JP2000045737A - 内燃機関用動弁装置 - Google Patents
内燃機関用動弁装置Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
- F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
- F01L1/267—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder with means for varying the timing or the lift of the valves
-
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2305/00—Valve arrangements comprising rollers
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 内燃機関用動弁装置におけるローラ付きカム
フォロアにおいて、かしめ加工設備を特別に用いなくて
もローラ軸をカムフォロア本体の支持壁に簡単に固定で
きるようにし、しかもローラ軸内において弁作動態様変
更用の切換ピンをスムーズに摺動できるようにする。 【解決手段】 一方の支持壁Ｗｂの貫通孔９ｂ内周面に
は、その周方向に沿って延びる第１溝ｇ1 を、またロー
ラ軸７の一端部７ｂ外周面には第１溝ｇ1 に対応した同
じく第２溝ｇ2 をそれぞれ形成し、それら第１，第２溝
ｇ1 ，ｇ2 に、ローラ軸７と支持壁Ｗａ，Ｗｂとの軸方
向相対移動を規制するようにその両溝ｇ1，ｇ2 の内面
に跨がって係合し得るＣ字状の弾性止め具Ｌを装着し、
切換ピンＰが、相隣なるカムフォロアのローラ軸７内周
面に摺動可能に嵌合される。
フォロアにおいて、かしめ加工設備を特別に用いなくて
もローラ軸をカムフォロア本体の支持壁に簡単に固定で
きるようにし、しかもローラ軸内において弁作動態様変
更用の切換ピンをスムーズに摺動できるようにする。 【解決手段】 一方の支持壁Ｗｂの貫通孔９ｂ内周面に
は、その周方向に沿って延びる第１溝ｇ1 を、またロー
ラ軸７の一端部７ｂ外周面には第１溝ｇ1 に対応した同
じく第２溝ｇ2 をそれぞれ形成し、それら第１，第２溝
ｇ1 ，ｇ2 に、ローラ軸７と支持壁Ｗａ，Ｗｂとの軸方
向相対移動を規制するようにその両溝ｇ1，ｇ2 の内面
に跨がって係合し得るＣ字状の弾性止め具Ｌを装着し、
切換ピンＰが、相隣なるカムフォロアのローラ軸７内周
面に摺動可能に嵌合される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ローラを相互間に
挟むように並列する一対の支持壁をカムフォロア本体に
一体に形成し、その両支持壁にそれぞれ形成した貫通孔
内に、ローラを回転自在に支持するローラ軸の両端部外
周をそれぞれ支持させるようにしたローラ付きカムフォ
ロアを用いた内燃機関用動弁装置に関するものである。
挟むように並列する一対の支持壁をカムフォロア本体に
一体に形成し、その両支持壁にそれぞれ形成した貫通孔
内に、ローラを回転自在に支持するローラ軸の両端部外
周をそれぞれ支持させるようにしたローラ付きカムフォ
ロアを用いた内燃機関用動弁装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】上記ローラ付きカムフォロアは、カムに
接するローラにより、カムフォロアのカムに対する摺動
性や追従性を高めるようにしたものであって、従来から
内燃機関用動弁装置などにおいて広く用いられている。
接するローラにより、カムフォロアのカムに対する摺動
性や追従性を高めるようにしたものであって、従来から
内燃機関用動弁装置などにおいて広く用いられている。
【０００３】ところで従来の上記ローラ付きカムフォロ
アでは、ローラ軸の固定方法として、例えば特開平５−
３２１９９９号公報に示されるように軸の両端面をかし
めポンチにて叩いて、かしめるようにしたものや、或い
は実開昭５７−９８３５０号公報に示されるようにボル
ト状のローラ軸を用いて、その軸端を支持壁の外側でナ
ットにて締付け固定するようにしたものが知られてい
る。
アでは、ローラ軸の固定方法として、例えば特開平５−
３２１９９９号公報に示されるように軸の両端面をかし
めポンチにて叩いて、かしめるようにしたものや、或い
は実開昭５７−９８３５０号公報に示されるようにボル
ト状のローラ軸を用いて、その軸端を支持壁の外側でナ
ットにて締付け固定するようにしたものが知られてい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが上記かしめに
よる固定では、かしめ加工設備を特別に必要としてコス
トが嵩む問題がある。また特に中空のローラ軸を用いた
場合には、かしめ加工に起因してローラ軸に変形や歪み
を生じ易く、特にその外周面に変形や歪みが生じた場合
にはローラ転動面が滑らかでなくなり、該転動面上をロ
ーラがスムーズに回転し得ない等の不都合を来たし、ま
た特にローラ軸の中空部に、弁作動態様変更のためにカ
ムフォロア相互間を連結可能な切換ピンを摺動可能に嵌
合させた場合には、該ローラ軸内周面の変形や歪みによ
り切換ピンの摺動性を損ない、弁作動態様の切換えを的
確には行い得ないことがある。
よる固定では、かしめ加工設備を特別に必要としてコス
トが嵩む問題がある。また特に中空のローラ軸を用いた
場合には、かしめ加工に起因してローラ軸に変形や歪み
を生じ易く、特にその外周面に変形や歪みが生じた場合
にはローラ転動面が滑らかでなくなり、該転動面上をロ
ーラがスムーズに回転し得ない等の不都合を来たし、ま
た特にローラ軸の中空部に、弁作動態様変更のためにカ
ムフォロア相互間を連結可能な切換ピンを摺動可能に嵌
合させた場合には、該ローラ軸内周面の変形や歪みによ
り切換ピンの摺動性を損ない、弁作動態様の切換えを的
確には行い得ないことがある。
【０００５】一方、上記ボルト・ナットによる固定で
は、ボルトの頭部やナットが支持壁の外側面より張出
し、カムフォロアの幅（ローラ軸に沿う方向の最大寸
法）が必要以上に大きくなってしまう問題がある。
は、ボルトの頭部やナットが支持壁の外側面より張出
し、カムフォロアの幅（ローラ軸に沿う方向の最大寸
法）が必要以上に大きくなってしまう問題がある。
【０００６】本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたも
のであって、従来のものの上記問題を解決することがで
きる内燃機関用動弁装置を提供することを目的とする。
のであって、従来のものの上記問題を解決することがで
きる内燃機関用動弁装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１の発明は、少なくとも２個のローラ付きカム
フォロアを互いに隣接配置すると共に、それらカムフォ
ロアの各ローラをカム複数のカムにそれぞれ接触させ、
それらカムフォロアの少なくとも一部を機関弁に連動連
結させ、相隣なるカムフォロアにその相互に跨がって摺
動し得るように設けられた切換ピンの移動により、カム
フォロア相互の連結状態と連結解除状態とを切換可能と
して前記機関弁の弁作動特性を変更できるようにした内
燃機関用動弁装置において、前記各カムフォロアは、ロ
ーラを相互間に挟むように並列する一対の支持壁を一体
に有するカムフォロア本体と、その両支持壁の貫通孔内
に両端部外周がそれぞれ嵌合支持されると共に中間部に
おいてローラを回転自在に支持する中空のローラ軸とよ
り構成され、その一方の支持壁の貫通孔内周面には、そ
の周方向に沿って延びる第１溝が、またローラ軸の一端
部外周面には前記第１溝に対応した第２溝がそれぞれ形
成され、それら第１，第２溝には、前記ローラ軸と支持
壁との軸方向相対移動を規制するようにその両溝の内面
に跨がって係合し得るＣ字状の弾性止め具が装着され、
前記切換ピンは、相隣なるカムフォロアのローラ軸内周
面に摺動可能に嵌合されることを特徴としている。
に請求項１の発明は、少なくとも２個のローラ付きカム
フォロアを互いに隣接配置すると共に、それらカムフォ
ロアの各ローラをカム複数のカムにそれぞれ接触させ、
それらカムフォロアの少なくとも一部を機関弁に連動連
結させ、相隣なるカムフォロアにその相互に跨がって摺
動し得るように設けられた切換ピンの移動により、カム
フォロア相互の連結状態と連結解除状態とを切換可能と
して前記機関弁の弁作動特性を変更できるようにした内
燃機関用動弁装置において、前記各カムフォロアは、ロ
ーラを相互間に挟むように並列する一対の支持壁を一体
に有するカムフォロア本体と、その両支持壁の貫通孔内
に両端部外周がそれぞれ嵌合支持されると共に中間部に
おいてローラを回転自在に支持する中空のローラ軸とよ
り構成され、その一方の支持壁の貫通孔内周面には、そ
の周方向に沿って延びる第１溝が、またローラ軸の一端
部外周面には前記第１溝に対応した第２溝がそれぞれ形
成され、それら第１，第２溝には、前記ローラ軸と支持
壁との軸方向相対移動を規制するようにその両溝の内面
に跨がって係合し得るＣ字状の弾性止め具が装着され、
前記切換ピンは、相隣なるカムフォロアのローラ軸内周
面に摺動可能に嵌合されることを特徴としている。
【０００８】また請求項２の発明は、請求項１の発明の
特徴に加えて、前記２個のカムフォロアが、その各々の
ローラ軸の、第２溝が形成されていない他端部を相互に
隣接させるように配置されることを特徴とし、また請求
項３の発明は、請求項１の発明の特徴に加えて、１個の
前記カムフォロアにおける他方の支持壁の外側に、前記
切換ピンとの間に作動油室を形成する閉塞壁を設けたこ
とを特徴とする。
特徴に加えて、前記２個のカムフォロアが、その各々の
ローラ軸の、第２溝が形成されていない他端部を相互に
隣接させるように配置されることを特徴とし、また請求
項３の発明は、請求項１の発明の特徴に加えて、１個の
前記カムフォロアにおける他方の支持壁の外側に、前記
切換ピンとの間に作動油室を形成する閉塞壁を設けたこ
とを特徴とする。
【０００９】更に請求項４の発明は、少なくとも２個の
ローラ付きカムフォロアを互いに隣接配置すると共に、
それらカムフォロアの各ローラを複数のカムにそれぞれ
接触させ、それらカムフォロアを、その一部のカムフォ
ロアを除いて機関弁に連動連結させ、相隣なるカムフォ
ロアにその相互に跨がって摺動し得るように設けられた
切換ピンの移動により、カムフォロア相互の連結状態と
連結解除状態とを切換可能として前記機関弁の弁作動特
性を変更できるようにし、前記一部のカムフォロアに
は、これを対応する動弁カム側に常時付勢する付勢手段
の付勢力を受ける受け部を設けた内燃機関用動弁装置に
おいて、前記一部のカムフォロアは、ローラを相互間に
挟むように並列する一対の支持壁を一体に有するカムフ
ォロア本体と、その両支持壁の貫通孔内に両端部外周が
それぞれ嵌合支持されると共に中間部においてローラを
回転自在に支持するローラ軸とより構成され、その一方
の支持壁の貫通孔内周面には、その周方向に沿って延び
る第１溝が、またローラ軸の一端部外周面には前記第１
溝に対応した第２溝がそれぞれ形成され、それら第１，
第２溝には、前記ローラ軸と支持壁との軸方向相対移動
を規制するようにその両溝の内面に跨がって係合し得る
Ｃ字状の弾性止め具が装着され、前記受け部が他方の支
持壁に形成されることを特徴とする。
ローラ付きカムフォロアを互いに隣接配置すると共に、
それらカムフォロアの各ローラを複数のカムにそれぞれ
接触させ、それらカムフォロアを、その一部のカムフォ
ロアを除いて機関弁に連動連結させ、相隣なるカムフォ
ロアにその相互に跨がって摺動し得るように設けられた
切換ピンの移動により、カムフォロア相互の連結状態と
連結解除状態とを切換可能として前記機関弁の弁作動特
性を変更できるようにし、前記一部のカムフォロアに
は、これを対応する動弁カム側に常時付勢する付勢手段
の付勢力を受ける受け部を設けた内燃機関用動弁装置に
おいて、前記一部のカムフォロアは、ローラを相互間に
挟むように並列する一対の支持壁を一体に有するカムフ
ォロア本体と、その両支持壁の貫通孔内に両端部外周が
それぞれ嵌合支持されると共に中間部においてローラを
回転自在に支持するローラ軸とより構成され、その一方
の支持壁の貫通孔内周面には、その周方向に沿って延び
る第１溝が、またローラ軸の一端部外周面には前記第１
溝に対応した第２溝がそれぞれ形成され、それら第１，
第２溝には、前記ローラ軸と支持壁との軸方向相対移動
を規制するようにその両溝の内面に跨がって係合し得る
Ｃ字状の弾性止め具が装着され、前記受け部が他方の支
持壁に形成されることを特徴とする。
【００１０】更にまた請求項５の発明は、請求項１〜４
の何れかの発明の特徴に加えて、前記ローラがニードル
を介してローラ軸外周に支持され、このローラ軸の外周
面は、その中央のニードル転動面から、両貫通孔の内端
縁を超えてその外側領域まで少なくとも硬化処理されて
いることを特徴とし、また請求項６の発明は、請求項１
〜５の何れかの発明の特徴に加えて、前記ローラ軸外周
面の第２溝の内面が硬化処理されていることを特徴と
し、更に請求項７の発明は、請求項１〜６の何れかの発
明の特徴に加えて、中空に形成された前記ローラ軸の、
少なくとも前記切換ピンが出入りする端部が硬化処理さ
れていることを特徴とする。
の何れかの発明の特徴に加えて、前記ローラがニードル
を介してローラ軸外周に支持され、このローラ軸の外周
面は、その中央のニードル転動面から、両貫通孔の内端
縁を超えてその外側領域まで少なくとも硬化処理されて
いることを特徴とし、また請求項６の発明は、請求項１
〜５の何れかの発明の特徴に加えて、前記ローラ軸外周
面の第２溝の内面が硬化処理されていることを特徴と
し、更に請求項７の発明は、請求項１〜６の何れかの発
明の特徴に加えて、中空に形成された前記ローラ軸の、
少なくとも前記切換ピンが出入りする端部が硬化処理さ
れていることを特徴とする。
【００１１】各請求項の発明の特徴によれば、ローラ軸
と支持壁貫通孔との嵌合面間（第１，第２溝間）に配し
たＣ字状弾性止め具がローラ軸の支持壁貫通孔に対する
軸方向相対摺動を確実に阻止し得るため、かしめ加工設
備を特別に用いなくてもローラ軸を支持壁に簡単に抜け
止めできるようになり、その上、支持壁の外側面にはロ
ーラ軸固定のための張出し部が存在せず、それだけカム
フォロアの幅を狭くすることが可能である。
と支持壁貫通孔との嵌合面間（第１，第２溝間）に配し
たＣ字状弾性止め具がローラ軸の支持壁貫通孔に対する
軸方向相対摺動を確実に阻止し得るため、かしめ加工設
備を特別に用いなくてもローラ軸を支持壁に簡単に抜け
止めできるようになり、その上、支持壁の外側面にはロ
ーラ軸固定のための張出し部が存在せず、それだけカム
フォロアの幅を狭くすることが可能である。
【００１２】また特に請求項１の発明の特徴によれば、
ローラ軸を中空にしたにも拘わらず、それの固定に当た
っては、かしめによる場合のようにローラ軸に変形や歪
みが生じる恐れはないから、その外周面（ローラ転動
面）や内周面（切換ピン摺動面）が滑らかに形成され、
そのため、その外周面をローラが常にスムーズに回転
し、またその内周面を切換ピンがスムーズに摺動する。
ローラ軸を中空にしたにも拘わらず、それの固定に当た
っては、かしめによる場合のようにローラ軸に変形や歪
みが生じる恐れはないから、その外周面（ローラ転動
面）や内周面（切換ピン摺動面）が滑らかに形成され、
そのため、その外周面をローラが常にスムーズに回転
し、またその内周面を切換ピンがスムーズに摺動する。
【００１３】また特に請求項２の発明の特徴によれば、
カムフォロア本体及びローラ軸の、第１及び第２溝が形
成されていない（従って剛性の低下していない）側の端
部において、弁作動特性変更のための切換ピンの出し入
れが行なわれるため、その出し入れを常に安定してスム
ーズに行えるようになり、また特に切換ピンが２個のロ
ーラ軸に跨がった状態、即ち相隣なるカムフォロア本体
相互の連結状態に於いても、その連結荷重を剛性の比較
的高い部分で受けることができる。
カムフォロア本体及びローラ軸の、第１及び第２溝が形
成されていない（従って剛性の低下していない）側の端
部において、弁作動特性変更のための切換ピンの出し入
れが行なわれるため、その出し入れを常に安定してスム
ーズに行えるようになり、また特に切換ピンが２個のロ
ーラ軸に跨がった状態、即ち相隣なるカムフォロア本体
相互の連結状態に於いても、その連結荷重を剛性の比較
的高い部分で受けることができる。
【００１４】また特に請求項３の発明の特徴によれば、
カムフォロアにおける一対の支持壁のうち、弾性止め具
が装着されない側の支持壁（前記他方の支持壁）の外側
に、切換ピンとの間に作動油室を形成する閉塞壁を配置
したため、その閉塞壁を避けるようにその反対側よりロ
ーラ軸を支持壁に挿入した場合でも、その挿入口側に弾
性止め具を位置させることができ、その組付作業が容易
になる。
カムフォロアにおける一対の支持壁のうち、弾性止め具
が装着されない側の支持壁（前記他方の支持壁）の外側
に、切換ピンとの間に作動油室を形成する閉塞壁を配置
したため、その閉塞壁を避けるようにその反対側よりロ
ーラ軸を支持壁に挿入した場合でも、その挿入口側に弾
性止め具を位置させることができ、その組付作業が容易
になる。
【００１５】また特に請求項４の発明の特徴によれば、
カムフォロア相互の連結解除状態において、機関弁と連
動連結していない一部のカムフォロアは、付勢手段に付
勢されて対応する動弁カムとの接触状態が常に良好に保
たれるが、その付勢手段の受け部が、特に弾性止め具の
設けられない側、即ち第１溝の無い側の支持壁（他方の
支持壁）に形成されるため、該受け部の剛性が第１溝の
ために減ぜられる虞れはなく、該受け部に十分な剛性を
確保可能である。
カムフォロア相互の連結解除状態において、機関弁と連
動連結していない一部のカムフォロアは、付勢手段に付
勢されて対応する動弁カムとの接触状態が常に良好に保
たれるが、その付勢手段の受け部が、特に弾性止め具の
設けられない側、即ち第１溝の無い側の支持壁（他方の
支持壁）に形成されるため、該受け部の剛性が第１溝の
ために減ぜられる虞れはなく、該受け部に十分な剛性を
確保可能である。
【００１６】また特に請求項５の発明の特徴によれば、
ローラ軸の外周面は、その中央のニードル転動面から、
両貫通孔の内端縁を超えてその外側領域まで少なくとも
硬化処理されているため、そのニードル転動面の摩耗が
低減され、その上、カムからの大きな叩かれ荷重（剪断
荷重）が作用するローラ軸外周部の、支持壁とローラと
の境界部分（即ち各貫通孔内端縁の近傍部）を効果的に
補強して、その剪断荷重によるローラ軸の変形、破損が
効果的に回避される。
ローラ軸の外周面は、その中央のニードル転動面から、
両貫通孔の内端縁を超えてその外側領域まで少なくとも
硬化処理されているため、そのニードル転動面の摩耗が
低減され、その上、カムからの大きな叩かれ荷重（剪断
荷重）が作用するローラ軸外周部の、支持壁とローラと
の境界部分（即ち各貫通孔内端縁の近傍部）を効果的に
補強して、その剪断荷重によるローラ軸の変形、破損が
効果的に回避される。
【００１７】更に請求項６の発明の特徴によれば、ロー
ラ軸外周面の第２溝の内面を硬化処理したことで、該溝
内における弾性止め具の振動、摺動に伴う溝内面の摩耗
が低減され、更にまた請求項７の発明の特徴によれば、
中空ローラ軸の、少なくとも切換ピンが出入りする端部
を硬化処理したことで、相隣なるカムフォロアのローラ
軸相互間での切換ピンの受渡しに伴うローラ軸端部の摩
耗が低減される。
ラ軸外周面の第２溝の内面を硬化処理したことで、該溝
内における弾性止め具の振動、摺動に伴う溝内面の摩耗
が低減され、更にまた請求項７の発明の特徴によれば、
中空ローラ軸の、少なくとも切換ピンが出入りする端部
を硬化処理したことで、相隣なるカムフォロアのローラ
軸相互間での切換ピンの受渡しに伴うローラ軸端部の摩
耗が低減される。
【００１８】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、添付図面
に例示した本発明の実施例に基づいて以下に具体的に説
明する。
に例示した本発明の実施例に基づいて以下に具体的に説
明する。
【００１９】添付図面において、図１は、第１実施例に
係るローラ付きカムフォロアを組み込んだ内燃機関用動
弁装置の一例を示す要部断面図、図２は図１の２−２線
拡大断面図であって、特に（Ａ）はカムフォロア相互の
連結状態を、また（Ｂ）は連結解除状態をそれぞれそれ
ぞれ示す。また図３は図２の３−３線断面図、図４は、
カムフォロア本体における第１溝の加工工程を簡略的に
説明するための説明図、図５は第２実施例を示す、図２
（Ａ）対応図である。更に図６は、第２実施例に係る内
燃機関用動弁装置を示す要部平断面図、図７は図６の７
−７線断面図、図８は図６の８−８線断面図、図９はカ
ムフォロア相互の連結状態を示す図６対応図である。ま
た図１０はローラ軸の第１変形例を、図１１はローラ軸
の第２変形例を、図１２はローラ軸の第３変形例をそれ
ぞれ示す斜視図である。
係るローラ付きカムフォロアを組み込んだ内燃機関用動
弁装置の一例を示す要部断面図、図２は図１の２−２線
拡大断面図であって、特に（Ａ）はカムフォロア相互の
連結状態を、また（Ｂ）は連結解除状態をそれぞれそれ
ぞれ示す。また図３は図２の３−３線断面図、図４は、
カムフォロア本体における第１溝の加工工程を簡略的に
説明するための説明図、図５は第２実施例を示す、図２
（Ａ）対応図である。更に図６は、第２実施例に係る内
燃機関用動弁装置を示す要部平断面図、図７は図６の７
−７線断面図、図８は図６の８−８線断面図、図９はカ
ムフォロア相互の連結状態を示す図６対応図である。ま
た図１０はローラ軸の第１変形例を、図１１はローラ軸
の第２変形例を、図１２はローラ軸の第３変形例をそれ
ぞれ示す斜視図である。
【００２０】先ず、本発明のローラ付きカムフォロアを
４サイクル内燃機関の動弁装置に実施した場合の第１実
施例を図１〜図４を参照して説明する。
４サイクル内燃機関の動弁装置に実施した場合の第１実
施例を図１〜図４を参照して説明する。
【００２１】図１，２において、機関本体Ｅの上部に
は、ローラ付きカムフォロアとしてのローラ付きロッカ
アーム１1 ，１2 が２個並べて隣接配置されると共に、
該機関本体Ｅに固定の共通のロッカ軸３に揺動可能に支
持される。その第１，第２ロッカアーム１1 ，１2 の各
ローラＲ，Ｒは、機関本体Ｅに回転自在に支持されて内
燃機関のクランク軸（図示せず）に連動回転するカム軸
８上に並ぶ２個のカム（図示例では低速用カムＣ1 ，高
速用カムＣ2 ）にそれぞれ接している。低速用カムＣ1
及び高速用カムＣ2 は機関の低速運転及び高速運転にそ
れぞれ対応すべく形成され、しかも高速用カムＣ2 の方
が低速用カムＣ1 よりも高リフトに形成される。
は、ローラ付きカムフォロアとしてのローラ付きロッカ
アーム１1 ，１2 が２個並べて隣接配置されると共に、
該機関本体Ｅに固定の共通のロッカ軸３に揺動可能に支
持される。その第１，第２ロッカアーム１1 ，１2 の各
ローラＲ，Ｒは、機関本体Ｅに回転自在に支持されて内
燃機関のクランク軸（図示せず）に連動回転するカム軸
８上に並ぶ２個のカム（図示例では低速用カムＣ1 ，高
速用カムＣ2 ）にそれぞれ接している。低速用カムＣ1
及び高速用カムＣ2 は機関の低速運転及び高速運転にそ
れぞれ対応すべく形成され、しかも高速用カムＣ2 の方
が低速用カムＣ1 よりも高リフトに形成される。
【００２２】各ロッカアーム１1 ，１2 のロッカアーム
本体２にはその長手方向中間部に軸孔２ａが形成され、
この軸孔２ａにロッカ軸３が相対回動自在に貫通され
る。その各ロッカアーム本体２の基部にはアジャストボ
ルト４がねじ込まれており、そのねじ込み位置はロック
ナット５により固定される。そのアジャストボルト４の
下端には、機関本体Ｅにそれぞれ上下摺動可能に支持さ
れた１気筒当り２個の機関弁としての吸気弁Ｖ1 ，Ｖ2
の上端がそれぞれ当接され、それら弁Ｖ1 ，Ｖ2は、弁
ばね６の弾発力により常に閉弁方向（アジャストボルト
４との当接方向）へ付勢されている。
本体２にはその長手方向中間部に軸孔２ａが形成され、
この軸孔２ａにロッカ軸３が相対回動自在に貫通され
る。その各ロッカアーム本体２の基部にはアジャストボ
ルト４がねじ込まれており、そのねじ込み位置はロック
ナット５により固定される。そのアジャストボルト４の
下端には、機関本体Ｅにそれぞれ上下摺動可能に支持さ
れた１気筒当り２個の機関弁としての吸気弁Ｖ1 ，Ｖ2
の上端がそれぞれ当接され、それら弁Ｖ1 ，Ｖ2は、弁
ばね６の弾発力により常に閉弁方向（アジャストボルト
４との当接方向）へ付勢されている。
【００２３】また各ロッカアーム本体２の先部にはロー
ラ軸７を介してローラＲが回転自在に取付けられ、それ
らローラＲの外周面に前記カムＣ1 ，Ｃ2 が弁ばね６の
弾発力に基づき圧接される。而してクランク軸に連動回
転して低速用及び高速用カムＣ1 ，Ｃ2 が回転すれば、
それらカムにローラＲを介してそれぞれ当接する第１及
び第２ロッカアーム１1 ，１2 がロッカ軸３回りに上下
揺動して、対応する吸気弁Ｖ1 ，Ｖ2 を開閉作動させる
ことができる。
ラ軸７を介してローラＲが回転自在に取付けられ、それ
らローラＲの外周面に前記カムＣ1 ，Ｃ2 が弁ばね６の
弾発力に基づき圧接される。而してクランク軸に連動回
転して低速用及び高速用カムＣ1 ，Ｃ2 が回転すれば、
それらカムにローラＲを介してそれぞれ当接する第１及
び第２ロッカアーム１1 ，１2 がロッカ軸３回りに上下
揺動して、対応する吸気弁Ｖ1 ，Ｖ2 を開閉作動させる
ことができる。
【００２４】次に図２〜４を併せて参照してローラＲ及
びローラ軸７の取付構造（両ロッカアーム１1 ，１2 と
も基本的に同様の取付構造）を具体的に説明する。各ロ
ッカアーム１1 ，１2 におけるロッカアーム本体２の先
部には、ローラＲを相互間に挟むように間隔をおいて並
列する一対の支持壁Ｗａ，Ｗｂを有するフォーク状のロ
ーラ保持部Ｈが一体に形成される。その各支持壁Ｗａ，
Ｗｂには、それらを横切る貫通孔９ａ，９ｂが同一軸線
上に形成されており、その両貫通孔９ａ，９ｂ内にロー
ラ軸７の両端部外周がそれぞれ嵌合支持される。
びローラ軸７の取付構造（両ロッカアーム１1 ，１2 と
も基本的に同様の取付構造）を具体的に説明する。各ロ
ッカアーム１1 ，１2 におけるロッカアーム本体２の先
部には、ローラＲを相互間に挟むように間隔をおいて並
列する一対の支持壁Ｗａ，Ｗｂを有するフォーク状のロ
ーラ保持部Ｈが一体に形成される。その各支持壁Ｗａ，
Ｗｂには、それらを横切る貫通孔９ａ，９ｂが同一軸線
上に形成されており、その両貫通孔９ａ，９ｂ内にロー
ラ軸７の両端部外周がそれぞれ嵌合支持される。
【００２５】ローラ軸７は、少なくとも一端が開放され
且つ全長に亘り等径の中空円筒状に形成されており、そ
の長手方向中央部７ｍの外周面はローラ転動面とされ、
該面には前記ローラＲの内周が、その周方向に並ぶ多数
のニードルＮを介して回転自在に支持される。またロー
ラ軸７の両外端面は、両支持壁Ｗａ，Ｗｂの両外側面よ
り張り出さないように（特に図示例では両外側面と面一
になるように）形成される。一方、各支持壁Ｗａ，Ｗｂ
の貫通孔９ａ，９ｂは、その全幅に亘り同一内径の円弧
孔に形成されており、しかもその内径がローラ軸７の外
径と略同一に設定されていて、その両端部７ａ，７ｂと
密に（即ち摺動は可能であるがガタの無いように）嵌合
される。
且つ全長に亘り等径の中空円筒状に形成されており、そ
の長手方向中央部７ｍの外周面はローラ転動面とされ、
該面には前記ローラＲの内周が、その周方向に並ぶ多数
のニードルＮを介して回転自在に支持される。またロー
ラ軸７の両外端面は、両支持壁Ｗａ，Ｗｂの両外側面よ
り張り出さないように（特に図示例では両外側面と面一
になるように）形成される。一方、各支持壁Ｗａ，Ｗｂ
の貫通孔９ａ，９ｂは、その全幅に亘り同一内径の円弧
孔に形成されており、しかもその内径がローラ軸７の外
径と略同一に設定されていて、その両端部７ａ，７ｂと
密に（即ち摺動は可能であるがガタの無いように）嵌合
される。
【００２６】一方の支持壁（図示例では第２支持壁Ｗ
ｂ）の貫通孔９ｂ内周面には、その周方向に延びる横断
面Ｃ字状の第１溝ｇ1 が形成される。またローラ軸７
の、前記一方の支持壁Ｗｂに対応する一端部７ｂの外周
面には、第１溝ｇ1 に対応してその周方向に延びる横断
面Ｃ字状の第２溝ｇ2 が形成される。而して前記貫通孔
９ｂとローラ軸７の一端部７ｂとの嵌合面間には、第
１，第２溝ｇ1 ，ｇ2 の相互間にＣ字状の中空部Ｇが形
成され、そこに、該中空部Ｇと略同形のＣ字状に形成さ
れる金属製のサークリップＬが装着され、このサークリ
ップＬが本発明の弾性止め具を構成する。
ｂ）の貫通孔９ｂ内周面には、その周方向に延びる横断
面Ｃ字状の第１溝ｇ1 が形成される。またローラ軸７
の、前記一方の支持壁Ｗｂに対応する一端部７ｂの外周
面には、第１溝ｇ1 に対応してその周方向に延びる横断
面Ｃ字状の第２溝ｇ2 が形成される。而して前記貫通孔
９ｂとローラ軸７の一端部７ｂとの嵌合面間には、第
１，第２溝ｇ1 ，ｇ2 の相互間にＣ字状の中空部Ｇが形
成され、そこに、該中空部Ｇと略同形のＣ字状に形成さ
れる金属製のサークリップＬが装着され、このサークリ
ップＬが本発明の弾性止め具を構成する。
【００２７】前記中空部Ｇへのセット状態に於いてサー
クリップＬは、その一端面が前記両溝ｇ1 ，ｇ2 の一端
部内面に跨がって、またその他端面が前記両溝ｇ1 ，ｇ
2 の他端部内面に跨がってそれぞれ接触することでロー
ラ軸７と支持壁Ｗａ，Ｗｂとの相対回転を阻止できるよ
うになっており、またそのサークリップＬの一側面が前
記両溝ｇ1 ，ｇ2 の一側部内面に跨がって、またその他
側面が前記両溝ｇ1 ，ｇ2 の他側部内面に跨がってそれ
ぞれ接触することでローラ軸７と支持壁Ｗａ，Ｗｂとの
軸方向相対移動を阻止できるようになっている。
クリップＬは、その一端面が前記両溝ｇ1 ，ｇ2 の一端
部内面に跨がって、またその他端面が前記両溝ｇ1 ，ｇ
2 の他端部内面に跨がってそれぞれ接触することでロー
ラ軸７と支持壁Ｗａ，Ｗｂとの相対回転を阻止できるよ
うになっており、またそのサークリップＬの一側面が前
記両溝ｇ1 ，ｇ2 の一側部内面に跨がって、またその他
側面が前記両溝ｇ1 ，ｇ2 の他側部内面に跨がってそれ
ぞれ接触することでローラ軸７と支持壁Ｗａ，Ｗｂとの
軸方向相対移動を阻止できるようになっている。
【００２８】そしてサークリップＬは、それの自由状態
で、ローラ軸７の外径（従って貫通孔９ａ，９ｂの内
径）や第１溝ｇ1 の内径よりも大径となるように形成さ
れており、従って前記中空部Ｇへのセット状態でサーク
リップＬの外周面は、該サークリップＬ自体の弾性復元
力に基づき第１溝ｇ1 の内底面に圧接する。またローラ
軸７の第２溝ｇ2 は、そこに嵌め込まれたサークリップ
Ｌを第２溝ｇ2 内に没入する（即ちサークリップＬの外
径がローラ軸７の外径以下となる）まで、第１の治具
（図示せず）を以て強制的に弾性収縮変形させ得るよう
に溝深さが設定されている。尚、サークリップＬの両端
部とＣ字状の中空部Ｇの両内端部との間には、サークリ
ップＬの組付時における径方向弾性変形を無理なく許容
し得るように該クリップの周方向に多少の遊びが設定さ
れている。
で、ローラ軸７の外径（従って貫通孔９ａ，９ｂの内
径）や第１溝ｇ1 の内径よりも大径となるように形成さ
れており、従って前記中空部Ｇへのセット状態でサーク
リップＬの外周面は、該サークリップＬ自体の弾性復元
力に基づき第１溝ｇ1 の内底面に圧接する。またローラ
軸７の第２溝ｇ2 は、そこに嵌め込まれたサークリップ
Ｌを第２溝ｇ2 内に没入する（即ちサークリップＬの外
径がローラ軸７の外径以下となる）まで、第１の治具
（図示せず）を以て強制的に弾性収縮変形させ得るよう
に溝深さが設定されている。尚、サークリップＬの両端
部とＣ字状の中空部Ｇの両内端部との間には、サークリ
ップＬの組付時における径方向弾性変形を無理なく許容
し得るように該クリップの周方向に多少の遊びが設定さ
れている。
【００２９】第１及び第２ロッカアーム１1 ，１2 のロ
ーラ軸７，７は、その各一端部７ｂ，７ｂが該軸と一体
又は別体の閉塞壁により閉塞され且つその各他端部７
ａ，７ａが開放された有底円筒状に形成されており、し
かもその第２溝ｇが形成されていない前記他端部７ａ，
７ａ相互が隣接するように配置される。
ーラ軸７，７は、その各一端部７ｂ，７ｂが該軸と一体
又は別体の閉塞壁により閉塞され且つその各他端部７
ａ，７ａが開放された有底円筒状に形成されており、し
かもその第２溝ｇが形成されていない前記他端部７ａ，
７ａ相互が隣接するように配置される。
【００３０】第１，第２ロッカアーム１1 ，１2 には、
その相互の連結状態と連結解除状態とを機関の運転状態
に応じて切換可能な連結切換機構Ｍが設けられる。この
連結切換機構Ｍは、第１，第２ロッカアーム１1 ，１2
の相互間を連結状態と連結解除状態とに切換可能とすべ
くその両ロッカアーム１1 ，１2 のローラ軸７，７の内
周面にその相互間に跨がって摺動し得るように嵌合され
る切換ピンＰと、第２ロッカアーム１2 のローラ軸７内
周面に摺動可能に嵌合されて切換ピンＰの後退限界を規
定する移動規制部材２１と、切換ピンＰ及び規制部材２
１を連結解除側（図２で左側）に付勢する戻しばね２２
とを備えている。
その相互の連結状態と連結解除状態とを機関の運転状態
に応じて切換可能な連結切換機構Ｍが設けられる。この
連結切換機構Ｍは、第１，第２ロッカアーム１1 ，１2
の相互間を連結状態と連結解除状態とに切換可能とすべ
くその両ロッカアーム１1 ，１2 のローラ軸７，７の内
周面にその相互間に跨がって摺動し得るように嵌合され
る切換ピンＰと、第２ロッカアーム１2 のローラ軸７内
周面に摺動可能に嵌合されて切換ピンＰの後退限界を規
定する移動規制部材２１と、切換ピンＰ及び規制部材２
１を連結解除側（図２で左側）に付勢する戻しばね２２
とを備えている。
【００３１】第１ロッカアーム１1 の第２支持壁Ｗｂ外
側には、ローラ軸７の開放端を閉じる閉塞壁７ｂｗが後
付けで（即ちローラ軸７の組付完了後に）固着されてお
り、この閉塞壁７ｂｗと切換ピンＰとの間には作動油室
２０が形成される。この作動油室２０は、前記閉塞壁７
ｂｗ及び第１ロッカアーム１1 のロッカアーム本体２に
それぞれ形成される油路２３，２４を経てロッカ軸３内
の給油路６０に常時連通される。この給油路６０は、機
関の運転状態に応じて図示しない油圧源と油タンクとに
選択的に連通切換可能となっている。従って給油路６０
が油圧源と連通状態にあって、そこから作動油室２０に
高圧の作動油が供給された状態では、その油圧により後
退付勢された切換ピンＰが図２（Ａ）に示す連結作動状
態（後退限）にあって、ロッカアーム１1 ，１2 相互を
一体的に連結する。一方、作動油室２０が油タンクに連
通した油圧解放状態では、戻しばね２２の弾発力により
前進付勢された切換ピンＰが図２（Ｂ）に示す連結解除
状態（前進限）に有って、ロッカアーム１1 ，１2 相互
の連結を解除する。尚、このような２ロッカタイプのピ
ン切換式弁作動特性変更機構のメカニズムは、内燃機関
において従来周知であるので、これ以上の説明は省略す
る。
側には、ローラ軸７の開放端を閉じる閉塞壁７ｂｗが後
付けで（即ちローラ軸７の組付完了後に）固着されてお
り、この閉塞壁７ｂｗと切換ピンＰとの間には作動油室
２０が形成される。この作動油室２０は、前記閉塞壁７
ｂｗ及び第１ロッカアーム１1 のロッカアーム本体２に
それぞれ形成される油路２３，２４を経てロッカ軸３内
の給油路６０に常時連通される。この給油路６０は、機
関の運転状態に応じて図示しない油圧源と油タンクとに
選択的に連通切換可能となっている。従って給油路６０
が油圧源と連通状態にあって、そこから作動油室２０に
高圧の作動油が供給された状態では、その油圧により後
退付勢された切換ピンＰが図２（Ａ）に示す連結作動状
態（後退限）にあって、ロッカアーム１1 ，１2 相互を
一体的に連結する。一方、作動油室２０が油タンクに連
通した油圧解放状態では、戻しばね２２の弾発力により
前進付勢された切換ピンＰが図２（Ｂ）に示す連結解除
状態（前進限）に有って、ロッカアーム１1 ，１2 相互
の連結を解除する。尚、このような２ロッカタイプのピ
ン切換式弁作動特性変更機構のメカニズムは、内燃機関
において従来周知であるので、これ以上の説明は省略す
る。
【００３２】而して機関の低速運転時には、作動油室２
０内が油圧解放状態に置かれてロッカアーム１1 ，１2
相互が図２（Ｂ）に示す連結解除状態に保持される。こ
の状態では、カム軸８の回転により第１ロッカアーム１
1 が低速用カムＣ1 に応じ揺動して第１吸気弁Ｖ1 を開
閉作動させるのに対し、第２ロッカアーム１2 は高速用
カムＣ2 に応じ第２吸気弁Ｖ2 を開閉作動させ、全体と
して低速運転に対応した弁作動態様が得られる。
０内が油圧解放状態に置かれてロッカアーム１1 ，１2
相互が図２（Ｂ）に示す連結解除状態に保持される。こ
の状態では、カム軸８の回転により第１ロッカアーム１
1 が低速用カムＣ1 に応じ揺動して第１吸気弁Ｖ1 を開
閉作動させるのに対し、第２ロッカアーム１2 は高速用
カムＣ2 に応じ第２吸気弁Ｖ2 を開閉作動させ、全体と
して低速運転に対応した弁作動態様が得られる。
【００３３】また機関の高速運転状態では、作動油室２
０内に作動油圧が供給されてロッカアーム１1 ，１2 相
互が図２（Ａ）に示す連結状態に保持される。この状態
では、高速用カムＣ2 に接している第２ロッカアーム１
2 の揺動量の方が大きいので、第１ロッカアーム１1 は
第２ロッカアーム１2 と一体的に揺動して、両吸気弁Ｖ
1 ，Ｖ2 を高速用カムＣ2 の形状に対応した高速運転用
の弁作動態様で開閉作動させ、機関出力の向上が図られ
る。
０内に作動油圧が供給されてロッカアーム１1 ，１2 相
互が図２（Ａ）に示す連結状態に保持される。この状態
では、高速用カムＣ2 に接している第２ロッカアーム１
2 の揺動量の方が大きいので、第１ロッカアーム１1 は
第２ロッカアーム１2 と一体的に揺動して、両吸気弁Ｖ
1 ，Ｖ2 を高速用カムＣ2 の形状に対応した高速運転用
の弁作動態様で開閉作動させ、機関出力の向上が図られ
る。
【００３４】この第１実施例において中空ローラ軸７の
固定がＣ字状の弾性サークリップＬを用いて行なわれる
ため、かしめによる固定の場合のようにローラ軸７に変
形や歪みが生じる恐れはなく、そのローラ軸７内周面が
滑らかに形成される。従ってこのローラ軸７の内周面を
切換ピンＰがスムーズに摺動し得るため、弁作動特性の
切換えが的確に行われる。
固定がＣ字状の弾性サークリップＬを用いて行なわれる
ため、かしめによる固定の場合のようにローラ軸７に変
形や歪みが生じる恐れはなく、そのローラ軸７内周面が
滑らかに形成される。従ってこのローラ軸７の内周面を
切換ピンＰがスムーズに摺動し得るため、弁作動特性の
切換えが的確に行われる。
【００３５】上記構造の各ロッカアーム１1 ，１2 を製
造するに当たっては、先ず、各々のロッカアーム本体２
を製作し、その後、そのローラ保持部Ｈにおける第２支
持壁Ｗｂの貫通孔９ｂに第１溝ｇ1 を切削加工する。こ
の第１溝ｇ1 の加工に際しては、先ず図４の（ａ）に示
すように溝切りカッタＣｇを貫通孔９ｂの内周に沿って
円弧状に送ることで貫通孔９ｂの内周面に第１溝ｇ1 の
主要部を切削し、次いで（ｂ）に示す如く溝ｇ1 の両端
面を貫通孔９ｂの略直径方向に沿った平面ｆとなるよ
う、同方向に送られる別のカッタ（図示せず）で切削す
る。尚、このように第１溝ｇ1 の両端面を上記平面ｆに
形成するのは、それがＣ字状サークリップＬの平坦な両
端面と的確に係合して十分な回り止め効果が得られるよ
うにするためである。
造するに当たっては、先ず、各々のロッカアーム本体２
を製作し、その後、そのローラ保持部Ｈにおける第２支
持壁Ｗｂの貫通孔９ｂに第１溝ｇ1 を切削加工する。こ
の第１溝ｇ1 の加工に際しては、先ず図４の（ａ）に示
すように溝切りカッタＣｇを貫通孔９ｂの内周に沿って
円弧状に送ることで貫通孔９ｂの内周面に第１溝ｇ1 の
主要部を切削し、次いで（ｂ）に示す如く溝ｇ1 の両端
面を貫通孔９ｂの略直径方向に沿った平面ｆとなるよ
う、同方向に送られる別のカッタ（図示せず）で切削す
る。尚、このように第１溝ｇ1 の両端面を上記平面ｆに
形成するのは、それがＣ字状サークリップＬの平坦な両
端面と的確に係合して十分な回り止め効果が得られるよ
うにするためである。
【００３６】一方、このようなロッカアーム本体２の製
造工程とは別の工程でローラ軸７を製作し、その後、該
軸７の一端部７ｂ外周に第２溝ｇ2 を切削加工し、この
第２溝ｇ2 にサークリップＬを嵌め込んでおく。
造工程とは別の工程でローラ軸７を製作し、その後、該
軸７の一端部７ｂ外周に第２溝ｇ2 を切削加工し、この
第２溝ｇ2 にサークリップＬを嵌め込んでおく。
【００３７】次に内周に多数のニードルＮを仮組みした
ローラＲをロッカアーム本体２の第１，第２支持壁Ｗ
ａ，Ｗｂ間の空隙に、該ローラＲが両支持壁Ｗａ，Ｗｂ
の貫通孔９ａ，９ｂに対し同軸となるように第２の治具
（図示せず）を用いて挿入保持し、この保持状態のまま
ローラ軸７をその他端部７ａを先にして且つ第１，第２
溝ｇ1 ，ｇ2 の位相を相互に合致させるようにして、第
１支持壁Ｗａの貫通孔９ｂ及びローラＲ内に順次挿入
し、これと共にその一端部７ｂを第２支持壁Ｗｂの貫通
孔９ｂに挿入する。その挿入の際には、前記第１の治具
（図示せず）により予めサークリップＬを第２溝ｇ2 内
に没入した弾性収縮状態に強制保持しておく。そのサー
クリップＬは、これが前記挿入に伴い貫通孔９ｂ内に達
した時に前記第１の治具より解放されてその貫通孔９ｂ
内を滑り、そして第１溝ｇ1 と対応する位置まで来ると
自己の弾性復元力で該第１溝ｇ1 内へ拡張変形して正規
のセット状態となる。これにより、ローラ軸７を第２支
持壁Ｗｂ（従ってロッカアーム本体２）に一体的に固定
できる。そのローラ軸７の固定後、特に第１ロッカアー
ム１1 のロッカアーム本体２においては、その第２支持
壁Ｗｂの外側面に前記閉塞壁７ｂｗを溶接等により固着
する。
ローラＲをロッカアーム本体２の第１，第２支持壁Ｗ
ａ，Ｗｂ間の空隙に、該ローラＲが両支持壁Ｗａ，Ｗｂ
の貫通孔９ａ，９ｂに対し同軸となるように第２の治具
（図示せず）を用いて挿入保持し、この保持状態のまま
ローラ軸７をその他端部７ａを先にして且つ第１，第２
溝ｇ1 ，ｇ2 の位相を相互に合致させるようにして、第
１支持壁Ｗａの貫通孔９ｂ及びローラＲ内に順次挿入
し、これと共にその一端部７ｂを第２支持壁Ｗｂの貫通
孔９ｂに挿入する。その挿入の際には、前記第１の治具
（図示せず）により予めサークリップＬを第２溝ｇ2 内
に没入した弾性収縮状態に強制保持しておく。そのサー
クリップＬは、これが前記挿入に伴い貫通孔９ｂ内に達
した時に前記第１の治具より解放されてその貫通孔９ｂ
内を滑り、そして第１溝ｇ1 と対応する位置まで来ると
自己の弾性復元力で該第１溝ｇ1 内へ拡張変形して正規
のセット状態となる。これにより、ローラ軸７を第２支
持壁Ｗｂ（従ってロッカアーム本体２）に一体的に固定
できる。そのローラ軸７の固定後、特に第１ロッカアー
ム１1 のロッカアーム本体２においては、その第２支持
壁Ｗｂの外側面に前記閉塞壁７ｂｗを溶接等により固着
する。
【００３８】このように第１，第２溝ｇ1 ，ｇ2 の内面
に跨がって係合し得るＣ字状の弾性サークリップＬによ
り、ローラ軸７と支持壁Ｗａ，Ｗｂとの軸方向相対移動
および相対回転を阻止するようにしたので、かしめ加工
設備を特別に必要とすることなくローラ軸７をロッカア
ーム本体２に簡単に固定することができ、それだけコス
ト節減が達成される。しかも支持壁Ｗａ，Ｗｂの外側面
にはローラ軸固定のための張出し部が何も存在せず、そ
れだけロッカアーム１の幅（ローラ軸方向の最大寸法）
を狭くできてロッカアーム１の小型化が図られる。
に跨がって係合し得るＣ字状の弾性サークリップＬによ
り、ローラ軸７と支持壁Ｗａ，Ｗｂとの軸方向相対移動
および相対回転を阻止するようにしたので、かしめ加工
設備を特別に必要とすることなくローラ軸７をロッカア
ーム本体２に簡単に固定することができ、それだけコス
ト節減が達成される。しかも支持壁Ｗａ，Ｗｂの外側面
にはローラ軸固定のための張出し部が何も存在せず、そ
れだけロッカアーム１の幅（ローラ軸方向の最大寸法）
を狭くできてロッカアーム１の小型化が図られる。
【００３９】また図示例では、ロッカアーム１の軽量化
等を狙ってローラ軸７が中空に形成されているが、斯か
る中空構造であっても、かしめによる場合のようにロー
ラ軸７に変形や歪みが生じる恐れはなく、そのローラ軸
７の内周面（切換ピンＰの摺動面）およびローラ軸中央
部７ｍの外周面（ローラ転動面）を滑らかに形成するこ
とができる。従ってそのローラ軸７の内周面を切換ピン
Ｐがスムーズに摺動し得るため弁作動特性の切換えが的
確に行われ、またそのローラ転動面上でローラＲを常に
スムーズに回転させることができる。
等を狙ってローラ軸７が中空に形成されているが、斯か
る中空構造であっても、かしめによる場合のようにロー
ラ軸７に変形や歪みが生じる恐れはなく、そのローラ軸
７の内周面（切換ピンＰの摺動面）およびローラ軸中央
部７ｍの外周面（ローラ転動面）を滑らかに形成するこ
とができる。従ってそのローラ軸７の内周面を切換ピン
Ｐがスムーズに摺動し得るため弁作動特性の切換えが的
確に行われ、またそのローラ転動面上でローラＲを常に
スムーズに回転させることができる。
【００４０】ところでローラ軸７は、カムＣから大きな
叩かれ荷重を受け、特にそのローラ軸７の、各支持壁Ｗ
ａ，ＷｂとローラＲとの境界対応部分（即ち各支持壁Ｗ
ａ，Ｗｂの貫通孔９ａ，９ｂの内端縁９ａE ，９ｂE 近
傍部）には、前記叩かれ荷重により最大剪断力が働くも
のであるが、本実施例では、第２溝ｇ2 が上記境界対応
部分よりも軸方向に離隔して配置されているため、該溝
ｇ2 の特設に伴う上記境界対応部分の強度低下（具体的
には変形や破損）が効果的に抑えられる。
叩かれ荷重を受け、特にそのローラ軸７の、各支持壁Ｗ
ａ，ＷｂとローラＲとの境界対応部分（即ち各支持壁Ｗ
ａ，Ｗｂの貫通孔９ａ，９ｂの内端縁９ａE ，９ｂE 近
傍部）には、前記叩かれ荷重により最大剪断力が働くも
のであるが、本実施例では、第２溝ｇ2 が上記境界対応
部分よりも軸方向に離隔して配置されているため、該溝
ｇ2 の特設に伴う上記境界対応部分の強度低下（具体的
には変形や破損）が効果的に抑えられる。
【００４１】その上、ロッカアーム本体２及びローラ軸
７の、第１及び第２溝ｇ1 ，ｇ2 が形成されていない
（従って剛性の低下していない）側の端部において、弁
作動特性変更のための切換ピンＰの出し入れを行えるか
ら、その出し入れを安定してスムーズに行うことができ
る。また切換ピンＰが図２（Ａ）に示す如く２個のロー
ラ軸７，７に跨がった状態（即ち相隣なるロッカアーム
本体２，２相互の連結状態）に於いても、その連結荷重
を剛性の高い部分で受けることができるため、それだけ
連結強度が高められる。
７の、第１及び第２溝ｇ1 ，ｇ2 が形成されていない
（従って剛性の低下していない）側の端部において、弁
作動特性変更のための切換ピンＰの出し入れを行えるか
ら、その出し入れを安定してスムーズに行うことができ
る。また切換ピンＰが図２（Ａ）に示す如く２個のロー
ラ軸７，７に跨がった状態（即ち相隣なるロッカアーム
本体２，２相互の連結状態）に於いても、その連結荷重
を剛性の高い部分で受けることができるため、それだけ
連結強度が高められる。
【００４２】次に図５を参照して、本発明の第２実施例
について説明する。この実施例では、特に第１ロッカア
ーム１1 のカムフォロア本体２の一対の支持壁Ｗａ，Ｗ
ｂのうち、弾性止め具Ｌが設けられない側の支持壁（第
１支持壁Ｗａ）の外側に、切換ピンＰとの間に作動油室
２０を形成する閉塞壁７ｂｗを設けるようにしたため、
その閉塞壁７ｂｗを避けるべくその反対側（図５で右
側）よりローラ軸７を支持壁Ｗａ，Ｗｂに挿入する場合
に、その挿入口側（即ち第２支持壁Ｗｂ側）に弾性止め
具Ｌを位置させることができ、その組付作業を閉塞壁７
ｂｗの存在に影響されずに難なく容易に行うことがで
き、例えばその閉塞壁７ｂｗを第１支持壁Ｗａに予め
（即ちローラ軸７の挿入作業前から）固着しておいても
ローラ軸７の挿入作業に支障は生じない。
について説明する。この実施例では、特に第１ロッカア
ーム１1 のカムフォロア本体２の一対の支持壁Ｗａ，Ｗ
ｂのうち、弾性止め具Ｌが設けられない側の支持壁（第
１支持壁Ｗａ）の外側に、切換ピンＰとの間に作動油室
２０を形成する閉塞壁７ｂｗを設けるようにしたため、
その閉塞壁７ｂｗを避けるべくその反対側（図５で右
側）よりローラ軸７を支持壁Ｗａ，Ｗｂに挿入する場合
に、その挿入口側（即ち第２支持壁Ｗｂ側）に弾性止め
具Ｌを位置させることができ、その組付作業を閉塞壁７
ｂｗの存在に影響されずに難なく容易に行うことがで
き、例えばその閉塞壁７ｂｗを第１支持壁Ｗａに予め
（即ちローラ軸７の挿入作業前から）固着しておいても
ローラ軸７の挿入作業に支障は生じない。
【００４３】次に図６〜図９を参照して、本発明の第３
実施例について説明する。この実施例では第１実施例に
例示したようなローラ付きロッカアームを、１気筒当り
３個ずつ並べて隣接配置すると共に共通のロッカ軸３に
揺動可能に支持しており、その第１〜第３ロッカアーム
１1 〜１3 の各ローラＲを、カム軸８に一体に並設され
た３個のカム（図示例では低速用カムＣ1 ，高速用カム
Ｃ2 ，休止用カムＣ3）にそれぞれ接触させるようにし
ている。低速用カムＣ1 及び高速用カムＣ2 は機関の低
速運転及び高速運転にそれぞれ対応すべく形成され、し
かも高速用カムＣ2 の方が低速用カムＣ1 よりも高リフ
トに形成される。また休止用カムＣ3 は、対応する吸気
弁Ｖ2 を実質的に休止させるためのものであって、基本
的に低，高速用カムＣ1 ，Ｃ2 のベース円に対応した円
形断面を有するが、低，高速用カムＣ1 ，Ｃ2 の高位部
Ｃａ1 ，Ｃａ2 に対応した部分にはベース円より僅かに
膨らんだ微小高位部Ｃａ3 が設けられる。
実施例について説明する。この実施例では第１実施例に
例示したようなローラ付きロッカアームを、１気筒当り
３個ずつ並べて隣接配置すると共に共通のロッカ軸３に
揺動可能に支持しており、その第１〜第３ロッカアーム
１1 〜１3 の各ローラＲを、カム軸８に一体に並設され
た３個のカム（図示例では低速用カムＣ1 ，高速用カム
Ｃ2 ，休止用カムＣ3）にそれぞれ接触させるようにし
ている。低速用カムＣ1 及び高速用カムＣ2 は機関の低
速運転及び高速運転にそれぞれ対応すべく形成され、し
かも高速用カムＣ2 の方が低速用カムＣ1 よりも高リフ
トに形成される。また休止用カムＣ3 は、対応する吸気
弁Ｖ2 を実質的に休止させるためのものであって、基本
的に低，高速用カムＣ1 ，Ｃ2 のベース円に対応した円
形断面を有するが、低，高速用カムＣ1 ，Ｃ2 の高位部
Ｃａ1 ，Ｃａ2 に対応した部分にはベース円より僅かに
膨らんだ微小高位部Ｃａ3 が設けられる。
【００４４】両側の第１及び第３ロッカアーム１1 ，１
3 は、１気筒当り２個ずつ設けられる同種の機関弁とし
ての第１，第２吸気弁Ｖ1 ，Ｖ2 にそれぞれ連動連結さ
れており、従って第１及び第３ロッカアーム１1 ，１3
の揺動作動に応じて両吸気弁Ｖ1 ，Ｖ2 が開閉作動す
る。
3 は、１気筒当り２個ずつ設けられる同種の機関弁とし
ての第１，第２吸気弁Ｖ1 ，Ｖ2 にそれぞれ連動連結さ
れており、従って第１及び第３ロッカアーム１1 ，１3
の揺動作動に応じて両吸気弁Ｖ1 ，Ｖ2 が開閉作動す
る。
【００４５】機関本体Ｅには、第２ロッカアーム１2 を
対応する高速用カムＣ2 に向けて常時付勢する付勢手段
としてのロストモーション機構Ｌｏが設けられる。この
ロストモーション機構Ｌｏは、機関本体Ｅの上部に開口
するガイド穴５０に摺動可能に嵌合支持された有底円筒
状のガイド部材５１と、このガイド部材５１を高速カム
Ｃ2 側に弾発付勢するばね５２とから構成され、そのガ
イド部材５１の先端部が、第２ロッカアーム１2 の第１
支持壁Ｗａの下面に一体に***形成した受け部１ｓに摺
動可能に圧接する。
対応する高速用カムＣ2 に向けて常時付勢する付勢手段
としてのロストモーション機構Ｌｏが設けられる。この
ロストモーション機構Ｌｏは、機関本体Ｅの上部に開口
するガイド穴５０に摺動可能に嵌合支持された有底円筒
状のガイド部材５１と、このガイド部材５１を高速カム
Ｃ2 側に弾発付勢するばね５２とから構成され、そのガ
イド部材５１の先端部が、第２ロッカアーム１2 の第１
支持壁Ｗａの下面に一体に***形成した受け部１ｓに摺
動可能に圧接する。
【００４６】第１〜第３ロッカアーム１1 〜１3 には、
その相互の連結状態と連結解除状態とを機関の運転状態
に応じて切換可能な連結切換機構Ｍが設けられる。この
連結切換機構Ｍは、第１，第２ロッカアーム１1 ，１2
の相互間を連結状態と連結解除状態とに切換可能とすべ
くその両ロッカアーム１1 ，１2 のローラ軸７，７の中
空部にその相互間に跨がって摺動し得るように嵌合され
る第１切換ピンＰ1 と、第２，第３ロッカアーム１2 ，
１3 の相互間を連結状態と連結解除状態とに切換可能と
すべくその両ロッカアーム１2 ，１3 のローラ軸７，７
の中空部にその相互間に跨がって摺動し得るように嵌合
される第２切換ピンＰ2 と、第３ロッカアーム１3 のロ
ーラ軸７内に摺動可能に嵌合されて両切換ピンＰ1 ，Ｐ
2 の後退限界を規定する移動規制部材５５と、両切換ピ
ンＰ1 ，Ｐ2 及び規制部材５５を連結解除側（図６で左
側）に付勢する戻しばね５６とを備えている。
その相互の連結状態と連結解除状態とを機関の運転状態
に応じて切換可能な連結切換機構Ｍが設けられる。この
連結切換機構Ｍは、第１，第２ロッカアーム１1 ，１2
の相互間を連結状態と連結解除状態とに切換可能とすべ
くその両ロッカアーム１1 ，１2 のローラ軸７，７の中
空部にその相互間に跨がって摺動し得るように嵌合され
る第１切換ピンＰ1 と、第２，第３ロッカアーム１2 ，
１3 の相互間を連結状態と連結解除状態とに切換可能と
すべくその両ロッカアーム１2 ，１3 のローラ軸７，７
の中空部にその相互間に跨がって摺動し得るように嵌合
される第２切換ピンＰ2 と、第３ロッカアーム１3 のロ
ーラ軸７内に摺動可能に嵌合されて両切換ピンＰ1 ，Ｐ
2 の後退限界を規定する移動規制部材５５と、両切換ピ
ンＰ1 ，Ｐ2 及び規制部材５５を連結解除側（図６で左
側）に付勢する戻しばね５６とを備えている。
【００４７】第１ロッカアーム１1 の外寄りのローラ支
持壁５７と第１切換ピンＰ1 との間には作動油室５８が
形成されており、この作動油室５８は、第１ロッカアー
ム１ 1 内の油路５９を経てロッカ軸３内の給油路６０に
常時連通される。この給油路６０は、機関の運転状態に
応じて図示しない油圧源と油タンクとに選択的に連通切
換可能となっている。従って給油路６０が油圧源と連通
状態にあって、そこから作動油室５８に高圧の作動油が
供給された状態では、その油圧により後退付勢された両
切換ピンＰ1 ，Ｐ2 が図９に示す連結作動状態（後退
限）にあって、ロッカアーム１1 〜１3 相互を一体的に
連結する。一方、作動油室５８が油タンクに連通した油
圧解放状態では、戻しばね５６の弾発力により前進付勢
された両切換ピンＰ1 ，Ｐ2 が図６に示す連結解除状態
（前進限）に有って、ロッカアーム１1 〜１3 相互の連
結を解除する。尚、このような３ロッカタイプのピン切
換式弁作動特性変更機構のメカニズムは、内燃機関にお
いて従来周知であるので、これ以上の説明は省略する。
持壁５７と第１切換ピンＰ1 との間には作動油室５８が
形成されており、この作動油室５８は、第１ロッカアー
ム１ 1 内の油路５９を経てロッカ軸３内の給油路６０に
常時連通される。この給油路６０は、機関の運転状態に
応じて図示しない油圧源と油タンクとに選択的に連通切
換可能となっている。従って給油路６０が油圧源と連通
状態にあって、そこから作動油室５８に高圧の作動油が
供給された状態では、その油圧により後退付勢された両
切換ピンＰ1 ，Ｐ2 が図９に示す連結作動状態（後退
限）にあって、ロッカアーム１1 〜１3 相互を一体的に
連結する。一方、作動油室５８が油タンクに連通した油
圧解放状態では、戻しばね５６の弾発力により前進付勢
された両切換ピンＰ1 ，Ｐ2 が図６に示す連結解除状態
（前進限）に有って、ロッカアーム１1 〜１3 相互の連
結を解除する。尚、このような３ロッカタイプのピン切
換式弁作動特性変更機構のメカニズムは、内燃機関にお
いて従来周知であるので、これ以上の説明は省略する。
【００４８】而して機関の低速運転時には、作動油室５
８内が油圧解放状態に置かれて、ロッカアーム１1 〜１
3 相互が図６に示す連結解除状態に保持される。この状
態では、カム軸８の回転により第１ロッカアーム１1 が
低速用カムＣ1 に応じ揺動して第１吸気弁Ｖ1 を開閉作
動させるのに対し、第３ロッカアーム１1 は休止用カム
Ｃ3 に応じ極僅かに揺動（実質的に静止）して第２吸気
弁Ｖ2 を実質的に休止状態におく。従って第１吸気弁Ｖ
1 のみを低速用カムＣ1 の形状に対応した低速運転用の
弁作動態様で開閉作動することにより、燃焼室には一方
の吸気弁口のみからスワール混合気が効率よく供給され
る。尚、この低速運転状態において、吸気弁Ｖ1 ，Ｖ2
と連動関係の無い第２ロッカアーム１2 は、ロストモー
ション機構Ｌｏにより高速用カムＣ2 側に常時付勢され
ていて、同カムＣ2 に常にガタなく追従、接触する。
８内が油圧解放状態に置かれて、ロッカアーム１1 〜１
3 相互が図６に示す連結解除状態に保持される。この状
態では、カム軸８の回転により第１ロッカアーム１1 が
低速用カムＣ1 に応じ揺動して第１吸気弁Ｖ1 を開閉作
動させるのに対し、第３ロッカアーム１1 は休止用カム
Ｃ3 に応じ極僅かに揺動（実質的に静止）して第２吸気
弁Ｖ2 を実質的に休止状態におく。従って第１吸気弁Ｖ
1 のみを低速用カムＣ1 の形状に対応した低速運転用の
弁作動態様で開閉作動することにより、燃焼室には一方
の吸気弁口のみからスワール混合気が効率よく供給され
る。尚、この低速運転状態において、吸気弁Ｖ1 ，Ｖ2
と連動関係の無い第２ロッカアーム１2 は、ロストモー
ション機構Ｌｏにより高速用カムＣ2 側に常時付勢され
ていて、同カムＣ2 に常にガタなく追従、接触する。
【００４９】また機関の高速運転時には、作動油室５８
内に作動油圧が供給された状態にあって、ロッカアーム
１1 〜１3 相互が図９に示す連結状態に保持される。こ
の状態では、高速用カムＣ2 に接している第２ロッカア
ーム１2 の揺動量が最も大きいので、第１，第３ロッカ
アーム１1 ，１3 は第２ロッカアーム１2 と一体的に揺
動して、両吸気弁Ｖ1 ，Ｖ2 を高速用カムＣ2 の形状に
対応した高速運転用の弁作動態様で開閉作動させ、機関
出力の向上が図られる。
内に作動油圧が供給された状態にあって、ロッカアーム
１1 〜１3 相互が図９に示す連結状態に保持される。こ
の状態では、高速用カムＣ2 に接している第２ロッカア
ーム１2 の揺動量が最も大きいので、第１，第３ロッカ
アーム１1 ，１3 は第２ロッカアーム１2 と一体的に揺
動して、両吸気弁Ｖ1 ，Ｖ2 を高速用カムＣ2 の形状に
対応した高速運転用の弁作動態様で開閉作動させ、機関
出力の向上が図られる。
【００５０】而してこの実施例においても、中空ローラ
軸７の固定をＣ字状の弾性サークリップＬを用いて行っ
ており、かしめによる固定の場合のようにローラ軸７に
変形や歪みが生じる恐れはないことから、各ローラ軸７
の内、外周面が滑らかに形成され、第１実施例と同様の
作用効果が期待できる。
軸７の固定をＣ字状の弾性サークリップＬを用いて行っ
ており、かしめによる固定の場合のようにローラ軸７に
変形や歪みが生じる恐れはないことから、各ローラ軸７
の内、外周面が滑らかに形成され、第１実施例と同様の
作用効果が期待できる。
【００５１】また特に第２ロッカアーム１2 において
は、付勢手段としてのロストモーション機構Ｌｏの受け
部１ｓを、サークリップＬの設けられない側、即ち第１
溝ｇ1の無い支持壁（第１支持壁Ｗａ）に形成したの
で、該受け部１ｓの剛性が第１溝ｇ1 の存在により減ぜ
られる虞れはなく、従って該受け部１ｓは、これを特別
に補強しなくても十分な剛性強度を確保可能である。
は、付勢手段としてのロストモーション機構Ｌｏの受け
部１ｓを、サークリップＬの設けられない側、即ち第１
溝ｇ1の無い支持壁（第１支持壁Ｗａ）に形成したの
で、該受け部１ｓの剛性が第１溝ｇ1 の存在により減ぜ
られる虞れはなく、従って該受け部１ｓは、これを特別
に補強しなくても十分な剛性強度を確保可能である。
【００５２】ところで前記各実施例において、ローラ軸
７は、それ自体に十分な剛性強度を有するように金属材
料の選択がなされるが、このような材料選択に代えて、
又は加えて、図１０〜１２に示すようにローラ軸７の少
なくとも一部を高周波焼入れや浸炭焼入れ等により特別
に硬化処理してもよい。
７は、それ自体に十分な剛性強度を有するように金属材
料の選択がなされるが、このような材料選択に代えて、
又は加えて、図１０〜１２に示すようにローラ軸７の少
なくとも一部を高周波焼入れや浸炭焼入れ等により特別
に硬化処理してもよい。
【００５３】例えば、図１０に示すローラ軸７の外周面
は、その中央のニードル転動面７ｍから、両貫通孔９
ａ，９ｂの内端縁９ａE ，９ｂE を超えてその外側領域
まで硬化処理されているため、そのニードル転動面７ｍ
の摩耗を低減することができて、該転動面上でローラを
長期に亘り円滑に回転させることができる。しかもカム
からの大きな叩かれ荷重（剪断荷重）が作用するローラ
軸７外周部の、支持壁Ｗａ，ＷｂとローラＲとの境界部
分（即ち各貫通孔内端縁９ａE ，９ｂE の近傍部）を効
果的に補強できるから、その剪断荷重に起因したローラ
軸７の変形、破損の防止に効果的である。尚、この図示
例のように前記硬化処理を第２溝ｇ2 の手前で止めてお
けば、第２溝ｇ2 の溝加工を、高硬度の硬化処理面に邪
魔されずに簡単且つ迅速に行うことができる。
は、その中央のニードル転動面７ｍから、両貫通孔９
ａ，９ｂの内端縁９ａE ，９ｂE を超えてその外側領域
まで硬化処理されているため、そのニードル転動面７ｍ
の摩耗を低減することができて、該転動面上でローラを
長期に亘り円滑に回転させることができる。しかもカム
からの大きな叩かれ荷重（剪断荷重）が作用するローラ
軸７外周部の、支持壁Ｗａ，ＷｂとローラＲとの境界部
分（即ち各貫通孔内端縁９ａE ，９ｂE の近傍部）を効
果的に補強できるから、その剪断荷重に起因したローラ
軸７の変形、破損の防止に効果的である。尚、この図示
例のように前記硬化処理を第２溝ｇ2 の手前で止めてお
けば、第２溝ｇ2 の溝加工を、高硬度の硬化処理面に邪
魔されずに簡単且つ迅速に行うことができる。
【００５４】また図１１に示すローラ軸７では、その外
周面の第２溝ｇ2 の内面を（図示例ではニードル転動面
も併せて）高周波焼入れや浸炭焼入れ等により特別に硬
化処理している。この場合には、その第２溝ｇ2 内にお
ける弾性止め具Ｌの振動、摺動に伴う溝ｇ2 内面の摩耗
が効果的に低減され、該止め具Ｌによる抜け止め効果が
長期に亘り良好に維持される。
周面の第２溝ｇ2 の内面を（図示例ではニードル転動面
も併せて）高周波焼入れや浸炭焼入れ等により特別に硬
化処理している。この場合には、その第２溝ｇ2 内にお
ける弾性止め具Ｌの振動、摺動に伴う溝ｇ2 内面の摩耗
が効果的に低減され、該止め具Ｌによる抜け止め効果が
長期に亘り良好に維持される。
【００５５】更に図１２に示す中空ローラ軸７では、該
軸７の、切換ピンＰ（Ｐ1 ，Ｐ2 ）が出入りする端部７
ｅを高周波焼入れや浸炭焼入れ等により特別に硬化処理
している。この場合には、相隣なるカムフォロアのロー
ラ軸７相互間での切換ピンＰ（Ｐ1 ，Ｐ2 ）の受渡しに
伴うローラ軸端部７ｅの摩耗が低減される。
軸７の、切換ピンＰ（Ｐ1 ，Ｐ2 ）が出入りする端部７
ｅを高周波焼入れや浸炭焼入れ等により特別に硬化処理
している。この場合には、相隣なるカムフォロアのロー
ラ軸７相互間での切換ピンＰ（Ｐ1 ，Ｐ2 ）の受渡しに
伴うローラ軸端部７ｅの摩耗が低減される。
【００５６】以上、本発明の実施例について説明した
が、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明
の範囲内で種々の実施例が可能である。例えば前記実施
例では、弾性止め具としてのサークリップＣを、これに
対応する形状のＣ字状溝ｇ1 ，ｇ2 に装着するようにし
て、支持壁Ｗａ，Ｗｂに対するローラ軸７の軸方向相対
移動ばかりか相対回転も規制できるようにしたものを示
したが、本発明では、溝ｇ1 ，ｇ2 の形状を無端環状と
してローラ軸７の軸方向相対移動のみを規制するように
してもよい。また前記実施例では、ローラ軸７が中空円
筒状に形成されるが、本発明（請求項４）ではローラ軸
７を中実の円柱状に形成してもよい。
が、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明
の範囲内で種々の実施例が可能である。例えば前記実施
例では、弾性止め具としてのサークリップＣを、これに
対応する形状のＣ字状溝ｇ1 ，ｇ2 に装着するようにし
て、支持壁Ｗａ，Ｗｂに対するローラ軸７の軸方向相対
移動ばかりか相対回転も規制できるようにしたものを示
したが、本発明では、溝ｇ1 ，ｇ2 の形状を無端環状と
してローラ軸７の軸方向相対移動のみを規制するように
してもよい。また前記実施例では、ローラ軸７が中空円
筒状に形成されるが、本発明（請求項４）ではローラ軸
７を中実の円柱状に形成してもよい。
【００５７】更に第１実施例では、２個のカムフォロア
１1 ，１2 にそれぞれ吸気弁Ｖ1 ，Ｖ2 を連動連結し
て、その両弁Ｖ1 ，Ｖ2 の弁作動特性を２個のカム
Ｃ1 ，Ｃ2にそれぞれ対応した個別の作動態様と、高リ
フト側のカムＣ2 に対応した共通の作動態様とに切換え
るようにしたものを示したが、本発明（請求項１〜３）
では、２個のカムフォロア１1 ，１2 の一方にだけ吸気
弁Ｖを連動連結して、その弁作動特性を高速運転に適し
た作動態様と低速運転に適した作動態様とに切換えるよ
うにしてもよい。
１1 ，１2 にそれぞれ吸気弁Ｖ1 ，Ｖ2 を連動連結し
て、その両弁Ｖ1 ，Ｖ2 の弁作動特性を２個のカム
Ｃ1 ，Ｃ2にそれぞれ対応した個別の作動態様と、高リ
フト側のカムＣ2 に対応した共通の作動態様とに切換え
るようにしたものを示したが、本発明（請求項１〜３）
では、２個のカムフォロア１1 ，１2 の一方にだけ吸気
弁Ｖを連動連結して、その弁作動特性を高速運転に適し
た作動態様と低速運転に適した作動態様とに切換えるよ
うにしてもよい。
【００５８】また前記第２実施例では低速運転時に第２
吸気弁Ｖ2 を休止させたが、第２吸気弁Ｖ2 を休止させ
ずに低速運転に対応した弁作動態様で開閉作動させるよ
うにしてもよく、この場合には、第３ロッカアーム１3
に対応したカムを休止用カムＣ3 から低速用カムに置換
すればよい。
吸気弁Ｖ2 を休止させたが、第２吸気弁Ｖ2 を休止させ
ずに低速運転に対応した弁作動態様で開閉作動させるよ
うにしてもよく、この場合には、第３ロッカアーム１3
に対応したカムを休止用カムＣ3 から低速用カムに置換
すればよい。
【００５９】更に前記各実施例では、機関弁としての吸
気弁Ｖ1 〜Ｖ3 について本発明を実施したものを示した
が、この構成に加えて又は代えて、機関弁としての排気
弁について本発明を実施してもよい。
気弁Ｖ1 〜Ｖ3 について本発明を実施したものを示した
が、この構成に加えて又は代えて、機関弁としての排気
弁について本発明を実施してもよい。
【００６０】更に前記各実施例では、弾性止め具として
のサークリップＬをローラ軸７の第２溝ｇ2 内に弾性収
縮変形させた状態で、ローラ軸７を支持壁Ｗｂの貫通孔
９ｂ内に挿入することにより、該サークリップＬを貫通
孔９ｂの第１溝ｇ1 側へ係合させるようにしたものを示
したが、本発明では、Ｃ字状の弾性サークリップＬを支
持壁Ｗｂの貫通孔９ｂの第１溝ｇ1 内に弾性拡張変形さ
せた状態で、ローラ軸７を支持壁Ｗｂの貫通孔９ｂ内に
挿入することにより、該サークリップＬをローラ軸７の
第２溝ｇ2 側へ係合させるようにしてもよい。
のサークリップＬをローラ軸７の第２溝ｇ2 内に弾性収
縮変形させた状態で、ローラ軸７を支持壁Ｗｂの貫通孔
９ｂ内に挿入することにより、該サークリップＬを貫通
孔９ｂの第１溝ｇ1 側へ係合させるようにしたものを示
したが、本発明では、Ｃ字状の弾性サークリップＬを支
持壁Ｗｂの貫通孔９ｂの第１溝ｇ1 内に弾性拡張変形さ
せた状態で、ローラ軸７を支持壁Ｗｂの貫通孔９ｂ内に
挿入することにより、該サークリップＬをローラ軸７の
第２溝ｇ2 側へ係合させるようにしてもよい。
【００６１】
【発明の効果】以上のように各請求項の発明によれば、
ローラ付きカムフォロアのローラ軸の一端部と、カムフ
ォロア本体の一方の支持壁貫通孔との嵌合面間（第１，
第２溝間）に配したＣ字状弾性止め具により、ローラ軸
の支持壁貫通孔に対する軸方向相対摺動を確実に阻止で
きるようにしたので、かしめ加工設備を特別に用いなく
てもローラ軸を支持壁に簡単に抜け止めできるようにな
り、その上、支持壁の外側面にはローラ軸固定のための
張出し部が存在せず、それだけカムフォロアの幅を狭く
することが可能となる。
ローラ付きカムフォロアのローラ軸の一端部と、カムフ
ォロア本体の一方の支持壁貫通孔との嵌合面間（第１，
第２溝間）に配したＣ字状弾性止め具により、ローラ軸
の支持壁貫通孔に対する軸方向相対摺動を確実に阻止で
きるようにしたので、かしめ加工設備を特別に用いなく
てもローラ軸を支持壁に簡単に抜け止めできるようにな
り、その上、支持壁の外側面にはローラ軸固定のための
張出し部が存在せず、それだけカムフォロアの幅を狭く
することが可能となる。
【００６２】また特に請求項１の発明によれば、ローラ
軸を中空として、そのローラ軸内周面に、相隣なるカム
フォロア相互の連結状態と連結解除状態とを切換えるた
めの切換ピンを摺動可能に嵌合させるようにしたので、
ローラ軸をカムフォロア相互の連結機構の一部に兼用で
き、それだけ構造の簡素化が図られる。またローラ軸を
中空にしたにも拘わらず、それの固定に当たっては、か
しめによる場合のようにローラ軸に変形や歪みが生じる
恐れはないから、その外周面（ローラ転動面）や内周面
（切換ピン摺動面）を極力滑らかに形成でき、従ってロ
ーラ軸外周面におけるローラの回転がスムーズであるば
かりか、そのローラ軸内周面において切換ピンをスムー
ズに摺動させることができて弁作動特性の切換えが的確
になされる。
軸を中空として、そのローラ軸内周面に、相隣なるカム
フォロア相互の連結状態と連結解除状態とを切換えるた
めの切換ピンを摺動可能に嵌合させるようにしたので、
ローラ軸をカムフォロア相互の連結機構の一部に兼用で
き、それだけ構造の簡素化が図られる。またローラ軸を
中空にしたにも拘わらず、それの固定に当たっては、か
しめによる場合のようにローラ軸に変形や歪みが生じる
恐れはないから、その外周面（ローラ転動面）や内周面
（切換ピン摺動面）を極力滑らかに形成でき、従ってロ
ーラ軸外周面におけるローラの回転がスムーズであるば
かりか、そのローラ軸内周面において切換ピンをスムー
ズに摺動させることができて弁作動特性の切換えが的確
になされる。
【００６３】また特に請求項２の発明によれば、カムフ
ォロア本体及びローラ軸の、第１及び第２溝が形成され
ていない（従って剛性の低下していない）側の端部にお
いて、弁作動特性変更のための切換ピンの出し入れを行
えるようにしたので、その出し入れを常にスムーズに行
なわせることができる。また切換ピンが２個のローラ軸
に跨がった状態、即ち相隣なるカムフォロア相互の連結
状態に於いても、その連結荷重を剛性の比較的高い部分
で受けることができるため、連結強度を高める上で有利
である。
ォロア本体及びローラ軸の、第１及び第２溝が形成され
ていない（従って剛性の低下していない）側の端部にお
いて、弁作動特性変更のための切換ピンの出し入れを行
えるようにしたので、その出し入れを常にスムーズに行
なわせることができる。また切換ピンが２個のローラ軸
に跨がった状態、即ち相隣なるカムフォロア相互の連結
状態に於いても、その連結荷重を剛性の比較的高い部分
で受けることができるため、連結強度を高める上で有利
である。
【００６４】また特に請求項３の発明によれば、カムフ
ォロアにおける一対の支持壁のうち、弾性止め具が設け
られない側の支持壁（前記他方の支持壁）の外側に、切
換ピンとの間に作動油室を形成する閉塞壁を設けたの
で、該閉塞壁を避けるようにその反対側よりローラ軸を
支持壁に挿入しても、その挿入口側に弾性止め具を位置
させることができ、従ってその組付作業を、閉塞壁の存
在に影響されずに難なく容易に行うことができる。
ォロアにおける一対の支持壁のうち、弾性止め具が設け
られない側の支持壁（前記他方の支持壁）の外側に、切
換ピンとの間に作動油室を形成する閉塞壁を設けたの
で、該閉塞壁を避けるようにその反対側よりローラ軸を
支持壁に挿入しても、その挿入口側に弾性止め具を位置
させることができ、従ってその組付作業を、閉塞壁の存
在に影響されずに難なく容易に行うことができる。
【００６５】また特に請求項４の発明によれば、カムフ
ォロア相互の連結解除状態で機関弁と連動連結されない
一部のカムフォロアにおいて、付勢手段の受け部を弾性
止め具の設けられない側、即ち第１溝の無い支持壁（他
方の支持壁）に形成したので、該受け部の剛性が第１溝
の存在により減ぜられる虞れはなく、従って特別な補強
をしなくても該受け部に十分な剛性を確保することがで
きる。
ォロア相互の連結解除状態で機関弁と連動連結されない
一部のカムフォロアにおいて、付勢手段の受け部を弾性
止め具の設けられない側、即ち第１溝の無い支持壁（他
方の支持壁）に形成したので、該受け部の剛性が第１溝
の存在により減ぜられる虞れはなく、従って特別な補強
をしなくても該受け部に十分な剛性を確保することがで
きる。
【００６６】また特に請求項５の発明によれば、ローラ
軸の外周面は、その中央のニードル転動面から、両貫通
孔の内端縁を超えてその外側領域まで少なくとも硬化処
理されているため、そのニードル転動面の摩耗を低減す
ることができて、該転動面上でローラを長期に亘り円滑
に回転させることができる。その上、カムからの大きな
叩かれ荷重（剪断荷重）が作用するローラ軸外周部の、
支持壁とローラとの境界部分（即ち各貫通孔内端縁の近
傍部）を効果的に補強して、その剪断荷重によるローラ
軸の変形、破損を効果的に回避することができる。
軸の外周面は、その中央のニードル転動面から、両貫通
孔の内端縁を超えてその外側領域まで少なくとも硬化処
理されているため、そのニードル転動面の摩耗を低減す
ることができて、該転動面上でローラを長期に亘り円滑
に回転させることができる。その上、カムからの大きな
叩かれ荷重（剪断荷重）が作用するローラ軸外周部の、
支持壁とローラとの境界部分（即ち各貫通孔内端縁の近
傍部）を効果的に補強して、その剪断荷重によるローラ
軸の変形、破損を効果的に回避することができる。
【００６７】また特に請求項６の発明によれば、ローラ
軸外周面の第２溝内面を硬化処理したので、該溝内にお
ける弾性止め具の振動、摺動に伴う溝内面の摩耗が低減
され、従って弾性止め具による抜け止め効果が長期に亘
り良好に維持される。
軸外周面の第２溝内面を硬化処理したので、該溝内にお
ける弾性止め具の振動、摺動に伴う溝内面の摩耗が低減
され、従って弾性止め具による抜け止め効果が長期に亘
り良好に維持される。
【００６８】また特に請求項７の発明によれば、中空ロ
ーラ軸の、少なくとも切換ピンが出入りする端部を硬化
処理したので、相隣なるカムフォロアのローラ軸相互間
での切換ピンの受渡しに伴うローラ軸端部の摩耗が低減
される。
ーラ軸の、少なくとも切換ピンが出入りする端部を硬化
処理したので、相隣なるカムフォロアのローラ軸相互間
での切換ピンの受渡しに伴うローラ軸端部の摩耗が低減
される。
【図１】第１実施例に係るローラ付きカムフォロアを組
み込んだ内燃機関用動弁装置の一例を示す要部断面図
み込んだ内燃機関用動弁装置の一例を示す要部断面図
【図２】図１の２−２線拡大断面図であって、特に
（Ａ）はカムフォロア相互の連結状態を、また（Ｂ）は
連結解除状態をそれぞれそれぞれ示す
（Ａ）はカムフォロア相互の連結状態を、また（Ｂ）は
連結解除状態をそれぞれそれぞれ示す
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】カムフォロア本体における第１溝の加工工程を
簡略的に説明するための説明図
簡略的に説明するための説明図
【図５】第２実施例を示す、図２（Ａ）対応図
【図６】第２実施例に係る内燃機関用動弁装置を示す要
部平断面図
部平断面図
【図７】図６の７−７線断面図
【図８】図６の８−８線断面図
【図９】カムフォロア相互の連結状態を示す、図６対応
図
図
【図１０】ローラ軸の第１変形例を示す斜視図
【図１１】ローラ軸の第２変形例を示す斜視図
【図１２】ローラ軸の第３変形例を示す斜視図
Ｃ1 ，Ｃ2 ，Ｃ3 ・・複数のカムとしての低速用カム，
高速用カム，休止用カム ｇ1 ・・・第１溝 ｇ2 ・・・第２溝 Ｌ・・・・弾性止め具としてのサークリップ Ｌｏ・・・付勢手段としてのロストモーション機構 Ｐ・・・・切換ピン Ｐ1 ，Ｐ2 ・・切換ピンとしての第１，第２切換ピン Ｒ・・・・ローラ Ｖ1 〜Ｖ3 ・・機関弁としての吸気弁 Ｗａ・・・他方の支持壁としての第１支持壁 Ｗｂ・・・一方の支持壁としての第２支持壁 １1 〜１3 ・・複数のカムフォロアとしての第１〜第３
ロッカアーム １ｓ・・・受け部 ２・・・・カムフォロア本体としてのロッカアーム本体 ７・・・・ローラ軸 ７ａ・・・他端部 ７ｂ・・・一端部 ７ｅ・・・端部 ９ａ，９ｂ・・貫通孔
高速用カム，休止用カム ｇ1 ・・・第１溝 ｇ2 ・・・第２溝 Ｌ・・・・弾性止め具としてのサークリップ Ｌｏ・・・付勢手段としてのロストモーション機構 Ｐ・・・・切換ピン Ｐ1 ，Ｐ2 ・・切換ピンとしての第１，第２切換ピン Ｒ・・・・ローラ Ｖ1 〜Ｖ3 ・・機関弁としての吸気弁 Ｗａ・・・他方の支持壁としての第１支持壁 Ｗｂ・・・一方の支持壁としての第２支持壁 １1 〜１3 ・・複数のカムフォロアとしての第１〜第３
ロッカアーム １ｓ・・・受け部 ２・・・・カムフォロア本体としてのロッカアーム本体 ７・・・・ローラ軸 ７ａ・・・他端部 ７ｂ・・・一端部 ７ｅ・・・端部 ９ａ，９ｂ・・貫通孔
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鏑木 朗 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3G016 AA02 AA06 AA19 BA03 BA06 BB12 BB18 BB22 CA01 CA04 CA12 CA13 CA21 CA27 CA29 CA32 CA33 CA36 CA41 CA52 DA01 FA19 GA00 GA01 GA02 GA05
Claims (7)
- 【請求項１】 少なくとも２個のローラ付きカムフォロ
ア（１1 ，１2 ）を互いに隣接配置すると共に、それら
カムフォロア（１1 ，１2 ）の各ローラ（Ｒ，Ｒ）を複
数のカム（Ｃ1 ，Ｃ2 ）にそれぞれ接触させ、それらカ
ムフォロア（１1 ，１2 ）の少なくとも一部を機関弁
（Ｖ1 ，Ｖ2 ）に連動連結させ、相隣なるカムフォロア
（１1 ，１2 ）にその相互に跨がって摺動し得るように
設けられた切換ピン（Ｐ）の移動により、カムフォロア
（１1 ，１2 ）相互の連結状態と連結解除状態とを切換
可能として前記機関弁（Ｖ1 ，Ｖ2 ）の弁作動特性を変
更できるようにした内燃機関用動弁装置において、 前記各カムフォロア（１1 ，１2 ）は、ローラ（Ｒ）を
相互間に挟むように並列する一対の支持壁（Ｗａ，Ｗ
ｂ）を一体に有するカムフォロア本体（２）と、その両
支持壁（Ｗａ，Ｗｂ）の貫通孔（９ａ，９ｂ）内に両端
部（７ａ，７ｂ）外周がそれぞれ嵌合支持されると共に
中間部においてローラ（Ｒ）を回転自在に支持する中空
のローラ軸（７）とより構成され、 その一方の支持壁（Ｗｂ）の貫通孔（９ｂ）内周面に
は、その周方向に沿って延びる第１溝（ｇ1 ）が、また
ローラ軸（７）の一端部（７ｂ）外周面には前記第１溝
（ｇ1 ）に対応した第２溝（ｇ2 ）がそれぞれ形成さ
れ、それら第１，第２溝（ｇ1 ，ｇ2 ）には、前記ロー
ラ軸（７）と支持壁（Ｗａ，Ｗｂ）との軸方向相対移動
を規制するようにその両溝（ｇ1 ，ｇ2 ）の内面に跨が
って係合し得るＣ字状の弾性止め具（Ｌ）が装着され、 前記切換ピン（Ｐ）は、相隣なるカムフォロア（１1 ，
１2 ）のローラ軸（７）内周面に摺動可能に嵌合される
ことを特徴とする、内燃機関用動弁装置。 - 【請求項２】 前記２個のカムフォロア（１1 ，１2 ）
は、その各々のローラ軸（７，７）の、第２溝（ｇ2 ）
が形成されていない他端部（７ａ，７ａ）を相互に隣接
させるように配置されることを特徴とする、請求項１に
記載の内燃機関用動弁装置。 - 【請求項３】 １個の前記カムフォロア（１1 ）におけ
る他方の支持壁（Ｗａ）の外側に、前記切換ピン（Ｐ）
との間に作動油室（２０）を形成する閉塞壁（７ｂｗ）
を設けたことを特徴とする、請求項１に記載の内燃機関
用動弁装置。 - 【請求項４】 少なくとも２個のローラ付きカムフォロ
ア（１1 〜１3 ）を互いに隣接配置すると共に、それら
カムフォロア（１1 〜１3 ）の各ローラ（Ｒ）を複数の
カム（Ｃ1 〜Ｃ3 ）にそれぞれ接触させ、それらカムフ
ォロア（１1〜１3 ）を、その一部のカムフォロア（１
2 ）を除いて機関弁（Ｖ1 ，Ｖ2 ）に連動連結させ、相
隣なるカムフォロア（１1 〜１3 ）にその相互に跨がっ
て摺動し得るように設けられた切換ピン（Ｐ1 ，Ｐ2 ）
の移動により、カムフォロア（１1 〜１3 ）相互の連結
状態とその連結解除状態とを切換可能として前記機関弁
（Ｖ1 ，Ｖ2 ）の弁作動特性を変更できるようにし、前
記一部のカムフォロア（１2 ）には、これを対応するカ
ム（Ｃ2 ）側に常時付勢する付勢手段（Ｌｏ）の付勢力
を受ける受け部（１ｓ）を設けてなる内燃機関用動弁装
置において、 前記一部のカムフォロア（１2 ）は、ローラ（Ｒ）を相
互間に挟むように並列する一対の支持壁（Ｗａ，Ｗｂ）
を一体に有するカムフォロア本体（２）と、その両支持
壁（Ｗａ，Ｗｂ）の貫通孔（９ａ，９ｂ）内に両端部
（７ａ，７ｂ）外周がそれぞれ嵌合支持されると共に中
間部においてローラ（Ｒ）を回転自在に支持するローラ
軸（７）とより構成され、 その一方の支持壁（Ｗｂ）の貫通孔（９ｂ）内周面に
は、その周方向に沿って延びる第１溝（ｇ1 ）が、また
ローラ軸（７）の一端部（７ｂ）外周面には前記第１溝
（ｇ1 ）に対応した第２溝（ｇ2 ）がそれぞれ形成さ
れ、それら第１，第２溝（ｇ1 ，ｇ2 ）には、前記ロー
ラ軸（７）と支持壁（Ｗａ，Ｗｂ）との軸方向相対移動
を規制するようにその両溝（ｇ1 ，ｇ2 ）の内面に跨が
って係合し得るＣ字状の弾性止め具（Ｌ）が装着され、 前記受け部（１ｓ）は他方の支持壁（Ｗａ）に形成され
ることを特徴とする、内燃機関用動弁装置。 - 【請求項５】 前記ローラ（Ｒ）はニードル（Ｎ）を介
してローラ軸（７）外周に支持され、このローラ軸
（７）の外周面は、その中央のニードル転動面から、両
貫通孔（９ａ，９ｂ）の内端縁（９ａE ，９ｂE ）を超
えてその外側領域まで少なくとも硬化処理されているこ
とを特徴とする、請求項１〜４の何れか１項に記載の内
燃機関用動弁装置。 - 【請求項６】 前記ローラ軸（７）外周面の第２溝（ｇ
2 ）の内面が硬化処理されていることを特徴とする、請
求項１〜５の何れかに記載の内燃機関用動弁装置。 - 【請求項７】 中空に形成された前記ローラ軸（７）
の、少なくとも前記切換ピン（Ｐ）が出入りする端部
（７ｅ）が硬化処理されていることを特徴とする、請求
項１〜６の何れかに記載の内燃機関用動弁装置。
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|---|---|---|---|
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| TW088113066A TW399121B (en) | 1998-08-04 | 1999-07-30 | Valve operating system for internal combustion engine |
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