JP3028810B1 - 車両用回転座席のスライドロック装置 - Google Patents

Abstract

【要約】 【課題】 スライド側部材を後退位置にロックするスラ
イドロックおよびそのスライドロックを解除するロック
解除の各作動を個々に確実化し、スライドロックおよび
ロック解除に係る作動信頼性を向上する。 【解決手段】 スライドベース１２に設けられたストラ
イカ１０２と、固定ベース３１に設けられかつストライ
カ１０２を施錠可能なフック部材１０６と、回転側の扇
形ギヤ６に設けられかつフック部材１０６の施錠を解錠
するロック解除部材１１７とを備える。スライドベース
１２が後退位置にスライドしたときにはフック部材１０
６がストライカ１０２を施錠する。扇形ギヤ６が初期回
転した時にはロック解除部材１１７がフック部材１０６
を解錠する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両用回転座席
のスライドロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】まず、車両用回転座席の従来例について
図１４〜図２５を参照して述べる。なお、この車両用回
転座席には、同一出願人が先に出願した特願平９−２３
６０５４号（本件出願時、未公開）で提案したものを具
体的に説明する。

【０００３】車両室内の略体平面図を示した図１４にお
いて、車両用回転座席１（以下、回転座席ともいう。）
は、車両Ｃのフロア（車両フロアともいう。）Ｆ上の所
定位置、すなわち運転席Ｃ１の左方に位置する助手席と
して設置されている。車両Ｃの助手席側のドアＤｒを開
いてドア開口部Ｄを開放した状態において、着座位置に
ある回転座席１（図１４中、二点鎖線１参照）は、図１
４において左回り方向（反時計回り方向）にほぼ９０°
回転（回動ともいう。）させながらスライドすることに
より、乗降位置（図１４中、実線１参照）に移動するこ
とが可能である。

【０００４】前記回転座席１を乗降位置とすると、例え
ば、高齢者や身体障害者等の乗員が回転座席１に楽に乗
降することができる。また、回転座席１は、乗降位置か
ら図１４において右回り方向（時計回り方向）にほぼ９
０°回転させながらスライドすることにより、前記着座
位置に復帰することができる。

【０００５】前記回転座席１は、大別すると、乗員（着
座者ともいう。）が着座する座席本体２（図１５の斜視
図参照）と、前記座席本体２を昇降可能に支持する昇降
装置５０（図１６の斜視図参照）と、前記昇降装置５０
を回転可能に支持する回転盤１０（図１７の斜視図参
照）と、前記車両フロアＦ上に設けられかつ前記回転盤
１０をスライド可能に支持するスライド台３０（図１７
参照）とを備えている。なお、図１４〜図２１では、車
両前方が矢印「前」で示され、ドア開口部Ｄ（図１４参
照）の外方が矢印「外」で示されている。

【０００６】まず、説明の都合上、座席本体２から説明
する。図１５に示すように、座席本体２は、シートクッ
ション２ａとシートバック２ｂとを有している。前記シ
ートクッション２ａの前下方にはフットレスト２ｃが設
けられている。フットレスト２ｃの左右一対の取り付け
アーム２ｄは、例えば、後述する昇降装置５０の補強バ
ー５８（図１６参照）に取り付けられている。

【０００７】次に、前記座席本体２を昇降可能に支持す
る支持する昇降装置５０を説明する。図１６に示すよう
に、昇降装置５０の台座としての支持ベース５３は、底
板部５３ｂと、その底板部５３ｂの左右両側縁より立ち
上がる左右の側板部５３ａとからなる。前記支持ベース
５３の各側板部５３ａには、前後にほぼ平行をなす第１
リンクアーム５１および第２リンクアーム５２の下端部
がそれぞれ支点ピン５１ａ，５２ａを介して回転可能に
軸支されている。

【０００８】左右に平行する一対の第２リンクアーム５
２の下部間には、下側の連結バー５４及び上側の連結バ
ー５５が架設されている。下側の連結バー５４の両端部
は、前記支持ベース５３の当該側板部５３ａに対し前記
支点ピン５２ａを介して、第２リンクアーム５２と一体
的に回転可能に取り付けられている。このため、左右の
両第２リンクアーム５２は、前記支点ピン５２ａを回動
支点として一体的に回動（回転ともいう。）可能であ
る。

【０００９】左右それぞれにおける第１リンクアーム５
１と第２リンクアーム５２の上端部は、支点ピン５１
ｂ，５２ｂを介して連結アーム５６により回転可能に連
結されている。前記第１リンクアーム５１と第２リンク
アーム５２の上端部には、前記連結アーム５６とともに
ほぼＬ字形状をした振り出しアーム５７の上端部が前記
支点ピン５１ｂ，５２ｂを介して回転可能に連結されて
いる。前記振り出しアーム５７の下部アーム部５７ｂは
前方へ向けられている。

【００１０】前記支持ベース５３の側板部５３ａと、第
１リンクアーム５１と、第２リンクアーム５２と、連結
アーム５６および振り出しアーム５７とによって、四節
リンク機構が構成されている。その四節リンク機構は、
支持ベース５３の側板部５３ａを固定リンクとして、第
１リンクアーム５１と第２リンクアーム５２とが平行移
動することにより、連結アーム５６および振り出しアー
ム５７を前下方の下降位置へ下降させ、また、その下降
位置から逆方向に平行移動することにより、連結アーム
５６および振り出しアーム５７を後上方の原状位置すな
わち上昇位置へ上昇させる。

【００１１】前記左右の振り出しアーム５７の前方へ延
びる各下部アーム部５７ｂには、図１６に示すように、
相互に内方へ折曲された受承フランジ部５７ａが形成さ
れている。また、前記各下部アーム部５７ｂの先端部間
には補強バー５８が架設されている。前記両振り出しア
ーム５７および前記補強バー５８によって、前記座席本
体２のシートクッション２ａが支承されている。

【００１２】前記下側の連結バー５４のほぼ中央部に
は、ほぼ逆Ｌ字形状をした左右２本の支持アーム５９の
上端部が平行状に固定されている。図１８に斜視図で示
すように、前記両支持アーム５９の周辺部には、前記四
節リンク機構を作動するアクチュエーター６０が組付け
られている。

【００１３】前記アクチュエーター６０は、ギヤボック
ス６２を備えた電動モーターからなる作動用モーター６
１と、その作動用モーター６１によって駆動されるボー
ルねじ６３とを主体として構成されている。ボールねじ
６３は、前記ギヤボックス６２の出力軸（図示省略）と
連動するねじ軸６３ａと、そのねじ軸６３ａと螺合する
ブロック体形状のナット体６３ｂとにより構成されてい
る。前記作動用モーター６１を駆動すると、ギヤボック
ス６２により増幅されたトルクをもってねじ軸６３ａが
回転し、これにより前記ナット体６３ｂがねじ軸６３ａ
の軸方向に移動される。

【００１４】前記ねじ軸６３ａの基端部すなわち前記ギ
ヤボックス６２との連結側の端部は、ねじ軸ケース６３
ｃにより回転可能に支持されている。そのねじ軸ケース
６３ｃは、前記ギヤボックス６２に取り付けられている
とともに、前記左右２本の支持アーム５９に回動支軸５
９ａを介して回動可能に軸支されている。

【００１５】一方、前記ナット体６３ｂの左右両側面に
は、帯板状のブラケット６３ｄがそれぞれ取り付けられ
ている。両ブラケット６３ｄの先端部には、それぞれ支
軸６４を介して固定ブラケット６５が回転可能に連結さ
れている。前記固定ブラケット６５は、前記支持ベース
５３の底板部５３ｂの前部上に固定されている。

【００１６】前記アクチュエーター６０によれば、図１
８に示す状態において、作動用モーター６１を正転駆動
すると、前にも述べたように、ねじ軸６３ａが正転する
ことにより、ナット体６３ｂが相対的にねじ軸６３ａの
先端方向へ移動する。前記ナット体６３ｂは支軸６４の
回りに回動するが、支持ベース５３に固定されているの
で、前記ナット体６３ｂを除くアクチュエーター６０が
後方へ移動する。この状態が図２５の略体側面図に二点
鎖線６０で示されている。

【００１７】前記アクチュエーター６０が後方へ移動す
ると、支持アーム５９および連結バー５４（図１６参
照）が支点ピン５２ａを中心として回転することによ
り、前記四節リンク機構が作動して、連結アーム５６お
よび振り出しアーム５７が下降位置へ移動されいわゆる
振り出した状態となる。このように、振り出しアーム５
７が振り出されることにより、座席本体２が図２５に実
線２で示す上昇位置から図２５に二点鎖線２で示す下降
位置へ下降される。また、座席本体２の下降位置におい
て、前記作動用モーター６１を逆転駆動させると、前記
四節リンク機構が前記振り出しアーム５７の振り出しに
係る作動と逆方向に作動し、前記座席本体２が前記上昇
位置に復帰される。

【００１８】次に、前記昇降装置５０を回転可能に支持
する回転盤１０について説明する。図１７に示すよう
に、回転盤１０は、後述するスライド台３０のスライド
可能なスライドベース１２の後部上に設置されている。
なお、スライドベース１２の左右両端部には、前後方向
に延びる２本の移動側レール部材１１が相互に平行をな
して取り付けられている。

【００１９】回転盤１０は、外輪１０ａと内輪１０ｂと
を備え、その外輪１０ａと内輪１０ｂとの間に多数の鋼
球（図示省略）を転動可能に組込み、外輪１０ａと内輪
１０ｂを相対回転可能に構成したものである。前記外輪
１０ａは、前記スライドベース１２上に固定されてい
る。また、前記内輪１０ｂは、前記昇降装置５０におけ
る支持ベース５３の底板部５３ｂ（図１６参照）の下側
に固定されている。これにより、前記スライドベース１
２上に前記昇降装置５０ひいては座席本体２が回転盤１
０を介して水平回転可能に支持されている。なお回転盤
１０は、図１９に略体平面図で示すように、ドア開口部
Ｄの外方にオフセットした位置に配置されている。

【００２０】前記スライドベース１２（図１７参照）と
前記支持ベース５３（図１６参照）との間には、前記昇
降装置５０を所定の回転位置でロック（回転ロックとも
いう。）およびそのロックの解除（回転ロック解除とも
いう。）をなす回転ロック装置が設けられている。その
回転ロック装置は、前記スライドベース１２に設けられ
たロックプレート７１（図１７参照）および側部ロック
プレート７２（図１７参照）と、前記支持ベース５３に
設けられた回転ロック機構７０（図２０の斜視図参照）
とからなる。

【００２１】図１７において、後部ロックプレート７１
は、前記スライドベース１２の後部中央部上に取り付け
られている。その後部ロックプレート７１の後縁にはロ
ック凹部７１ａが形成されている。また、側部ロックプ
レート７２は、前記スライドベース１２の右部中央部上
に取り付けられている。その側部ロックプレート７２の
右縁（室内側縁）にはロック凹部７２ａが形成されてい
る。

【００２２】図２０において、回転ロック機構７０は、
前部（図２０では左側に表されている。）に配置される
回転ロック解除レバー７３と、後部に配置される回転ロ
ック部材７４とを備えている。回転ロック解除レバー７
３は、ほぼ逆Ｌ字形状をなし、その折曲部がブラケット
７３ｂに軸７３ｄを介して回動可能に軸支されている。
前記回転ロック解除レバー７３の前端部が操作部７３ｃ
となっている。前記ブラケット７３ｂは、前記昇降装置
５０（図１６参照）における左側の振り出しアーム５７
の前端部に取り付けられている。前記回転ロック解除レ
バー７３は、例えば、図示しない引張りばねの付勢力に
よって常には操作部７３ｃが上方位置に付勢されてい
る。

【００２３】図２０に示すように、前記回転ロック解除
レバー７３の後部下端７３ａは、連動部材７５の一端部
（図２０において右端部）の前縁と当接可能となってい
る。前記連動部材７５は、ブラケット７６に支軸７５ａ
を介して回動可能に軸支されている。ブラケット７６
は、前記支持ベース５３（図１６参照）の底板部５３ｂ
の前端左隅角部に取り付けられている。このため、前記
回転ロック解除レバー７３の操作部７３ｃを押し下げ操
作すると、そのレバー７３の後部下端７３ａにより連動
部材７５の一端部が後方へ押されて、その連動部材７５
が支軸７５ａを中心として回動する。

【００２４】前記連動部材７５の他端部（図２０におい
て左端部）には、操作ワイヤー７７の一端部（前端部）
が連結されている。操作ワイヤー７７は、保護チューブ
７８内に摺動可能に挿通されて後方に延びている。前記
操作ワイヤー７７の後端部付近に配置されるブラケット
７９は、前記支持ベース５３（図１６参照）の底板部５
３ｂの後端左隅角部に取り付けられている。

【００２５】前記ブラケット７９には、回転ロック部材
７４が支軸７４ａを介して回動可能に取付けられてい
る。回転ロック部材７４には、引掛け部７４ｄが形成さ
れているとともに、回転ロックピン７４ｃが取付けられ
ている。前記回転ロック部材７４と前記ブラケット７９
との間には、引張りばね７４ｂが掛装されている。前記
引張りばね７４ｂは、常には前記回転ロックピン７４ｃ
が前記後部ロックプレート７１（図１７参照）のロック
凹部７１ａあるいは前記側部ロックプレート７２（図１
７参照）のロック凹部７２ａと係合する方向すなわち回
転ロック方向へ前記回転ロック部材７４を付勢してい
る。

【００２６】前記回転ロック部材７４の引掛け部７４ｄ
には、前記操作ワイヤー７７の他端部（後端部）が掛止
されている。このため、回転ロック解除レバー７３の操
作部７３ｃを押し下げ操作し、その回転ロック解除レバ
ー７３の後部下端７３ａにより連動部材７５が回動させ
られると、操作ワイヤー７７を介して回転ロック部材７
４が引張りばね７４ｂの付勢力に抗して反係合方向すな
わちアンロック方向に回動される。これにより、前記後
部ロックプレート７１のロック凹部７１ａあるいは前記
側部ロックプレート７２のロック凹部７２ａに対する回
転ロックピン７４ｃの係合が解除される。すなわち、ス
ライドベース１２に対する支持ベース５３の回転ロック
が解除され、前記昇降装置５０ひいては座席本体２が回
転可能となる。

【００２７】また、回転ロック解除レバー７３の操作部
７３ｃに対する押し下げ操作を解除すると、回転ロック
部材７４は引張りばね７４ｂの付勢により復帰回動され
る。これにともない、前記後部ロックプレート７１のロ
ック凹部７１ａあるいは前記側部ロックプレート７２の
ロック凹部７２ａに前記回転ロックピン７４ｃが係合可
能となる。なお、座席本体２の着座位置においては、前
記回転ロックピン７４ｃが後部のロックプレート７１の
ロック凹部７１ａと係合する。また、座席本体２の乗降
位置においては、前記回転ロックピン７４ｃが側部のロ
ックプレート７２のロック凹部７２ａと係合する。

【００２８】また、図１７に示すように、前記スライド
ベース１２には、前記支持ベース５３（図１６参照）の
回動を利用して、スライドのロック（スライドロックと
もいう。）およびそのロックの解除（スライドロック解
除ともいう。）をなすスライドロック装置が組込まれて
いる。

【００２９】スライドロック装置は、前記スライドベー
ス１２のほぼ中央部に補助片８１を介して設けられたス
ライドロック機構８０と、図２２の断面図に示すよう
に、前記支持ベース５３の底板部５３ｂの下面に重合状
に取り付けられたほぼ円弧板状の扇形ギヤ６（図２１の
部分斜視図参照）と、その扇形ギヤ６の下面に重合状に
取り付けられたほぼ長四角形板状のカムプレート７と、
後述するスライド台３０の固定ベース３１に形成された
ロック孔３１ａとからなる。なお、図２２に示すよう
に、カムプレート７の後端部（図２２において右端部）
下面は、なだらかな斜面７ａをもって前記扇形ギヤ６の
下面と連続している。

【００３０】図２２において、スライドロック機構８０
は、補助片８１に形成された挿通孔８１ａに挿着された
スリーブ８２と、そのスリーブ８２に上下動可能に設け
られたスライドロックピン８３と、そのスライドロック
ピン８３を上方へ付勢するコイルばねからなるばね８４
とを備えている。

【００３１】前記スライドロックピン８３は、前記スリ
ーブ８２に軸移動可能に嵌挿された嵌挿軸部８３ａと、
その嵌挿軸部８３ａの上端に形成された受承フランジ部
８３ｂと、その受承フランジ部８３ｂの上面に形成され
たボール受部８３ｃと、そのボール受部８３ｃに転動可
能に保持された鋼球からなるカムフォロア８５とからな
る。なお、前記嵌挿軸部８３ａの下端部は、前記スライ
ドベース１２のロック孔３１ａに対し挿脱可能である。

【００３２】前記ばね８４は、前記スリーブ８２に外嵌
した状態で、前記補助片８１と受承フランジ部８３ｂと
の間に介在されている。このばね８４によって、前記ス
ライドロックピン８３が常には上方へ付勢され、前記カ
ムフォロア８５は前記カムプレート７の下面および扇形
ギヤ６の下面に転動可能に当接する。

【００３３】図２２において、位置（イ）に実線で示す
ように、カムプレート７の下面にカムフォロア８５が当
接する状態では、スライドロックピン８３がばね８４の
付勢力に抗してカムプレート７の板厚ｔ分相当量が押し
下げられている。この状態では、前記スライドロックピ
ン８３の嵌挿軸部８３ａが前記ロック孔３１ａに嵌入さ
れている。これにより、前記固定ベース３１に対しスラ
イドベース１２ひいては座席本体２がロックされる。こ
の状態では、前記スライドベース１２が後退位置にロッ
クされる。

【００３４】また、図２２に位置（ロ）、位置（ハ）に
仮想線で示すように、カムプレート７における斜面７ａ
の上端部あるいは扇形ギヤ６の下面にスライドロック機
構８０のカムフォロア８５が当接する状態では、スライ
ドロックピン８３がばね８４の付勢により上動する。こ
の状態では、前記スライドロックピン８３の嵌挿軸部８
３ａが前記固定ベース３１のロック孔３１ａから抜き出
されることにより、前記スライドベース１２のロックが
解除される。なお、図２２では、扇形ギヤ６およびカム
プレート７に対してスライドロック機構８０を移動させ
た状態で示したが、実際には、スライドロック機構８０
が固定であり、支持ベース５３とともに扇形ギヤ６およ
びカムプレート７が相対的に移動する。

【００３５】次に、前記回転盤１０を前後方向にスライ
ド可能に支持するスライド台３０を説明する。図１７に
示すように、スライド台３０は、前記スライドベース１
２と、前記車両Ｃ（図１４参照）の車両フロアＦ上に固
定されかつ前記スライドベース１２を前後方向にスライ
ド可能に支持する固定ベース３１とからなる。

【００３６】図２３に断面図で示すように、前記スライ
ドベース１２の各移動側レール部材１１（図は一方を示
す。）の外側面には、前後方向に延びる断面Ｖ字状の溝
部１１ａがそれぞれ形成されている。また、前記固定ベ
ース３１の左右両端部には、前後方向に延びる２本の固
定側レール部材３２が相互に平行をなして取り付けられ
ている。各固定側レール部材３２は、当該移動側レール
部材１１の外側に隣接して配置される。各固定側レール
部材３２の内側面には、前後方向に延びる断面Ｖ字状の
溝部３２ａがそれぞれ形成されている。

【００３７】各移動側レール部材１１と各固定側レール
部材３２との間には、溝部１１ａおよび溝部３２ａに跨
って転動する多数の鋼球からなるガイドボール３３が転
動可能に組込まれている。左右のそれぞれの移動側レー
ル部材１１と固定側レール部材３２とガイドボール３３
とにより、左右の直線案内機構３４が構成されている。
この両直線案内機構３４により、前記回転盤１０ひいて
は昇降装置５０さらには座席本体２が滑らかに進退移動
すなわちスライド可能となっている。

【００３８】次に、前記座席本体２の回転動作とスライ
ド動作とを連動させる連動機構について説明する。図２
１に示すように、室内側の固定側レール部材３２には、
前後方向に延びかつ内側面にラック歯３８ａを有するラ
ック３８が取付けられている。また、室内側の移動側レ
ール部材１１には支持プレート３５が固定され、その支
持プレート３５上に中間ギヤ３６が支軸３７を介して回
転可能に支持されている。中間ギヤ３６の外周面に形成
されたギヤ歯３６ａは、前記ラック３８のラック歯３８
ａと噛み合わされている。

【００３９】また、前記扇形ギヤ６は、図１９に示すよ
うに、ほぼ９０°の円弧形状をなし、その外周縁に前記
中間ギヤ３６のギヤ歯３６ａと噛み合うギヤ歯６ａを有
している。しかして、前記中間ギヤ３６に対する扇形ギ
ヤ６の噛み合い当初側の端部（図１９において左回り方
向の前端部）における一定角度範囲θ１（本実施の形態
では約２６°の範囲）には、前記ギヤ歯６ａが形成され
ていない。したがって、座席本体２を着座位置（図１９
に実線で示す位置）から乗降位置方向へすなわち左回り
方向への角度範囲θ１は、扇形ギヤ６が中間ギヤ３６と
噛み合わないため、座席本体２が空転する。その座席本
体２が空転する範囲を、非連動範囲あるいは空転域とも
いう。

【００４０】また、前記座席本体２を前記非連動範囲以
上に回転させると、扇形ギヤ６が中間ギヤ３６と噛み合
うため、座席本体２の回転に連動して中間ギヤ３６が回
転する。中間ギヤ３６は、前記ラック３８と噛み合って
いるため、前記中間ギヤ３６がその回転にともなって前
進することにより、前記スライドベース１２（図１７参
照）が進出し、ひいては座席本体２が乗降位置へ回転し
つつ進出する。また逆に、前記座席本体２を乗降位置か
ら逆転させると、前記と反対に、座席本体２が着座位置
へ回転しつつ後退する。なお、座席本体２が回転しつつ
進退する範囲を連動範囲ともいう。

【００４１】前記スライドロック装置（図２２参照）に
おいて、前記座席本体２の着座位置から乗降位置方向へ
の回転にともない、扇形ギヤ６が図２２の位置（イ）か
ら図の左方へ移動し、スライドロックピン８３のカムフ
ォロア８５がカムプレート７の下面から扇形ギヤ６の下
面に相対的にずれて図２２の位置（ハ）に移動する。こ
れにより、スライドロックピン８３の嵌挿軸部８３ａが
固定ベース３１のロック孔３１ａから抜けて、スライド
ロック機構８０のスライドロックが解除される。

【００４２】前記スライドロック解除のタイミングは、
座席本体２が回転操作されて前記扇形ギヤ６が中間ギヤ
３６と噛み合う直前に設定されている。すなわち、座席
本体２を着座位置から乗降位置へ向けて回転させ始めた
当初約２６°の回転（初期回転ともいう。）の範囲で
は、スライドロック機構８０がスライドロック状態（図
２２の位置（イ）参照）に維持されるため、スライドベ
ース１２とともに座席本体２がロックされた状態とな
る。

【００４３】また、座席本体２を前記初期回転以上に回
転させた時点で、スライドロックピン８３が図２２の位
置（ロ）に相対的に移動し、前にも述べたようにスライ
ドロック機構８０のスライドロックが解除される。これ
により、スライドベース１２とともに座席本体２がスラ
イド可能な状態となる。以後、座席本体２が乗降位置に
至るまで、スライドロック解除の状態すなわちスライド
アンロック状態（図２２の位置（ハ）参照）が維持され
る。

【００４４】逆に、座席本体２を乗降位置から着座位置
に向けて約６４°回転する間は、スライドロック機構８
０がスライドアンロック状態に維持されるので、座席本
体２は着座位置に向けて回転しつつ後方へ移動する。座
席本体２を乗降位置から約６４°以上回転した時点で、
スライドロック機構８０がスライドロック状態（図２２
の位置（イ）参照）となる。その後、座席本体２は約２
６°回転して着座位置に戻る。上記したように、スライ
ドロック機構８０は、座席本体２の回転動作とスライド
動作とが連動されるタイミングに合わせてスライドロッ
ク・アンロックする。

【００４５】なお、図１７において、スライド台３０の
左側部は左側部カバー４１の取り付けにより覆われ、ス
ライド台３０の右側部は右側部カバー４２の取り付けに
より覆われ、スライド台３０の後部は後部カバー４３の
取り付けにより覆われる。

【００４６】以上のように構成した回転座席１の操作手
順を図２４の動作説明図の各状態（Ａ）〜（Ｄ）を参照
して説明する。なお、図２４では、座席本体２の回転中
心ＣＰ（回転盤１０の回転中心）を基準とし、車両前後
方向の後退位置を符号Ｌ０で示し、その前進位置を符号
Ｌ１で示し、また、車両幅方向の移動範囲の室内側位置
を符号Ｗ０で示し、その室外側の進出位置を符号Ｗ１で
示している。また操作時において、車両ＣのドアＤｒは
開いているものとする。

【００４７】図２４に示す状態（Ａ）は、座席本体２が
着座位置にある状態を示している。この状態（Ａ）にお
いて、操作者が回転ロック機構７０（図２０参照）の回
転ロック解除レバー７３を押し下げ操作して、回転ロッ
ク機構７０の回転ロックを解除した後、座席本体２をド
ア開口部Ｄの方向（図２４の左回り方向）へ回転する。

【００４８】座席本体２を着座位置からドア開口部Ｄの
方向へ角度θ１（図１９参照。約２６°）回転させる
と、図２４に示す状態（Ｂ）となる。状態（Ａ）から状
態（Ｂ）までの間は、前にも述べたように、扇形ギヤ６
が中間ギヤ３６と噛み合わないので座席本体２は空転す
る。しかしながら、角度θ１以上回転させた時点で、ス
ライドロック機構８０がスライドアンロック状態（図２
２の位置（ロ）参照）となるとともに、扇形ギヤ６が中
間ギヤ３６と噛み合い始める。

【００４９】これ以後、座席本体２を回転させると、扇
形ギヤ６と中間ギヤ３６との噛み合い作用および中間ギ
ヤ３６とラック３８の噛み合い作用により、座席本体２
が回転しつつスライドし、図２４に示す状態（Ｃ）とな
る。状態（Ｃ）は、座席本体２が前方位置Ｌ１に進出す
るとともに、ドア開口部Ｄの外方に向いた横向き姿勢と
なる。

【００５０】前記座席本体２が状態（Ｃ）となった時点
で、回転ロック機構７０（図２０参照）の回転ロックピ
ン７４ｃが回転盤１０（図１７参照）の側部ロックプレ
ート７２のロック凹部７２ａと係合する。これにより、
座席本体２が前記横向き姿勢の状態で回転ロックされ
る。座席本体２が回転ロックされるにともない、扇形ギ
ヤ６と中間ギヤ３６との噛み合いおよび中間ギヤ３６と
ラック３８との噛み合いを介してスライドロックもなさ
れる。

【００５１】次に、昇降装置５０（図１６参照）の作動
用モーター６１を正転駆動させ、連結アーム５６および
振り出しアーム５７を前下方の下降位置へ下降させるこ
とにより、座席本体２が図２４に示す状態（Ｄ）とな
る。状態（Ｄ）は、座席本体２が室外側位置Ｗ１に移動
し、かつ下降した乗降位置となった状態を示している。
この状態で、座席本体２に対し乗員が乗降することがで
きる。

【００５２】以上のようにして、乗降位置に移動させた
座席本体２を着座位置に復帰させるには、上記と逆順
で、作動用モーター６１を逆転させて、座席本体２を上
昇させつつ図２４に示す状態（Ｃ）に戻す。この状態
（Ｃ）において、操作者が回転ロック機構７０（図２０
参照）の回転ロック解除レバー７３を押し下げ操作し
て、回転ロック機構７０の回転ロックを解除する。その
後、座席本体２を室内側の方向（図２４の右回り方向）
へ回転させると、扇形ギヤ６と中間ギヤ３６との噛み合
い作用および中間ギヤ３６とラック３８の噛み合い作用
により、座席本体２が回転しつつスライドし、図２４に
示す状態（Ｂ）となる。その後、座席本体２をさらに角
度θ１（図１９参照。約２６°）回転すなわち空転させ
て着座位置とすることにより、図２４に示す状態（Ａ）
に復帰する。

【００５３】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来の回転座
席１においては、座席本体２の着座位置（図１４の二点
鎖線１参照）において、着座した着座者の足元スペース
を広くしたいとの要求から、座席本体２の着座位置が車
両ＣのドアＤｒ開口部に対し後方にずれた位置に設定さ
れる。このため、ドアＤｒ開口部に対して座席本体２が
干渉しないように、座席本体２の回転およびスライドの
タイミングを最適化するため、座席本体２の着座位置付
近に非連動範囲いわゆる空転域が設定される。前記座席
本体２に空転域を設定すると、連動機構の中間ギヤ３６
とラック３８との相対位置すなわち連動時の中間ギヤ３
６とラック３８との噛み合い位置にずれが発生する。

【００５４】前記中間ギヤ３６とラック３８の噛み合い
位置がずれることを防止するために、前記スライドロッ
ク装置（図２２参照）が組込まれている。しかしなが
ら、従来のスライドロック装置によると、非連動範囲と
連動範囲との切り替わり付近のきわめて少ない寸法域
（図２２の位置（ロ）付近）において、スライドベース
１２を後退位置にロックするスライドロックおよびその
スライドロックを解除するロック解除に係るスライドロ
ック機構８０の正確な切り替え作動が求められる。この
ことから、前記スライドロックおよびロック解除の切り
替えに係るスライドロック機構８０の組付け調整が難し
いものとなり、調整ガタによるラック３８に対する中間
ギヤ３６の歯跳びといった不具合の発生が予想され、作
動信頼性が低いという問題が残った。

【００５５】本発明は上記した問題点を解決するために
なされたものであって、本発明が解決しようとする課題
は、スライド側部材を後退位置にロックするスライドロ
ックおよびそのスライドロックを解除するロック解除の
各作動を個々に確実化し、スライドロックおよびロック
解除に係る作動信頼性を向上することのできる車両用回
転座席のスライドロック装置を提供することにある。

【００５６】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
発明は、車両フロアの固定側部材に対してスライド可能
に設けられたスライド側部材と、前記スライド側部材に
対して回転可能に設けられた回転側部材と、前記回転側
部材に設けられた座席本体とを備えた車両用回転座席の
スライドロック装置であって、前記固定側部材と前記ス
ライド側部材とのどちらか一方の部材に設けられた錠止
部材と、前記他方の部材に設けられかつ前記錠止部材を
施錠可能な施錠部材と、前記回転側部材に設けられかつ
施錠部材の施錠を解錠する解錠部材とを備え、前記スラ
イド側部材が後退位置にスライドしたときには前記施錠
部材が前記錠止部材を施錠し、また、前記回転側部材が
初期回転した時には前記解錠部材が前記施錠部材を解錠
する構成とした車両用回転座席のスライドロック装置で
ある。

【００５７】上記した構成において、座席本体は、回転
側部材の回転動作とスライド側部材のスライド動作との
協動により回転およびスライドする。ここで、前記スラ
イド側部材が後退位置にスライドしたときには、施錠部
材により錠止部材が施錠されることによって、スライド
側部材がロックされる。また、後退位置にある座席本体
の進出に際して、回転側部材が初期回転したときには、
前記解錠部材が前記施錠部材を解錠することにより、ア
ンロックされた前記スライド側部材が進出可能となる。

【００５８】上記した構成によると、固定側部材とスラ
イド側部材のどちらか一方の部材に設けられる錠止部材
の位置調整、および／または、他方の部材に設けられる
施錠部材の位置調整によって、スライド側部材を後退位
置にロックするスライドロックのタイミング調整が適確
に行なえる。また、回転側部材に設けられる解錠部材の
位置調整によって、前記スライドロックを解除するロッ
ク解除のタイミング調整が適確に行なえる。このよう
に、スライドロックのタイミング調整と、そのスライド
ロックを解除するロック解除のタイミング調整とが別々
に適確に行なえることにより、前記スライドロックおよ
びロック解除の各作動を個々に確実化し、スライドロッ
クおよびロック解除に係る作動信頼性を向上することが
できる。

【００５９】請求項２の発明は、錠止部材がスライド側
部材に固定されたストライカで、施錠部材が固定側部材
に回動可能に設けられかつ前記ストライカと係合可能な
フック部材で、解錠部材が回転側部材に設けられかつ前
記フック部材を反係合方向へ回動させるロック解除部材
である請求項１記載の車両用回転座席のスライドロック
装置である。

【００６０】上記した構成において、スライド側部材が
後退位置にスライドしたときには、フック部材によりス
トライカが施錠される。また、回転側部材が初期回転し
たときには、ロック解除部材が前記フック部材を解錠す
る。

【００６１】上記した構成によると、スライド側部材に
固定されるストライカの位置調整、および／または、固
定側部材に設けられるフック部材の位置調整によって、
スライド側部材を後退位置にロックするスライドロック
のタイミング調整が適確に行なえる。そのタイミング調
整とは別に、回転側部材に設けられるロック解除部材の
位置調整によって、前記スライドロックを解除するロッ
ク解除のタイミング調整が適確に行なえる。したがっ
て、前記スライドロックおよびロック解除の各作動を個
々に確実化し、スライドロックおよびロック解除に係る
作動信頼性を向上することができる。

【００６２】請求項３の発明は、錠止部材がスライド側
部材に固定されたタングで、施錠部材が固定側部材に設
置されかつ前記タングを施錠可能なバックルとそのバッ
クルに解離作用を付与する解離レバーで、解錠部材が回
転側部材に設けられかつ前記解離レバーを解離方向へ回
動させるロック解除部材である請求項１記載の車両用回
転座席のスライドロック装置である。

【００６３】上記した構成において、スライド側部材が
後退位置にスライドしたときには、バックルによりタン
グが施錠される。また、回転側部材が初期回転したとき
には、ロック解除部材が前記バックルを解錠する。

【００６４】上記した構成によると、スライド側部材に
固定されるタングの位置調整、および／または、固定側
部材に設けられるバックルの位置調整によって、スライ
ド側部材を後退位置にロックするスライドロックのタイ
ミング調整が適確に行なえる。そのタイミング調整とは
別に、回転側部材に設けられるロック解除部材の位置調
整によって、前記スライドロックを解除するロック解除
のタイミング調整が適確に行なえる。したがって、前記
スライドロックおよびロック解除の各作動を個々に確実
化し、スライドロックおよびロック解除に係る作動信頼
性を向上することができる。また、前記バックルおよび
タングには、シートベルトバックルおよびタングを流用
することができる。この場合、シートベルトバックルに
よるタングの施錠の信頼性と解錠の容易性、低コスト等
といったメリットを得ることが可能である。

【００６５】

【発明の実施の形態】以下、実施の形態１および実施の
形態２について順次詳述する。なお、実施の形態１およ
び実施の形態２は、従来例の車両用回転座席１のスライ
ドロック装置に変更を加えたものであるから、スライド
ロック装置について詳述し、車両用回転座席１の構成に
ついては同一部分に同一符号を付して重複する説明は省
略する。

【００６６】〔実施の形態１〕実施の形態１について図
１〜図７を参照して説明する。図１にスライドロック装
置の略体斜視図、図２に同平面図、図３に同側面図、図
４に同背面図が示されている。図１〜図４に示すよう
に、前記スライドベース１２の後端部には、ストライカ
１０２が設けられている。ストライカ１０２は、図６に
斜視図で示すように、ほぼ平板形状の取り付け部１０２
ａと、前記取り付け部１０２ａより後方に延びるロッド
状の延出部１０２ｂと、前記延出部１０２ｂの先端部す
なわち後端部を上方に向けて折曲した係合部１０２ｃと
からなる。係合部１０２ｃの上部前側には、切欠き状の
段付き面１０２ｄが形成されている。前記取り付け部１
０２ａには、適数個、例えば２個のねじ孔１０２ｅが形
成されている。

【００６７】一方、前記スライドベース１２には、前記
ストライカ１０２の各ねじ孔１０２ｅとほぼ対応するね
じ挿通孔１２ａが形成されている。前記スライドベース
１２の下面に前記ストライカ１０２の取り付け部１０２
ａを重合させて、固定ねじ１０４のねじ軸１０４ａを前
記各ねじ挿通孔１２ａを通して当該ねじ孔１０２ｅにそ
れぞれ締着することによって、スライドベース１２にス
トライカ１０２が取り付けられている（図１〜図４参
照）。

【００６８】前記スライドベース１２のねじ挿通孔１２
ａを固定ねじ１０４のねじ軸１０４ａの軸径より大きく
形成することにより、ストライカ１０２の取り付け位置
が調整可能となる。なお、前記スライドベース１２は本
発明でいうスライド側部材に相当する。また、ストライ
カ１０２は本発明でいう錠止部材に相当する。

【００６９】図１〜図４に示すように、前記固定ベース
３１の後端部にはフック部材１０６が設けられている。
フック部材１０６は、図５に斜視図で示すように、ほぼ
中央部に軸孔１０６ａを有するレバー形状をなしてお
り、その一端部すなわち前端部に側方に突出するフック
部１０６ｂが形成されている。フック部１０６ｂは、前
記ストライカ１０２（図６参照）の係合部１０２ｃ詳し
くは段付き面１０２ｄに対し係脱可能である。また、フ
ック部１０６ｂは先細り形状に形成されており、その前
縁にほぼ円弧状の案内斜面１０６ｃが形成されている。
前記フック部１０６ｂの基部上面には受動ピン１０７が
立設されている。また、フック部材１０６の他端部すな
わち後端部には、ばね掛止孔１０６ｄが形成されている
とともに、そのばね掛止孔１０６ｄの前方に隣接する下
面にストッパーピン１０８が垂下されている。

【００７０】一方、前記固定ベース３１には、取り付け
ブラケット１１０の左右両端部がボルト１１１により固
定されている。取り付けブラケット１１０の中央部はほ
ぼ逆Ｕ字形状に折曲されており、その中央部にねじ孔１
１０ａが形成されている。取り付けブラケット１１０の
右端部上には、ばね掛止孔１１０ｃを有する立ち上がり
片１１０ｂが立設されている。

【００７１】前記固定ベース３１の中央部上面に前記フ
ック部材１０６を重合させて、取り付けねじ１１３のね
じ軸１１３ａを前記軸孔１０６ａに通してねじ孔１１０
ａにねじ止めすることによって、固定ベース３１にフッ
ク部材１０６が回動可能に取り付けられている（図２お
よび図３参照）。前記取り付けブラケット１１０のねじ
挿通孔を、前記スライドベース１２のねじ挿通孔１２ａ
と同様に、ボルト１１１のねじ軸（図示省略）の軸径よ
り大きく形成することにより、フック部材１０６を有す
る取り付けブラケット１１０の取り付け位置が調整可能
となる。

【００７２】前記フック部材１０６のばね掛止孔１０６
ｄと、取り付けブラケット１１０の立ち上がり片１１０
ｂのばね掛止孔１１０ｃとには、係合用スプリング１１
５の両端部が掛止されている。係合用スプリング１１５
は、フック部材１０６を常には図２において左回り方向
に付勢する。

【００７３】また、フック部材１０６のストッパーピン
１０８は、前記取り付けブラケット１１０の後端縁と当
接することにより、係合用スプリング１１５の付勢力に
よる前記フック部材１０６の回転を所定位置すなわち係
合位置で回り止めする（図２および図３参照）。前記フ
ック部材１０６の回り止め状態でかつスライドベース１
２の後退位置においては、フック部１０６ｂに対し前記
ストライカ１０２の係合部１０２ｃが係合可能である。

【００７４】また、スライドベース１２の後退時の後退
位置付近においては、フック部１０６ｂの案内斜面１０
６ｃにストライカ１０２の係合部１０２ｃが当接可能
で、前記スライドベース１２の後退に伴ってフック部１
０６ｂの案内斜面１０６ｃが押動されることにより、フ
ック部材１０６が係合用スプリング１１５の付勢力に抗
して回動すなわち図２において右回り方向（反係合方向
ともいう。）へ回動可能である（図２中、二点鎖線１０
６参照）。なお、前記固定ベース３１は本発明でいう固
定側部材に相当する。また、フック部材１０６は本発明
でいう施錠部材に相当する。

【００７５】図１〜図４に示すように、前記扇形ギヤ６
の後端部上には、ロック解除部材１１７が設けられてい
る。ロック解除部材１１７は、図７に斜視図で示すよう
に、ほぼ長四角形平板状をなしており、その一端部すな
わち基端部に軸孔１１７ａを有している。また、ロック
解除部材１１７の他端部すなわち先端部に前記受動ピン
１０７（図２参照）と対向可能な案内斜面１１７ｂが形
成されている。また、ロック解除部材１１７の中央部に
はばね掛止孔１１７ｃが形成されている。

【００７６】一方、前記扇形ギヤ６には、適数個、例え
ば２個のねじ孔６ｂが形成されている。また、前記扇形
ギヤ６上に取り付けられる取り付けプレート１０９に
は、前記扇形ギヤ６の各ねじ孔６ｂと対応するねじ挿通
孔１０９ａと、前記ロック解除部材１１７の軸孔１１７
ａと対応するねじ孔１０９ｂが形成されている。取り付
けプレート１０９の後端部には、ばね掛止孔１０９ｄを
有する折曲片１０９ｃが上方に向けて折曲されている。
取り付けプレート１０９の中央外端部の上面には、スト
ッパーピン１１２が立設されている。

【００７７】前記扇形ギヤ６の上面に前記取り付けプレ
ート１０９を重合させて、固定ねじ１１８のねじ軸１１
８ａを前記両ねじ挿通孔１０９ａを通してねじ孔６ｂに
締着することによって、取り付けプレート１０９が扇形
ギヤ６に取り付けられている（図１〜図４参照）。さら
に、前記取り付けプレート１０９の上面に前記ロック解
除部材１１７を位置させ、取り付けねじ１１９のねじ軸
１１９ａを前記ロック解除部材１１７の軸孔１１７ａに
通して前記取り付けプレート１０９のねじ孔１０９ｂに
ねじ止めすることによって、取り付けプレート１０９に
ロック解除部材１１７が回動可能に取り付けられている
（図１〜図４参照）。前記取り付けプレート１０９のね
じ挿通孔１０９ａを前記固定ねじ１１８のねじ軸１１８
ａの軸径より大きく形成することにより、ロック解除部
材１１７を有する取り付けプレート１０９の取り付け位
置が調整可能となる。

【００７８】前記ロック解除部材１１７のばね掛止孔１
１７ｃと、前記取り付けプレート１０９の折曲片１０９
ｃのばね掛止孔１０９ｄとには、リターンスプリング１
２１の両端部が掛止されている。リターンスプリング１
２１は、ロック解除部材１１７を常には図２において右
回り方向に付勢する。

【００７９】また、前記取り付けプレート１０９のスト
ッパーピン１１２には、前記ロック解除部材１１７が当
接することにより、リターンスプリング１２１の付勢力
による前記ロック解除部材１１７の回転を所定位置すな
わち前記受動ピン１０７と対向可能な位置で回り止めさ
れる（図２参照）。したがって、ロック解除部材１１７
の回り止め状態で、扇形ギヤ６が図２において左回り方
向に初期回転すると、前記受動ピン１０７に対し前記ロ
ック解除部材１１７の案内斜面１１７ｂが当接し、前記
扇形ギヤ６の回転に伴って受動ピン１０７が押動される
ことにより、前記フック部材１０６が前記係合用スプリ
ング１１５の付勢力に抗して反係合方向へ回動される
（図２中、二点鎖線１０６参照）。

【００８０】また、扇形ギヤ６の逆転時の復帰位置付近
においては、フック部１０６ｂの受動ピン１０７に前記
ロック解除部材１１７の先端部１１７ｄが当接可能であ
る。前記扇形ギヤ６の逆転に伴ってロック解除部材１１
７の先端部１１７ｄが受動ピン１０７により押動される
ことにより、ロック解除部材１１７がリターンスプリン
グ１２１の付勢力に抗して回動すなわち図２において左
回り方向へ回動する（図２中、二点鎖線１１７参照）。

【００８１】続いて、ロック解除部材１１７は、前記受
動ピン１０７を通過すると、リターンスプリング１２１
の付勢力によって原状位置すなわちストッパーピン１１
２と当接した位置に復帰する。なお、前記扇形ギヤ６は
本発明でいう回転側部材に相当する。また、ロック解除
部材１１７は本発明でいう解錠部材に相当する。

【００８２】上記したスライドロック装置において、座
席本体２は、従来例と同様に、回転盤１０とスライド台
３０との協動により、回転しながら進出位置に向けてス
ライドし、逆に、進出位置から回転しながら後退位置に
向けてスライドする。ここで、前記スライドベース１２
が図２の左方から後退位置にスライドしたときには、フ
ック部材１０６によりストライカ１０２が施錠されるこ
とによって、スライドベース１２がロックされる。

【００８３】このとき、フック部材１０６の案内斜面１
０６ｃにストライカ１０２の係合部１０２ｃが当接可能
で、前記スライドベース１２の後退に伴ってフック部材
１０６の案内斜面１０６ｃが押動されることにより、フ
ック部材１０６が係合用スプリング１１５の付勢力に抗
して反係合方向へ回動する。続いて、ストライカ１０２
の係合部１０２ｃが、フック部材１０６のフック部１０
６ｂを通過すると、係合用スプリング１１５の付勢力に
よってフック部材１０６が原状位置すなわちストライカ
１０２の係合部１０２ｃと係合した位置に復帰する。こ
のように、ストライカ１０２の係合部１０２ｃにフック
部材１０６のフック部１０６ｂが係合することによるス
トライカ１０２の施錠によって、後退位置にスライドし
たスライドベース１２がロックされる。

【００８４】また、前記後退位置にある座席本体２の進
出に際して、扇形ギヤ６が初期回転したときには、ロッ
ク解除部材１１７が前記フック部材１０６の受動ピン１
０７に作用することにより、前に述べたように、前記ス
ライドベース１２に対するフック部材１０６の施錠が解
錠すなわちアンロックされる。このとき、前記ロック解
除部材１１７の案内斜面１１７ｂが前記フック部材１０
６の受動ピン１０７と当接し、前記扇形ギヤ６の回転に
伴って受動ピン１０７が押動されることにより、前記フ
ック部材１０６が前記係合用スプリング１１５の付勢力
に抗して反係合方向へ回動し、前記ストライカ１０２の
係合部１０２ｃに対するフック部１０６ｂの係合が解除
される。このように、ロック解除部材１１７が前記フッ
ク部材１０６を解錠することにより、アンロックされた
前記スライドベース１２が進出可能となる。以降、従来
例で述べたように、座席本体２が回転しながら前方にス
ライドする。なお、ロック解除部材１１７がフック部材
１０６の受動ピン１０７に当接して、フック部材１０６
とストライカ１０２の係合を解除するまでの回転動作が
空転域となる。

【００８５】前記座席本体２が進出を開始した直後に、
ロック解除部材１１７は受動ピン１０７を通過する。す
ると、係合用スプリング１１５の付勢力によって、フッ
ク部材１０６が原状位置に復帰される。

【００８６】なお、前記スライド台３０のスライドベー
ス１２が、前に述べたようにロックされた後の空転域
で、前記扇形ギヤ６が復帰位置に向けて逆転する際に
は、フック部材１０６の受動ピン１０７に前記ロック解
除部材１１７の先端部１１７ｄが当接し、前記扇形ギヤ
６の逆転に伴ってロック解除部材１１７の先端部１１７
ｄが押動されることにより、ロック解除部材１１７がリ
ターンスプリング１２１の付勢力に抗して回動すなわち
平面において左回り方向へ回動する。続いて、ロック解
除部材１１７は、受動ピン１０７を通過すると、リター
ンスプリング１２１の付勢力によって原状位置すなわち
ストッパーピン１０８と当接した位置に復帰する。

【００８７】上記した構成によると、スライドベース１
２に固定されるストライカ１０２の位置調整、および／
または、固定ベース３１に設けられるフック部材１０６
を有する取り付けブラケット１１０の位置調整によっ
て、スライドベース１２を後退位置にロックするスライ
ドロックのタイミング調整が適確に行なえる。そのタイ
ミング調整とは別に、扇形ギヤ６に設けられるロック解
除部材１１７を有する取り付けプレート１０９の位置調
整によって、前記スライドロックを解除するロック解除
のタイミング調整が適確に行なえる。

【００８８】このように、スライドロックのタイミング
調整と、そのスライドロックを解除するロック解除のタ
イミング調整とが別々に適確に行なえる。したがって、
前記スライドロックおよびロック解除の各作動を個々に
確実化し、スライドロックおよびロック解除に係る作動
信頼性を向上することができる。

【００８９】〔実施の形態２〕実施の形態２について図
８〜図１３を参照して説明する。図８にスライドロック
装置の略体斜視図、図９に同平面図、図１０に同側面
図、図１１に同背面図が示されている。図８〜図１１に
示すように、前記スライドベース１２の後端部にはタン
グ２０２が設けられている。タング２０２は、図１２に
斜視図で示すように、ほぼ帯板形状をなし、その先端部
すなわち後端部にほぼ四角形状の係合孔２０２ｂを形成
した係合部２０２ａを有している。なお、タング２０２
の基端部には、適数個、例えば２個のねじ孔（図示省
略）が前記ストライカ１０２（図６参照）のねじ孔１０
２ｅとほぼ同様に形成されている。

【００９０】図１２において、前記スライドベース１２
には、前記タング２０２の各ねじ孔（図示省略）とほぼ
対応するねじ挿通孔１２ｂが形成されている。前記スラ
イドベース１２の下面に前記タング２０２の基端部を重
合させて、固定ねじ２０４のねじ軸２０４ａを前記各ね
じ挿通孔１２ｂを通して当該ねじ孔（図示省略）にそれ
ぞれ締着することによって、スライドベース１２にタン
グ２０２が取り付けられている（図９〜図１０参照）。
なお、前記スライドベース１２のねじ挿通孔１２ｂを固
定ねじ２０４のねじ軸２０４ａの軸径より大きく形成す
ることにより、タング２０２の取り付け位置が調整可能
となる。なお、前記スライドベース１２は本発明でいう
スライド側部材に相当する。また、タング２０２は本発
明でいう錠止部材に相当する。

【００９１】図８〜図１１に示すように、前記固定ベー
ス３１の後端部にはバックル２０６が設けられている。
バックル２０６は、図１２に示すように、ほぼ四角形の
ブロック形状をなしている。このバックル２０６は、シ
ートベルトに使用されているシートベルトバックルと同
様の構造のもので、前記タング２０２の係合部２０２ａ
を、バックル２０６の前面に設けられたタング挿入部
（図示省略）に挿入することにより、前記タング２０２
を施錠する。また、後述する解離レバー２１３の作用部
２１３ｂを、バックル２０６の前面に設けられたレバー
挿入部（図示省略）に挿入することで、前記タング２０
２を解離する機能を有している。

【００９２】一方、前記固定ベース３１には、図１２に
示すように、取り付けブラケット２１０の左右両端部が
ボルト２１１により固定されている。取り付けブラケッ
ト２１０の中央部はほぼ偏平な逆Ｕ字形状に折曲されて
おり、その左端部上に前記バックル２０６が固定状態に
設置されている。取り付けブラケット２１０には、図１
２に示すように、前記バックル２０６の右側に隣接しか
つそのバックル２０６の上面とほぼ同一面上に位置する
ねじ孔２１０ｂが形成されている。

【００９３】前記取り付けブラケット２１０の後右端部
には、ばね掛止孔２１０ａが形成されているとともに、
そのばね掛止孔２１０ａに隣接してストッパーピン２１
２が立設されている。なお、前記取り付けブラケット２
１０のねじ挿通孔（図示省略）を、前記スライドベース
１２のねじ挿通孔１２ｂ（図１２参照）と同様に、ボル
ト２１１のねじ軸（図示省略）の軸径より大きく形成す
ることにより、前記固定ベース３１に対するバックル２
０６の取り付け位置が調整可能となる。

【００９４】前記取り付けブラケット２１０の右端部に
は解離レバー２１３が設けられている。解離レバー２１
３は、図１２に斜視図で示すように、ほぼ中央部に軸孔
２１３ａを有するレバー形状をなしており、その一端部
すなわち前端部に左方に突出する作用部２１３ｂが形成
されている。作用部２１３ｂは、前記バックル２０６の
レバー挿入部に対し挿脱可能であり、その挿入によっ
て、前にも述べたように前記バックル２０６から前記タ
ング２０２が解離される。また、解離レバー２１３の他
端部すなわち後端部には、ばね掛止孔２１３ｃが形成さ
れているとともに、そのばね掛止孔２１３ｃに隣接して
受動片２１３ｄが折曲されている。

【００９５】前記取り付けブラケット２１０の右部上面
に前記解離レバー２１３を重合させて、取り付けねじ２
１５のねじ軸２１５ａを前記軸孔２１３ａに通してねじ
孔２１０ｂにねじ止めすることによって、前記取り付け
ブラケット２１０に解離レバー２１３が回動可能に取り
付けられている（図８〜図１１参照）。

【００９６】図９に示すように、前記解離レバー２１３
のばね掛止孔２１３ｃと、取り付けブラケット２１０の
ばね掛止孔２１０ａとには、第１リターンスプリング２
０８の両端部が掛止されている。第１リターンスプリン
グ２０８は、解離レバー２１３を常には図９において右
回り方向に付勢する。

【００９７】また、解離レバー２１３は、取り付けブラ
ケット２１０のストッパーピン２１２と当接することに
より、第１リターンスプリング２０８の付勢力による前
記解離レバー２１３の回転を所定位置すなわち待機位置
で回り止めする。なお、前記固定ベース３１は本発明で
いう固定側部材に相当する。また、バックル２０６およ
び解離レバー２１３は本発明でいう施錠部材を構成す
る。

【００９８】図８〜図１１に示すように、前記扇形ギヤ
６の後端部上には、ロック解除部材２１７が設けられて
いる。ロック解除部材２１７は、図１２に斜視図で示す
ように、丸棒材からなり、その一端部すなわち基端部に
側方に向けてほぼＬ字形状に折曲されたばね取り付け部
２１７ａを有している。ばね取り付け部２１７ａの先端
部には、ばね掛止孔２１７ｂ（図９参照）が形成されて
いる。また、ロック解除部材２１７の他端部すなわち先
端部には、下方に向けてほぼＬ字形状に折曲されかつ前
記解離レバー２１３の受動片２１３ｄ（図９参照）と対
向可能な突出片２１７ｃが形成されている。

【００９９】前記ロック解除部材２１７のばね取り付け
部２１７ａ側の端部は、前記扇形ギヤ６上に軸受プレー
ト２１９を介して軸移動不能にかつ軸回りに回動可能に
取り付けられている。軸受プレート２１９の両端部は、
固定ボルト２２０によって締着されている。前記軸受プ
レート２１９のねじ挿通孔（図示省略）を、前記スライ
ドベース１２のねじ挿通孔１２ｂ（図１２参照）と同様
に、固定ボルト２２０のねじ軸（符号省略）の軸径より
大きく形成することにより、ロック解除部材２１７の取
り付け位置が調整可能である。なお、前記ばね取り付け
部２１７ａが前記扇形ギヤ６の上面と当接することによ
り、ロック解除部材２１７が回り止めされる。

【０１００】前記ロック解除部材２１７のばね掛止孔２
１７ｂには、第２リターンスプリング２２２の一端部が
掛止されている。また、前記支持ベース５３（図１６参
照）の底板部５３ｂに設けられたばね掛止孔５３ｃに、
前記第２リターンスプリング２２２の他端部が掛止され
ている。第２リターンスプリング２２２は、ロック解除
部材２１７を常には右回り方向、すなわち前記ばね取り
付け部２１７ａが前記扇形ギヤ６の上面と当接する方向
に付勢する。この状態では、前に述べたように、前記ば
ね取り付け部２１７ａが前記扇形ギヤ６の上面と当接
し、ロック解除部材２１７が回り止めされることによ
り、前記ロック解除部材２１７の突出片２１７ｃが前記
解離レバー２１３の受動片２１３ｄと対向可能な位置で
回り止めされる（図９および図１１参照）。

【０１０１】前記ロック解除部材２１７の回り止め状態
で、扇形ギヤ６が図９において左回り方向に初期回転す
ると、前記解離レバー２１３の受動片２１３ｄに対し前
記ロック解除部材２１７の突出片２１７ｃが当接し、前
記扇形ギヤ６の回転に伴って解離レバー２１３の受動片
２１３ｄが押動されることにより、前記解離レバー２１
３が前記第１リターンスプリング２０８の付勢力に抗し
て回動すなわち図９において左回り方向へ回動し、前記
バックル２０６の作用部２１３ｂがレバー挿入部に係入
可能である（図９中、二点鎖線２１３参照）。

【０１０２】また、扇形ギヤ６の逆転時の復帰位置付近
においては、解離レバー２１３の受動片２１３ｄに前記
ロック解除部材２１７の突出片２１７ｃが当接可能であ
る。前記扇形ギヤ６の逆転に伴ってロック解除部材２１
７の突出片２１７ｃが押動されることにより、ロック解
除部材２１７が第２リターンスプリング２２２の付勢力
に抗して回動する（図９中、二点鎖線２１７ｃ参照）。

【０１０３】続いて、ロック解除部材２１７は、突出片
２１７ｃが解離レバー２１３の受動片２１３ｄを通過す
ると、第２リターンスプリング２２２の付勢力によって
原状位置すなわちばね取り付け部２１７ａが扇形ギヤ６
と当接した位置に復帰する。なお、前記扇形ギヤ６は本
発明でいう回転側部材に相当する。また、ロック解除部
材２１７は本発明でいう解錠部材に相当する。

【０１０４】上記したスライドロック装置において、座
席本体２は、従来例と同様に、回転盤１０とスライド台
３０との協動により、回転しながら進出位置に向けてス
ライドし、逆に、進出位置から回転しながら後退位置に
向けてスライドする。

【０１０５】ここで、前記スライドベース１２が図１３
の平面図の状態から後退位置にスライドしたときには、
バックル２０６によりタング２０２が施錠されることに
よって、スライドベース１２がロックされる（図９参
照）。このとき、タング２０２の係合部２０２ａが前記
バックル２０６のタング挿入部に挿入されることによ
り、そのバックル２０６によりタング２０２が施錠され
る。これによって、後退位置にスライドしたスライドベ
ース１２がロックされる。

【０１０６】また、後退位置にある座席本体２の進出に
際して、扇形ギヤ６が初期回転したときには、前記ロッ
ク解除部材２１７が解離レバー２１３に作用して前記バ
ックル２０６を解錠することにより、アンロックされた
前記スライドベース１２が進出可能となる。このとき、
前記ロック解除部材２１７の突出片２１７ｃが解離レバ
ー２１３の受動片２１３ｄに作用することにより、解離
レバー２１３が前記第１リターンスプリング２０８の付
勢力に抗して回動される（図９中、二点鎖線２１３参
照）。すると、解離レバー２１３の作用部２１３ｂが前
記バックル２０６のレバー挿入部に挿入され、前記バッ
クル２０６に解離作用を付与する。これにより、前記タ
ング２０２に対するバックル２０６の施錠が解錠され
る。これにより、前記座席本体２が進出可能となり、従
来例で述べたように、座席本体２が回転しながら前方に
スライドする。なお、ロック解除部材２１７が解離レバ
ー２１３の受動片２１３ｄに当接して、バックル２０６
がタング２０２を解錠するまでの回転動作が空転域とな
る。

【０１０７】なお、前記座席本体２が進出を開始した直
後に、ロック解除部材２１７の突出片２１７ｃは解離レ
バー２１３の受動片２１３ｄを通過する。すると、第１
リターンスプリング２０８の付勢力によって、解離レバ
ー２１３が原状位置に復帰される。

【０１０８】また、前記スライド台３０のスライドベー
ス１２が前記ロックされた後の空転域で、扇形ギヤ６が
さらに復帰位置に向けて逆転する際には、解離レバー２
１３の受動片２１３ｄに前記ロック解除部材２１７の突
出片２１７ｃが当接し、前記扇形ギヤ６の逆転に伴って
ロック解除部材２１７の突出片２１７ｃが押動される
（図９中、二点鎖線２１７ｃ参照）ことにより、ロック
解除部材２１７が第２リターンスプリング２２２の付勢
力に抗して回動する（図９中、二点鎖線２１３参照）。
続いて、ロック解除部材２１７は、その突出片２１７ｃ
が解離レバー２１３の受動片２１３ｄを通過することに
より、第２リターンスプリング２２２の付勢力によって
原状位置に復帰する。

【０１０９】上記した車両用回転座席１のスライドロッ
ク装置によると、スライドベース１２に固定されるタン
グ２０２の位置調整、および／または、固定ベース３１
に設けられるバックル２０６を有する取り付けブラケッ
ト２１０の位置調整によって、スライドベース１２を後
退位置にロックするスライドロックのタイミング調整が
適確に行なえる。そのタイミング調整とは別に、扇形ギ
ヤ６に設けられるロック解除部材２１７を有する軸受プ
レート２１９の位置調整によって、前記スライドロック
を解除するロック解除のタイミング調整が適確に行なえ
る。

【０１１０】このように、スライドロックのタイミング
調整と、そのスライドロックを解除するロック解除のタ
イミング調整とが別々に適確に行なえる。したがって、
前記スライドロックおよびロック解除の各作動を個々に
確実化し、スライドロックおよびロック解除に係る作動
信頼性を向上することができる。

【０１１１】また、前記バックル２０６およびタング２
０２には、シートベルトシートに用いられるベルトバッ
クルおよびタングを流用することができる。この場合、
シートベルトバックルによるタング２０２の施錠の信頼
性と解錠の容易性、低コスト等といったメリットを得る
ことが可能である。

【０１１２】また、前記バックル２０６に、例えば、ア
ンロックウオーニングスイッチ付きのシートベルトバッ
クルと同様のバックルを使用することにより、ＶＡ（価
値分析）面でもメリットを得ることが可能となる。例え
ば、スライドロック時は昇降装置５０の作動用モーター
６１の駆動回路をオフさせるフューエルセーフ機構の回
路設計が可能である。また、前記アンロックウオーニン
グスイッチにより、スライド台３０の後退位置すなわち
ストロークエンドを検出する検出手段を兼ねることがで
き、その検出のためにリミットスイッチ等の検出手段を
別設する必要がない等のＶＡ面のメリットが得られる。

【０１１３】本発明は前記実施の形態に限定されるもの
ではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更
が可能である。例えば、本発明の回転座席１は、助手席
の他、例えば、後部席、運転席Ｃ１等にも適用可能であ
る。また、上記実施の形態では、スライドベース１２に
錠止部材を設け、固定ベース３１に施錠部材を設けた
が、これを逆配置、すなわち固定ベース３１に錠止部材
を設け、スライドベース１２に施錠部材を設けることも
可能である。また、回転座席１の昇降装置５０の昇降機
能は省略することもできる。

【０１１４】

【発明の効果】本発明の車両用回転座席のスライドロッ
ク装置によれば、スライド側部材を後退位置にロックす
るスライドロックのタイミング調整と、そのスライドロ
ックを解除するロック解除のタイミング調整とが別々に
適確に行なえることにより、前記スライドロックおよび
ロック解除の各作動を個々に確実化し、スライドロック
およびロック解除に係る作動信頼性を向上することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態１のスライドロック装置を示す略体
斜視図である。

【図２】スライドロック装置を示す略体平面図である。

【図３】スライドロック装置を示す略体側面図である。

【図４】スライドロック装置を示す略体背面図である。

【図５】フック部材の取り付け部周辺を示す分解斜視図
である。

【図６】ストライカの取り付け部周辺を示す分解斜視図
である。

【図７】ロック解除部材の取り付け部周辺を示す分解斜
視図である。

【図８】実施の形態２のスライドロック装置を示す略体
斜視図である。

【図９】スライドロック装置を示す略体平面図である。

【図１０】スライドロック装置を示す略体側面図であ
る。

【図１１】スライドロック装置を示す略体背面図であ
る。

【図１２】スライドロック装置を示す分解斜視図であ
る。

【図１３】スライドロック装置のアンロック状態を示す
略体平面図である。

【図１４】車両の室内を示す略体平面図である。

【図１５】座席本体の斜視図である。

【図１６】昇降装置の斜視図である。

【図１７】回転盤およびスライド台の斜視図である。

【図１８】アクチュエーターの斜視図である。

【図１９】座席本体の回転およびスライド動作に係る説
明平面図である。

【図２０】回転ロック装置の分解斜視図である。

【図２１】スライドロック装置の部分斜視図である。

【図２２】スライドロック装置の部分断面図である。

【図２３】直線案内機構の断面図である。

【図２４】回転座席の動作説明図である。

【図２５】回転座席の略体側面図である。

【符号の説明】

１ 回転座席 ２ 座席本体 ６ 扇形ギヤ（回転側部材） １２ スライドベース（スライド側部材） ３１ 固定ベース（固定側部材） １０２ ストライカ（錠止部材） １０６ フック部材（施錠部材） １１７ ロック解除部材（解錠部材） ２０２ タング（錠止部材） ２０６ バックル（施錠部材の一部） ２１３ 解離レバー（施錠部材の一部） ２１７ ロック解除部材（解錠部材） Ｆ 車両フロア

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 竹之下 雅 鹿児島県国分市上之段395番地１ 株式 会社トヨタ車体研究所内 (56)参考文献 特開 平９−183325（ＪＰ，Ａ) 特開 平10−329591（ＪＰ，Ａ) 特開 平11−78625（ＪＰ，Ａ) 特開 平11−78630（ＪＰ，Ａ) 特開 平11−263157（ＪＰ，Ａ) 特開 平11−310067（ＪＰ，Ａ) 特開 平11−245694（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/54

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両フロアの固定側部材に対してスライ
   ド可能に設けられたスライド側部材と、前記スライド側
   部材に対して回転可能に設けられた回転側部材と、前記
   回転側部材に設けられた座席本体とを備えた車両用回転
   座席のスライドロック装置であって、 前記固定側部材と前記スライド側部材とのどちらか一方
   の部材に設けられた錠止部材と、前記他方の部材に設け
   られかつ前記錠止部材を施錠可能な施錠部材と、前記回
   転側部材に設けられかつ施錠部材の施錠を解錠する解錠
   部材とを備え、 前記スライド側部材が後退位置にスライドしたときには
   前記施錠部材が前記錠止部材を施錠し、また、前記回転
   側部材が初期回転した時には前記解錠部材が前記施錠部
   材を解錠する構成とした車両用回転座席のスライドロッ
   ク装置。
2. 【請求項２】 錠止部材がスライド側部材に固定された
   ストライカで、施錠部材が固定側部材に回動可能に設け
   られかつ前記ストライカと係合可能なフック部材で、解
   錠部材が回転側部材に設けられかつ前記フック部材を反
   係合方向へ回動させるロック解除部材である請求項１記
   載の車両用回転座席のスライドロック装置。
3. 【請求項３】 錠止部材がスライド側部材に固定された
   タングで、施錠部材が固定側部材に設置されかつ前記タ
   ングを施錠可能なバックルとそのバックルに解離作用を
   付与する解離レバーで、解錠部材が回転側部材に設けら
   れかつ前記解離レバーを解離方向へ回動させるロック解
   除部材である請求項１記載の車両用回転座席のスライド
   ロック装置。