DE3011345C2

DE3011345C2 - Verbindung von Rohren mit Randbereichen von Blechen o.dgl. flächigen Bauteilen

Info

Publication number: DE3011345C2
Application number: DE19803011345
Authority: DE
Inventors: Ulrich Dipl.-Ing. 7031 Ehningen Bruhnke; Bernd Dr.-Ing. 7030 Böblingen Harloff
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1980-03-25
Filing date: 1980-03-25
Publication date: 1982-04-29
Also published as: FR2479361A1; JPS56143811A; DE3011345A1

Description

Die Erfindung geht aus von einer Verbindung von Rohren der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen und durch die DE-PS 7 59 464 bekannt gewordenen Art.

Rohre lassen sich vorteilhaft für Bauteile einsetzen, die großen plastischen Verformungen ausgesetzt sind. Bei derartigen Belastungen verhalten sich übliche Trägerverbände wegen ihrer Beulanfälligkeit prinzipiell ungünstiger.

Rohre sind für nahezu alle Lastfälle (Querkraft, Längskraft, Biegung, Torsion) gleichermaßen geeignet, vor allem weil — im Gegensatz zu üblichen Trägern — derartige Bauteile von vornherein in Längsrichtung vollständig geschlossen und dadurch sehr viel kostengünstiger als ein durch eine Längsnaht geschlossener Träger sind.

Schwierigkeiten bei Verwendung von Rohren ergeben sich jedoch aus den Verbindungstechniken.

Der DE-PS 7 59 464 ist bereits eine Konstruktion als bekannt zu entnehmen, bei der ein Rohr einstückig mit einem Flansch ausgebildet ist, der z. B. der Befestigung der Außenhaut einer Kraftwagenkarosserie dient Derartige Rohre mit integrierten Flanschen sind jedoch teuer in der Herstellung und weisen außerdem den Nachteil auf, daß die Flansche durch Abbiegen, Abschneiden oder dgL den jeweiligen Wagenkastenformen angepaßt werden müssen.

Die GB-PS 410 802 befaßt sich auch bereits mit der Befestigung ebener Innen- oder Außenbeplankungsteile (Holzplatten f, Blechplatten e) an Trägerelementen von Kraftwagen. Hierbei ist zusätzlich zu den Blechteilen des Trägers noch ein weiteres Blech vorgesehen, welches zwar gegensinnig abgebogene Laschen aufweist, die die zu haltenden Beplankungsteile teilweise umgreifen, jedoch ist dieses bekannte Prinzip insofern ■'- nachteilig, als dort die gegensinnig abgebogenen Laschen nicht ein und dasselbe Bauteil umfassen, sondern die in der einen Richtung abgebogenen Laschen eine Platte und die in der anderen Richtung abgebogenen Laschen eine andere Platte umfassen. Dies zieht aber den weiteren Nachteil nach sich, daß bei der bekannten Konstruktion die zu haltenden Bauteile — hier also die Beplankungsteile — nicht allein durch die abgebogenen Laschen gehalten werden, sondern ίο daß dazu noch eine Gegenfläche erforderlich ist, die bei der GB-PS 410 802 durch die Gurte des Trägers gebildet wird.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin. Verbindungen der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art insoweit zu verbessern, daß sie einfacher herstellbar und universeller einsetzbar sind.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind bei der Erfindung die im Kennzeichenteil des Anspruchs 1 angegebenen Gestaltungsmerkmale vorgesehen, wobei noch in Unteransprüchen 2 und 3 für die Aufgabenlösung vorteilhafte und förderliche Weiterbildungen beansprucht werden, die teilweise Merkmalsgleichheiten mit dem Stand der Technik aufweisen.

Die Entwicklung des Gestaltungsprinzips bei der Erfindung bestehend aus der noch zu lösenden, von dem im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen und durch die DE-PS 7 59 464 bekannt gewordenen Stand der Technik ausgehenden und auf diesen Stand der Technik spezifizierten Aufgabe und den im Kennzeichenteil des Anspruches 1 angegebenen Lösungsmitteln war nicht ohne weiteres und ohne erfinderische Überlegungen möglich, weil zu dieser Entwicklung beim Stand der Technik keine ausreichenden technischen Hinweise bekanntgeworden sind. Insoweit es bei der Aufgabenlösung Merkmalsgleichheiten mit dem Stand der Technik gemäß der GB-PS 4 10 802 gibt, ist die Übertragung der entsprechenden Gestaltungsmerkmale nicht ohne weiteres nahegelegt, weil diese beim genannten Stand der Technik in ganz anderem technischem Zusammenhang bekannt geworden sind, als dies bei der Erfindung der Fall ist Vor allem der Gedanke, ein Blechteil mit einem Rohr über durch Einschnitte und Ausschnitte gebildete Lappen einfach verbinden zu können und hierbei billige Verbindungsverfahren anwenden zu können wie Schweißen, Kleben oder dgL, ist durch den Stand der Technik nicht nahegelegt

Damit ergibt sich auch eine technisch fortschrittliche Lösung zur Verbindung von Rohren mit flächigen Bauteilen, weil zur Verbindung keine separaten Bauteile erforderlich sind und einfache Arbeitsverfahren angewendet werden können.

Die Merkmale der Erfindung und deren technische

Vorteile ergeben sich auch aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen in Verbindung mit den Ansprüchen und der Zeichnung. In der Zeichnung zeigt

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines mit dem Randbereich eines Bleches verbundenen Rohrstükkes,

F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie H-II in F i g. 1, Fig.3 einen Schnitt nach der Linie HI-III in Fig. 1, und

Fig. 4 schematisch den Angriff eines Gehängeförderers an einem von Rohren gebildeten Dachrahmen eines nicht näher dargestellten Kraftwagenaufbaus.

Um die Verbindung des Rohres 1 mit dem Blech 2 zu ermöglichen, sind aus letzterem einzelne Laschen 3

ausgestellt, die das Rohr 1 jeweils abwechselnd oben und unten auf einem Teil seines Umfanges umgreifen und die mit dem Rohr 1 z. B. durch Schweißen oder Kleben verbunden sind. Anstelle eines Bleches kann selbstverständlich auf diese Weise auch z. B. ein beliebiges, aus Kunststoff bestehendes flächiges Bauteil mit einem Rohr verbunden werden.

Es wäre auch denkbar, daß die Laschen z. B. das Rohr ganz umgreifen und daß ihr freies Ende einen weiteren, in einem beliebigen Winkel abragenden Flansch bildet.

Derartig befestigte Rohre können an ihren von Laschen freien Bereichen als Angriffsflächen für Fördereinrichtungen dienen, wie dies in Fig.4 der Zeichnung an einem bevorzugten Ausführungsbeispiel dargestellt ist Dort ist an der Dachaußenhaut 4 ein Blech 2 befestigt, das über Laschen 3 mit einem Rohr 1 verbunden ist, das den Dachrahmen eines Kraftwagenaufbaus bildet. Von Laschen 3 freie Bereiche des Rohres 1 bilden dabei Angriffsflächen für einen Gehängeförderer 5.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

1 Patentansprüche:

1. Verbindung von Rohren mit Randbereichen von Blechen oder dgl. flächigen Bauteilen, insbesondere zur Versteifung von Kraftwagenaufbauten durch Rohre, dadurch gekennzeichnet, daß die Randbereiche der flächigen Bauteile (2) durch winklig zur Mittellängsachse des Rohres (1) verlaufende Ein- oder Ausschnitte in einzelne Laschen (3) aufgeteilt sind, die das Rohr (1) abwechselnd von oben und unten zumindest auf einem Teil seines Umfanges umgreifen und mit dem Rohr (1) durch Schweißen, Kleben oder dgl. verbunden sind.

2. Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die flächigen Bauteile (2) Bleche sind, deren Randbereiche durch rechtwinklig zu der Längsachse des Rohres (1) verlaufende Einschnitte in Einzellaschen (3) aufgeteilt sind, die das Rohr (1) abwechselnd von oben und unten auf einem Viertel des Rohrumfanges umgreifen und mit dem Rohr (1) durch Schweißen, Kleben oder dgl. verbunden sind.

3. Verbindung nach Anspruch 1 für einen durch Rohre gebildeten Dachrahmen eines Kraftwagenaufbaus, dadurch gekennzeichnet, daß durch Ausschnitte entstehende, von Laschen (3) freie untere Bereiche des Rohres (1) während der Herstellung des Aufbaus als Angriffsflächen für einen Dachrahmen-Gehängeförderer (5) oder dgL dienen.