JP3327451B2 - 自動車用音響機器及びその制御方法 - Google Patents
自動車用音響機器及びその制御方法Info
- Publication number
- JP3327451B2 JP3327451B2 JP06961896A JP6961896A JP3327451B2 JP 3327451 B2 JP3327451 B2 JP 3327451B2 JP 06961896 A JP06961896 A JP 06961896A JP 6961896 A JP6961896 A JP 6961896A JP 3327451 B2 JP3327451 B2 JP 3327451B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speaker
- output
- sound
- passenger seat
- center
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Stereophonic System (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、商用車に搭載する
音響機器及びその制御方法に関する。
音響機器及びその制御方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】車輌のキャビンの左側と右側とにスピー
カが取り付けられ、その左右バランスは左右バランス調
整つまみで行なう車輌用の音響機器は知られている。
カが取り付けられ、その左右バランスは左右バランス調
整つまみで行なう車輌用の音響機器は知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、商用車
の場合そのキャビンは横方向に長い箱型であるので、運
転席と助手席との間隔が大きく、したがって、ステレオ
装置のステレオ効果について下記のような問題がある。
すなわち、ドライバと助手との２名乗車の場合を考慮し
て、左右のバランスを崩すことがないように音量の左右
バランスを設定することが行われているが、ドライバの
み１名乗車の場合には、所望のステレオ効果が得られな
い。また、左右のバランス調整つまみの調整範囲では不
十分であり、極端に調整範囲を拡大すると、不自然なバ
ランスになったり、音が割れて聞き苦しくなるという問
題がある。
の場合そのキャビンは横方向に長い箱型であるので、運
転席と助手席との間隔が大きく、したがって、ステレオ
装置のステレオ効果について下記のような問題がある。
すなわち、ドライバと助手との２名乗車の場合を考慮し
て、左右のバランスを崩すことがないように音量の左右
バランスを設定することが行われているが、ドライバの
み１名乗車の場合には、所望のステレオ効果が得られな
い。また、左右のバランス調整つまみの調整範囲では不
十分であり、極端に調整範囲を拡大すると、不自然なバ
ランスになったり、音が割れて聞き苦しくなるという問
題がある。
【０００４】また、実開平２−６２８９４号公報の技術
や実開昭６２−３９３５２号の技術が開示されている
が、前者は２・４スピーカのきり変えに関する技術であ
り、後者はステレオ装置本体とスピーカとの間を無線で
制御する技術であり、何れも本願の課題に関するもので
ない。
や実開昭６２−３９３５２号の技術が開示されている
が、前者は２・４スピーカのきり変えに関する技術であ
り、後者はステレオ装置本体とスピーカとの間を無線で
制御する技術であり、何れも本願の課題に関するもので
ない。
【０００５】したがって、本発明は、助手席の乗員の有
無に拘らず、最適なステレオ効果を得ることができる自
動車用音響機器及びその制御方法を提供することを目的
としている。
無に拘らず、最適なステレオ効果を得ることができる自
動車用音響機器及びその制御方法を提供することを目的
としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、助手席
に人がいるか否かを検出し、助手席に人がいない場合に
は一方のスピーカ、センタースピーカの２つのスピーカ
から音を出力し、且つ、センタースピーカからはステレ
オ効果を得る際に他方のスピーカから出力されるべき音
が出力され、助手席に人がいる場合には一方のスピー
カ、センタースピーカ、他方のスピーカの３つのスピー
カから音を出力し、且つ、センタースピーカからは一方
のスピーカから出力されるべき音と他方のスピーカから
出力されるべき音とが出力されることを特徴とする自動
車用音響機器の制御方法を提供している。
に人がいるか否かを検出し、助手席に人がいない場合に
は一方のスピーカ、センタースピーカの２つのスピーカ
から音を出力し、且つ、センタースピーカからはステレ
オ効果を得る際に他方のスピーカから出力されるべき音
が出力され、助手席に人がいる場合には一方のスピー
カ、センタースピーカ、他方のスピーカの３つのスピー
カから音を出力し、且つ、センタースピーカからは一方
のスピーカから出力されるべき音と他方のスピーカから
出力されるべき音とが出力されることを特徴とする自動
車用音響機器の制御方法を提供している。
【０００７】また、本発明によれば、前記助手席に人が
いない場合に、該助手席に新たに人が乗ってきたなら
ば、他方のスピーカの出力を徐々にアップし、それに同
期して、他方のスピーカから出力されるべき音と一方の
スピーカから出力されるべき音の双方がセンタースピー
カから出力される自動車用音響機器の制御方法を提供し
ている。
いない場合に、該助手席に新たに人が乗ってきたなら
ば、他方のスピーカの出力を徐々にアップし、それに同
期して、他方のスピーカから出力されるべき音と一方の
スピーカから出力されるべき音の双方がセンタースピー
カから出力される自動車用音響機器の制御方法を提供し
ている。
【０００８】さらに、本発明によれば、前記助手席に人
がいる場合に、該助手席から人が降りたならば、他方の
スピーカの出力を徐々に低下し、それに同期して、他方
のスピーカから出力されるべき音だけがセンタースピー
カから出力される自動車用音響機器の制御方法を提供し
ている。
がいる場合に、該助手席から人が降りたならば、他方の
スピーカの出力を徐々に低下し、それに同期して、他方
のスピーカから出力されるべき音だけがセンタースピー
カから出力される自動車用音響機器の制御方法を提供し
ている。
【０００９】また、本発明によれば、一方のスピーカ、
センタースピーカ、他方のスピーカの３つのスピーカ
と、助手席に人がいるか否かを検出する検出手段と、検
出手段の出力に応答して一方のスピーカ、センタースピ
ーカ、他方のスピーカからの出力を制御する制御手段と
を有し、前記制御手段は、助手席に人がいない旨が検出
された場合に一方のスピーカ、センタースピーカの２つ
のスピーカから音を出力し、且つ、センタースピーカか
らはステレオ効果を得る際に他方のスピーカから出力さ
れるべき音を出力し、一方、助手席に人がいる旨が検出
された場合に一方のスピーカ、センタースピーカ、他方
のスピーカの３つのスピーカから音を出力し、且つ、セ
ンタースピーカからは一方のスピーカから出力されるべ
き音と他方のスピーカから出力されるべき音を出力する
様に制御している。
センタースピーカ、他方のスピーカの３つのスピーカ
と、助手席に人がいるか否かを検出する検出手段と、検
出手段の出力に応答して一方のスピーカ、センタースピ
ーカ、他方のスピーカからの出力を制御する制御手段と
を有し、前記制御手段は、助手席に人がいない旨が検出
された場合に一方のスピーカ、センタースピーカの２つ
のスピーカから音を出力し、且つ、センタースピーカか
らはステレオ効果を得る際に他方のスピーカから出力さ
れるべき音を出力し、一方、助手席に人がいる旨が検出
された場合に一方のスピーカ、センタースピーカ、他方
のスピーカの３つのスピーカから音を出力し、且つ、セ
ンタースピーカからは一方のスピーカから出力されるべ
き音と他方のスピーカから出力されるべき音を出力する
様に制御している。
【００１０】また、本発明によれば、前記他方のスピー
カには、助手席に人がいない場合に該助手席に新たに人
が乗ってきた際に、当該他方のスピーカの出力を徐々に
アップするフェードイン機構が設けられている。
カには、助手席に人がいない場合に該助手席に新たに人
が乗ってきた際に、当該他方のスピーカの出力を徐々に
アップするフェードイン機構が設けられている。
【００１１】また、本発明によれば、前記他方のスピー
カには、前記助手席に人がいる場合に該助手席から人が
降りた際に、当該他方のスピーカの出力を徐々に低下す
るフェードアウト機構が設けられている。
カには、前記助手席に人がいる場合に該助手席から人が
降りた際に、当該他方のスピーカの出力を徐々に低下す
るフェードアウト機構が設けられている。
【００１２】そして、前記一方のスピーカ、センタース
ピーカ、他方のスピーカは３つ共に運転席の後部パネル
に設けられていることが好ましく、さらに、前記一方の
スピーカ、センタースピーカ、他方のスピーカは３つ共
に運転席の前方に設けられていてもよい。
ピーカ、他方のスピーカは３つ共に運転席の後部パネル
に設けられていることが好ましく、さらに、前記一方の
スピーカ、センタースピーカ、他方のスピーカは３つ共
に運転席の前方に設けられていてもよい。
【００１３】また、右ハンドル車においては、一方のス
ピーカを右側スピーカ、他方のスピーカを左側のスピー
カとし、左ハンドル車においては他方のスピーカを右側
スピーカ、一方のスピーカを左側のスピーカとする。
ピーカを右側スピーカ、他方のスピーカを左側のスピー
カとし、左ハンドル車においては他方のスピーカを右側
スピーカ、一方のスピーカを左側のスピーカとする。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、右ハンド
ル車について本発明の実施の形態を説明する。
ル車について本発明の実施の形態を説明する。
【００１５】図１は、本発明の一実施の形態を示す全体
構成図を示し、本体１には矢印Ａで進行方向を示す図示
しないキャブのバックパネルの左側の助手席８の後方に
スピーカ２（Ｌ）がフェードイン手段２ａおよびフェー
ドアウト手段２ｂを介して電気回路で接続され、中央に
スピーカ３（Ｃ）と右側の運転席７の右後方とにスピー
カ４（Ｒ）とがそれぞれ電気回路で接続されている。な
お、スピーカは前後方向に出入りしないよう配置するこ
とが好ましい。
構成図を示し、本体１には矢印Ａで進行方向を示す図示
しないキャブのバックパネルの左側の助手席８の後方に
スピーカ２（Ｌ）がフェードイン手段２ａおよびフェー
ドアウト手段２ｂを介して電気回路で接続され、中央に
スピーカ３（Ｃ）と右側の運転席７の右後方とにスピー
カ４（Ｒ）とがそれぞれ電気回路で接続されている。な
お、スピーカは前後方向に出入りしないよう配置するこ
とが好ましい。
【００１６】また、本体に設けられた制御装置５には助
手席の座面に設けられたシートセンサ６が電気回路で接
続され、その制御装置５はシートセンサ６からの信号に
より本体からスピーカに出力される左右のステレオ出力
を予め設けられたプログラムに従ってスピーカに切り換
え出力するよう構成されている。
手席の座面に設けられたシートセンサ６が電気回路で接
続され、その制御装置５はシートセンサ６からの信号に
より本体からスピーカに出力される左右のステレオ出力
を予め設けられたプログラムに従ってスピーカに切り換
え出力するよう構成されている。
【００１７】なお、符号１１はパワースイッチ、１２は
音量調整、１３は高音調整、１４は低音調整、１５はチ
ューニング、１６ａ〜１６ｎは選曲スイッチ１〜６、１
７はＦＭ／ＡＭの切り換えスイッチをそれぞれ示し、何
れも公知技術である。
音量調整、１３は高音調整、１４は低音調整、１５はチ
ューニング、１６ａ〜１６ｎは選曲スイッチ１〜６、１
７はＦＭ／ＡＭの切り換えスイッチをそれぞれ示し、何
れも公知技術である。
【００１８】以下、図２を参照して、作用について説明
する。
する。
【００１９】作動に際し、パワースイッチ１１をＯＮし
（ステップＳ１）、助手席のシートセンサ６からの信号
を入力する（ステップＳ２）。助手席に乗員があるか否
か判断する（ステップＳ３）。ＹＥＳだったら、スピー
カ２（Ｌ）よりＬ側のステレオ出力（以下Ｌという）
を、スピーカ４（Ｒ）からＲ側のステレオ出力（以下Ｒ
という）を、センタスピーカ３（Ｃ）からはＬとＲ側の
出力を出力する（ステップＳ４）。ＮＯの場合は乗員が
ないので、４（Ｒ）のスピーカはＲを出力し、３（Ｃ）
と２（Ｌ）のスピーカからはＬを出力する（ステップＳ
８）。助手席のセンサの信号を入力し、乗員の有無を判
断する（ステップＳ５、６）。ＮＯの場合は乗員が下車
したと判断し、スピーカ２（Ｌ）の出力をフェードアウ
ト手段を介してフェードアウトしてステップ８に進み、
ＹＥＳだったら、ステップＳ４に戻る。さらに、助手席
のセンサより信号を入力し、乗員の有無を判断する（ス
テップＳ９、１０）。ＹＥＳだったら、スピーカ２
（Ｌ）をフェードインして次第に音量を大とし（ステッ
プＳ１１）、ＮＯの場合は、ステップＳ８に戻り制御を
終わる。
（ステップＳ１）、助手席のシートセンサ６からの信号
を入力する（ステップＳ２）。助手席に乗員があるか否
か判断する（ステップＳ３）。ＹＥＳだったら、スピー
カ２（Ｌ）よりＬ側のステレオ出力（以下Ｌという）
を、スピーカ４（Ｒ）からＲ側のステレオ出力（以下Ｒ
という）を、センタスピーカ３（Ｃ）からはＬとＲ側の
出力を出力する（ステップＳ４）。ＮＯの場合は乗員が
ないので、４（Ｒ）のスピーカはＲを出力し、３（Ｃ）
と２（Ｌ）のスピーカからはＬを出力する（ステップＳ
８）。助手席のセンサの信号を入力し、乗員の有無を判
断する（ステップＳ５、６）。ＮＯの場合は乗員が下車
したと判断し、スピーカ２（Ｌ）の出力をフェードアウ
ト手段を介してフェードアウトしてステップ８に進み、
ＹＥＳだったら、ステップＳ４に戻る。さらに、助手席
のセンサより信号を入力し、乗員の有無を判断する（ス
テップＳ９、１０）。ＹＥＳだったら、スピーカ２
（Ｌ）をフェードインして次第に音量を大とし（ステッ
プＳ１１）、ＮＯの場合は、ステップＳ８に戻り制御を
終わる。
【００２０】また、３カ所のスピーカは全て運転席の前
方であるダッシュボード側に設けてもよく、ベッドでの
仮眠に邪魔にならないことを除き、作用効果は同じであ
る。以上のように制御されているので、助手席の乗員が
乗り降りしてもドライバと助手席の乗員とはそれぞれス
テレオ効果を充分に享受することができる。
方であるダッシュボード側に設けてもよく、ベッドでの
仮眠に邪魔にならないことを除き、作用効果は同じであ
る。以上のように制御されているので、助手席の乗員が
乗り降りしてもドライバと助手席の乗員とはそれぞれス
テレオ効果を充分に享受することができる。
【００２１】
【発明の効果】本発明は上記のように構成されているの
で、乗員の人数に拘らず最適なステレオ効果が得られ、
スピーカを前側に設ければ、ベッドでの仮眠を妨げるこ
ともない。
で、乗員の人数に拘らず最適なステレオ効果が得られ、
スピーカを前側に設ければ、ベッドでの仮眠を妨げるこ
ともない。
【図１】本発明の一実施の形態を示す音響機器の構成
図。
図。
【図２】図１の制御のフローチャート図。
１・・・オーディオ機器本体 ２・・・左スピーカ ３・・・センタスピーカ ４・・・右スピーカ ５・・・制御装置 ６・・・助手席シートセンサ
Claims (8)
- 【請求項１】 助手席に人がいるか否かを検出し、助手
席に人がいない場合には一方のスピーカ、センタースピ
ーカの２つのスピーカから音を出力し、且つ、センター
スピーカからはステレオ効果を得る際に他方のスピーカ
から出力されるべき音が出力され、助手席に人がいる場
合には一方のスピーカ、センタースピーカ、他方のスピ
ーカの３つのスピーカから音を出力し、且つ、センター
スピーカからは一方のスピーカから出力されるべき音と
他方のスピーカから出力されるべき音とが出力されるこ
とを特徴とする自動車用音響機器の制御方法。 - 【請求項２】 前記助手席に人がいない場合に、該助手
席に新たに人が乗ってきたならば、他方のスピーカの出
力を徐々にアップし、それに同期して、他方のスピーカ
から出力されるべき音と一方のスピーカから出力される
べき音の双方がセンタースピーカから出力される請求項
１の自動車用音響機器の制御方法。 - 【請求項３】 前記助手席に人がいる場合に、該助手席
から人が降りたならば、他方のスピーカの出力を徐々に
低下し、それに同期して、他方のスピーカから出力され
るべき音だけがセンタースピーカから出力される請求項
１の自動車用音響機器の制御方法。 - 【請求項４】 一方のスピーカ、センタースピーカ、他
方のスピーカの３つのスピーカと、助手席に人がいるか
否かを検出する検出手段と、検出手段の出力に応答して
一方のスピーカ、センタースピーカ、他方のスピーカか
らの出力を制御する制御手段とを有し、前記制御手段
は、助手席に人がいない旨が検出された場合に一方のス
ピーカ、センタースピーカの２つのスピーカから音を出
力し、且つ、センタースピーカからはステレオ効果を得
る際に他方のスピーカから出力されるべき音を出力し、
一方、助手席に人がいる旨が検出された場合に一方のス
ピーカ、センタースピーカ、他方のスピーカの３つのス
ピーカから音を出力し、且つ、センタースピーカからは
一方のスピーカから出力されるべき音と他方のスピーカ
から出力されるべき音を出力する様に制御していること
を特徴とする自動車用音響機器。 - 【請求項５】 前記他方のスピーカには、助手席に人が
いない場合に該助手席に新たに人が乗ってきた際に、当
該他方ののスピーカの出力を徐々にアップするフェード
イン機構が設けられている請求項４の自動車用音響機
器。 - 【請求項６】 前記他方のスピーカには、前記助手席に
人がいる場合に該助手席から人が降りた際に、当該他方
ののスピーカの出力を徐々に低下するフェードアウト機
構が設けられている請求項４の自動車用音響機器。 - 【請求項７】 前記一方のスピーカ、センタースピー
カ、他方のスピーカは３つ共に運転席の後部パネルに設
けられている請求項４−６のいずれかの自動車用音響機
器。 - 【請求項８】 前記一方のスピーカ、センタースピー
カ、他方のスピーカは３つ共に運転席の前方に設けられ
ている請求項４−６のいずれかの自動車用音響機器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06961896A JP3327451B2 (ja) | 1996-03-26 | 1996-03-26 | 自動車用音響機器及びその制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06961896A JP3327451B2 (ja) | 1996-03-26 | 1996-03-26 | 自動車用音響機器及びその制御方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09261800A JPH09261800A (ja) | 1997-10-03 |
| JP3327451B2 true JP3327451B2 (ja) | 2002-09-24 |
Family
ID=13408046
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06961896A Expired - Fee Related JP3327451B2 (ja) | 1996-03-26 | 1996-03-26 | 自動車用音響機器及びその制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3327451B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20140095023A1 (en) | 2012-09-28 | 2014-04-03 | Tesla Motors, Inc. | Vehicle Air Suspension Control System |
| US10180727B2 (en) | 2012-09-28 | 2019-01-15 | Tesla, Inc. | Method of launching an application and selecting the application target window |
| US20140095997A1 (en) * | 2012-09-28 | 2014-04-03 | Tesla Motors, Inc. | Audio System Optimization Interface |
| CN114734942A (zh) * | 2022-04-01 | 2022-07-12 | 深圳地平线机器人科技有限公司 | 调节车载音响音效的方法及装置 |
-
1996
- 1996-03-26 JP JP06961896A patent/JP3327451B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09261800A (ja) | 1997-10-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3989712B2 (ja) | 車載用音響システム | |
| JPH10224888A (ja) | 車載用スピーカシステム | |
| JPH0236698A (ja) | 車両用オーディオ装置 | |
| US11167700B2 (en) | Vehicle audio system | |
| JP3327451B2 (ja) | 自動車用音響機器及びその制御方法 | |
| JP2001037000A (ja) | 車載用オーディオ再生システム及びオーディオ再生方法 | |
| JP4541767B2 (ja) | コンバーチブル型自動車用サウンド・システムの等化 | |
| JPS62291300A (ja) | 車載用音響機器 | |
| DE10044366A1 (de) | Audiosystem mit Sitzbesetzungssensoren | |
| JP2001069598A5 (ja) | ||
| JPH0568300A (ja) | 車載用オーデイオ装置 | |
| JP3571486B2 (ja) | カーオーディオにおける音像定位制御方法 | |
| JP3379656B2 (ja) | 車載用音響装置 | |
| JPH042450B2 (ja) | ||
| JPH0383492A (ja) | カーオーディオ装置 | |
| JPH0520080Y2 (ja) | ||
| JP2000151309A (ja) | 車載用音響装置 | |
| JP3892101B2 (ja) | 車載用音響装置 | |
| JPS6340946Y2 (ja) | ||
| JPH0684499U (ja) | 車載用オーディオ装置 | |
| JPH06135284A (ja) | ルームランプ一体型スピーカ | |
| JPH0684500U (ja) | カラオケ装置 | |
| JP2514144Y2 (ja) | 車載用音場補正装置 | |
| JPH03192900A (ja) | 車載用スピーカ装置 | |
| JPH084795Y2 (ja) | トラック車両のステレオ装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |