JPH0236698A - 車両用オーディオ装置 - Google Patents

車両用オーディオ装置

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JPH0236698A
JPH0236698A JP63186351A JP18635188A JPH0236698A JP H0236698 A JPH0236698 A JP H0236698A JP 63186351 A JP63186351 A JP 63186351A JP 18635188 A JP18635188 A JP 18635188A JP H0236698 A JPH0236698 A JP H0236698A
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JP
Japan
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speakers
sound
volume
speaker
sound volume
Prior art date
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Pending
Application number
JP63186351A
Other languages
English (en)
Inventor
Yoshiaki Hirasa
美明 平佐
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
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Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp filed Critical Mazda Motor Corp
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Priority to US07/385,869 priority patent/US5073944A/en
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Pending legal-status Critical Current

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    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04S—STEREOPHONIC SYSTEMS 
    • H04S7/00—Indicating arrangements; Control arrangements, e.g. balance control
    • H04S7/30—Control circuits for electronic adaptation of the sound field
    • H04S7/307—Frequency adjustment, e.g. tone control
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04B—TRANSMISSION
    • H04B1/00—Details of transmission systems, not covered by a single one of groups H04B3/00 - H04B13/00; Details of transmission systems not characterised by the medium used for transmission
    • H04B1/06—Receivers
    • H04B1/16—Circuits
    • H04B1/20—Circuits for coupling gramophone pick-up, recorder output, or microphone to receiver
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04R—LOUDSPEAKERS, MICROPHONES, GRAMOPHONE PICK-UPS OR LIKE ACOUSTIC ELECTROMECHANICAL TRANSDUCERS; DEAF-AID SETS; PUBLIC ADDRESS SYSTEMS
    • H04R2499/00—Aspects covered by H04R or H04S not otherwise provided for in their subgroups
    • H04R2499/10—General applications
    • H04R2499/13—Acoustic transducers and sound field adaptation in vehicles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Details Of Audible-Bandwidth Transducers (AREA)
  • Circuit For Audible Band Transducer (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、車両用オーディオ装置に関する。
［従来の技術］ 従来より、車両用オーディオ装置において、車室の前部
と後部とにそれぞれスピーカを配置し、これら前後のス
ピーカからの音量のバランスを変えることができるよう
にしたものは、一般に良く知られている（例えば、特開
昭６１−１２３２１０号公報参照）。
上記のようなオーディオ装置では、通常、例えば後部座
席で幼児等が寝ている場合などには、後側のスピーカか
らの音量を絞って前側のスピーカからのみ音を出させ、
一方、運転者の好みなどにより後方からの音を楽しむと
きには、前側のスピーカを絞って後側のスピーカからの
音量を大きくするなど、前後のスピーカの音ｍバランス
を変えろことにより、音像定位を前方または後方に自在
に移動することができる。
［発明が解決しようとする課題］ ところが、従来では、前側のスピーカの音量を絞った場
合、全帯域について音量が絞られるので、本来聞き取り
にくい低音域についても後側のスピーカからしか音が供
給されず、前部座席の乗員にとって、低音域が更に聞き
取りにくくなるという問題があった。
この発明は、上記問題点に鑑みてなされたらので、前後
のスピーカからの音量のバランスを変えて定位を後方に
移動させた際に、前部座席の乗員にとって不足する低域
成分を補うことができる車両用オーディオ装置を提供す
ることを目的とする。
［課題を解決するための手段］ このため、この発明は、車室の前部と後部とにそれぞれ
一対のスピーカを設け、これら前後のスピーカからの音
量のバランスを可変とした車両用オーディオシステムに
おいて、府側のスピーカについては高域フェーダ手段を
設けて高音域のみの音量を変化させる一方、後側のスピ
ーカについては全帯域の音量が変化するように設定した
ものである。
［発明の効果］ この発明によれば、前後のスピーカからの音１のバラン
スを可変とした車両用のオーディオシステムにおいて、
府側のスピーカについては、高域フェーダ手段を設けて
高音域のみの音１を変化させるようにしたので、前側の
スピーカからの音量を絞って定位を後方に移動させた際
に、前側では高域のみが絞られ低域はそのまま残るので
、前部座席の乗員にとって低音が聞き取りにくくなるこ
とを防止できる。尚、低音は高音と違って音の指向性が
低いので、低音のみを前側のスピーカから出力させても
定位感に影響を及ぼすことはない。
また、後側のスピーカについては、全帯域について音量
を絞ることができるようにしたので、後部座席を静粛に
すべく後側のスピーカを絞って定位を前方に移動させた
際に、低域が後側に残って後部座席の乗員に不快感を及
ぼずことはない。
［実施例］ 以下、この発明の実施例を、添付図面に基づいて詳細に
説明する。
第３図に示すように、本実施例に係る自動車Ｉは、車室
前部のインストルメントパネル２の車幅方向の両端部近
傍に配置された左右一対のフロントスピーカ１１．、＋
１と、車室後部の左右のサイドパネル３．３に取り付け
られた一対のりヤスビー力１２．１２と、上５己インス
トルメントパネル２の略中夷に配置されたオーディオ装
置１０とを備え、車体打部のフロントフェンダ４にはラ
ジオ放送受信用のボールアンテナ！３か取付けられてい
る。
上記オーディオ装置１０は、第２図に示すように、上記
アンテナ１３によって受信されるラジオ放送と、カセッ
トテープあるいはコンパクトディスクなどの再生とを切
換スイッチ１４で選択することができるようになってお
り、ヂューナＩ５あるいは復調部１６によって再生され
た音声信号は、例えばトーンコントロール装置などで構
成される周波数特性調整部１７に入力されて加工された
後、左右のバランス調整のためのバランス回路１８、音
Ｍ１節手段１つに入力される。
そして、その後、第１図にも示すように、前後のバラン
ス調整を行うためのフロント用及びリヤ用のフェーダ回
路２１及び２２を経由してパワーアンプ２３，２３，２
４．２４にそれぞれ入力され、これらパワーアンプ２　
３，２　３，２　４．２　４で増幅された信号がスピー
カｌ’ｌ，ｌ　１，１　２．１　２に出力されて音声と
して取り出されるようになっていところで、本実施例で
は、前後の音量バランスを変えて定位を後方に移動させ
た際、すなわち、フロントスピーカ＋　１．１　１の音
１を絞った際に、低音が聞こえにくくなることを防止す
るために、フロントスピーカ１１，ＩＩのパワーアンプ
２３２３の前段に設けられた上記フロント用フェーダ回
路２１は、例えばコンデンサを介設することにより高音
域についてのみ音量を変化させることができる高域フェ
ーダ回路で構成されている。一方、リヤ用のフェーダ回
路２２は、全帯域について音量を変化させることができ
るようになっている。
従って、フロントスピーカ１　１．１　１からの音１を
絞って定位を後方に移動さけた際に、フロント側では高
域のみが絞られ低域はそのまま残るので、前部座席の乗
員にとって低音が聞き取りにくくなることを防止できる
。尚、低音は高音２違って音の指向性が低いので、低音
のみをフロントスピーカＩ　１．１　１から出力させて
も定位感に影響を及ぼずことはない。
また、リヤ側については、フェーダ回路２２によって全
帯域について音量を絞ることができるので、後部座席を
静粛にずべくリヤスピーカ１２１２を絞って定位を前方
に移動させた際に、低域がリヤ側に残って後部座席の乗
員に不快感を及ぼすことはない。
尚、上記実施例（以下、第１実施例という。）は、２フ
ロントスピーカ、２リヤスピーカの４スピーカを備えた
オーディオシステムに適用したものであったが、これに
、重低音再生用スピーカ（ウーハスピーカ）２個を加え
た６スピーカのオーディオシステムに適用すればより効
果的である。
以下、本発明の第２実施例について説明する。
尚、以下の説明において、第１実施例と同じものには同
一の符号を付し、それ以上の説明は省略する。
第３図において破線で示すように、本実施例では、フロ
ントスピーカ＋　１．１１及びリヤスピーカＩ　２．１
２に加えて、左右のドア６．６の内面に一対のドアスピ
ーカ３１．３１が取り付けられている。このドアスピー
カ３１．３１は、重低音再生用のウーハスピーカで構成
されており、インストルメントパネル２の両端部近傍に
配置されたブースタアンプ３２．３２から信号が入力さ
れるようになっている。
尚、通常、フロントスピーカ１１．１１は、インストル
メントパネル２内で十分なスペースを確保することが難
しい関係上、リヤスピーカ１２゜１２よりも小形のスピ
ーカが用いられ、このため、何部座席の乗員にとっては
低域の音量がより不足しがちであるが、上記ドアスピー
カ３１３１によって低域の音量を補うことができる。
また、本実施例では、第４図に示すように、上記第１実
施例の場合と同様に、フロントスピーカ１１．１１側に
高域フェーダ回路２１を設け、定位を後方に移動させた
場合にでも、低域だけは前側に残ってフロントスピーカ
１１．１１から出力されるよう１こしたので、」二足ド
アスピーカ３１゜３１（ウーハスピーカ）を設けるにあ
たって、ハーネス３３．３３の配線を大幅に簡素化する
ことができる。
すなわち、フロント側及びリヤ側が共に全帯域について
音量が絞れる通常のシステムでは、上記ウーハスピーカ
３１．３１を設置する際に、定位が前方に移動させられ
た場合いはりャスビーカ１２１２側から低域成分を人力
させ、一方、定位が後方に移動させられた場合にはフロ
ントスピーカ１１．１１側から低域成分を人力させるた
めに、＝に記つ−ハスピーカ３１．３１用のブースタア
ンプ３２３２は、フロント側及びリヤ側の両方に接続し
ておく必要がある。
しかし、本実施例では、高域フェーダ回路２１の作用に
より、フロントスピーカ＋　１．１　を側には常に低域
成分が残るので、上記ブースタアンプ３２．３２は、フ
ロント側のみに接続しておくだけで良い。従って、ウー
ハスピーカ３１．３１（ドアスピーカ）を設置する際の
ハーネス３３．３３の配線を大幅に簡略化する。ことか
できるのである。
【図面の簡単な説明】
図面はいずれら本発明の詳細な説明するためのらので、
第１図は第１実施例に係るオーディオシステムの概略を
示すシステム構成図、第２図は第１実施例に係るオーデ
ィオ装置のブロック構成図、第３図は自動車の全体斜視
図、第４図は第２実施例に係るオーディオシステムの概
略を示ずシステム構成図である。 ｌ・・・自動車、１０・・・オーディオ装置、１１・・
・フロントスピーカ、１２・・・リヤスピーカ、２１・
高域フェーダ回路、２２・・フェーダ回路。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）車室の前部と後部とにそれぞれ一対のスピーカを
    設け、これら前後のスピーカからの音量のバランスを可
    変とした車両用オーディオシステムにおいて、 前側のスピーカについては高域フェーダ手段を設けて高
    音域のみの音量を変化させる一方、後側のスピーカにつ
    いては全帯域の音量が変化するように設定したことを特
    徴とする車両用オーディオ装置。
JP63186351A 1988-07-26 1988-07-26 車両用オーディオ装置 Pending JPH0236698A (ja)

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JP63186351A JPH0236698A (ja) 1988-07-26 1988-07-26 車両用オーディオ装置
US07/385,869 US5073944A (en) 1988-07-26 1989-07-26 Audio system for automotive vehicles

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ID=16186838

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