設けられ、各開口にそれぞれ貫通
部材としてピンが差し込まれており、これらのピンは共
通のプレートに固着されており、該プレートが該取付部
材又はケースに固定されていることが好ましい。このよ
うにピンをプレートと一体化すれば、ピンの開口への差
し込み作業性がきわめて良好なものとなる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下図面を参照して実施の形態に
ついて説明する。第１図は実施の形態に係るエアバッグ
装置のリッドとケースの斜視図、第２図は同断面図であ
る。

【００１８】この実施の形態に係る助手席用エアバッグ
装置は、平面視形状が略長方形状のケース２０と、該ケ
ース２０内に折り畳まれて配置されたエアバッグ２２
（第１図では図示略）と、このケース２０の上面側の開
放口を覆うリッド２４と、このリッド２４の脚片部２６
をケース２０に連結するための取付部材としてのＵ形フ
レーム２８と、エアバッグ２２を膨張させるガスを発生
するための略円柱形のインフレータ３０とを備えてい
る。

【００１９】ケース２０の底部には半円弧形の膨出部３
２が突設されており、インフレータ３０が該膨出部３２
に係合し、上方から押え部材３４が該インフレータ３０
に被せられる。この押え部材３４はケース２０の底面に
重なるフランジ３４ａを有しており、このフランジ３４
ａとケース２０の底面との間にエアバッグ２２のガス導
入口の縁部が挟持される。このフランジ３４ａはボルト
３６及びナット３８によってケース２０に固定される。

【００２０】上記のＵ形フレーム２８は、ケース２０に
重なる第１片４０と、該第１片に対面する第２片４２と
を有したＵ字形断面形状のものであり、ケース２０の上
縁部の外面に配置され、スポット溶接等により該ケース
２０に固着されている。この第１片４０と第２片４２と
の間に脚片部２６が挿入されている。

【００２１】この第１片４０、第２片４２及びケース２
０には、同軸状に開口４４，４６，４８が設けられてい
る。また、前記脚片部２６にも、これらの開口４４，４
６，４８と重なり合う位置に開口５０が設けられてい
る。

【００２２】このＵ形フレーム２８の第２片４２の外面
にピンプレート５２が重ね合わされ、スポット溶接等に
よりＵ形フレーム２８に固着されている。このピンプレ
ート５２から突設されたピン５４が開口４６，５０，４
４，４８に差し込まれ、これにより脚片部２６がケース
２０に取り付けられる。

【００２３】なお、開口４４，４６，４８，５０はケー
ス２０の縁部に沿って複数個設けられており、ピン５４
も１枚のピンプレート５２に対し複数個設けられてい
る。ピンプレート５２はケース２０にスポット溶接等に
より固着されてもよい。

【００２４】このように構成されたエアバッグ装置にあ
っては、ピン５４が脚片部２６の両面側の開口４６及び
開口４４，４８に差し込まれ、両持ち方式となっている
ので、エアバッグ２２の膨張時にリッド２４から脚片部
２６に大きな引張応力が加えられても、ピン５４やＵ形
フレーム２８に局部的に過大な応力が生じることがな
い。また、リッド２４をケース２０に取り付けるに際し
ては、脚片部２６を撓ませることなくＵ形フレーム２８
内に差し込み、ピン５４を開口４４，４６，４８，５０
に挿入するようにしてピンプレート５２をＵ形フレーム
２８に固着するだけでよく、リッド２４の取付作業性も
良好である。

【００２５】なお、インフレータ３０がガス噴出作動す
ると、エアバッグ２２が膨張し、リッド２４が薄肉部２
４ａに沿って開裂し、エアバッグ２２が車両室内に膨張
する。この膨張に際し、リッド２４に対し図１，２の上
方に持ち上げる力がエアバッグ２２から加えられるが、
開口４４，４６，４８，５０に挿通されたピン５４は両
持ち式であるためピン５４が開口４４〜５０から抜け出
すことなく、脚片部２６はＵ形フレーム２８にきわめて
しっかりと保持される。

【００２６】上記実施の形態ではリッド２４の１対の長
手方向辺にのみ脚片部２６を設けているが、リッド２４
の短手方向辺にも脚片部を設け、この脚片部を同様にし
て又は他の取付手段によってケースに連結しても良い。

【００２７】

【発明の効果】以上の通り、本発明のエアバッグ装置
は、リッドのケースへの取り付けが容易であると共に、
リッドの取り付けもきわめてしっかりとしたものにな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態に係るエアバッグ装置のケース及び
リッドの斜視図である。

【図２】実施の形態に係るエアバッグ装置の断面図であ
る。

【図３】従来例に係るエアバッグ装置の断面図である。

【符号の説明】

２０ケース２２エアバッグ２４リッド２６脚片部２８Ｕ形フレーム（取付部材）３０インフレータ４０第１片４２第２片４４，４６，４８，５０開口５２ピンプレート５４ピン

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】エアバッグが展開時に通過する開放口を
有したケースと、該ケースに取り付けられたガス発生用インフレータと、該ケース内に収納されたエアバッグと、該ケースの前記開放口を覆っているリッドと、該リッドの裏面から突設された脚片部と、を有するエアバッグ装置において、該ケースの該開放口
の縁部に、該ケースに沿う第１片と、該第１片に対面す
る第２片とを有した取付部材が設けられ、該取付部材の第１片と第２片との間に該脚片部が挿入さ
れ、該第１片、脚片部及び第２片を貫通する貫通部材によっ
て該脚片部が係止されていることを特徴とするエアバッ
グ装置。
【請求項２】請求項１において、該第１片、脚片部、
第２片及び前記ケースにそれぞれ互いに重なり合うよう
に開口が設けられ、前記貫通部材は該開口に差し込まれ
ていることを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項３】請求項２において、前記開口はケースの
縁部の延在方向に間隔をおいて複数個設けられ、各開口にそれぞれ前記貫通部材としてピンが差し込まれ
ており、これらのピンは共通のプレートに固着されており、該プ
レートが該取付部材又はケースに固定されていることを
特徴とするエアバッグ装置。