JP3769528B2 - 車両 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体の長手方向シルに配置された補強管を備えた車両であって、該補強管が、両端部側の固定ブラケットを介して車両のＡピラー及びＣピラーに結合可能であり、かつ中央の固定ブラケットを介して車両のＢピラーと結合可能である形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ドイツ連邦共和国特許公開第１９９５４２９２号明細書に基づいて公知の、車両の長手方向シルにおける補強管は、車両ピラーを介して車体と結合されている。このような補強管は第１ステップにおいて、車両ピラーＡ，Ｃに固定され、次いで第２ステップにおいて真ん中のＢピラーにおける固定が行われる。製作誤差に基づいて及び熱応力によっても、補強管は場合によってはその長手方向軸線から偏位する形状を有していること、つまり補強管はいずれかの方向におけるいわゆる膨らみ（Beulung）を備えていることがある。
【０００３】
【特許文献１】
ドイツ連邦共和国特許公開第１９９５４２９２号明細書
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、冒頭に述べた形式の車両を改良して、補強管がその長手方向軸線から偏位する形状を有している場合でも、車体構造を変形することなく補強管を固定することができるように、真ん中のＢピラーにおける補強管の有利な固定形態を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するために本発明の構成では、中央の固定ブラケットが補償エレメントを介して補強管に固定可能であり、そのために補償エレメントが、半径方向外側に向かって突出するように立ち上げられていて中央の固定ブラケットと結合可能な固定舌片を有しているようにした。
【０００６】
本発明の別の有利な構成は請求項２以下に記載されている。
【０００７】
【発明の効果】
本発明のように構成することによって得られる利点としては次のことが挙げられる。すなわち本発明による車両では、補強管が屈曲もしくは凹凸を有している場合でも、補強管が外方に向かって膨らんでいる場合に従来必要であったＢピラーの変形を行うことなしに、車体のＢピラーにおける固定が可能である。Ｂピラーにおける変形を回避した、補強管の堅固な固定を保証するために、本発明によれば、中央の固定ブラケットが補償エレメントを介して補強管に固定可能であり、そのために補償エレメントが、固定ブラケットと結合可能な突出する固定舌片を有している。
【０００８】
本発明の別の構成では、補償エレメントが、固定ブラケットに向けられた半割シェルから成っており、該半割シェルが補強管に溶接により固定されており、かつ固定舌片が、半割シェルの湾曲した面から直角に立ち上げられている。また別の有利な構成では、固定舌片がそれぞれ、外縁部において半円状に延びるように形成されており、別の固定舌片が内縁部においてはそれぞれ部分的にだけ設けられている。補償エレメントにおけるこれらの固定舌片によって、長手方向軸線から偏位した補強管の形状に起因する、補強管における誤差を吸収することができる。つまり固定ブラケットは遊びなしにＢピラーと結合されることができる。
【０００９】
本発明の別の構成では、固定ブラケットが組み立てられた状態において、補償エレメントの半円形に延びる固定舌片の間に配置されており、部分的に設けられた内側に位置する別の固定舌片が、固定ブラケットのスリットを貫いて突出するように配置されている。このように構成されていると、有利な形式で、固定ブラケットを位置決めしてコラムに対して位置を保つことができ、かつ溶接による補償エレメントとの結合が簡単に可能になる。
【００１０】
固定舌片を備えた補償エレメントによって、誤差を有する補強管は、どの方向に膨らみが生じているかに関係なく、補償されることができる。それというのは、固定ブラケットはいずれにせよ外側の固定舌片と内側の固定舌片との間に半径方向の遊びを有しているからである。これによって、固定ブラケットは補償エレメントに対して、車両のピラーＡ及びＣにおける補強管の固定される位置に関連して次のように、すなわち車体のＢピラーにおいて長手方向軸線から偏位する補強管が、補償エレメントに対して間隔をおいて配置された固定ブラケットを介して固定可能であるように、配置されている。
【００１１】
【発明の実施の形態】
次に図面を参照しながら本発明の実施の形態を説明する。
【００１２】
補強管１が、車両の長手方向シル（Laengsschweller）Ｌｓ内に衝突時衝撃を受け止めるために配置されており、そのために車体においてＡピラー、Ｂピラー及びＣピラーに固定されている。図１にはこれらのピラーＡ，Ｂ，Ｃが略示されている。
【００１３】
これらの車両ピラーＡ，Ｂ，Ｃと結合するために、それぞれ固定ブラケット２，３，４が設けられており、これらの固定ブラケット２，３，４は直接的に又は、互いに並んで位置する複数の又は単数の補償エレメント５，６を介して、車両ピラーＢと結合可能である。
【００１４】
図示の実施例では固定ブラケット２，４は補強管１の自由端部において直接的に、溶接によってコラムＡ，Ｃと結合されている。中央の固定ブラケット３は間接的に補償エレメント５，６を介して、Ｂピラーに固定されている。
【００１５】
図２に特に詳しく示されているように、補償エレメント５，６は、固定ブラケット３に向けられた半割シェルから成っている。補償エレメント５，６はそれぞれ複数の溶接部Ｓを介して補強管１と堅固に結合されている。これらの補償エレメント５，６には固定ブラケット３が装着され、位置決めされ、そして溶接部Ｓ１，Ｓ２によって固定される。そのために補償エレメント５，６は外側に位置する縁部７，８にそれぞれ突出したもしくは立ち上げられた固定舌片９，１０を有し、かつ内側に位置する縁部７ａ，８ａにそれぞれ別の立ち上げられた固定舌片１３，１４を有しており、後者の固定舌片１３，１４は単に部分的に設けられているだけでもよい。
【００１６】
図４及び図５との関連において図１に詳しく示されているように、固定ブラケット３は外側に位置する固定舌片９，１０の間に配置されており、これに対して内側に位置する固定舌片１３，１４は、固定ブラケット３におけるスリット１５，１６を貫いて突出している。補償エレメント５，６におけるこのブラケット３の固定は、図１及び図５に詳しく示されているように、固定ブラケット３との固定舌片９，１０；１３，１４の溶接（Ｓ１，Ｓ２）によって行われる。
【００１７】
車両ピラーＡ，Ｂ，Ｃとの補強管１の結合は、次のように、すなわちまず初めに補強管１が、この補強管１に結合された固定ブラケット２，４を介してピラーＡ，Ｃに固定されるように、行われる。補強管１は熱応力に基づいて変形するおそれがあり、つまり補強管１は既に供給された状態において長手方向においてもしくは長手方向軸線Ｌoに対して変形を有しているので、この偏差を補償するために補償エレメント５，６が装着されて補強管１と結合される。補強管１が例えばＺ方向（図４）において膨らみを有している場合、Ｂピラーを不適切に変形させるのでなければ、通常は補償エレメント５，６なしに、Ｂピラーとの結合を行うことができない。補強管１の膨らみによるこの偏差量を吸収するために、固定ブラケット３が補償エレメント５，６に装着され、そして製作誤差を吸収しながら、固定舌片９，１０；１３，１４を用いて補強管１と結合されることができる。固定ブラケット３とＢピラーとの結合は、固定ブラケット３の脚１９，２０を介して直接的に行われる。
【図面の簡単な説明】
【図１】Ａピラー及びＣピラーのための端部側における固定ブラケットと、Ｂピラーのための補償エレメントを介在させた中央の固定ブラケットとを備えた、補強管を示す斜視図である。
【図２】半割シェルから成る補償エレメントを拡大して示す斜視図である。
【図３】補償エレメント及び固定ブラケットを備えた補強管を水平方向で断面して示す断面図である。
【図４】補償エレメント及び固定ブラケットを備えた補強管を鉛直方向で断面して示す断面図である。
【図５】補償エレメントの固定舌片に装着された固定ブラケットを示す斜視図である。
【符号の説明】
１ 補強管、 ２，３，４ 固定ブラケット、 ５，６ 補償エレメント、 ７，８，７ａ，８ａ 縁部、 ９，１０ 固定舌片、 １３，１４ 固定舌片、
１５，１６ スリット、 １９，２０ 脚

Claims (5)

1. 車体の長手方向シルに配置された補強管を備えた車両であって、該補強管が、両端部側の固定ブラケットを介して車両のＡピラー及びＣピラーに結合可能であり、かつ中央の固定ブラケットを介して車両のＢピラーと結合可能である形式のものにおいて、中央の固定ブラケット（３）が補償エレメント（５，６）を介して補強管（１）に固定可能であり、そのために補償エレメント（５，６）が、半径方向外側に向かって突出するように立ち上げられていて中央の固定ブラケット（３）と結合可能な固定舌片（９，１０；１３，１４）を有していることを特徴とする車両。
2. 補償エレメント（５，６）が、固定ブラケット（３）に向けられた半割シェルから成っており、該半割シェルが補強管（１）に溶接により固定可能であり、かつ固定舌片（９，１０；１３，１４）が、半割シェルの湾曲した面から直角に立ち上げられている、請求項１記載の車両。
3. 固定舌片（９，１０）がそれぞれ、外縁部（７，８）において半円状に延びるように形成されており、内縁部（７ａ，８ａ）に設けられた別の固定舌片（１３，１４）がそれぞれ部分的にだけ延びている、請求項１又は２記載の車両。
4. 固定ブラケット（３）が組み立てられた状態において、補償エレメント（５，６）の半円形に延びる固定舌片（９，１０）の間に配置されており、部分的に設けられた内側に位置する別の固定舌片（１３，１４）が、固定ブラケット（３）のスリット（１５，１６）を貫いて突出するように配置されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の車両。
5. 固定ブラケット（３）が補償エレメント（５，６）に対して、車両のピラー（Ａ，Ｂ）における補強管（１）の固定位置に関連して次のように、すなわち車体のＢピラーにおいて長手方向軸線（Ｌo）から偏位する補強管（１）が、補償エレメント（５，６）に対して所定の値（ａ）だけ間隔をおいて配置された固定ブラケット（３）を介して固定可能であるように、配置されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の車両。

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