JP3649035B2

JP3649035B2 - エアバッグカバー

Info

Publication number: JP3649035B2
Application number: JP08245199A
Authority: JP
Inventors: 文武小林; 裕永井; 千春戸谷; 博幸田嶌
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1999-03-25
Filing date: 1999-03-25
Publication date: 2005-05-18
Anticipated expiration: 2019-03-25
Also published as: JP2000272457A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車に折り畳んで収納されるエアバッグ装置のエアバッグを覆うためのエアバッグカバーに関するもので、詳しくは、カバー本体をボディに取付固定する際に使用したボルト等の固着手段を覆うためのキャップを備えたエアバッグカバーに関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】
従来、この種のエアバッグ装置のエアバッグカバーでは、折り畳まれたエアバッグを覆うカバー本体と、カバー本体を自動車のボディに取付固定するためのボルトを隠すキャップと、を備えて構成されるものが知られていた。
【０００３】
そして、カバー本体は、エアバッグの展開膨張時、エアバッグを突出させるように強い衝撃を受けて変形することから、キャップが外れないように、エアバッグカバーには、キャップとカバー本体とを結合するための抜け止め部材が設けられていた。
【０００４】
しかし、エアバッグを素早く突出させるように、エアバッグへ膨張用ガスを供給するためのインフレーターの出力を高める等した場合には、カバー本体が、一層、急激にエアバッグに押されて変形することから、抜け止め部材のカバー本体とキャップとに対する係止力を高める必要が生じ、図１〜３に示す構造が考えられる。
【０００５】
このエアバッグカバー６は、折り畳まれたエアバッグを覆うカバー本体７が、取付ボス部８をボルト４止めして、ボディ１に取付固定されている。ボルト４は、ボディ１にナット３を固着させて形成した取付孔２に、締め付けられている。また、カバー本体７の取付ボス部８は、ボルト４を挿通させる取付孔８ａを備えるとともに、ボルト４の締結力を高めるために、金属製の略円筒状のスリーブ８ｂを、取付孔８ａの内周面に配置させている。なお、カバー本体７は、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂から射出形成により形成される成形部７ａと、成形部７ａの表面側に貼着されるファブリック等の表皮７ｂと、から構成されている。
【０００６】
そして、ボルト４を隠すキャップ１１が、取付孔８ａの車内側周縁に配設されている。キャップ１１は、ポリアミド等の合成樹脂から射出成形により形成された成形部１１ａと、成形部１１ａの表面に貼着されたファブリック等の表皮１１ｂと、から構成され、ボルト４に形成された係止溝４ａに係止される係止脚１２と、抜け止め部材１５を係止させるための成形部１１ａに設けられた係止孔１３と、を備えて構成されている。係止孔１３は、係止突起１３ａと係止段部１３ｂとを、内周面に２段に配置させて、構成されている。
【０００７】
抜け止め部材１５は、ポリアミド等の合成樹脂から形成されて、係止孔１３に係止される係止爪部１５ａと、カバー本体７の挿通孔９を挿通可能に延びる連結軸部１５ｅと、挿通孔９の内径寸法より大きな外形寸法として挿通孔９の車外側周縁に係止可能な略球状の膨出部１５ｆと、を備えて構成されている。係止爪部１５ａは、幅寸法を大きくした板状の基部１５ｂと、基部１５ｂの厚さ方向の両面から、それぞれ、２段に突出する爪片１５ｃ・１５ｄと、を備えて構成されている。爪片１５ｃ・１５ｃは、係止突起１３ａに係止され、爪片１５ｄ・１５ｄが、係止段部１３ｂに係止されることとなる。
【０００８】
このキャップ１１は、カバー本体７をボディ１にボルト４止めする前に、予め、挿通孔９の車外側から、係止爪部１５ａを挿通させて、係止爪部１５ａをキャップ１１の係止孔１３に係止させ、カバー本体７に対して組み付けておく。
【０００９】
そして、エアバッグカバー６のボディ１への取り付けは、ボルト４を、取付ボス部８の取付孔８ａを挿通させて、取付孔２に締め付け、カバー本体７をボディ１に取付固定し、ついで、係止脚１２を係止溝４ａに係止させて、キャップ１１を取付孔８ａの車内側周縁に配置させれば、エアバッグカバー６のボディ１への取付作業を完了させることができる。
【００１０】
このエアバッグカバー６では、エアバッグの展開膨張時、カバー本体７が大きな変形力を受けて、キャップ１１の係止脚１２が係止溝４ａから外れたとしても、抜け止め部材１３の膨出部１５ｆが、挿通孔９の内径寸法より大きいため、カバー本体７における挿通孔９の車外側周縁に強固に係止され、また、抜け止め部材１５の係止爪部１５ａが、爪片１５ｃ・１５ｄをキャップ１１の係止孔１３における係止突起１３ａと係止段部１３ｂとに２段で強固に係止させていることから、カバー本体７からのキャップ１１の外れ防止が図られて、キャップ１１がカバー本体７に強固に結合されている。
【００１１】
しかし、このエアバッグカバー６では、抜け止め部材１５を、カバー本体７側である車外側から、キャップ１１に係止させる構成であるため、キャップ１１には、車内側を拡径させた係止孔１３を設ける必要があり、キャップ１１の車内側の外観意匠を向上させるためには、表皮１１ｂ等で、係止孔１３の車内側の開口を塞ぐ必要が生じてしまう。
【００１２】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、キャップに係止孔を設けることなく、カバー本体に対するキャップの結合力を向上させることができるエアバッグカバーを提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るエアバッグカバーは、折り畳まれたエアバッグを覆うように配置されて、前記エアバッグの展開膨張時に前記エアバッグを突出可能に、固着手段によって、前記ボディに取付固定されるカバー本体と、
前記固着手段を隠すように前記カバー本体に配置されるキャップと、
を備えて構成されるエアバッグカバーであって、
前記カバー本体に、底部を、前記固着手段を挿入させる取付孔を有した取付座として、車内側から凹む収納凹部を有した取付ボス部が、配設され、
前記キャップが、前記収納凹部の車内側の部位に嵌合可能な外形形状を有して前記固着手段を覆う蓋本体と、前記固着手段を挿通させる挿通孔を有して前記取付座上に配置され、前記固着手段により前記カバー本体とともに前記ボディに共締めされるベース部と、前記蓋本体と前記ベース部とを連結するヒンジ部と、を備えて構成され、
前記ベース部と前記カバー本体とに、前記カバー本体の前記ボディへの取付固定前における前記キャップの前記収納凹部への挿入時に、相互に係合可能な係合部が形成され、
前記ベース部と前記カバー本体との一方の前記係合部が、係止脚から構成され、他方の係合部が、前記係止脚を係止可能な係止縁から構成されて、
さらに、前記蓋本体に、前記固着手段を隠した状態を維持可能に、前記カバー本体若しくは前記ベース部に設けた係止孔に係止させる係止脚が、形成されていることを特徴とする。
【００１５】
【発明の効果】
本発明に係るエアバッグカバーでは、カバー本体のボディへの取付固定時、キャップのベース部を共締めし、ついで、その固着手段を隠すように、ヒンジ部を曲げて、蓋本体を配置させれば、エアバッグカバーのボディへの取付作業を完了させることができる。
【００１６】
そして、キャップは、係止孔を利用して連結する抜け止め部材を利用せずに、カバー本体をボディに取付固定する固着手段を利用して、カバー本体に結合されることから、係止孔を設けることなく、強固にカバー本体に結合されることとなる。
【００１７】
したがって、本発明に係るエアバッグカバーでは、キャップに係止孔を設けることなく、カバー本体に対するキャップの結合力を向上させることができる。さらに、キャップに係止孔を設けなくとも良いことから、キャップの表面側に表皮等を設けなくとも、キャップの外観意匠を向上させることができる。
【００１８】
そして、ベース部とカバー本体とに、相互に係合可能な係合部を形成しておけば、カバー本体のボディへの取付固定前に、予め、相互の係合部を係合させて、キャップをカバー本体に組み付けておくことができるため、エアバッグカバーの運搬やボディへの取付作業の取り扱いが良好となる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２０】
実施形態のエアバッグカバー２６が使用されるエアバッグ装置Ｍは、図３に示すように、車内側のドアや窓部の開口Ｗの周縁におけるフロントピラー部ＰＦとルーフサイドレール部Ｒとにわたって、折り畳んだエアバッグ１８を配設させて、構成されている。
【００２１】
このエアバッグ装置Ｍは、エアバッグ１８と、折り畳まれたエアバッグ１８をボディ１のインナパネル１ａに取付固定する複数の取付ブラケット１９と、折り畳まれたエアバッグ１８に膨張用ガスを供給するインフレーター２２と、エアバッグ１８とインフレーター２２とを連結させるとともに、インフレーター２２をボディ１のサイドパネル１ｂに取付固定する取付ブラケット２３と、折り畳まれたエアバッグ１８を覆うエアバッグカバー２６・４７ａと、を備えて構成されている。キャップ４１を配置させたエアバッグカバー２６は、実施形態の場合、フロントピラーガーニッシュであり、また、エアバッグカバー４７ａは、ルーフサイドレール部Ｒに配置されたルーフ内装材４７の下縁から構成されて、取付固定するボルトを隠すためのキャップを備えていない。
【００２２】
エアバッグ１８は、上縁側に、取付ブラケット１９を取り付けた複数の取付部１８ａと、インフレーター２２に外装される連結筒部１８ｂと、を備えて構成されている。それぞれの取付ブラケット１９と取付部１８ａとは、ボディ１のフロントピラー部ＰＦやルーフサイドレール部Ｒにわたって延びるインナパネル１ａに対して、取付ボルト２０を使用して、取付固定されている。
【００２３】
インフレーター２２は、シリンダタイプとして、エアバッグ１８の連結筒部１８ｂに挿入され、さらに、その連結筒部１８ｂの周囲に取付ブラケット２３が組み付けられ、取付ボルト２４を利用して、取付ブラケット２３をサイドパネル１ｂに固定することにより、サイドパネル１ｂに取付固定されている。
【００２４】
エアバッグカバー２６は、インナパネル１ａに取付固定されるカバー本体２７と、カバー本体２７をインナパネル１ａに固定する固着手段としてのボルト４９を隠すキャップ４１と、を備えて構成されている。
【００２５】
カバー本体２７は、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂から形成されており、図４〜６に示すように、インナパネル１ａにボルト４９止めするための取付ボス部２８を備えて構成されている。また、カバー本体２７は、車外側の面に、インナパネル１ａの係止孔５に係止される２つの係止脚部３４を備えて構成されている。さらに、カバー本体２７は、エアバッグ１８の展開膨張時に、エアバッグ１８に押されて開く扉部３６を、下縁側に備えて構成されている。
【００２６】
取付ボス部２８は、図６〜８に示すように、段差３１ａを有して車内側から凹む収納凹部３１を備えるとともに、収納凹部３１の底部に配置され、取付孔２９ａを貫通させた取付座２９を備えて、構成されている。取付孔２９ａの車外側の縁は、車内側に凹んで、キャップ４１の後述する係止脚４２ｂを係止させる係合部３０としての係止縁２９ｂを構成している。さらに、取付孔２９ａの内周面には、放射状の４箇所の位置から、内方へ突出する４つの突起２９ｃが形成されている。これらの突起２９ｃは、キャップ４１の係止脚４２ｂ・４２ｂ間に挿入され、ボルト４９止め時におけるキャップベース部４２の回転を防止することとなる。そして、これらの突起２９ｃの内周側には、ボルト４９の締付力を確保するための金属製の鍔付きスリーブ３２が圧入されて配設されている。このスリーブ３２の軸方向の長さ寸法は、取付ボス部２８の取付座２９上にキャップ４１の後述するベース部４２を配置させた際の、取付座２９とベース部４２との合わせた厚さ寸法と略等しく設定されている。さらにまた、収納凹部３１の段差３１ａの部位には、係止孔３１ｂが形成されている。
【００２７】
キャップ４１は、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂から形成され、図６〜１０に示すように、ボルト４９を覆う蓋本体４５と、ボルト４９の頭部４９ａで、カバー本体２７とともにボディ１のインナパネル１ａに共締めされるベース部４２と、蓋本体４５とベース部４２とを連結するヒンジ部４４と、を備えて構成されている。
【００２８】
ベース部４２は、取付ボス部２８の取付座２９上に配置可能な外形形状として、中央に、ボルト４９を挿通させる挿通孔４２ａを備えている。なお、実施形態の場合には、ボルト４９の外周にスリーブ３２が配設されているため、挿通孔４２ａの内径寸法は、スリーブ３２の外形寸法に略等しく設定されている。また、挿通孔４２ａの車外側周縁には、車外側に突出する４本の係止脚４２ｂが、取付ボス部２８の突起２９ｃを挿入させる隙間４２ｃ（図１０参照）を有して、形成されている。これらの係止脚４２ｂは、取付ボス部２８の係止縁２９ｂに係止される係合部４３を構成するものである。さらに、ベース部４２の車内側の縁には、挿通孔４２ａを中心とする係止孔３１ｂと略対称的な位置から、収納凹部３１の内周面に沿って上方へ延びる帯状の連結支持部４２ｄが形成されている。
【００２９】
蓋本体４５は、収納凹部３１の段差３１ａ上における車内側の部位に嵌合可能な、外形形状と厚さ寸法とを有して形成され、ヒンジ部４４から離れた先端側の車外側の面に、取付ボス部２８の係止孔３１ｂに係止可能な係止脚４５ａを、備えている。
【００３０】
ヒンジ部４４は、連結支持部４２ｄの先端と蓋本体４５の縁とに連結されて、連結支持部４２ｄより薄肉の帯状としたインテグラルヒンジから形成されている。ヒンジ部４４は、連結支持部４２ｄの先端における挿通孔４２ａから離れた外側の縁から、挿通孔４２ａの軸心側の内側に延びる元部４４ａと、元部４４ａの先端で挿通孔４２ａから離れる方向に屈曲して、蓋本体４５の車外側の外縁に連結される先端部４４ｂと、を備えて構成されている。このヒンジ部４４は、蓋本体４４を収納凹部３１における段差３１ａ上に配置させるように曲げる際、図９に示すように、元部４４ａと先端部４４ｂとの交差する屈曲部４４ｃと、元部４４ａと連結支持部４２ｄとの連結部４４ｄと、先端部４４ｂと蓋本体４５との連結部４４ｅと、の３点を撓ませて、収納凹部３１の段差３１ａ上に、蓋本体４５が奇麗に嵌合されるように、変形されることとなる。
【００３１】
なお、実施形態の場合、ヒンジ部４４は、厚さ寸法ｔを０．５mm、幅寸法ｗを８mmとしている（図９・７参照）。
【００３２】
このエアバッグ装置Ｍの車両への装着について説明すると、まず、展開状態のエアバッグ１８を上縁側に折り畳み、適宜、図示しない破断可能なテープ材でくるんでおき、各取付部１８ａに取付ブラケット１９を取り付ける。なお、折り込まれた状態の取付部１８ａは、引っ張り出して、その部位に取付ブラケット１９を取り付けることとなる。
【００３３】
また、折り畳まれた連結筒部１８ｂも折りを解消させて、その連結筒部１８ｂ内にインフレーター２２を挿入し、さらに、取付ブラケット２３を取り付けておく。そして、適宜、所定の取付ブラケット１９に、取付ボルト２０を仮組付けして、エアバッグ組付体を組み立てておく。
【００３４】
その後、取付ボルト２４を使用して取付ブラケット２３をサイドパネル１ｂに取付固定するとともに、取付ボルト２０を使用して各取付ブラケット１９をインナパネル１ａに取付固定して、エアバッグ組付体をボディ１に取り付ける。
【００３５】
そして、リード線２２ａを所定のエアバッグ作動回路に接続させるとともに、図４〜６に示すように、フロントピラー部ＰＦでは、インナパネル１ａにピラーガーニッシュとしてのエアバッグカバー２６を取付固定し、ルーフサイドレール部Ｒでは、ルーフ内装材４７をインナパネル１ａに取り付けて、エアバッグ１８を覆うようにする。
【００３６】
エアバッグカバー２６のインナパネル１ａへの取付固定は、予め、キャップ４１のベース部４２における各係止脚４２ｂを、収納凹部３１側から、取付ボス部２８の取付座２９における取付孔２９ａ内に挿入して、係止縁２９ｂに係止させて、さらに、スリーブ３２を、車外側から各突起２９ｃで囲まれた取付孔２９ａ内に圧入させて、カバー本体２７にキャップ４１を組み付けておく。
【００３７】
そして、カバー本体２７の各係止脚部３４をインナパネル１ａの係止孔５に係止させるとともに、取付孔２９ａをインナパネル１ａの取付孔２に一致させて、車内側から、ボルト４９を取付孔２に締付固定する。ついで、キャップ４１の蓋本体４５をヒンジ部４４を揺動中心として揺動させ、係止孔３１ｂに蓋本体４５の係止脚４５ａを係止させれば、ボルト４９をキャップ４１の蓋本体４５で隠して、エアバッグカバー２６をボディ１のインナパネル１ａに、取付固定することができる。
【００３８】
車両にエアバッグ装置Ｍを装着した後、インフレーター２２が作動されれば、エアバッグ１８に膨張用ガスが流入され、エアバッグ１８が、図示しないテープ材を破断させ、さらに、カバー本体２７の扉部３６とルーフ内装材４７の下縁４７ａを押し開けて、図４〜６の二点鎖線で示すように、開口Ｗを覆うように、大きく展開膨張することとなる。
【００３９】
その際、カバー本体２７が大きく変形し、キャップ４１における蓋本体４５の係止脚４５ａが、カバー本体２７の係止孔３１ｂから外れても、蓋本体４５は、ヒンジ部４４を間にして、ベース部４２に連結されており、ベース部４２が、カバー本体２７をインナパネル１ａに取付固定するボルト４９の頭部４９ａにより、共締めされて、インナパネル１ａに強固に取り付けられており、キャップ４１が、カバー本体２７から外れる虞れは生じない。なお、ヒンジ部４４は、例えば、ヒンジ部４４を長くする、あるいは、幅寸法を大きくする等の、蓋本体４５を揺動させる可撓性を有して、引張強度を確保することができるため、蓋体部４５が係止孔３１ｂから外れる慣性力によって強く引っ張られても、破断する虞れは生じない。
【００４０】
したがって、実施形態のエアバッグカバー２６では、キャップ４１が、従来のように、係止孔を利用して連結する抜け止め部材を利用せずに、カバー本体２７をボディ１のインナパネル１ａに取付固定するボルト４９を利用して、カバー本体２７に結合されることから、係止孔を設けることなく、強固にカバー本体２７に結合されることとなる。
【００４１】
さらに、キャップ４１には、係止孔を設けなくとも良いことから、キャップ４１の表面側に表皮等を設けなくとも、キャップ４１の外観意匠を向上させることができる。
【００４２】
そして、実施形態のように、キャップ４１のベース部４２とカバー本体２７とに、相互に係合可能な係合部４３・３０を形成しておけば、カバー本体２７のボディ１への取付固定前に、予め、相互の係合部４３・３０を係合させて、キャップ４１をカバー本体２７に組み付けておくことができるため、エアバッグカバー２６の運搬やボディ１への取付作業の取り扱いが良好となる。
【００４３】
なお、キャップ４１のベース部４２とカバー本体２７との相互に係合する係合部４３・３０としては、カバー本体２７に係止脚を設け、ベース部４２側にその係止脚が係止可能な係止縁を形成しても良い。
【００４４】
また、実施形態では、キャップ４１の係合部４３としての係止脚４２ｂ・４２ｂ間に、カバー本体２７から延びる突起２９ｃを挿入させるようにして、ボルト４９止め時におけるキャップベース部４２の回転を防止することができ、蓋本体４５のずれを防止できるため、ボルト４９止め作業後の、蓋本体４５の収納凹部３１への嵌合が円滑に行なえる。なお、ボルト４９止め時におけるキャップベース部４２の回転防止としては、実施形態のように、取付座２９に設けた突起２９ｃをキャップベース部４２の係止脚４２ｂ間に挿入することを含めて、ベース部４２と取付座２９とに、相互に嵌合する凹部若しくは凸部からなる嵌合部を形成しても良い。
【００４５】
さらに、実施形態では、キャップ４１のヒンジ部４４を長くして、蓋本体４４を収納凹部３１における段差３１ａ上に配置させるように曲げる際、図９に示すように、元部４４ａと先端部４４ｂとの交差する屈曲部４４ｃと、元部４４ａと連結支持部４２ｄとの連結部４４ｄと、先端部４４ｂと蓋本体４５との連結部４４ｅと、の３点を撓ませて、収納凹部３１の段差３１ａ上に、奇麗に、蓋本体４５を嵌合させることができ、エアバッグカバー２６の外観を良好にすることができる。また、ヒンジ部４４を長くしているため、ヒジン部４４が、可撓性と引張強度とを十分確保することができる。
【００４６】
さらにまた、実施形態では、キャップ４１の蓋本体４５が、ヒンジ部４４から最も離れた反対側の外周縁部位に、ボルト４９を隠した状態を維持できるように、カバー本体２７に係止される係止脚４５ａを備えており、蓋本体４５がカバー本体２７から離れる方向の慣性力を受けても、ヒンジ部４４を中心とする係止力のモーメントを大きく作用させることができて、図２に示すようなキャップ１１の中央付近に係止脚１２を設ける場合に比べて、蓋本体４５がカバー本体２７から外れ難くなって、ボルト４９が露出することを一層防止することができる。なお、実施形態では、蓋本体４５の係止脚４５ａをカバー本体２７に係止させる場合を示したが、キャップ４１のベース部４２に、係止脚４５ａを係止する係止孔を形成し、ベース部４２に係止脚４５ａを係止させるようにしても良い。
【００４７】
さらに、実施形態では、フロントピラー部ＰＦに配置されるピラーガーニッシュをエアバッグカバー２６として、例示したが、勿論、エアバッグカバーは、これに限定されるものでなく、センターピラー部ＰＣ（図４参照）やリアピラー部に配置されるピラーガーニッシュ、あるいは、他のボルト止めされるエアバッグカバーに、本発明を応用しても良い。
【００４８】
また、実施形態では、エアバッグカバー２６が、エアバッグ１８を突出させる際、縁側の扉部３６を開かせて突出させる場合を示したが、本発明のエアバッグカバーでは、扉部の周縁に、破断可能な薄肉の破断予定部を設けて、折り畳まれたエアバッグの展開膨張時に、破断予定部を破断させて扉部を開かせ、その開いた扉部からエアバッグを突出させるように、構成しても良い。
【００４９】
さらに、実施形態では、カバー本体２７をボディ１に取付固定する固着手段として、ボルト４９を使用した場合を示したが、ナットやリベット等を固着手段として、カバー本体２７をボディ１に固定しても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来例を改良したキャップの取付状態を示す断面図である。
【図２】同キャップを係止する抜け止め部材の要部の拡大図である。
【図３】同抜け止め部材の係止爪部の側面図である。
【図４】本発明の一実施形態におけるエアバッグカバーの使用状態を示す車内側から見た正面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ部位の拡大概略断面図である。
【図６】図４のVI−VI部位の拡大概略断面図である。
【図７】同実施形態のキャップ付近の拡大正面図である。
【図８】図７のVIII−VIII部位の拡大断面図である。
【図９】同実施形態のキャップのヒンジ部の曲り状態を示す拡大図である。
【図１０】同実施形態のキャップベース部の部分底面図である。
【符号の説明】
１…ボディ、
４・４９…（固着手段）ボルト、
６・２６…エアバッグカバー、
７・２７…カバー本体、
１１・４１…キャップ、
１８…エアバッグ、
２９ｂ（３０）…係止縁（係合部）、
４２…ベース部、
４２ｂ（４３）…係止脚（係合部）、
４４…ヒンジ部、
４５…蓋本体、
Ｍ…エアバッグ装置。

Claims

折り畳まれたエアバッグを覆うように配置されて、前記エアバッグの展開膨張時に前記エアバッグを突出可能に、固着手段によって、前記ボディに取付固定されるカバー本体と、
前記固着手段を隠すように前記カバー本体に配置されるキャップと、
を備えて構成されるエアバッグカバーであって、
前記カバー本体に、底部を、前記固着手段を挿入させる取付孔を有した取付座として、車内側から凹む収納凹部を有した取付ボス部が、配設され、
前記キャップが、前記収納凹部の車内側の部位に嵌合可能な外形形状を有して前記固着手段を覆う蓋本体と、前記固着手段を挿通させる挿通孔を有して前記取付座上に配置され、前記固着手段により前記カバー本体とともに前記ボディに共締めされるベース部と、前記蓋本体と前記ベース部とを連結するヒンジ部と、を備えて構成され、
前記ベース部と前記カバー本体とに、前記カバー本体の前記ボディへの取付固定前における前記キャップの前記収納凹部への挿入時に、相互に係合可能な係合部が形成され、
前記ベース部と前記カバー本体との一方の前記係合部が、係止脚から構成され、他方の係合部が、前記係止脚を係止可能な係止縁から構成されて、
さらに、前記蓋本体に、前記固着手段を隠した状態を維持可能に、前記カバー本体若しくは前記ベース部に設けた係止孔に係止させる係止脚が、形成されていることを特徴とするエアバッグカバー。