JP3633580B2 - 内燃機関の失火検出装置 - Google Patents

内燃機関の失火検出装置 Download PDF

Info

Publication number
JP3633580B2
JP3633580B2 JP2002114707A JP2002114707A JP3633580B2 JP 3633580 B2 JP3633580 B2 JP 3633580B2 JP 2002114707 A JP2002114707 A JP 2002114707A JP 2002114707 A JP2002114707 A JP 2002114707A JP 3633580 B2 JP3633580 B2 JP 3633580B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
derivative
internal combustion
combustion engine
misfire
ion current
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2002114707A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2003314351A (ja
Inventor
健治 松下
公彦 棚谷
浩一 岡村
満 小岩
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Electric Corp
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Electric Corp filed Critical Mitsubishi Electric Corp
Priority to JP2002114707A priority Critical patent/JP3633580B2/ja
Priority to US10/273,272 priority patent/US6925374B2/en
Priority to DE10257382.4A priority patent/DE10257382B4/de
Priority to FR0216180A priority patent/FR2838781B1/fr
Publication of JP2003314351A publication Critical patent/JP2003314351A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3633580B2 publication Critical patent/JP3633580B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01MTESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00Testing of engines
    • G01M15/04Testing internal-combustion engines
    • G01M15/11Testing internal-combustion engines by detecting misfire
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/021Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using an ionic current sensor
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/28Interface circuits
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P17/12Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/28Interface circuits
    • F02D2041/286Interface circuits comprising means for signal processing
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00Input parameters for engine control
    • F02D2200/02Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/1015Engines misfires
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P17/12Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
    • F02P2017/125Measuring ionisation of combustion gas, e.g. by using ignition circuits
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は内燃機関の燃焼/失火をイオン電流によって検出する内燃機関の失火検出装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
内燃機関のシリンダ内で混合気を燃焼させるとイオンが発生することが一般に知られている。そこで、シリンダ内に高電圧をバイアス電圧として印加したプローブを設置すると、このイオンをイオン電流として観測することができる。
つまり、イオン電流の有無を検出することで全気筒の燃焼、失火を個別に判定することができる。
【0003】
図4は従来の内燃機関の失火検出装置を示す構成図であり、図5はその動作を示すタイミングチャートである。図において1は点火部であり、この点火部1は一次巻線11の高圧側に正極の電圧Vを印加し、低圧側はアースとの間に一次電流遮断用のスイッチング素子13を接続し、二次巻線12の高圧側に点火プラグ14を接続し、低圧側に配線導体を介してイオン電流検出部15を接続したイグニッションコイルIGを備えている。
【0004】
イオン電流検出部15は点火プラグ14に対して正極のバイアス電圧を印加するバイアス回路16より構成される。
【0005】
次に、従来装置の動作について説明する。
バイアス回路16は、イグニッションコイルIGの二次電圧を利用してイオン電流を検出するために、イオン電流の検出プローブとして点火プラグ14に正極の高電圧(バイアス電圧)をチャージする。
【0006】
スイッチング素子13に点火パルスIを与えると点火パルスIの立ち下がりエッジでのイグニッションコイルIGの一次巻線11の一次電流は遮断される。そして、二次巻線12に接続された点火プラグ4には負極性の高電圧が印加され、点火プラグ14の電極間で放電が開始されることで混合気に着火されて爆発燃焼する。混合気の爆発燃焼により爆発気筒内には電離作用でイオンが発生する。
【0007】
このとき、点火プラグ14は、二次電圧によりチャージされたバイアス回路16により正極のバイアス電圧がかかっているため、電離イオンはバイアス電圧により電子移動を生じさせてイオン電流として検出される。
【0008】
しかし、図5の(a)、(b)に示すように、イオンが検出される前に点火パルスIBの立ち上がり時に急峻なパルスが発生すると共に、点火プラグ14による放電による混合気への点火時にもイオン電流発生時に急峻なパルスが点火ノイズとして発生する。
【0009】
一般にイオン電流のピーク値は機関の運転状態によって変化するが、エンジンの回転数が低いときはピーク値は小さく、回転数が高いときはピーク値は大きくなる傾向がある。その値は数μA〜数百μAとなる。エンジンの運転条件の全域で、イオン電流の有無に基づいて失火を検出するために、イオン電流検出のためのしきい値は数μAに設定されている。
【0010】
しかし、実際、しきい値を数μAに設定すると、点火パルスIBの立ち上がる時、点火プラグ14の点火時に発生する点火ノイズをも燃焼パルスとして誤検出することがある。従って、これらパルス幅の狭いパルスはマスク回路17にて排除した後に、イオン電流成分のみを波形整形回路18でパルス整形し、燃焼パルスとして出力する。
従って、正常燃焼の場合は、図5の(c)に示されるように、放電開始からマスク時間後に、イオン電流を波形整形回路18で波形整形した燃焼パルスが出力される。
【0011】
図5の(d)は失火時のイオン電流波形であるが、点火パルス立ち上がり時のパルスあるいはパルス立ち下がり時のパルス、点火ノイズによるパルスはマスク回路で除去されるため出力されない。従って、図5の(e)に示すように、当然、失火によりシリンダ内で燃焼爆発を起こさないためイオン電流による燃焼パルスも出力されない。
【0012】
【発明が解決しようとする課題】
通常の燃焼状態では上記のようにイオン電流を所定の固定しきい値で波形整形して燃焼パルスの有無を判定することで、燃焼、失火を判定することができる。しかしながら、内燃機関の運転状態によっては、混合気の燃焼により点火プラグの電極間に煤が付着する場合がある。
【0013】
例えば、バイアス電圧を100V、煤付着時の点火プラグ14の絶縁抵抗を5MΩとすると、20μAのリーク電流が流れる。その結果、図6に示すように、点火パルスIBの印加に伴ってリーク電流が所定の時定数で単調減衰しながらイオン電流検出部15に流れる。また、点火プラグ14の放電開始時には、煤による高抵抗とバイアス回路のコンデンサ成分Cによる時定数CRで徐々に単調減少するリーク電流に燃焼によるイオン電流が重畳されて流れる。
【0014】
従って、リーク電流が流れると、マスク回路を通して入力したイオン電流を波形整形回路でパルス整形すると、失火、燃焼に関わりなく、点火パルス印加により発生する所定パルス幅のリーク電流、時定数CRで徐々に単調減少するリーク電流を燃焼パルスとして検出してしまうという問題点があった。
【0015】
この発明は上記のような問題点を解消するためになされたもので、リーク電流が発生しても燃焼時には、燃焼によるイオン電流成分のみを検出できる内燃機関の失火検出装置を得ることを目的とする。
【0016】
【課題を解決するための手段】
請求項1の発明に係る内燃機関の失火検出装置は、内燃機関内の混合気の燃焼あるいは失火を、混合気の燃焼時に発生するイオン電流により検出する内燃機関の失火検出装置において、前記内燃機関における気筒内の混合気の燃焼直後に前記気筒内で発生するイオン量に応じたイオン電流を検出するイオン電流検出手段と、前記イオン電流の検出値に基づいて所定の導関数を演算し、その大きさがしきい値を超えたとき燃焼と判定する失火判定手段を備えたものである。
【0017】
請求項2の発明に係る内燃機関の失火検出装置は、前記イオン電流の初期ノイズをマスクして導関数を演算する導関数演算手段と、前記導関数が減少する区間および減少量を演算し、前記区間および前記減少量がそれぞれのしきい値より大きな領域が存在するとき燃焼と判定する失火判定手段を備えたものである。
【0018】
請求項3の発明に係る内燃機関の失火検出装置は、前記イオン電流の初期ノイズをマスクとし二次導関数を演算する二次導関数演算手段と、二次導関数が負となる領域の区間および面積を演算し、前記区間および前記面積がそれぞれのしきい値より大きな領域が存在するとき燃焼と判定する失火判定手段を備えたものである。
【0019】
請求項4の発明に係る導関数、二次導関数算出手段は差分の幅を失火判定の区間のしきい値の4分の1から4分の3程度とするものである。
【0020】
請求項5の発明に係る導関数、二次導関数算出手段は差分法で中心差分を用いるものである。
【0021】
【発明の実施の形態】
実施の形態1.
以下、この発明の実施の形態1を各添付図を参照して説明する。
図1は本実施の形態1に係る内燃機関の失火検出装置の構成図である。
【0022】
次に、本実施の形態の動作を図1、図3にしたがって説明する。
イオン電流を検出し、導関数を算出する。導関数を算出するのに例えばマイクロプロセッサ、DSPなどを用いる。イオン電流波形の初期の部分にマスクを行い初期ノイズを除去する。イオン電流波形には初期ノイズによるピークが発生するがこのピーク以降の波形データのみを用いるようにマスクを行った領域で導関数を計算する。
【0023】
導関数の減少区間、およびその区間における導関数の減少量を算出する。例えば、導関数を算出すると同時に二次導関数も算出しておき、前記二次導関数を用いて前記導関数が減少する区間を求め、そしてその区間での前記導関数の減少量を算出する。
【0024】
前記区間と前記減少量の絶対値をそれぞれのしきい値と比較する。ともにしきい値以上なら燃焼判定を、そうでなければ失火判定を下す。
【0025】
実施の形態2.
以下、この発明の実施の形態2を各添付図を参照して説明する。
図2は本実施の形態2に係る内燃機関の失火検出装置の構成図である。
【0026】
次に、本実施の形態の動作を図2、図3にしたがって説明する。
イオン電流を検出し、二次導関数を算出する。二次導関数を算出するのに例えばマイクロプロセッサ、DSPなどを用いる。イオン電流波形の初期の部分にマスクを行い初期ノイズを除去する。イオン電流波形には初期ノイズによるピークが発生するがこのピーク以降の波形データのみを用いるようにマスクを行った領域で導関数を計算する。
【0027】
二次導関数が負となる区間、およびその区間の波形面積を算出する。
【0028】
前記区間と前記波形面積の絶対値をそれぞれのしきい値と比較する。ともにしきい値以上なら燃焼判定を、そうでなければ失火判定を下す。
【0029】
実施の形態3.
マイクロプロセッサ、DSPなどを用いて導関数を計算する際、差分法を用いる。差分法の差分幅は失火判定の区間幅のしきい値の4分の1から4分の3程度とする。
【0030】
実施の形態4.
マイクロプロセッサ、DSPなどを用いて導関数を計算する際、差分法を用いる。差分法は中心差分を用いることとする。
【0031】
【発明の効果】
請求項1の発明によれば、精度の高い燃焼・失火判定が可能であり、リーク電流が発生していて失火している時にも誤って燃焼判定することがないという効果がある。
【0032】
請求項2、3の発明によれば、導関数、または二次導関数を用いるとともに、所定の区間及び減少量または面積を用いて判定を行うことで、比較的容易な演算により精度の高い燃焼・失火判定が可能となる。
【0033】
請求項4の発明によれば、導関数および二次導関数演算手段は、差分幅が十分に小さいため、点火イオン電流を逃すことがなく、また、差分幅が十分に大きいため、ノイズを拾うことがないという効果がある。
【0034】
請求項5の発明によれば、導関数および二次導関数演算手段は、中心差分を用いるため、数値的な誤差が小さく、かつ、イオン電流、その導関数、およびその二次導関数の変化に時間的なずれが生じにくいという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図1】この発明の実施の形態1に係る内燃機関の失火検出装置の構成図である。
【図2】この発明の実施の形態2に係る内燃機関の失火検出装置の構成図である。
【図3】この発明の実施の形態1、2の動作を示すタイミングチャートである。
【図4】従来の内燃機関の失火検出装置の構成図である。
【図5】従来の内燃機関の失火検出装置の動作を説明するタイミングチャートである。
【図6】従来の内燃機関の失火検出装置の問題点を説明するタイミングチャートである。

Claims (5)

  1. 内燃機関内の混合気の燃焼あるいは失火を、混合気の燃焼時に発生するイオン電流により検出する内燃機関の失火検出装置において、前記内燃機関における気筒内の混合気の燃焼直後に前記気筒内で発生するイオン量に応じたイオン電流を検出するイオン電流検出手段と、前記イオン電流検出値に基づいて所定の関数を演算し、その大きさがしきい値を超えたとき燃焼と判定する失火判定手段を備えることを特徴とする内燃機関の失火検出装置。
  2. 前記イオン電流の初期ノイズをマスクして導関数を演算する導関数演算手段と、前記導関数が減少する区間および減少量を演算し、前記区間および前記減少量がそれぞれのしきい値より大きな領域が存在するとき燃焼と判定する失火判定手段を備えることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の失火検出装置。
  3. 前記イオン電流の初期ノイズをマスクして二次導関数を演算する二次導関数演算手段と、二次導関数が負となる領域の区間および面積を演算し、前記区間および前記面積がそれぞれのしきい値より大きな領域が存在するとき、燃焼と判定する失火判定手段を備えることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の失火検出装置。
  4. 前記導関数、二次導関数は差分法により算出するものとし、その差分幅を区間のしきい値の4分の1から4分の3程度とすることを特徴とする請求項2または請求項3に記載の内燃機関の失火検出装置。
  5. 前記導関数、二次導関数を算出する差分法は中心差分を用いることを特徴とする請求項4に記載の内燃機関の失火検出装置。
JP2002114707A 2002-04-17 2002-04-17 内燃機関の失火検出装置 Expired - Fee Related JP3633580B2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2002114707A JP3633580B2 (ja) 2002-04-17 2002-04-17 内燃機関の失火検出装置
US10/273,272 US6925374B2 (en) 2002-04-17 2002-10-18 Misfire detection apparatus of internal combustion engine
DE10257382.4A DE10257382B4 (de) 2002-04-17 2002-12-09 Vorrichtung zur Erfassung der Verbrennung oder Fehlzündung eines Luft/Kraftstoff-Gemisches in einer Brennkraftmaschine
FR0216180A FR2838781B1 (fr) 2002-04-17 2002-12-19 Dispositif de detection de rate d'un moteur a combustion interne

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2002114707A JP3633580B2 (ja) 2002-04-17 2002-04-17 内燃機関の失火検出装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2003314351A JP2003314351A (ja) 2003-11-06
JP3633580B2 true JP3633580B2 (ja) 2005-03-30

Family

ID=28786721

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2002114707A Expired - Fee Related JP3633580B2 (ja) 2002-04-17 2002-04-17 内燃機関の失火検出装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6925374B2 (ja)
JP (1) JP3633580B2 (ja)
DE (1) DE10257382B4 (ja)
FR (1) FR2838781B1 (ja)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8615566B1 (en) 2001-03-23 2013-12-24 Synchronoss Technologies, Inc. Apparatus and method for operational support of remote network systems
JP3795828B2 (ja) * 2002-04-26 2006-07-12 三菱電機株式会社 内燃機関の失火検出装置
JP3579404B2 (ja) * 2002-05-27 2004-10-20 三菱電機株式会社 内燃機関の失火検出装置
JP4553865B2 (ja) * 2006-05-18 2010-09-29 三菱電機株式会社 内燃機関の制御装置
WO2008094508A2 (en) 2007-01-26 2008-08-07 Fusionone, Inc. System for and method of backing up content for use on a mobile device
JP4420950B2 (ja) * 2007-10-02 2010-02-24 三菱電機株式会社 内燃機関の燃焼状態検出装置
JP4431168B2 (ja) * 2007-10-30 2010-03-10 三菱電機株式会社 内燃機関の燃焼状態検出装置及び燃焼状態検出方法
JP4906884B2 (ja) * 2009-04-09 2012-03-28 三菱電機株式会社 内燃機関の燃焼状態検出装置
US8943428B2 (en) 2010-11-01 2015-01-27 Synchronoss Technologies, Inc. System for and method of field mapping
WO2013119178A1 (en) * 2012-02-09 2013-08-15 Sem Ab Engine with misfire detection for vehicles using alternative fuels
CN106505640B (zh) * 2015-09-07 2019-06-14 西门子公司 断路器、供电装置及供电方法
JP6461281B1 (ja) * 2017-10-26 2019-01-30 三菱電機株式会社 点火装置

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04143463A (ja) * 1990-10-04 1992-05-18 Mitsubishi Electric Corp 内燃機関用点火装置
US5272914A (en) * 1990-10-04 1993-12-28 Mitsubishi Denki K.K. Ignition system for internal combustion engines
JP2942351B2 (ja) 1990-11-29 1999-08-30 株式会社日立製作所 イオン電流方式によるエンジンの失火検出方法及び装置
JP3350063B2 (ja) 1991-04-01 2002-11-25 株式会社日立製作所 内燃機関の失火検出装置及びこの失火検出装置を用いた内燃機関の制御装置
JP2721604B2 (ja) 1991-09-30 1998-03-04 株式会社日立製作所 燃焼状態診断装置
US5337716A (en) * 1992-02-04 1994-08-16 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Control apparatus for internal combustion engine
SE503900C2 (sv) * 1995-01-18 1996-09-30 Mecel Ab Metod och system för övervakning av förbränningsmotorer genom detektering av aktuellt blandningsförhållande luft-bränsle
JPH09273470A (ja) * 1996-02-09 1997-10-21 Nippon Soken Inc 燃焼状態検出装置
US5775298A (en) * 1996-12-09 1998-07-07 General Motors Corporation Internal combustion engine control
SE507416C2 (sv) * 1997-05-12 1998-05-25 Mecel Ab Metod för återkopplad reglering av insprutningstidpunkten i förbränningsmotorer
DE19727004A1 (de) * 1997-06-25 1999-01-07 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Erkennung von Zündaussetzern einer Brennkraftmaschine
US6089077A (en) * 1997-06-26 2000-07-18 Cooper Automotive Products, Inc. Mass fraction burned and pressure estimation through spark plug ion sensing
DE19744163A1 (de) * 1997-10-07 1999-04-08 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Erfassung des Ionenstroms an Brennkraftmaschinen
WO1999031384A1 (de) * 1997-12-12 1999-06-24 Temic Telefunken Microelectronic Gmbh Verfahren zur ionenstrommessung bei brennkraftmaschinen sowie ionenstrommessvorrichtung
US6246952B1 (en) * 1998-04-14 2001-06-12 Denso Corporation Engine control signal processing system with frequency analysis by fourier transform algorithm
DE19924680B4 (de) * 1999-05-29 2004-11-18 Daimlerchrysler Ag Verfahren zur Auswertung des Ionenstromsignals zur Steuerung und/oder Regelung eines Verbrennungsmotors
JP2001059442A (ja) * 1999-08-23 2001-03-06 Ngk Spark Plug Co Ltd 燃料直噴エンジンの制御方法及び記憶媒体
JP3523542B2 (ja) * 1999-09-27 2004-04-26 三菱電機株式会社 内燃機関の失火検出装置
JP3614149B2 (ja) * 2002-04-17 2005-01-26 三菱電機株式会社 内燃機関の燃焼状態検出装置

Also Published As

Publication number Publication date
JP2003314351A (ja) 2003-11-06
DE10257382A1 (de) 2003-11-13
US20030200023A1 (en) 2003-10-23
FR2838781A1 (fr) 2003-10-24
DE10257382B4 (de) 2014-09-25
US6925374B2 (en) 2005-08-02
FR2838781B1 (fr) 2007-03-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5777216A (en) Ignition system with ionization detection
JP3523542B2 (ja) 内燃機関の失火検出装置
WO1997028366A9 (en) Ignition system with ionization detection
US6789409B2 (en) Knock detection apparatus for internal combustion engine
JP3633580B2 (ja) 内燃機関の失火検出装置
JP3783823B2 (ja) 内燃機関のノック制御装置
JPH05164034A (ja) 内燃機関の失火検出装置
US6803765B2 (en) Misfire detection system for internal combustion engines
JPH05263741A (ja) 内燃機関の失火検出装置
JP4445008B2 (ja) 内燃機関の燃焼状態検出方法及び装置
JP3068274B2 (ja) ガソリン機関の失火検出装置
JP4180298B2 (ja) 失火検出装置
JP3704303B2 (ja) 内燃機関の失火検出装置
JP3507793B2 (ja) 内燃機関の失火検出装置
JP3577217B2 (ja) 内燃機関の点火プラグくすぶり検出装置
JP2007309274A (ja) 内燃機関の燃焼状態判定装置
JP2754504B2 (ja) 内燃機関の失火検出装置
JPH11351053A (ja) 内燃機関のノック検出装置
JPH1137031A (ja) イオン電流検出装置
JP2689361B2 (ja) 内燃機関の失火検出装置
JPH0526097A (ja) ガソリン機関の失火検出装置付き点火装置
JP2002213337A (ja) 内燃機関の失火検出装置
JP2000009011A (ja) 内燃機関の制御装置
JPH0526145A (ja) ガソリン機関の失火検出装置
JPH06167268A (ja) ガソリン機関の失火検出装置

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20040226

RD01 Notification of change of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7421

Effective date: 20040709

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20040907

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20041105

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20041207

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20041220

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080107

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090107

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100107

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110107

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120107

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130107

Year of fee payment: 8

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130107

Year of fee payment: 8

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees