KR100919211B1 - 차량용 롤 오버 밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 차량용 롤 오버 밸브는, 상단에 가스 배출관이 마련되는 밸브 몸체와, 상기 밸브 몸체의 상단 둘레를 따라 형성되는 플랜지와, 상기 밸브 몸체의 중단 둘레를 따라 형성되는 체결구와, 상기 체결구로부터 이격된 위치에 마련되는 스토퍼와, 차량용 롤 오버 밸브와 연료탱크 사이에 마련되어 기밀성을 향상시키기 위한 패킹을 포함한다.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 차량용 롤 오버 밸브는 상기 밸브 몸체의 일부가 상기 밸브 주입구를 통해 삽입된 상태에서 상기 연료탱크의 밸브 주입구 상에 마련된 걸림돌기가 상기 체결구와 스토퍼 사이에 위치되도록 로터리 방식으로 체결되므로 설치가 용이하고 작업시간을 단축시킬 수 있으며 작업 효율성을 극대화할 수 있다.

Description

차량용 롤 오버 밸브{ROLL OVER VALVE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 연료탱크에서 발생되는 증발가스를 배출하기 위한 롤 오버 밸브에 관한 것으로, 구체적으로는 로터리 방식으로 체결할 수 있어 설치가 용이하고 작업 효율성을 극대화할 수 있을 뿐만 아니라 기밀성 또한 우수한 차량용 롤 오버 밸브에 관한 것이다.

일반적으로 롤 오버 밸브(roll over valve)는 차량의 연료탱크에서 발생하는 탄화수소가스(Hydrocarbon Gas; HC Gas)를 배출하는 수단으로, 평상시 개방된 상태를 유지하지만 차량이 45도 이상 기울어지거나 전복될 경우 연료가 외부로 유출되지 않도록 폐쇄된다.

도 6은 종래의 차량용 롤 오버 밸브를 도시하는 도면으로, 도 6을 참조하여 종래의 차량용 롤 오버 밸브에 대해 살펴보면 다음과 같다.

도 6에 도시된 바와 같이, 연료탱크의 증발가스를 흡기시스템 측으로 안전하게 재공급하기 위한 롤 오버 밸브(1)는, 밸브 케이스(10), 상기 밸브 케이스(10)와 연료탱크(미도시) 사이에 위치되는 패킹(20) 및 상기 밸브 케이스(10)와 패킹(20)을 연료탱크에 고정하기 위한 커버(30)로 구성된다.

상기 밸브 케이스(10)는 상부 외주면을 따라 플랜지(12)가 형성되고, 상기 플랜지(12)의 상면 중앙에 배출관(14)이 마련되며, 상기 배출관(14)의 둘레에 다수의 제1 체결용 홀(16) 및 제1 위치 설정용 홀(18)이 천공된다.

또한, 상기 패킹(20)은 상기 플랜지(12)의 하부면에 결합되도록 중앙에 제1 결합용 홀(22)이 마련되고, 상기 제1 체결용 홀(16)과 연통되는 제2 체결용 홀(24)이 상기 제1 결합용 홀(22)의 둘레에 형성되며, 상면에 위치 설정용 부재(26)가 돌출된다.

또한, 상기 커버(30)는 상기 플랜지(12) 상면에 결합될 수 있도록 중앙에 제2 결합용 홀(32)이 마련되고, 상기 제1 체결용 홀(16)과 연통되는 상기 제3 체결용 홀(34)이 상기 제2 결합용 홀(32)의 둘레에 형성되며, 상기 위치 설정용 부재(26)가 관통할 수 있도록 그와 대응되는 위치에 제2 위치 설정용 홀(36)이 천공된다.

그런데 이와 같이 구성된 종래의 롤 오버 밸브(10)는 상기 케이스(10)와 커버(30)에 마련된 제1 및 제2 위치 설정용 홀(18,36)을 통해 상기 패킹(20)의 위치 설정용 부재(26)가 관통하도록 조립한 후, 제1 내지 제3 체결용 홀(16,24,34)을 통해 체결용 볼트(미도시)를 관통시켜 고정하게 된다.

따라서 종래의 롤 오버 밸브(10)는 설치구조가 복잡하고 설치시간이 오래 걸려 효율성이 떨어진다. 또한, 무리한 힘을 가하여 체결용 볼트를 설치할 경우 패킹(20)이 손상되고, 그에 따라 기밀성에 문제가 생기게 된다.

본 발명은 상술한 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서 로터리 방식으로 체결할 수 있어 설치가 용이하고 작업 효율성을 극대화할 수 있을 뿐만 아니라 기밀성 또한 우수한 차량용 롤 오버 밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 차량용 롤 오버 밸브는, 상단에 가스 배출관이 마련되는 밸브 몸체와, 상기 밸브 몸체의 상단 둘레를 따라 형성되는 플랜지와, 상기 밸브 몸체의 중단 둘레를 따라 형성되는 체결구와, 상기 체결구로부터 이격된 위치에 마련되는 스토퍼를 포함한다.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 차량용 롤 오버 밸브는 상기 밸브 몸체의 일부가 상기 밸브 주입구를 통해 삽입된 상태에서 상기 연료탱크의 밸브 주입구 상에 마련된 걸림돌기가 상기 체결구와 스토퍼 사이에 위치되도록 로터리 방식으로 체결됨을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 의한 차량용 롤 오버 밸브는 차량용 롤 오버 밸브와 연료탱크 사이에 마련되어 기밀성을 향상시키기 위한 패킹을 더 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 의한 차량용 롤 오버 밸브는 상기 플랜지에 형상탄성(形狀彈性)을 부여하기 위하여 하부로 갈수록 직경이 커지는 테이퍼 형상으로 형성됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 체결구의 스토퍼 측 일단에는 연료탱크에 설치된 차량용 롤 오버 밸브가 임의로 풀리는 것을 방지하기 위한 풀림 방지용 돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 구성된 본 발명에 의한 차량용 롤 오버 밸브는 상기 밸브 몸체의 일부가 상기 밸브 주입구를 통해 삽입된 상태에서 상기 체결구와 스토퍼 사이에 상기 걸림돌기가 위치되도록 로터리 방식으로 체결되므로 설치가 용이하고 작업시간을 단축시킬 수 있으며 작업 효율성을 극대화할 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 차량용 롤 오버 밸브에 마련된 플랜지는 하부로 갈수록 직경이 커지는 테이퍼 형상으로 형성되어 소정의 형상탄성(形狀彈性)을 가지므로 상기 차량용 롤 오버 밸브가 연료탱크에 설치된 상태에서 차량용 롤 오버 밸브를 상향으로 탄성 지지한다. 따라서 상기 체결구에 의한 체결력을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 차량용 롤 오버 밸브와 연료탱크 사이에는 패킹이 마련되어 상기 차량용 롤 오버 밸브와 연료탱크 사이의 기밀성을 확보할 수 있으며, 이에 따라 그들 사이로 연료 및 탄화수소가스가 누출될 우려가 없다.

도 1은 본 발명에 의한 차량용 롤 오버 밸브를 도시하는 도면.

도 2는 본 발명에 의한 차량용 롤 오버 밸브가 설치되는 연료탱크의 밸브 주입구를 도시하는 도면.

도 3은 본 발명에 의한 차량용 롤 오버 밸브의 설치과정을 도시하는 도면.

도 4와 도 5는 본 발명에 의한 차량용 롤 오버 밸브가 연료탱크에 설치된 상태를 도시하는 도면.

도 6은 종래의 차량용 롤 오버 밸브를 도시하는 도면.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

100: 차량용 롤 오버 밸브 110: 밸브 몸체

120: 플랜지 130: 패킹

140: 걸림턱 150: 스토퍼

160: 위치 설정용 부재

첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세히 설명한다. 이하, 본 발명에 따른 실시예를 설명함에 있어, 그리고 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 부가하였다.

도 1은 본 발명에 의한 차량용 롤 오버 밸브를 도시하는 도면이다.

도 1을 참조하여 본 발명에 의한 차량용 롤 오버 밸브에 대해 설명하면, 차량용 롤 오버 밸브(100)의 밸브 몸체(110)는 소정의 높이를 갖는 원통형상으로 형성된다. 그리고 상기 밸브 몸체(110)의 상단에는 차량의 연료탱크에 저장된 연료가 기화하며 발생하는 탄화수소가스(Hydrocarbon Gas; HC Gas)를 배출하기 위한 가스 배출관(112)이 마련된다.

이때, 상기 밸브 몸체(110)는 평상시 개방되고 필요에 따라 자동으로 폐쇄되는 내부 구조를 갖는다. 즉, 평상시에는 탄화수소가스가 배출될 수 있도록 개방되며, 차량이 45도 이상 기울어지거나 전복될 경우 연료가 외부로 유출되지 않도록 자동으로 폐쇄되는 구조를 갖는다.

상술한 바와 같은 효과를 구현하기 위한 상기 밸브 몸체(110)의 내부 구조는 이미 공지된 사항이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

한편, 상기 밸브 몸체(110)의 상단 및 중단에는 플랜지(120), 체결구(140) 및 스토퍼(150)가 각각 마련된다.

우선, 상기 플랜지(120)는 상기 차량용 롤 오버 밸브(100)를 연료탱크(도 2의 200)에 설치할 때 일정 깊이 이상 삽입되는 것을 방지하기 위한 수단으로, 상기 밸브 몸체(110)의 상단 둘레를 따라 형성되되 하부로 갈수록 직경이 커지는 테이퍼(taper) 형상으로 형성된다.

이와 같이 형성된 상기 플랜지(120)는 형상의 변화에 대해 발생하는 형상탄성(形狀彈性)을 갖는다. 따라서 상기 연료탱크(200)에 설치된 상기 차량용 롤 오버 밸브(100)를 상향으로 탄성 편의(偏倚)시켜 상기 체결구(140)에 의한 체결력을 향상시킨다.

이때, 상기 플랜지(120)의 하부에는 오링(o-ring) 형상의 패킹(130)이 마련된다. 이러한 패킹(130)은 상기 차량용 롤 오버 밸브(100)가 연료탱크(200)에 설치된 상태에서 플랜지(120)와 연료탱크(200)의 표면 사이에 위치되어 그 사이로 연료 및 탄화수소가스가 누출되는 것을 방지한다.

상기 체결구(140)는 상기 차량용 롤 오버 밸브(100)를 연료탱크(200)에 고정 설치하기 위한 수단이다. 이를 좀 더 상세히 설명하면, 상기 체결구(140)는 상술한 바와 같이 상기 플랜지(120)에 의해 상기 차량용 롤 오버 밸브(100)가 상향으로 탄성 편의될 때 그 상단이 상기 연료탱크(200)에 형성된 밸브 주입구(210)의 내측면에 밀착하여 상기 차량용 롤 오버 밸브(100)를 고정한다.

상기 체결구(140)의 형상을 살펴보면 교집합 기호(∩)와 같은 형상으로 형성된다. 그리고 그 일단은 상기 밸브 주입구(210)의 내측 둘레에 형성된 걸림돌기(214)가 타고 넘어갈 수 있도록 소정 각도로 경사지게 형성된다. 또한, 상기 체결구(140)의 타단에는 상기 걸림돌기(214)가 임의로 풀리는 것을 방지하기 위한 풀림 방지용 돌기(142)가 형성된다(도 2 참조).

이러한 상기 체결구(140)는 상기 밸브 몸체(110)의 중단을 따라 복수로 형성되며, 상기 차량용 롤 오버 밸브(100)의 체결력이 균일하도록 방사상으로 배치된다. 본 실시예에서는 상기 체결구(140)의 개수를 2개로 예시하고 있으나, 이는 일례에 불과하며 사용자의 필요 또는 제작자의 의도에 따라 그 수를 변경할 수 있음은 물론이다.

상기 체결구(140)로부터 소정 거리 수평 이격된 위치에는 상기 차량용 롤 오버 밸브(100)의 체결 시 과회전을 방지하기 위한 스토퍼(150)가 마련된다. 즉, 상기 차량용 롤 오버 밸브(100)의 체결 시 상기 체결구(140)를 타고 넘어온 상기 걸림돌기(214)가 더 이상 회전하지 못하도록 하여 롤 오버 밸브(100)의 과회전을 방지한다. 이러한 스토퍼(150)는 복수로 마련되고, 밸브 몸체(110)의 둘레를 따라 방사상으로 배치된다.

도 2는 본 발명에 의한 차량용 롤 오버 밸브가 설치되는 연료탱크의 밸브 주입구를 도시하는 도면으로, 도 2에 도시된 바와 같이 연료탱크(200)의 밸브 주입구(210)는 연료탱크(200)의 표면보다 함몰되게 형성되고, 밸브 주입구(210)의 둘레에는 복수의 설치홈(212)이 방사상으로 형성되며, 내측 둘레에는 복수의 걸림돌기(214)가 형성된다.

이 중에서 상기 고정홈(212)은 본 발명에 의한 차량용 롤 오버 밸브(100)의 설치 시 체결구(140)가 관통되는 부분으로, 상기 체결구(160)가 고정홈(212)에 정확히 일치될 경우에만 삽입, 결합된다. 따라서 작업자는 상기 차량용 롤 오버 밸브(100)의 위치를 육안으로 확인하지 않더라도 설치가 가능하며, 이에 따라 설치 시간을 단축시킬 수 있다.

또한, 상기 걸림돌기(214)는 상기 차량용 롤 오버 밸브(100)를 고정하기 위한 부분으로, 차량용 롤 오버 밸브(100) 설치 시 상기 체결구(140)와 스토퍼(150) 사이에 위치된다.

도 3은 본 발명에 의한 차량용 롤 오버 밸브의 설치과정을 도시하는 도면이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 롤 오버 밸브(100)는 상기 연료탱크(200)의 밸브 주입구(210)를 통해 삽입, 체결된다. 즉, 상기 밸브 주입구(210)를 통해 상기 차량용 롤 오버 밸브(100)를 삽입한 후 회전시켜 체결한다.

이때, 상기 밸브 주입구(210)의 내측 둘레에 형성된 걸림돌기(214)가 체결구(140)를 타고 넘어가 상기 체결구(140)와 스토퍼(150) 사이에 위치되어 상기 차량용 롤 오버 밸브(100)를 고정시킨다.

본 발명에 의한 차량용 롤 오버 밸브(100)는 상술한 바와 같이 로터리 방식으로 체결되며, 이와 같이 로터리 방식으로 체결됨에 따라 설치가 용이하고 작업시간을 단축시킬 수 있으며 작업 효율성을 극대화할 수 있다.

도 4와 도 5는 본 발명에 의한 차량용 롤 오버 밸브가 연료탱크에 설치된 상태를 도시하는 도면이다.

도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 롤 오버 밸브(100)에 마련된 플랜지(120)는 상술한 바와 같이 하부로 갈수록 직경이 커지는 테이퍼 형상으로 형성되어 소정의 형상탄성(形狀彈性)을 갖는다. 즉, 상기 차량용 롤 오버 밸브(100)가 연료탱크(200)에 설치된 상태에서 차량용 롤 오버 밸브(100)를 상향으로 탄성 지지하게 되고, 이에 따라 상기 체결구(140)에 의한 체결력이 향상된다.

또한, 상기 플랜지(120)의 하부, 좀 더 상세하게는 상기 플랜지(120)와 연료탱크(200) 사이에는 오링(o-ring) 형상의 패킹(130)이 마련되므로 상기 차량용 롤 오버 밸브(100)와 연료탱크(200) 사이의 기밀성을 확보할 수 있다. 따라서 상기 차량용 롤 오버 밸브(100)와 연료탱크(200) 사이로 연료 및 탄화수소가스가 누출될 우려가 없다.

상술한 실시예들은 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과하며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화가 가능함은 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 보호범위는 특정 실시예가 아니라 특허청구범위에 기재된 사항에 의해 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상도 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

Claims (5)

1. 차량의 연료탱크에 설치되는 차량용 롤 오버 밸브에 있어서,

   상단에 가스 배출관이 마련되는 밸브 몸체;

   상기 밸브 몸체의 상단 둘레를 따라 형성되는 플랜지;

   상기 밸브 몸체의 중단 둘레를 따라 형성되는 체결구; 및

   상기 체결구로부터 이격된 위치에 마련되는 스토퍼를 포함하고, 상기 밸브 몸체의 일부가 상기 밸브 주입구를 통해 삽입된 상태에서 상기 연료탱크의 밸브 주입구 상에 마련된 걸림돌기가 상기 체결구와 스토퍼 사이에 위치되도록 로터리 방식으로 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 롤 오버 밸브.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 플랜지의 하부에 마련되는 패킹을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 롤 오버 밸브.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 플랜지는 하부로 갈수록 직경이 커지는 테이퍼 형상인 것을 특징으로 하는 차량용 롤 오버 밸브.
4. 청구항 3에 있어서,

   상기 체결구의 스토퍼 측 일단에는 풀림 방지용 돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 롤 오버 밸브.
5. 청구항 4에 있어서,

   상기 체결구, 스토퍼 및 걸림돌기는 복수로 마련되고, 상기 체결구 및 스토퍼는 밸브 몸체의 둘레를 따라 방사상으로 배치되며, 상기 걸림돌기는 상기 밸브 주입구의 내측 둘레를 따라 방사상으로 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 롤 오버 밸브.