JP3506034B2 - 燃料遮断弁 - Google Patents

燃料遮断弁

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JP3506034B2 JP06792499A JP6792499A JP3506034B2 JP 3506034 B2 JP3506034 B2 JP 3506034B2 JP 06792499 A JP06792499 A JP 06792499A JP 6792499 A JP6792499 A JP 6792499A JP 3506034 B2 JP3506034 B2 JP 3506034B2
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    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料タンクの上部
に装着され、燃料タンク内と外部とを接続する接続通路
を開閉することで燃料タンクと外部とを連通遮断する燃
料遮断弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の燃料遮断弁として、米国
特許５，４０４，９０７号などが知られており、図５に
示すような構成であった。図５において、燃料遮断弁１
００は、燃料タンクＦＴのタンク上壁ＦＴａに装着され
るものであり、ケース本体１０２と、蓋体１１０と、フ
ロート１２０と、スプリング（図示省略）とを備えてい
る。ケース本体１０２は、上壁部１０３と、この上壁部
１０３の外周部に一体に形成された側壁部１０４と、側
壁部１０４の下端に取り付けられた底板１０５とを備
え、その内側スペースを弁室１０２Ｓとしている。
【０００３】また、上記弁室１０２Ｓには、その上部に
弁部１２０ａを有するフロート１２０が収納されてい
る。この弁部１２０ａは、タンク外部に接続される接続
通路１０３ｄを開閉するものである。フロート１２０
は、底板１０５に載置されているスプリングで支持され
ている。
【０００４】一方、蓋体１１０は、ケース本体１０２に
組み付けられる蓋本体１１２と、蓋通路形成部１１４
と、フランジ部１１５とを備え、これらを一体に形成し
ている。上記蓋本体１１２には、取付凹所１１４ａが形
成され、この取付凹所１１４ａにケース本体１０２の上
壁部１０３の上部突出部１０３ｂを嵌合している。ま
た、ケース本体１０２の上部に係合穴１０３ａが形成さ
れ、蓋体１１０側の係合突起１１２ａと係合すること
で、ケース本体１０２と蓋体１１０とが組み付けられて
いる。さらに、フランジ部１１５は、その接合端面１１
５ａで燃料タンクＦＴのタンク上壁ＦＴａに熱溶着され
ている。
【０００５】上記構成の燃料遮断弁１００では、燃料タ
ンクＦＴへの給油時に、燃料タンクＦＴ内の燃料蒸気
は、ケース本体１０２の底板１０５に形成された透孔１
０５ａ、弁室１０２Ｓ、接続通路１０３ｄ、蓋体１１０
の通路１１４ｂを通じて外部（キャニスタ）へ流出す
る。そして、燃料タンクＦＴへの燃料が所定液位ＦＬ１
に達すると、透孔１０５ａを通じて、燃料が弁室１０２
Ｓに流入し、フロート１２０を浮上させる浮力を与え
る。フロート１２０の上昇によりフロート１２０の上部
に形成した弁部１２０ａが接続通路１０３ｄを閉塞する
ことにより、燃料タンクＦＴからの燃料の流出を防止す
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、燃料遮断弁１
００では、ケース本体１０２と蓋体１１０との組付が、
係合穴１０３ａと係合突起１１２ａとの係合だけで行な
われているのでガタつき易いという問題があった。特
に、蓋体１１０は、燃料タンクＦＴと熱溶着するために
燃料タンクＦＴと同じポリエチレンで形成し、ケース本
体１０２は、高いシール性を確保するために、ポリエチ
レンより燃料膨潤性の小さいポリアセタールで形成し、
両者を異なった樹脂材料で形成している。このため、ケ
ース本体１０２と蓋体１１０とが燃料タンクＦＴ内の燃
料に浸って膨潤したときに、蓋体１１０とケース本体１
０２との膨潤特性の違いにより、係合穴１０３ａと係合
突起１１２ａだけによる組付だけでは、ケース本体１０
２が蓋体１１０に対してガタつくことがある。こうした
ガタつきは、燃料遮断弁１００にとって、耐衝撃性に対
する機械的強度を低下させるとともに、燃料遮断弁１０
０を開閉させる液位の変動をもたらして、安定した開閉
特性が得られない要因になる。
【０００７】本発明は、上記従来の技術の問題を解決す
るものであり、燃料の膨潤によりガタつくことがなく、
安定した閉弁特性が得られる燃料遮断弁を提供すること
を目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段およびその作用・効果】上
記課題を解決するためになされた本発明は、燃料タンク
のタンク上壁に形成された取付穴に一部を挿入した状態
で該タンク上壁に装着され、上記燃料タンク内と外部と
を接続する接続通路を開閉することで上記燃料タンクと
外部とを連通遮断する燃料遮断弁において、上記タンク
上壁に熱溶着可能である樹脂材料から形成され、上記取
付穴の外周を取り囲むように該タンク上壁の上面に熱溶
着される環状溶着部と、上記燃料タンク内と外部とを連
通し上記接続通路の一部を構成する通路と、上記取付穴
に挿入可能である嵌合部とを有する蓋体と、上記蓋体よ
り燃料膨潤性の小さい樹脂材料から形成され、上記燃料
タンク内と上記接続通路を接続する弁室を備え、上記嵌
合部によりその上部が外側から支持されるケース本体
と、上記弁室に収納され、燃料タンク内の燃料の液位に
応じて上記接続通路を開閉する弁体と、上記ケース本体
の上部と蓋体の下部とを嵌合し、上記嵌合部より内側に
配置された箇所であって上記ケース本体と蓋体との間に
介在するように配置されたＯリングと、上記蓋体の上記
嵌合部または上記ケース本体の一方に形成された突起が
他方のケース本体または上記蓋体の上記嵌合部に係合す
ることにより一体化して係合する係合手段と、上記ケー
ス本体に形成され、上記嵌合部が拡張する方向に対向し
て接触するとともに該嵌合部が燃料の膨潤により膨潤し
たときに、上記嵌合部に対する保持する力を大きくする
ように配置されている保持手段とを備えたことを特徴と
する。
【０００９】本発明にかかる燃料遮断弁のケース本体
は、燃料タンク内に連通する弁室を備え、この弁室内に
収納された弁体が燃料タンクの燃料液位に応じて浮力を
増減して昇降する。これにより、弁体が接続通路を開閉
して燃料タンクから燃料が流出するのを防止する。ま
た、燃料遮断弁は、蓋体を燃料タンクの上部に熱溶着可
能である樹脂材料から形成され、熱溶着されることによ
り燃料タンクの上部に装着されている。これにより、燃
料遮断弁は、燃料タンクの上部に締結部材などを必要と
しないで、容易に取り付けることができる。
【００１０】また、蓋体及びケース本体は、燃料に浸る
と膨潤するが、蓋体は、ケース本体より燃料膨潤性が大
きい樹脂材料で形成されているので、ケース本体より大
きく拡張する。この場合において、ケース本体に設けた
保持手段が、蓋体の拡張する方向に対向する側から蓋体
を保持しているから、蓋体の膨潤にともなって保持する
力を増大する。このように蓋体が膨潤しても、ケース本
体は、保持手段を介して強い力で蓋体に保持されてガタ
つかない。したがって、燃料遮断弁は、上記ガタつきに
伴う不具合、つまり、耐衝撃性に対する機械的強度の低
下や、燃料遮断弁の開閉液位の変動を生じることがな
く、安定した開閉特性を得ることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以上説明した本発明の構成・作用
を一層明らかにするために、以下本発明の好適な実施例
について説明する。
【００１２】図１は本発明の一実施の形態にかかる自動
車の燃料タンクＦＴの上部に取り付けられる燃料遮断弁
２０を示す断面図である。図１において、燃料タンクＦ
Ｔは、その表面がポリエチレンを含む複合樹脂材料から
形成されており、そのタンク上壁ＦＴａに取付穴ＦＴｃ
が形成されている。このタンク上壁ＦＴａには、燃料遮
断弁２０がその下部を取付穴ＦＴｃに突入した状態にて
取り付けられている。燃料遮断弁２０は、給油時に燃料
タンクＦＴ内の燃料が所定の液位ＦＬ１まで上昇したと
きに、外部（キャニスタ）への流出を規制するものであ
る。
【００１３】図２は燃料遮断弁２０を分解した断面図、
図３は燃料遮断弁２０の側面図である。燃料遮断弁２０
は、ケース本体３０と、底板３５と、フロート４０と、
スプリング４６と、蓋体５０とを主要な構成として備え
ている。ケース本体３０、底板３５及びフロート４０
は、耐燃料油性に優れた合成樹脂ポリアセタールから形
成されている。蓋体５０は、耐燃料油性に優れるととも
に、燃料タンクＦＴに対して熱溶着可能なポリエチレン
から形成されている。これらの樹脂材料は耐燃料膨潤性
を共に備えているが、ケース本体３０やフロート４０を
構成するポリアセタールの方が、弁のシール特性を高め
るために燃料タンクＦＴや蓋体５０のポリエチレンより
優れた燃料膨潤性を有している。
【００１４】上記ケース本体３０は、天井壁部３２と、
この天井壁部３２から下方へ円筒状に延設された側壁部
３３とを備え、天井壁部３２と側壁部３３とに囲まれた
カップ状の弁室３０Ｓを形成し、その下部を下開口３０
ａとしている。ケース本体３０の天井壁部３２の中央部
には、上部突出部３２ａが形成されている。この上部突
出部３２ａ内には、接続通路３２ｂが貫通しており、そ
の接続通路３２ｂの弁室３０Ｓ側が円錐状のシート部３
２ｄになっている。また、上部突出部３２ａの外周側壁
には、Ｏリング３６を支持するための環状段部３２ｆが
形成されている。
【００１５】また、側壁部３３の下部には、係合穴３３
ａが形成されている。この係合穴３３ａは、後述するよ
うに底板３５を取り付けるためのものである。さらに、
側壁部３３の内周部には、フロート４０をガイドするた
めのガイド突条３３ｂが上下方向に形成されている。
【００１６】上記底板３５は、ケース本体３０の下開口
３０ａを閉じる部材であり、その外周部に形成された係
合部３５ａが上記係合穴３３ａに係合することにより、
ケース本体３０の下開口３０ａを閉じるように装着され
る。この底板３５の中央部には、弁室３０Ｓと燃料タン
クＦＴ内とを連通する連通孔３５ｂが形成されている。
したがって、連通孔３５ｂを通じて、燃料タンクＦＴ内
が弁室３０Ｓに連通している。また、底板３５の中央上
部には、環状のスプリング支持部３５ｃが形成されてい
る。このスプリング支持部３５ｃは、フロート４０の内
側下面との間でスプリング４６を支持している。
【００１７】また、上記弁室３０Ｓに収納されるフロー
ト４０は、上壁部４１と、その上壁部４１の外周から下
方に形成された筒状の側壁部４２とを備えた容器形状に
構成されており、その内側スペースが浮力を生じるため
の浮力室４０Ｓになっている。また、フロート４０の外
周部にガイド突条４０ａが形成されており、上記ケース
本体３０側のガイド突条３３ｂにガイドされる。
【００１８】一方、蓋体５０は、蓋本体５１と、蓋本体
５１の中央から上部へＬ字形に突出した管体部５２と、
蓋本体５１の外周に形成されたフランジ部５３と、蓋本
体５１の下部に突設された嵌合部５４とを備え、これら
を一体に形成している。上記蓋本体５１の下部中央に
は、ケース本体３０の上部突出部３２ａを嵌合するため
の蓋嵌合部５１ａが形成されている。また、管体部５２
には、蓋側通路５２ａが形成されており、この蓋側通路
５２ａの一端は、ケース本体３０の接続通路３２ｂに接
続され、他端はキャニスタ側に接続されている。さら
に、フランジ部５３の下端部には、燃料タンクＦＴのタ
ンク上壁ＦＴａに溶着される環状溶着部５３ａが形成さ
れている。また、上記嵌合部５４は、ケース本体３０の
上部を嵌合するように筒状に突設されるとともに、その
一部に下端側を開放したスリット５４ａ（図３参照）及
び係合穴５４ｂが形成されている。
【００１９】また、ケース本体３０と蓋体５０との間に
は、これらを連結するための保持手段及び係合手段とし
て、保持部３８及び係合突起３９が形成されている。す
なわち、保持部３８は、ケース本体３０の外周上部に、
断面Ｌ逆字形であり周方向に等間隔で４カ所突設されて
いる。この保持部３８の内側とケース本体３０の外面と
の間は、スペース３８ａとなっており、このスペース３
８ａに嵌合部５４の先端を突入保持している。また、係
合突起３９は、保持部３８の上方の同じ位置に４カ所突
設されており、蓋体５０の係合穴５４ｂに係合するよう
に形成されている。
【００２０】次に、燃料遮断弁２０を燃料タンクＦＴの
タンク上壁ＦＴａに装着する作業について説明する。図
２において、ケース本体３０の弁室３０Ｓ内に、フロー
ト４０及びスプリング４６を収納し、さらに、スプリン
グ４６の下端を底板３５のスプリング支持部３５ｃに位
置合わせするとともに、底板３５の係合部３５ａを側壁
部３３の係合穴３３ａに係合させて、底板３５をケース
本体３０に取り付ける。さらに、Ｏリング３６を上部突
出部３２ａに挿入して環状段部３２ｆ上に保持し、この
状態にて、嵌合部５４をケース本体３０の上部に嵌合す
るとともに、上部突出部３２ａを蓋嵌合部５１ａに嵌合
する。このとき、嵌合部５４の先端側が保持部３８のス
ペース３８ａに突入するとともに、係合突起３９が係合
穴５４ｂに係合する。これにより、蓋体５０とケース本
体３０とが一体化する。
【００２１】続いて、蓋体５０の環状溶着部５３ａの下
端部を熱板（図示省略）により溶融するとともに、燃料
タンクＦＴの取付穴ＦＴｃの周囲に沿って熱板（図示省
略）により溶融して溶着部ＦＴｄとする。取付穴ＦＴｃ
に、ケース本体３０を下部から挿入して、環状溶着部５
３ａを溶着部ＦＴｄに押しつける。これにより、環状溶
着部５３ａと溶着部ＦＴｄとが同じ樹脂材料で形成され
ているので、冷却固化すると両者が互いに溶着する。こ
のように、蓋体５０がタンク上壁ＦＴａに溶着される
と、燃料タンクＦＴ内は、外部に対して高いシール性を
確保される。
【００２２】次に、燃料遮断弁２０の動作について説明
する。給油により燃料タンクＦＴ内に燃料が供給される
と、燃料タンクＦＴ内の燃料液位の上昇につれて燃料タ
ンクＦＴ内の上部に溜まっていた燃料蒸気は、通路を通
じてキャニスタ側へ逃がされる。そして、燃料タンクＦ
Ｔ内の燃料液位が所定の液位ＦＬ１に達すると、燃料
は、底板３５の連通孔３５ｂを通じて弁室３０Ｓに流入
する。これにより、フロート４０に浮力が生じて上昇
し、弁部４１ａで接続通路３２ｂを閉塞して燃料がキャ
ニスタ側へ流出しない。したがって、燃料タンクＦＴへ
の給油の際等に、燃料タンクＦＴから燃料蒸気を逃がす
とともに燃料が燃料タンクＦＴ外へ流出するのを防止す
ることができる。
【００２３】上記燃料遮断弁２０の構成において、蓋体
５０の嵌合部５４は、タンク上壁ＦＴａの取付穴ＦＴｃ
を通じて燃料タンクＦＴ内に突入しており、ケース本体
３０と同様に燃料に晒されて、燃料タンクＦＴ内の燃料
により膨潤する。このとき、蓋体５０は、ケース本体３
０より燃料膨潤性が大きい樹脂材料で形成されているの
で、ケース本体３０より大きく拡張する。この場合にお
いて、ケース本体３０に設けた保持部３８が、蓋体５０
の拡張する方向に対向する側から蓋体５０を保持してい
るから、蓋体５０の膨潤にともなって保持する力を増大
する。このように蓋体５０が膨潤しても、ケース本体３
０は、保持部３８を介して強い力で蓋体５０に組み付け
られてガタつかない。したがって、燃料遮断弁２０は、
上記ガタつきに伴う不具合、つまり、耐衝撃性に対する
機械的強度の低下や、燃料遮断弁２０の開閉液位の変動
を生じることがなく、安定した開閉特性を得ることがで
きる。
【００２４】また、ケース本体３０と蓋体５０とを連結
する係合手段としての係合突起３９は、膨潤性の小さい
ケース本体３０側に形成されているので、機械的強度が
大きいうえに、突起状の爪が潰れにくく、がたつきの一
層防止する。
【００２５】さらに、蓋体５０の嵌合部５４にスリット
５４ａを設けることにより、蓋体５０の膨潤に伴う拡径
に対しての歪みを吸収して、安定した装着性が確保され
る。
【００２６】図４は他の実施の形態にかかる燃料遮断弁
２０Ｂを示す断面図である。図４に示す燃料遮断弁２０
Ｂは、ケース本体３０Ｂと蓋体５０Ｂとを連結するため
の係合手段及び保持手段を、図１の燃料遮断弁２０と異
なった構成としたものである。すなわち、ケース本体３
０Ｂの上部の天井壁部３２Ｂには、円筒状の保持部３２
Ｂａ（保持手段）が形成されている。この保持部３２Ｂ
ａの下端部には、蓋体５０Ｂと係合するための複数個の
係合凹部３２Ｂｂが形成されている。また、保持部３２
Ｂａの上端部には、Ｏリング３６Ｂを保持するための環
状段部３２Ｂｃが形成されている。一方、蓋体５０Ｂの
蓋本体５１Ｂの下部には、嵌合部５５Ｂが形成されてい
る。この嵌合部５５Ｂの先端部には、上記係合凹部３２
Ｂｂとともに係合手段を構成する係合突起５５Ｂａが形
成されている。嵌合部５５Ｂは、上記保持部３２Ｂａに
嵌合されると、係合突起５５Ｂａが係合凹部３２Ｂｂに
係合することにより蓋体５０Ｂとケース本体３０Ｂとを
連結する。また、蓋体５０Ｂの嵌合部５５Ｂ内には、内
室５５Ｂｂが形成されている。この内室５５Ｂｂは、ケ
ース本体３０Ｂの接続通路３２ｂと蓋側通路５２ａとを
接続している。
【００２７】上記燃料遮断弁２０Ｂの構成において、蓋
体５０Ｂの嵌合部５５Ｂは、内室５５Ｂｂの部分にて燃
料通路となっており、燃料タンクＦＴ内の燃料により膨
潤する。この場合においても、ケース本体３０Ｂに設け
た保持部３２Ｂａは、蓋体５０Ｂの嵌合部５５Ｂが燃料
膨潤により拡張する面に当接して嵌合部５５Ｂを嵌合保
持しているから、嵌合部５５Ｂの膨潤にともなって保持
する力を増大する。このように蓋体５０Ｂが膨潤して
も、ケース本体３０Ｂは、保持部３２Ｂａと嵌合部５５
Ｂとを介して強い力で蓋体５０Ｂに保持されてガタつく
ことがない。
【００２８】なお、この発明は上記実施例に限られるも
のではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の
態様において実施することが可能であり、例えば次のよ
うな変形も可能である。
【００２９】（１） 上記実施の形態では、ケース本体
の樹脂材料としてポリアセタールを用い、蓋体としてポ
リエチレンを用いた場合について説明したが、両者の樹
脂材料の関係はこれに限定されず、蓋体が燃料タンクに
熱溶着可能な樹脂材料であり、ケース本体が蓋体の樹脂
材料に対して、燃料膨潤性の異なる部材であればよく、
たとえば、蓋体にポリプロピレン、ポリケトン、ケース
本体に、ナイロン、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレー
ト）を適用することができる。
【００３０】（２） また、本発明の適用できる燃料遮
断弁は、燃料タンクに装着される弁であれば特に限定さ
れず、たとえば、燃料の満タン液位で遮断する弁、燃料
タンクが傾いたときに燃料の流出を防止するカットオフ
弁や、ダイヤフラム式弁であってよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態にかかる自動車の燃料タ
ンクＦＴの上部に取り付けられる燃料遮断弁２０を示す
断面図である。
【図２】燃料遮断弁２０を分解した断面図である。
【図３】燃料遮断弁２０の側面図である。
【図４】他の実施の形態にかかる燃料遮断弁２０Ｂを示
す断面図である。
【図５】従来の燃料遮断弁１００を示す断面図である。
【符号の説明】
２０…燃料遮断弁 ２０Ｂ…燃料遮断弁 ３０Ｓ…弁室 ３０ａ…下開口 ３０…ケース本体 ３０Ｂ…ケース本体 ３２…天井壁部 ３２ａ…上部突出部 ３２ｂ…接続通路 ３２ｄ…シート部 ３２ｆ…環状段部 ３２Ｂ…天井壁部 ３２Ｂａ…保持部 ３２Ｂｂ…係合凹部 ３２Ｂｃ…環状段部 ３３ｂ…ガイド突条 ３３…側壁部 ３３ａ…係合穴 ３５…底板 ３５ａ…係合部 ３５ｂ…連通孔 ３５ｃ…スプリング支持部 ３８…保持部 ３８ａ…スペース ３９…係合突起 ４０ａ…ガイド突条 ４０…フロート ４０Ｓ…浮力室 ４１ａ…弁部 ４１…上壁部 ４２…側壁部 ４６…スプリング ５０…蓋体 ５０Ｂ…蓋体 ５１…蓋本体 ５１ａ…蓋嵌合部 ５１Ｂ…蓋本体 ５２…管体部 ５２ａ…蓋側通路 ５３ａ…環状溶着部 ５３…フランジ部 ５４ｂ…係合穴 ５４ａ…スリット ５４…嵌合部 ５５Ｂ…嵌合部 ５５Ｂａ…係合突起 ５５Ｂｂ…内室
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平10−71861（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16K 24/00 F02M 37/00 301 F16K 27/02

Claims (5)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 燃料タンク（ＦＴ）のタンク上壁（ＦＴ
    ａ）に形成された取付穴（ＦＴｃ）に一部を挿入した状
    態で該タンク上壁（ＦＴａ）に装着され、上記燃料タン
    ク内と外部とを接続する接続通路（３２ｂ）を開閉する
    ことで上記燃料タンク（ＦＴ）と外部とを連通遮断する
    燃料遮断弁において、 上記タンク上壁（ＦＴａ）に熱溶着可能である樹脂材料
    から形成され、上記取付穴（ＦＴｃ）の外周を取り囲む
    ように該タンク上壁（ＦＴａ）の上面に熱溶着される環
    状溶着部（５３ａ）と、上記燃料タンク（ＦＴ）内と外
    部とを連通し上記接続通路（３２ｂ）の一部を構成する
    通路と、上記取付穴（ＦＴｃ）に挿入可能である嵌合部
    （５４）とを有する蓋体（５０）と、 上記蓋体（５０）より燃料膨潤性の小さい樹脂材料から
    形成され、上記燃料タンク（ＦＴ）内と上記接続通路
    （３２ｂ）を接続する弁室（３０Ｓ）を備え、上記嵌合
    部（５４）によりその上部が外側から支持されるケース
    本体（３０）と、 上記弁室（３０Ｓ）に収納され、燃料タンク（ＦＴ）内
    の燃料の液位に応じて上記接続通路（３２ｂ）を開閉す
    る弁体と、 上記ケース本体（３０）の上部と蓋体（５０）の下部と
    を嵌合し、上記嵌合部（５４）より内側に配置された箇
    所であって上記ケース本体（３０）と上記蓋体（５０）
    との間に介在するように配置されたＯリング（３６）
    と、上記蓋体（５０）の上記嵌合部（５４）または上記ケー
    ス本体（３０）の一方に形成された突起が他方のケース
    本体（３０）または上記蓋体（５０）の上記嵌合部（５
    ４）に係合することにより一体化して係合する 係合手段
    と、 上記ケース本体（３０）に形成され、上記嵌合部（５
    ４）が拡張する方向に対向して接触するとともに該嵌合
    部（５４）が燃料の膨潤により膨潤したときに、上記嵌
    合部（５４）に対する保持する力を大きくするように配
    置されている保持手段と、 を備えたことを特徴とする燃料遮断弁。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の燃料遮断弁において、 上記ケース本体（３０）の上部には、上記接続通路（３
    ２ｂ）の一部を形成する上部突出部（３２ａ）を備え、
    上記蓋体（５０）の下部には、上記上部突出部（３２
    ａ）に嵌合する蓋嵌合部（５１ａ）を備え、上記Ｏリン
    グ（３６）は、上記上部突出部（３２ａ）と上記蓋嵌合
    部（５１ａ）との間をシールするように配置した燃料遮
    断弁。
  3. 【請求項３】 請求項１または請求項２に記載の燃料遮
    断弁において、 上記保持手段は、上記ケース本体（３０）の側壁（３
    ３）から突設され該側壁（３３）との間にスペース（３
    ８ａ）を形成する保持部（３８）を有し、該保持部（３
    ８）は、上記嵌合部（５４）の下端を上記スペース（３
    ８ａ）に挿入して上記ケース本体（３０）の側壁（３
    ３）とにより挟持するよう構成されている燃料遮断弁。
  4. 【請求項４】 請求項１ないし請求項３のいずれかに記
    載の燃料遮断弁において、 上記嵌合部（５４）は、周方向にほぼ等間隔でありかつ
    その下端から軸方向の上方に向けて切り割りされたスリ
    ット（５４ａ）を有する円筒形状である燃料遮断弁。
  5. 【請求項５】 燃料タンク（ＦＴ）のタンク上壁（ＦＴ
    ａ）に形成された取付穴（ＦＴｃ）に一部を挿入した状
    態で該タンク上壁（ＦＴａ）に装着され、上記燃料タン
    クＦＴ内と外部とを接続する接続通路（３２ｂ）を開閉
    することで上記燃料タンク（ＦＴ）と外部とを連通遮断
    する燃料遮断弁において、 上記タンク上壁（ＦＴａ）に熱溶着可能である樹脂材料
    から形成され、上記取付穴（ＦＴｃ）の外周を取り囲む
    ように該タンク上壁（ＦＴａ）の上面に熱溶着される環
    状溶着部（５３ａ）と、上記燃料タンク（ＦＴ）内と外
    部とを連通し上記接続通路（３２ｂ）の一部を構成する
    通路と、上記取付穴（ＦＴｃ）に挿入可能である嵌合部
    （５５Ｂ）とを有する蓋体（５０Ｂ）と、 上記蓋体（５０Ｂ）より燃料膨潤性の小さい樹脂材料か
    ら形成され、上記燃料タンク（ＦＴ）内と上記接続通路
    （３２ｂ）を接続する弁室（３０Ｓ）を備えたケース本
    体（３０Ｂ）と、 上記弁室（３０Ｓ）に収納され、燃料タンク（ＦＴ）内
    の燃料の液位に応じて上記接続通路（３２ｂ）を開閉す
    る弁体と、 上記ケース本体（３０Ｂ）の上壁から突設され上記嵌合
    部（５５Ｂ）の外周面に接触する筒状であり、上記嵌合
    部（５５Ｂ）が燃料の膨潤により膨潤したときに、上記
    嵌合部（５５Ｂ）に対する保持する力を大きくするよう
    に配置されている保持部（３２Ｂａ）を有する保持手段
    と、 上記嵌合部（５５Ｂ）または上記保持部（３２Ｂａ）の
    一方に形成された突起が他方の上記保持部（３２Ｂａ）
    または嵌合部（５５Ｂ）の部位に係合することにより一
    体化して係合する係合手段と、 上記嵌合部（５５Ｂ）と上記保持部（３２Ｂａ）との間
    に配置されているＯリング（３６Ｂ）と、 を備えたことを特徴とする 燃料遮断弁。
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