JP3526757B2 - 内燃機関用動弁装置 - Google Patents

内燃機関用動弁装置

Info

Publication number
JP3526757B2
JP3526757B2 JP22031198A JP22031198A JP3526757B2 JP 3526757 B2 JP3526757 B2 JP 3526757B2 JP 22031198 A JP22031198 A JP 22031198A JP 22031198 A JP22031198 A JP 22031198A JP 3526757 B2 JP3526757 B2 JP 3526757B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
roller shaft
groove
roller
cam followers
peripheral surface
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP22031198A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2000045737A (ja
Inventor
丈也 原田
寿喜 小林
朗 鏑木
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP22031198A priority Critical patent/JP3526757B2/ja
Priority to US09/363,653 priority patent/US6318315B1/en
Priority to TW088113066A priority patent/TW399121B/zh
Priority to EP99115261A priority patent/EP0978637B1/en
Priority to DE69923390T priority patent/DE69923390T2/de
Priority to CA002279485A priority patent/CA2279485C/en
Priority to CN99111994A priority patent/CN1130496C/zh
Publication of JP2000045737A publication Critical patent/JP2000045737A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3526757B2 publication Critical patent/JP3526757B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
    • F01L1/267—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder with means for varying the timing or the lift of the valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2305/00—Valve arrangements comprising rollers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ローラを相互間に
挟むように並列する一対の支持壁をカムフォロア本体に
一体に形成し、その両支持壁にそれぞれ形成した貫通孔
内に、ローラを回転自在に支持するローラ軸の両端部外
周をそれぞれ支持させるようにしたローラ付きカムフォ
ロアを用いた内燃機関用動弁装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】上記ローラ付きカムフォロアは、カムに
接するローラにより、カムフォロアのカムに対する摺動
性や追従性を高めるようにしたものであって、従来から
内燃機関用動弁装置などにおいて広く用いられている。
【０００３】ところで従来の上記ローラ付きカムフォロ
アでは、ローラ軸の固定方法として、例えば特開平５−
３２１９９９号公報に示されるように軸の両端面をかし
めポンチにて叩いて、かしめるようにしたものや、或い
は実開昭５７−９８３５０号公報に示されるようにボル
ト状のローラ軸を用いて、その軸端を支持壁の外側でナ
ットにて締付け固定するようにしたものが知られてい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが上記かしめに
よる固定では、かしめ加工設備を特別に必要としてコス
トが嵩む問題がある。また特に中空のローラ軸を用いた
場合には、かしめ加工に起因してローラ軸に変形や歪み
を生じ易く、特にその外周面に変形や歪みが生じた場合
にはローラ転動面が滑らかでなくなり、該転動面上をロ
ーラがスムーズに回転し得ない等の不都合を来たし、ま
た特にローラ軸の中空部に、弁作動態様変更のためにカ
ムフォロア相互間を連結可能な切換ピンを摺動可能に嵌
合させた場合には、該ローラ軸内周面の変形や歪みによ
り切換ピンの摺動性を損ない、弁作動態様の切換えを的
確には行い得ないことがある。
【０００５】一方、上記ボルト・ナットによる固定で
は、ボルトの頭部やナットが支持壁の外側面より張出
し、カムフォロアの幅（ローラ軸に沿う方向の最大寸
法）が必要以上に大きくなってしまう問題がある。
【０００６】本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたも
のであって、従来のものの上記問題を解決することがで
きる内燃機関用動弁装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１の発明は、一対のローラ付きカムフォロアを
互いに隣接配置すると共に、それらカムフォロアの各ロ
ーラを一対のカムにそれぞれ接触させ、それらカムフォ
ロアの少なくとも一方を機関弁に連動連結させ、その両
カムフォロアにその相互に跨がって摺動し得るように設
けられた切換ピンの移動により、両カムフォロア相互の
連結状態と連結解除状態とを切換可能として前記機関弁
の弁作動特性を変更できるようにした内燃機関用動弁装
置において、前記各カムフォロアは、ローラを相互間に
挟むように並列する一対の支持壁を一体に有するカムフ
ォロア本体と、その両支持壁の貫通孔内に両端部外周が
それぞれ嵌合支持されると共に中間部においてローラを
回転自在に支持する中空のローラ軸とより構成され、そ
の一方の支持壁の貫通孔内周面には、その周方向に沿っ
て延びる第１溝が、またローラ軸の一端部外周面には前
記第１溝に対応した第２溝がそれぞれ形成され、それら
第１，第２溝には、前記ローラ軸と支持壁との軸方向相
対移動を規制するようにその両溝の内面に跨がって係合
し得るＣ字状の弾性止め具が装着され、前記切換ピン
は、前記両カムフォロアのローラ軸内周面に摺動可能に
嵌合され、その両カムフォロアは、その各々のローラ軸
の、第２溝が形成されていない他端部を相互に隣接させ
るように配置されることを特徴としている。
【０００８】また請求項２の発明は、一対のローラ付き
カムフォロアを互いに隣接配置すると共に、それらカム
フォロアの各ローラを一対のカムにそれぞれ接触させ、
それらカムフォロアの少なくとも一方を機関弁に連動連
結させ、その両カムフォロアにその相互に跨がって摺動
し得るように設けられた切換ピンの移動により、カムフ
ォロア相互の連結状態と連結解除状態とを切換可能とし
て前記機関弁の弁作動特性を変更できるようにした内燃
機関用動弁装置において、前記各カムフォロアは、ロー
ラを相互間に挟むように並列する一対の支持壁を一体に
有するカムフォロア本体と、その両支持壁の貫通孔内に
両端部外周がそれぞれ嵌合支持されると共に中間部外周
においてニードルを介してローラを回転自在に支持する
中空のローラ軸とより構成され、その一方の支持壁の貫
通孔内周面には、その周方向に沿って延びる第１溝が、
またローラ軸の一端部外周面には前記第１溝に対応した
第２溝がそれぞれ形成され、それら第１，第２溝には、
前記ローラ軸と支持壁との軸方向相対移動を規制するよ
うにその両溝の内面に跨がって係合し得るＣ字状の弾性
止め具が装着され、前記切換ピンは、前記両カムフォロ
アのローラ軸内周面に摺動可能に嵌合され、その両カム
フォロアは、その各々のローラ軸の、第２溝が形成され
ていない他端部を相互に隣接させるように配置され、前
記ローラ軸の外周面は、その中央のニードル転動面か
ら、両貫通孔の内端縁を超えてその外側領域まで少なく
とも硬化処理され、前記硬化処理は第２溝の手前で止め
られていることを特徴とする。
【０００９】更に請求項３の発明は、請求項１の発明の
特徴に加えて、前記ローラ軸外周面の第２溝の内面が硬
化処理されていることを特徴とし、更に請求項４の発明
は、請求項１〜３の何れかの発明の特徴に加えて、中空
に形成された前記ローラ軸の、少なくとも前記切換ピン
が出入りする端部が硬化処理されていることを特徴とす
る。
【００１０】各請求項の発明の特徴によれば、ローラ軸
と支持壁貫通孔との嵌合面間（第１，第２溝間）に配し
たＣ字状弾性止め具がローラ軸の支持壁貫通孔に対する
軸方向相対摺動を確実に阻止し得るため、かしめ加工設
備を特別に用いなくてもローラ軸を支持壁に簡単に抜け
止めできるようになり、その上、支持壁の外側面にはロ
ーラ軸固定のための張出し部が存在せず、それだけカム
フォロアの幅を狭くすることが可能である。
【００１１】また特に請求項１，２の発明の特徴によれ
ば、ローラ軸を中空にしたにも拘わらず、それの固定に
当たっては、かしめによる場合のようにローラ軸に変形
や歪みが生じる恐れはないから、その外周面（ローラ転
動面）や内周面（切換ピン摺動面）が滑らかに形成さ
れ、そのため、その外周面をローラが常にスムーズに回
転し、またその内周面を切換ピンがスムーズに摺動す
る。しかもカムフォロア本体及びローラ軸の、第１及び
第２溝が形成されていない（従って剛性の低下していな
い）側の端部において、弁作動特性変更のための切換ピ
ンの出し入れが行なわれるため、その出し入れを常に安
定してスムーズに行えるようになり、また特に切換ピン
が２個のローラ軸に跨がった状態、即ち相隣なるカムフ
ォロア本体相互の連結状態に於いても、その連結荷重を
剛性の比較的高い部分で受けることができる。
【００１２】さらに請求項２の発明の特徴によれば、ロ
ーラ軸の外周面は、その中央のニードル転動面から、両
貫通孔の内端縁を超えてその外側領域まで少なくとも硬
化処理されているため、そのニードル転動面の摩耗が低
減され、その上、カムからの大きな叩かれ荷重（剪断荷
重）が作用するローラ軸外周部の、支持壁とローラとの
境界部分（即ち各貫通孔内端縁の近傍部）を効果的に補
強して、その剪断荷重によるローラ軸の変形、破損が効
果的に回避される。しかも前記硬化処理は、第２溝の手
前で止められるため、第２溝の溝加工を、高硬度の硬化
処理面に邪魔されずに簡単且つ迅速に行うことができ
る。
【００１３】また特に請求項３の発明の特徴によれば、
ローラ軸外周面の第２溝の内面を硬化処理したことで、
該溝内における弾性止め具の振動、摺動に伴う溝内面の
摩耗が低減され、更にまた請求項４の発明の特徴によれ
ば、中空ローラ軸の、少なくとも切換ピンが出入りする
端部を硬化処理したことで、相隣なるカムフォロアのロ
ーラ軸相互間での切換ピンの受渡しに伴うローラ軸端部
の摩耗が低減される。
【００１４】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、添付図面
に例示した本発明の実施例に基づいて以下に具体的に説
明する。
【００１５】添付図面において、図１は、ローラ付きカ
ムフォロアを組み込んだ内燃機関用動弁装置の一例を示
す要部断面図、図２は図１の２−２線拡大断面図であっ
て、特に（Ａ）はカムフォロア相互の連結状態を、また
（Ｂ）は連結解除状態をそれぞれそれぞれ示す。また図
３は図２の３−３線断面図、図４は、カムフォロア本体
における第１溝の加工工程を簡略的に説明するための説
明図、図５はローラ軸の第１変形例を、図６はローラ軸
の第２変形例を、図７はローラ軸の第３変形例をそれぞ
れ示す斜視図である。
【００１６】先ず、本発明のローラ付きカムフォロアを
４サイクル内燃機関の動弁装置に実施した場合の実施例
を図１〜図４を参照して説明する。
【００１７】図１，２において、機関本体Ｅの上部に
は、ローラ付きカムフォロアとしてのローラ付きロッカ
アーム１1 ，１2 が２個並べて隣接配置されると共に、
該機関本体Ｅに固定の共通のロッカ軸３に揺動可能に支
持される。その第１，第２ロッカアーム１1 ，１2 の各
ローラＲ，Ｒは、機関本体Ｅに回転自在に支持されて内
燃機関のクランク軸（図示せず）に連動回転するカム軸
８上に並ぶ２個のカム（図示例では低速用カムＣ1 ，高
速用カムＣ2 ）にそれぞれ接している。低速用カムＣ1
及び高速用カムＣ2 は機関の低速運転及び高速運転にそ
れぞれ対応すべく形成され、しかも高速用カムＣ2 の方
が低速用カムＣ1 よりも高リフトに形成される。
【００１８】各ロッカアーム１1 ，１2 のロッカアーム
本体２にはその長手方向中間部に軸孔２ａが形成され、
この軸孔２ａにロッカ軸３が相対回動自在に貫通され
る。その各ロッカアーム本体２の基部にはアジャストボ
ルト４がねじ込まれており、そのねじ込み位置はロック
ナット５により固定される。そのアジャストボルト４の
下端には、機関本体Ｅにそれぞれ上下摺動可能に支持さ
れた１気筒当り２個の機関弁としての吸気弁Ｖ1 ，Ｖ2
の上端がそれぞれ当接され、それら弁Ｖ1 ，Ｖ2 は、弁
ばね６の弾発力により常に閉弁方向（アジャストボルト
４との当接方向）へ付勢されている。
【００１９】また各ロッカアーム本体２の先部にはロー
ラ軸７を介してローラＲが回転自在に取付けられ、それ
らローラＲの外周面に前記カムＣ1 ，Ｃ2 が弁ばね６の
弾発力に基づき圧接される。而してクランク軸に連動回
転して低速用及び高速用カムＣ1 ，Ｃ2 が回転すれば、
それらカムにローラＲを介してそれぞれ当接する第１及
び第２ロッカアーム１1 ，１2 がロッカ軸３回りに上下
揺動して、対応する吸気弁Ｖ1 ，Ｖ2 を開閉作動させる
ことができる。
【００２０】次に図２〜４を併せて参照してローラＲ及
びローラ軸７の取付構造（両ロッカアーム１1 ，１2 と
も基本的に同様の取付構造）を具体的に説明する。各ロ
ッカアーム１1 ，１2 におけるロッカアーム本体２の先
部には、ローラＲを相互間に挟むように間隔をおいて並
列する一対の支持壁Ｗａ，Ｗｂを有するフォーク状のロ
ーラ保持部Ｈが一体に形成される。その各支持壁Ｗａ，
Ｗｂには、それらを横切る貫通孔９ａ，９ｂが同一軸線
上に形成されており、その両貫通孔９ａ，９ｂ内にロー
ラ軸７の両端部外周がそれぞれ嵌合支持される。
【００２１】ローラ軸７は、少なくとも一端が開放され
且つ全長に亘り等径の中空円筒状に形成されており、そ
の長手方向中央部７ｍの外周面はローラ転動面とされ、
該面には前記ローラＲの内周が、その周方向に並ぶ多数
のニードルＮを介して回転自在に支持される。またロー
ラ軸７の両外端面は、両支持壁Ｗａ，Ｗｂの両外側面よ
り張り出さないように（特に図示例では両外側面と面一
になるように）形成される。一方、各支持壁Ｗａ，Ｗｂ
の貫通孔９ａ，９ｂは、その全幅に亘り同一内径の円弧
孔に形成されており、しかもその内径がローラ軸７の外
径と略同一に設定されていて、その両端部７ａ，７ｂと
密に（即ち摺動は可能であるがガタの無いように）嵌合
される。
【００２２】一方の支持壁（図示例では第２支持壁Ｗ
ｂ）の貫通孔９ｂ内周面には、その周方向に延びる横断
面Ｃ字状の第１溝ｇ1 が形成される。またローラ軸７
の、前記一方の支持壁Ｗｂに対応する一端部７ｂの外周
面には、第１溝ｇ1 に対応してその周方向に延びる横断
面Ｃ字状の第２溝ｇ2 が形成される。而して前記貫通孔
９ｂとローラ軸７の一端部７ｂとの嵌合面間には、第
１，第２溝ｇ1 ，ｇ2 の相互間にＣ字状の中空部Ｇが形
成され、そこに、該中空部Ｇと略同形のＣ字状に形成さ
れる金属製のサークリップＬが装着され、このサークリ
ップＬが本発明の弾性止め具を構成する。
【００２３】前記中空部Ｇへのセット状態に於いてサー
クリップＬは、その一端面が前記両溝ｇ1 ，ｇ2 の一端
部内面に跨がって、またその他端面が前記両溝ｇ1 ，ｇ
2 の他端部内面に跨がってそれぞれ接触することでロー
ラ軸７と支持壁Ｗａ，Ｗｂとの相対回転を阻止できるよ
うになっており、またそのサークリップＬの一側面が前
記両溝ｇ1 ，ｇ2 の一側部内面に跨がって、またその他
側面が前記両溝ｇ1 ，ｇ2 の他側部内面に跨がってそれ
ぞれ接触することでローラ軸７と支持壁Ｗａ，Ｗｂとの
軸方向相対移動を阻止できるようになっている。
【００２４】そしてサークリップＬは、それの自由状態
で、ローラ軸７の外径（従って貫通孔９ａ，９ｂの内
径）や第１溝ｇ1 の内径よりも大径となるように形成さ
れており、従って前記中空部Ｇへのセット状態でサーク
リップＬの外周面は、該サークリップＬ自体の弾性復元
力に基づき第１溝ｇ1 の内底面に圧接する。またローラ
軸７の第２溝ｇ2 は、そこに嵌め込まれたサークリップ
Ｌを第２溝ｇ2 内に没入する（即ちサークリップＬの外
径がローラ軸７の外径以下となる）まで、第１の治具
（図示せず）を以て強制的に弾性収縮変形させ得るよう
に溝深さが設定されている。尚、サークリップＬの両端
部とＣ字状の中空部Ｇの両内端部との間には、サークリ
ップＬの組付時における径方向弾性変形を無理なく許容
し得るように該クリップの周方向に多少の遊びが設定さ
れている。
【００２５】第１及び第２ロッカアーム１1 ，１2 のロ
ーラ軸７，７は、その各一端部７ｂ，７ｂが該軸と一体
又は別体の閉塞壁により閉塞され且つその各他端部７
ａ，７ａが開放された有底円筒状に形成されており、し
かもその第２溝ｇが形成されていない前記他端部７ａ，
７ａ相互が隣接するように配置される。
【００２６】第１，第２ロッカアーム１1 ，１2 には、
その相互の連結状態と連結解除状態とを機関の運転状態
に応じて切換可能な連結切換機構Ｍが設けられる。この
連結切換機構Ｍは、第１，第２ロッカアーム１1 ，１2
の相互間を連結状態と連結解除状態とに切換可能とすべ
くその両ロッカアーム１1 ，１2 のローラ軸７，７の内
周面にその相互間に跨がって摺動し得るように嵌合され
る切換ピンＰと、第２ロッカアーム１2 のローラ軸７内
周面に摺動可能に嵌合されて切換ピンＰの後退限界を規
定する移動規制部材２１と、切換ピンＰ及び規制部材２
１を連結解除側（図２で左側）に付勢する戻しばね２２
とを備えている。
【００２７】第１ロッカアーム１1 の第２支持壁Ｗｂ外
側には、ローラ軸７の開放端を閉じる閉塞壁７ｂｗが後
付けで（即ちローラ軸７の組付完了後に）固着されてお
り、この閉塞壁７ｂｗと切換ピンＰとの間には作動油室
２０が形成される。この作動油室２０は、前記閉塞壁７
ｂｗ及び第１ロッカアーム１1 のロッカアーム本体２に
それぞれ形成される油路２３，２４を経てロッカ軸３内
の給油路６０に常時連通される。この給油路６０は、機
関の運転状態に応じて図示しない油圧源と油タンクとに
選択的に連通切換可能となっている。従って給油路６０
が油圧源と連通状態にあって、そこから作動油室２０に
高圧の作動油が供給された状態では、その油圧により後
退付勢された切換ピンＰが図２（Ａ）に示す連結作動状
態（後退限）にあって、ロッカアーム１1 ，１2 相互を
一体的に連結する。一方、作動油室２０が油タンクに連
通した油圧解放状態では、戻しばね２２の弾発力により
前進付勢された切換ピンＰが図２（Ｂ）に示す連結解除
状態（前進限）に有って、ロッカアーム１1 ，１2 相互
の連結を解除する。尚、このような２ロッカタイプのピ
ン切換式弁作動特性変更機構のメカニズムは、内燃機関
において従来周知であるので、これ以上の説明は省略す
る。
【００２８】而して機関の低速運転時には、作動油室２
０内が油圧解放状態に置かれてロッカアーム１1 ，１2
相互が図２（Ｂ）に示す連結解除状態に保持される。こ
の状態では、カム軸８の回転により第１ロッカアーム１
1 が低速用カムＣ1 に応じ揺動して第１吸気弁Ｖ1 を開
閉作動させるのに対し、第２ロッカアーム１2 は高速用
カムＣ2 に応じ第２吸気弁Ｖ2 を開閉作動させ、全体と
して低速運転に対応した弁作動態様が得られる。
【００２９】また機関の高速運転状態では、作動油室２
０内に作動油圧が供給されてロッカアーム１1 ，１2 相
互が図２（Ａ）に示す連結状態に保持される。この状態
では、高速用カムＣ2 に接している第２ロッカアーム１
2 の揺動量の方が大きいので、第１ロッカアーム１1 は
第２ロッカアーム１2 と一体的に揺動して、両吸気弁Ｖ
1 ，Ｖ2 を高速用カムＣ2 の形状に対応した高速運転用
の弁作動態様で開閉作動させ、機関出力の向上が図られ
る。
【００３０】この実施例において中空ローラ軸７の固定
がＣ字状の弾性サークリップＬを用いて行なわれるた
め、かしめによる固定の場合のようにローラ軸７に変形
や歪みが生じる恐れはなく、そのローラ軸７内周面が滑
らかに形成される。従ってこのローラ軸７の内周面を切
換ピンＰがスムーズに摺動し得るため、弁作動特性の切
換えが的確に行われる。
【００３１】上記構造の各ロッカアーム１1 ，１2 を製
造するに当たっては、先ず、各々のロッカアーム本体２
を製作し、その後、そのローラ保持部Ｈにおける第２支
持壁Ｗｂの貫通孔９ｂに第１溝ｇ1 を切削加工する。こ
の第１溝ｇ1 の加工に際しては、先ず図４の（ａ）に示
すように溝切りカッタＣｇを貫通孔９ｂの内周に沿って
円弧状に送ることで貫通孔９ｂの内周面に第１溝ｇ1 の
主要部を切削し、次いで（ｂ）に示す如く溝ｇ1 の両端
面を貫通孔９ｂの略直径方向に沿った平面ｆとなるよ
う、同方向に送られる別のカッタ（図示せず）で切削す
る。尚、このように第１溝ｇ1 の両端面を上記平面ｆに
形成するのは、それがＣ字状サークリップＬの平坦な両
端面と的確に係合して十分な回り止め効果が得られるよ
うにするためである。
【００３２】一方、このようなロッカアーム本体２の製
造工程とは別の工程でローラ軸７を製作し、その後、該
軸７の一端部７ｂ外周に第２溝ｇ2 を切削加工し、この
第２溝ｇ2 にサークリップＬを嵌め込んでおく。
【００３３】次に内周に多数のニードルＮを仮組みした
ローラＲをロッカアーム本体２の第１，第２支持壁Ｗ
ａ，Ｗｂ間の空隙に、該ローラＲが両支持壁Ｗａ，Ｗｂ
の貫通孔９ａ，９ｂに対し同軸となるように第２の治具
（図示せず）を用いて挿入保持し、この保持状態のまま
ローラ軸７をその他端部７ａを先にして且つ第１，第２
溝ｇ1 ，ｇ2 の位相を相互に合致させるようにして、第
１支持壁Ｗａの貫通孔９ｂ及びローラＲ内に順次挿入
し、これと共にその一端部７ｂを第２支持壁Ｗｂの貫通
孔９ｂに挿入する。その挿入の際には、前記第１の治具
（図示せず）により予めサークリップＬを第２溝ｇ2 内
に没入した弾性収縮状態に強制保持しておく。そのサー
クリップＬは、これが前記挿入に伴い貫通孔９ｂ内に達
した時に前記第１の治具より解放されてその貫通孔９ｂ
内を滑り、そして第１溝ｇ1 と対応する位置まで来ると
自己の弾性復元力で該第１溝ｇ1 内へ拡張変形して正規
のセット状態となる。これにより、ローラ軸７を第２支
持壁Ｗｂ（従ってロッカアーム本体２）に一体的に固定
できる。そのローラ軸７の固定後、特に第１ロッカアー
ム１1 のロッカアーム本体２においては、その第２支持
壁Ｗｂの外側面に前記閉塞壁７ｂｗを溶接等により固着
する。
【００３４】このように第１，第２溝ｇ1 ，ｇ2 の内面
に跨がって係合し得るＣ字状の弾性サークリップＬによ
り、ローラ軸７と支持壁Ｗａ，Ｗｂとの軸方向相対移動
および相対回転を阻止するようにしたので、かしめ加工
設備を特別に必要とすることなくローラ軸７をロッカア
ーム本体２に簡単に固定することができ、それだけコス
ト節減が達成される。しかも支持壁Ｗａ，Ｗｂの外側面
にはローラ軸固定のための張出し部が何も存在せず、そ
れだけロッカアーム１の幅（ローラ軸方向の最大寸法）
を狭くできてロッカアーム１の小型化が図られる。
【００３５】また図示例では、ロッカアーム１の軽量化
等を狙ってローラ軸７が中空に形成されているが、斯か
る中空構造であっても、かしめによる場合のようにロー
ラ軸７に変形や歪みが生じる恐れはなく、そのローラ軸
７の内周面（切換ピンＰの摺動面）およびローラ軸中央
部７ｍの外周面（ローラ転動面）を滑らかに形成するこ
とができる。従ってそのローラ軸７の内周面を切換ピン
Ｐがスムーズに摺動し得るため弁作動特性の切換えが的
確に行われ、またそのローラ転動面上でローラＲを常に
スムーズに回転させることができる。
【００３６】ところでローラ軸７は、カムＣから大きな
叩かれ荷重を受け、特にそのローラ軸７の、各支持壁Ｗ
ａ，ＷｂとローラＲとの境界対応部分（即ち各支持壁Ｗ
ａ，Ｗｂの貫通孔９ａ，９ｂの内端縁９ａE ，９ｂE 近
傍部）には、前記叩かれ荷重により最大剪断力が働くも
のであるが、本実施例では、第２溝ｇ2 が上記境界対応
部分よりも軸方向に離隔して配置されているため、該溝
ｇ2 の特設に伴う上記境界対応部分の強度低下（具体的
には変形や破損）が効果的に抑えられる。
【００３７】その上、ロッカアーム本体２及びローラ軸
７の、第１及び第２溝ｇ1 ，ｇ2 が形成されていない
（従って剛性の低下していない）側の端部において、弁
作動特性変更のための切換ピンＰの出し入れを行えるか
ら、その出し入れを安定してスムーズに行うことができ
る。また切換ピンＰが図２（Ａ）に示す如く２個のロー
ラ軸７，７に跨がった状態（即ち相隣なるロッカアーム
本体２，２相互の連結状態）に於いても、その連結荷重
を剛性の高い部分で受けることができるため、それだけ
連結強度が高められる。
【００３８】ところで前記実施例において、ローラ軸７
は、それ自体に十分な剛性強度を有するように金属材料
の選択がなされるが、このような材料選択に代えて、又
は加えて、図５〜図７に示すようにローラ軸７の少なく
とも一部を高周波焼入れや浸炭焼入れ等により特別に硬
化処理してもよい。
【００３９】例えば、図５に示すローラ軸７の外周面
は、その中央のニードル転動面７ｍから、両貫通孔９
ａ，９ｂの内端縁９ａE ，９ｂE を超えてその外側領域
まで硬化処理されているため、そのニードル転動面７ｍ
の摩耗を低減することができて、該転動面上でローラを
長期に亘り円滑に回転させることができる。しかもカム
からの大きな叩かれ荷重（剪断荷重）が作用するローラ
軸７外周部の、支持壁Ｗａ，ＷｂとローラＲとの境界部
分（即ち各貫通孔内端縁９ａE ，９ｂE の近傍部）を効
果的に補強できるから、その剪断荷重に起因したローラ
軸７の変形、破損の防止に効果的である。尚、この図示
例のように前記硬化処理を第２溝ｇ2 の手前で止めてお
けば、第２溝ｇ2 の溝加工を、高硬度の硬化処理面に邪
魔されずに簡単且つ迅速に行うことができる。
【００４０】また図６に示すローラ軸７では、その外周
面の第２溝ｇ2 の内面を（図示例ではニードル転動面も
併せて）高周波焼入れや浸炭焼入れ等により特別に硬化
処理している。この場合には、その第２溝ｇ2 内におけ
る弾性止め具Ｌの振動、摺動に伴う溝ｇ2 内面の摩耗が
効果的に低減され、該止め具Ｌによる抜け止め効果が長
期に亘り良好に維持される。
【００４１】更に図７に示す中空ローラ軸７では、該軸
７の、切換ピンＰ（Ｐ1 ，Ｐ2 ）が出入りする端部７ｅ
を高周波焼入れや浸炭焼入れ等により特別に硬化処理し
ている。この場合には、相隣なるカムフォロアのローラ
軸７相互間での切換ピンＰ（Ｐ1 ，Ｐ2 ）の受渡しに伴
うローラ軸端部７ｅの摩耗が低減される。
【００４２】以上、本発明の実施例について説明した
が、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明
の範囲内で種々の実施例が可能である。例えば前記実施
例では、弾性止め具としてのサークリップＣを、これに
対応する形状のＣ字状溝ｇ1 ，ｇ2 に装着するようにし
て、支持壁Ｗａ，Ｗｂに対するローラ軸７の軸方向相対
移動ばかりか相対回転も規制できるようにしたものを示
したが、本発明では、溝ｇ1 ，ｇ2 の形状を無端環状と
してローラ軸７の軸方向相対移動のみを規制するように
してもよい。
【００４３】更に前記実施例では、２個のカムフォロア
１1 ，１2 にそれぞれ吸気弁Ｖ1 ，Ｖ2 を連動連結し
て、その両弁Ｖ1 ，Ｖ2 の弁作動特性を２個のカム
Ｃ1 ，Ｃ2 にそれぞれ対応した個別の作動態様と、高リ
フト側のカムＣ2 に対応した共通の作動態様とに切換え
るようにしたものを示したが、本発明では、２個のカム
フォロア１1 ，１2 の一方にだけ吸気弁Ｖを連動連結し
て、その弁作動特性を高速運転に適した作動態様と低速
運転に適した作動態様とに切換えるようにしてもよい。
【００４４】更に前記実施例では、機関弁としての吸気
弁Ｖ1 〜Ｖ3 について本発明を実施したものを示した
が、この構成に加えて又は代えて、機関弁としての排気
弁について本発明を実施してもよい。
【００４５】更に前記実施例では、弾性止め具としての
サークリップＬをローラ軸７の第２溝ｇ2 内に弾性収縮
変形させた状態で、ローラ軸７を支持壁Ｗｂの貫通孔９
ｂ内に挿入することにより、該サークリップＬを貫通孔
９ｂの第１溝ｇ1 側へ係合させるようにしたものを示し
たが、本発明では、Ｃ字状の弾性サークリップＬを支持
壁Ｗｂの貫通孔９ｂの第１溝ｇ1 内に弾性拡張変形させ
た状態で、ローラ軸７を支持壁Ｗｂの貫通孔９ｂ内に挿
入することにより、該サークリップＬをローラ軸７の第
２溝ｇ2 側へ係合させるようにしてもよい。
【発明の効果】以上のように本発明によれば、ローラ付
きカムフォロアのローラ軸の一端部と、カムフォロア本
体の一方の支持壁貫通孔との嵌合面間（第１，第２溝
間）に配したＣ字状弾性止め具により、ローラ軸の支持
壁貫通孔に対する軸方向相対摺動を確実に阻止できるよ
うにしたので、かしめ加工設備を特別に用いなくてもロ
ーラ軸を支持壁に簡単に抜け止めできるようになり、そ
の上、支持壁の外側面にはローラ軸固定のための張出し
部が存在せず、それだけカムフォロアの幅を狭くするこ
とが可能となる。
【００４６】また特に請求項１，２の各発明によれば、
ローラ軸を中空として、そのローラ軸内周面に、相隣な
るカムフォロア相互の連結状態と連結解除状態とを切換
えるための切換ピンを摺動可能に嵌合させるようにした
ので、ローラ軸をカムフォロア相互の連結機構の一部に
兼用でき、それだけ構造の簡素化が図られる。またロー
ラ軸を中空にしたにも拘わらず、それの固定に当たって
は、かしめによる場合のようにローラ軸に変形や歪みが
生じる恐れはないから、その外周面（ローラ転動面）や
内周面（切換ピン摺動面）を極力滑らかに形成でき、従
ってローラ軸外周面におけるローラの回転がスムーズで
あるばかりか、そのローラ軸内周面において切換ピンを
スムーズに摺動させることができて弁作動特性の切換え
が的確になされる。しかもカムフォロア本体及びローラ
軸の、第１及び第２溝が形成されていない（従って剛性
の低下していない）側の端部において、弁作動特性変更
のための切換ピンの出し入れを行えるようにしたので、
その出し入れを常にスムーズに行なわせることができ
る。また切換ピンが２個のローラ軸に跨がった状態、即
ち相隣なるカムフォロア相互の連結状態に於いても、そ
の連結荷重を剛性の比較的高い部分で受けることができ
るため、連結強度を高める上で有利である。
【００４７】さらに請求項２の発明によれば、ローラ軸
の外周面は、その中央のニードル転動面から、両貫通孔
の内端縁を超えてその外側領域まで少なくとも硬化処理
されているため、そのニードル転動面の摩耗を低減する
ことができて、該転動面上でローラを長期に亘り円滑に
回転させることができ、その上、カムからの大きな叩か
れ荷重（剪断荷重）が作用するローラ軸外周部の、支持
壁とローラとの境界部分（即ち各貫通孔内端縁の近傍
部）を効果的に補強して、その剪断荷重によるローラ軸
の変形、破損を効果的に回避することができる。しかも
前記硬化処理は、第２溝の手前で止められるため、第２
溝の溝加工を、高硬度の硬化処理面に邪魔されずに簡単
且つ迅速に行うことができる。
【００４８】また特に請求項３の発明によれば、ローラ
軸外周面の第２溝内面を硬化処理したので、該溝内にお
ける弾性止め具の振動、摺動に伴う溝内面の摩耗が低減
され、従って弾性止め具による抜け止め効果が長期に亘
り良好に維持される。
【００４９】また特に請求項４の発明によれば、中空ロ
ーラ軸の、少なくとも切換ピンが出入りする端部を硬化
処理したので、相隣なるカムフォロアのローラ軸相互間
での切換ピンの受渡しに伴うローラ軸端部の摩耗が低減
される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係るローラ付きカムフォロ
アを組み込んだ内燃機関用動弁装置の一例を示す要部断
面図
【図２】図１の２−２線拡大断面図であって、特に
（Ａ）はカムフォロア相互の連結状態を、また（Ｂ）は
連結解除状態をそれぞれそれぞれ示す
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】カムフォロア本体における第１溝の加工工程を
簡略的に説明するための説明図
【図５】ローラ軸の第１変形例を示す斜視図
【図６】ローラ軸の第２変形例を示す斜視図
【図７】ローラ軸の第３変形例を示す斜視図
【符号の説明】
Ｃ1 ，Ｃ 2 ・・複数のカムとしての低速用カム，高速用
カム ｇ1 ・・・第１溝 ｇ2 ・・・第２溝 Ｌ・・・・弾性止め具としてのサークリップ Ｐ・・・・切換ピン Ｒ・・・・ローラ Ｖ1 ，Ｖ 2 ・・機関弁としての吸気弁 Ｗａ・・・他方の支持壁としての第１支持壁 Ｗｂ・・・一方の支持壁としての第２支持壁 １1 ，１ 2 ・・複数のカムフォロアとしての第１〜第３
ロッカアーム ２・・・・カムフォロア本体としてのロッカアーム本体 ７・・・・ローラ軸 ７ａ・・・他端部 ７ｂ・・・一端部 ７ｅ・・・端部 ９ａ，９ｂ・・貫通孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−65813（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−221125（ＪＰ，Ａ) 実開 平７−8508（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F01L 13/00 301 F01L 1/18 F16H 53/06

Claims (4)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 一対のローラ付きカムフォロア（１1 ，
    １2 ）を互いに隣接配置すると共に、それらカムフォロ
    ア（１1 ，１2 ）の各ローラ（Ｒ，Ｒ）を一対のカム
    （Ｃ1 ，Ｃ2 ）にそれぞれ接触させ、それらカムフォロ
    ア（１1 ，１2 ）の少なくとも一方を機関弁（Ｖ1 ，Ｖ
    2 ）に連動連結させ、その両カムフォロア（１1 ，
    １2 ）にその相互に跨がって摺動し得るように設けられ
    た切換ピン（Ｐ）の移動により、両カムフォロア
    （１1 ，１2 ）相互の連結状態と連結解除状態とを切換
    可能として前記機関弁（Ｖ1 ，Ｖ2 ）の弁作動特性を変
    更できるようにした内燃機関用動弁装置において、 前記各カムフォロア（１1 ，１2 ）は、ローラ（Ｒ）を
    相互間に挟むように並列する一対の支持壁（Ｗａ，Ｗ
    ｂ）を一体に有するカムフォロア本体（２）と、その両
    支持壁（Ｗａ，Ｗｂ）の貫通孔（９ａ，９ｂ）内に両端
    部（７ａ，７ｂ）外周がそれぞれ嵌合支持されると共に
    中間部においてローラ（Ｒ）を回転自在に支持する中空
    のローラ軸（７）とより構成され、その一方の支持壁
    （Ｗｂ）の貫通孔（９ｂ）内周面には、その周方向に沿
    って延びる第１溝（ｇ1 ）が、またローラ軸（７）の一
    端部（７ｂ）外周面には前記第１溝（ｇ1 ）に対応した
    第２溝（ｇ2 ）がそれぞれ形成され、それら第１，第２
    溝（ｇ1 ，ｇ2 ）には、前記ローラ軸（７）と支持壁
    （Ｗａ，Ｗｂ）との軸方向相対移動を規制するようにそ
    の両溝（ｇ1 ，ｇ2 ）の内面に跨がって係合し得るＣ字
    状の弾性止め具（Ｌ）が装着され、前記切換ピン（Ｐ）
    は、前記両カムフォロア（１1 ，１2 ）のローラ軸
    （７）内周面に摺動可能に嵌合され、その両カムフォロ
    ア（１1 ，１2 ）は、その各々のローラ軸（７，７）
    の、第２溝（ｇ2 ）が形成されていない他端部（７ａ，
    ７ａ）を相互に隣接させるように配置されることを特徴
    とする、内燃機関用動弁装置。
  2. 【請求項２】 一対のローラ付きカムフォロア（１1 ，
    １2 ）を互いに隣接配置すると共に、それらカムフォロ
    ア（１1 ，１2 ）の各ローラ（Ｒ，Ｒ）を一対のカム
    （Ｃ1 ，Ｃ2 ）にそれぞれ接触させ、それらカムフォロ
    ア（１1 ，１2 ）の少なくとも一方を機関弁（Ｖ1 ，Ｖ
    2 ）に連動連結させ、その両カムフォロア（１1 ，
    １2 ）にその相互に跨がって摺動し得るように設けられ
    た切換ピン（Ｐ）の移動により、両カムフォロア
    （１1 ，１2 ）相互の連結状態と連結解除状態とを切換
    可能として前記機関弁（Ｖ1 ，Ｖ2 ）の弁作動特性を変
    更できるようにした内燃機関用動弁装置において、 前記各カムフォロア（１1 ，１2 ）は、ローラ（Ｒ）を
    相互間に挟むように並列する一対の支持壁（Ｗａ，Ｗ
    ｂ）を一体に有するカムフォロア本体（２）と、その両
    支持壁（Ｗａ，Ｗｂ）の貫通孔（９ａ，９ｂ）内に両端
    部（７ａ，７ｂ）外周がそれぞれ嵌合支持されると共に
    中間部外周においてニードル（Ｎ）を介してローラ
    （Ｒ）を回転自在に支持する中空のローラ軸（７）とよ
    り構成され、その一方の支持壁（Ｗｂ）の貫通孔（９
    ｂ）内周面には、その周方向に沿って延びる第１溝（ｇ
    1 ）が、またローラ軸（７）の一端部（７ｂ）外周面に
    は前記第１溝（ｇ1 ）に対応した第２溝（ｇ2 ）がそれ
    ぞれ形成され、それら第１，第２溝（ｇ1 ，ｇ2 ）に
    は、前記ローラ軸（７）と支持壁（Ｗａ，Ｗｂ）との軸
    方向相対移動を規制するようにその両溝（ｇ1 ，ｇ2 ）
    の内面に跨がって係合し得るＣ字状の弾性止め具（Ｌ）
    が装着され、前記切換ピン（Ｐ）は、前記両カムフォロ
    ア（１1 ，１2 ）のローラ軸（７）内周面に摺動可能に
    嵌合され、その両カムフォロア（１ 1 ，１ 2 ）は、その
    各々のローラ軸（７，７）の、第２溝（ｇ 2 ）が形成さ
    れていない他端部（７ａ，７ａ）を相互に隣接させるよ
    うに配置され、前記ローラ軸（７）の外周面は、その中
    央のニードル転動面から、両貫通孔（９ａ，９ｂ）の内
    端縁（９ａE ，９ｂE ）を超えてその外側領域まで少な
    くとも硬化処理され、前記硬化処理は第２溝（ｇ2 ）の
    手前で止められていることを特徴とする、内燃機関用動
    弁装置。
  3. 【請求項３】 前記ローラ軸（７）外周面の第２溝（ｇ
    2 ）の内面が硬化処理されていることを特徴とする、請
    求項１に記載の内燃機関用動弁装置。
  4. 【請求項４】 中空に形成された前記ローラ軸（７）
    の、少なくとも前記切換ピン（Ｐ）が出入りする端部
    （７ｅ）が硬化処理されていることを特徴とする、請求
    項１〜３の何れかに記載の内燃機関用動弁装置。
JP22031198A 1998-08-04 1998-08-04 内燃機関用動弁装置 Expired - Fee Related JP3526757B2 (ja)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP22031198A JP3526757B2 (ja) 1998-08-04 1998-08-04 内燃機関用動弁装置
TW088113066A TW399121B (en) 1998-08-04 1999-07-30 Valve operating system for internal combustion engine
US09/363,653 US6318315B1 (en) 1998-08-04 1999-07-30 Valve operating system for internal combustion engine
DE69923390T DE69923390T2 (de) 1998-08-04 1999-08-02 Ventilsteuerungseinrichtung für einem Brennkraftmaschine
EP99115261A EP0978637B1 (en) 1998-08-04 1999-08-02 Valve operating system for internal combustion engine
CA002279485A CA2279485C (en) 1998-08-04 1999-08-03 Valve operating system for internal combustion engine
CN99111994A CN1130496C (zh) 1998-08-04 1999-08-04 内燃机的阀门操作***

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP22031198A JP3526757B2 (ja) 1998-08-04 1998-08-04 内燃機関用動弁装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2000045737A JP2000045737A (ja) 2000-02-15
JP3526757B2 true JP3526757B2 (ja) 2004-05-17

Family

ID=16749163

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP22031198A Expired - Fee Related JP3526757B2 (ja) 1998-08-04 1998-08-04 内燃機関用動弁装置

Country Status (7)

Country Link
US (1) US6318315B1 (ja)
EP (1) EP0978637B1 (ja)
JP (1) JP3526757B2 (ja)
CN (1) CN1130496C (ja)
CA (1) CA2279485C (ja)
DE (1) DE69923390T2 (ja)
TW (1) TW399121B (ja)

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3535431B2 (ja) * 1999-12-28 2004-06-07 本田技研工業株式会社 内燃機関の動弁装置
JP3843207B2 (ja) * 2000-10-04 2006-11-08 田中精密工業株式会社 内燃機関の動弁装置
DE10155825A1 (de) * 2001-11-14 2003-05-22 Ina Schaeffler Kg Schlepphebel eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine
DE102004012142A1 (de) * 2004-03-12 2005-09-29 Ina-Schaeffler Kg Hebel für die Ventilsteuerung einer Kolbenmaschine
US7415954B2 (en) * 2005-04-26 2008-08-26 Chrysler Llc Rocker shaft arrangement for an engine
US7530338B2 (en) * 2005-04-26 2009-05-12 Chrysler Llc Valvetrain system for an engine
US20080110652A1 (en) * 2006-11-14 2008-05-15 Wan-Fu Wen Method of Detecting Nail Storage State
JP4813399B2 (ja) * 2007-02-23 2011-11-09 株式会社オティックス 可変動弁機構
DE102007037746B4 (de) 2007-08-10 2022-06-15 Mercedes-Benz Group AG Brennkraftmaschinenventiltriebumschaltvorrichtung
JP4993034B2 (ja) * 2009-03-06 2012-08-08 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の可変動弁装置
JP2011208631A (ja) * 2010-03-12 2011-10-20 Nsk Ltd タペットローラ軸受
CN102345477B (zh) * 2010-08-04 2015-10-07 光阳工业股份有限公司 引擎汽门推动件构造
EP2653673A1 (en) * 2012-04-19 2013-10-23 Eaton S.r.l. A switchable rocker arm
JP2014001652A (ja) * 2012-06-15 2014-01-09 Ntn Corp ローラ軸、および転がり軸受構造
TWI641754B (zh) * 2014-09-17 2018-11-21 光陽工業股份有限公司 Variable lift rocker device
DE102017009541A1 (de) 2017-10-13 2019-04-18 Daimler Ag Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs
GB2570859A (en) * 2017-12-08 2019-08-14 Eaton Srl Apparatus for actuating a latching arrangement
DE102018207458A1 (de) * 2018-05-15 2019-11-21 Mahle International Gmbh Lageranordnung einer Nockenrolle eines Ventiltriebs
CN108758048A (zh) * 2018-08-26 2018-11-06 杭州龙颜激光技术有限公司 自动关闭式阀门装置及燃气设备
JP2020056357A (ja) * 2018-10-02 2020-04-09 日立オートモティブシステムズ株式会社 内燃機関のバルブタイミング制御装置
US20240011419A1 (en) * 2020-11-30 2024-01-11 Eaton Intelligent Power Limited Switchable rocker arm

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1290691A (ja) * 1969-01-23 1972-09-27
US4655176A (en) * 1985-12-05 1987-04-07 Kevin A. Sheehan Adjustable ratio roller rocker for internal combustion engines
EP0267244A4 (en) * 1986-05-21 1989-06-21 Bennett Automotive Technology ENGINES INTENDED FOR USE WITH GASEOUS FUELS.
CA1329078C (en) * 1986-12-27 1994-05-03 Kenji Hirose Valve operating device for internal combustion engine
US4807574A (en) * 1986-12-27 1989-02-28 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Valve operating device for internal combustion engine
US4762096A (en) * 1987-09-16 1988-08-09 Eaton Corporation Engine valve control mechanism
JP3319794B2 (ja) * 1993-01-18 2002-09-03 本田技研工業株式会社 内燃機関のｓｏｈｃ型動弁装置
DE69408959T2 (de) * 1993-12-24 1998-07-02 Honda Motor Co Ltd Ventiltriebanordnung für Brennkraftmaschine
GB9401248D0 (en) * 1994-01-24 1994-03-23 Lotus Car Cam mechanisms
JP3333667B2 (ja) * 1995-08-09 2002-10-15 本田技研工業株式会社 Ｓｏｈｃ型エンジンの動弁装置
DE19536090A1 (de) 1995-09-28 1997-04-03 Schaeffler Waelzlager Kg Brennkraftmaschine mit einem Hebeltrieb zur gleichzeitigen Beaufschlagung von zumindest zwei Gaswechselventilen
JP3547912B2 (ja) 1996-08-29 2004-07-28 本田技研工業株式会社 内燃機関の動弁装置
JP3366196B2 (ja) * 1996-11-19 2003-01-14 本田技研工業株式会社 内燃機関の動弁装置
US5954018A (en) * 1997-05-08 1999-09-21 Joshi; Vasant Mukund Mode selective internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
CN1245245A (zh) 2000-02-23
EP0978637A2 (en) 2000-02-09
EP0978637A3 (en) 2000-05-10
CA2279485C (en) 2004-06-29
DE69923390T2 (de) 2005-06-30
CN1130496C (zh) 2003-12-10
DE69923390D1 (de) 2005-03-03
CA2279485A1 (en) 2000-02-04
JP2000045737A (ja) 2000-02-15
TW399121B (en) 2000-07-21
US6318315B1 (en) 2001-11-20
EP0978637B1 (en) 2005-01-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3526757B2 (ja) 内燃機関用動弁装置
US8061320B2 (en) Lift transmitting component and method of manufacturing such a component
EP2662596B1 (en) Dual camshaft structure and method for assembling dual camshaft structure
JP2007523291A (ja) 弁作動停止装置
EP1337743B1 (en) Variable duration valve timing camshaft
EP2546480A1 (en) Tappet roller bearing
US8807106B2 (en) Camshaft
JP2000240412A (ja) 内燃機関の動弁装置
WO2002081872A1 (en) Variable valve timing system
US7424877B2 (en) Internal combustion engine
JP2002106309A (ja) ローラ式カムフォロア装置
JPH0755285Y2 (ja) ４サイクルエンジンの動弁装置
CN217177183U (zh) 凸轮轴轴承座
JP3333571B2 (ja) 内燃機関用動弁装置におけるスリーブ固定方法
JP4598323B2 (ja) 切換機構を備えたロッカアーム及びその製造方法
JPH10159513A (ja) エンジンのバルブ駆動機構
JP2596078Y2 (ja) カム軸の軸受け装置
JP2001132413A (ja) 内燃機関用バルブリフタ及びその製造方法
JP3269587B2 (ja) エンジンのバルブタイミング制御装置
JPH075202Y2 (ja) カムシヤフトのスラスト軸受構造
JP2010048097A (ja) 内燃機関の可変動弁機構
JP3269586B2 (ja) エンジンのバルブタイミング制御装置
JPH03271513A (ja) ４サイクルエンジンの動弁装置
JPH10121923A (ja) 内燃機関の吸排気弁駆動制御装置
JP4007695B2 (ja) ローラ付きカムフォロア

Legal Events

Date Code Title Description
A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20031222

A911 Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911

Effective date: 20040106

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20040204

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20040217

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees