JP3222863B2 - 鋼管柱の減衰式制振装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、道路又は鉄道など
に併設する照明柱、標識柱又は信号柱などの鋼管柱の内
部に格納して装備される減衰式制振装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、道路又は鉄道などに併設される
照明柱、標識柱又は信号柱などの鋼管柱は、風に起因す
るカルマン渦による振動や車両の走行に伴う振動を受け
るようになっており、この振動対策のために、内部に制
振装置を格納して装備することがある。

【０００３】そして、この種の制振装置としては種々の
ものが提案され、実用化されている。例えば実公昭６１
−５３７８号公報には、鋼管柱の内部にその軸方向に延
びる棒状の振り子を配置し、この振り子の一端部を支軸
回りに揺動可能に支持するとともに、振り子の外周面の
揺動方向両側に弾性部材を設け、鋼管柱の振動時に上記
振り子が弾性部材を介して鋼管柱の内面に衝突して制振
効果を発揮するものが開示されている。また、実公平７
−９２８３号公報には、鋼管柱に剛結した容器内に多数
の重量体をそれぞれ独立して容器壁に衝突可能に収納
し、鋼管柱の振動時に上記各重量体が容器壁に衝突して
制振効果を発揮するものが開示されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
制振装置は、いずれも振り子や重量体などの剛体の衝突
により制振効果を発揮するいわゆる衝突式のものであ
る。この衝突式の制振装置では、被制振物である鋼管柱
がある程度振動し、鋼管柱又は容器壁と剛体とが衝突し
て初めて有効な制振効果が発揮される。しかし、衝突に
よる振動エネルギーの吸収には限界があり、カルマン渦
による風応答のように比較的弱い外力により励起される
定常的な振動に対しては、十分な効果が得られるが、車
両走行に伴う過渡的な振動については剛体が衝突するま
での時間遅れや比較的大きな外力に対する減衰効果の限
界などの理由により、十分な効果が得られないのが現状
である。また、剛体の衝突による騒音の問題もある。

【０００５】一方、一般的な構造物の制振装置として、
例えば特開昭６２−４６０４２号公報に開示されるよう
に、上端が支軸回りに揺動可能に支持され、下端側に重
りが設けられた振り子と、この振り子と構造物側の固定
部との間に設けられたダンパーとを備え、ダンパーの発
生する減衰力により制振効果を発揮する減衰式のものが
知られている。この減衰式の制振装置は、被制振物の振
動初期の段階から制振効果を発揮する特性を有してお
り、また騒音の問題を引き起こすこともない。

【０００６】しかし、上記減衰式の制振装置では、大き
な減衰力を発揮するためにはダンパーにある程度の大き
さのものを使用するだけでなく、振り子の長さを長くす
るとともに、重りを重くつまり大きくする必要がある。
従って、この減衰式制振装置を比較的空間の狭い照明柱
や標識柱などの鋼管柱の内部に格納するに当たっては、
制振装置の各構成部材を適切に配置したり、適当な形状
に形成したりして制振装置全体をコンパクトにする必要
がある。

【０００７】本発明はかかる諸点に鑑みてなされたもの
であり、その課題とするところは、特に、上述の如く減
衰式制振装置を比較的空間の狭い照明柱や標識柱などの
鋼管柱の内部に格納するに当たり、各構成部材を適切に
配置したり、適当な形状に形成したりして制振装置全体
をコンパクト化することにより、カルマン渦などによる
定常的な振動のみならず、車両走行に伴う過渡的な振動
に対しても十分な制振効果を発揮でき、また騒音の問題
をも引き起こさず実施上有効な鋼管柱の減衰式制振装置
を提供せんとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、請求項１に係る発明は、道路又は鉄道などに併設す
る照明柱、標識柱又は信号柱などの鋼管柱の内部に格納
して装備される減衰式制振装置として、上端が支軸回り
に揺動可能に支持され、下端側に重りが設けられた振り
子と、この振り子と鋼管柱側の固定部との間に設けられ
たダンパーとを備える。そして、上記重りを、振り子の
揺動方向の幅寸法が下方に向かうに従って次第に小さく
なるように平面的に見て逆台形状に形成しかつ所定の厚
みを有する構成とする。また、上記振り子の上端に振り
子の軸方向と略直角でかつ振り子の揺動方向に突出する
アーム部を設け、このアーム部の先端に上記ダンパーの
一端を連結するとともに、ダンパーを上記支軸の上方で
鋼管柱内の上下方向に沿って配置する構成とする。

【０００９】この構成では、振り子の重りは、振り子の
揺動方向の幅寸法が下方に向かうに従って、つまり揺動
中心から離れるに従って次第に小さくなっているため、
振り子の揺動時における重りと鋼管柱内面との干渉を回
避しながら、重りを可及的に大きくすることができると
ともに、振り子の長さを長くすることができる。また、
ダンパーは、振り子の揺動中心である支軸の上方で鋼管
柱内の上下方向に沿って配置されているため、鋼管柱の
内部空間や振り子の配置位置との関係でダンパーの大き
さが制限されることはない。これらのことから、鋼管柱
の振動時に適切な大きさの減衰力を発生させることがで
き、十分な制振効果を発揮できることになる。

【００１０】請求項１に係る発明は、上記ダンパーの好
ましい形態を併せ提供するものである。すなわち、ダン
パーを、一端が開口する円筒状のシリンダと、このシリ
ンダ内にスライド自在に嵌入された軸方向に貫通孔を有
するピストンと、このピストンの貫通孔に取り外し可能
に装着されたオリフィスを有するオリフィス調整材とに
よって構成する。この構成では、鋼管柱の振動時振り子
の揺動に伴ってダンパーのピストンがシリンダ内で嵌入
した状態のままスライドし、それに伴ってシリンダ内の
エアがピストンの貫通孔を通って出入りをし、オリフィ
ス調整材のオリフィスを通るときの空気抵抗により減衰
力ないし制振力が発生する。この場合、オリフィス調整
材の取り替えだけで減衰力の大きさを適宜調整すること
ができる。

【００１１】また、請求項１に係る発明は、制振装置の
固有振動数を鋼管柱の固有振動数に一致させるために必
要なばねを備える場合の好ましい形態をも提供するもの
である。すなわち、上記アーム部を、振り子の上端から
支軸を挟んで対称に一対設け、この各アーム部の先端か
ら振り子側にそれぞればね力を付与する一対のばねを鋼
管柱内の上下方向に沿って配置し、そのうちの一方のば
ねを上記ダンパーのシリンダ内に配置する構成とする。
この構成では、一対のばねからそれぞれアーム部を介し
て振り子に対し対称的にばね力を付与することにより、
振り子の揺動に影響を与えることなく、またばねと他の
部材との干渉を招くことなく、制振装置の固有振動数を
鋼管柱の固有振動数に一致させることができる。

【００１２】請求項２及び３に係る発明は、いずれも減
衰式制振装置を鋼管柱の内部に格納して装備する場合の
作業上好ましい構造を提供する。すなわち、請求項２に
係る発明は、上記鋼管柱に制振装置取付用開口部を設
け、この開口部を塞ぐ蓋部材の内面に上記支軸及びダン
パーを支持するブラケットを取り付ける構成とする。こ
の構成では、制振装置の各構成部材がブラケットを介し
て蓋部材に取り付けられているため、蓋部材を開口部に
取り付けるだけで鋼管柱内への制振装置の格納装備を簡
単に行うことができる。

【００１３】また、請求項３に係る発明は、上記鋼管柱
の外周面の一部に制振装置取付用開口部を設けるととも
に、この開口部と対向する側に上記支軸及びダンパーを
支持するブラケットを取り付け、上記開口部を蓋部材に
より塞ぐ構成とする。この構成では、制振装置の各構成
部材を支持するブラケットを開口部を通して鋼管柱の内
面に容易に取り付けることができる。また、制振装置の
メンテナンス時には蓋部材を簡単に取り外して作業を迅
速に行うことができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１ないし図３は本発明の一実施
形態に係る減衰式制振装置Ａの全体構成を示す。この制
振装置Ａは、道路又は鉄道などに併設する照明柱、標識
柱又は信号柱などの鋼管柱１の内部に格納して装備され
るものであり、その格納箇所は、鋼管柱１が最も大きく
振動する高さ位置、例えば鋼管柱１の一次振動ではその
最上部に、鋼管柱１の二次振動ではその中間部に設定さ
れる。

【００１５】上記鋼管柱１には高さ方向に長い矩形状の
制振装置取付用開口部２が設けられており、この開口部
２は蓋部材３により塞がれている。蓋部材３は、図４な
いし図７に詳示するように、平面的に見て開口部２より
も一回り大きい矩形状でかつ横断面が円弧状の薄板状の
ものであり、この蓋部材３の内面には、上部に制振装置
Ａの主要構成部材を取り付けるための取付ブラケット４
が固着されているとともに、下端部に水平方向に突出す
る保護プレート５が固着されている。上記取付ブラケッ
ト４は、保護プレート５と同じく水平方向に突出する上
部水平部４ａと、この上部水平部４ａの左右両側下方に
垂下する左右一対の側壁部４ｂ，４ｂと、この両側壁部
４ｂ，４ｂ同士をその中間位置及び下端位置でそれぞれ
連結する中間水平部４ｃ及び下部水平部４ｄとを有して
いる。

【００１６】上記蓋部材３の内面にはその四辺に沿った
矩形枠状のパッキン６などが重ね合わされているととも
に、この蓋部材３及びパッキン６などを貫通するボルト
孔７が各辺の中間位置に設けられている。そして、鋼管
柱１の開口部２周辺にパッキン６などを介在して蓋部材
３の内面側を当て、各ボルト孔７にボルト（図示せず）
を挿入して締結することにより蓋部材３が開口部２をシ
ールした状態で塞いで鋼管柱１に取り付けられている。

【００１７】上記制振装置Ａは、その主要構成部材とし
て振り子１０とダンパー２０と一対のコイルばね５１，
５２とを備えている。振り子１０は、図８に詳示するよ
うに、振り子本体としてのねじ棒１１と、このねじ棒１
１の上端に中間部が装着された水平方向つまりねじ棒１
１の軸方向と直交する方向に延びるベアリング保持部材
１２と、ねじ棒１１の中間部から下端側に亘って設けら
れた重り１３とからなる。ベアリング保持部材１２は、
ねじ棒１１の軸線上に位置する中間部及び両端部にそれ
ぞれ軸貫通孔１４ａ，１４ｂ，１４ｃを有し、かつそれ
らの軸貫通孔１４ａ〜１４ｃの周囲にそれぞれボールベ
アリング１５，１５，１５を保持している。このベアリ
ング保持部材１２の中間部の軸貫通孔１４ａには支軸１
６が貫通され、この支軸１６の両端部は、それぞれ上記
取付ブラケット４の各側壁部４ｂの下部に設けた支持孔
４１に挿入して支持されている。よって、振り子１０は
上記支軸１６の回りに揺動可能に支持されている。尚、
ベアリング保持部材１２は、請求項１に係る発明にいう
振り子１０の上端から振り子１０の軸方向と略直角でか
つ振り子１０の揺動方向に支軸１６を挟んで対称的に突
出する一対のアーム部を構成しており、ベアリング保持
部材１２の左右両端部は各アーム部の先端部に相当す
る。

【００１８】上記重り１３は平面的に見て逆台形状でか
つ所定の厚みを有する鋼材からなり、その中心線上に中
心孔１７が設けられている。そして、この中心孔１７内
に上記ねじ棒１１を挿入するとともに、ねじ棒１１に螺
合した上下二つのナット１８ａ，１８ｂで重り１３を挟
んで固定することで重り１３がねじ棒１１に装着されて
おり、この重り１３は、その逆台形状の平面をねじ棒１
１ないし振り子１０の揺動面と一致させた状態でねじ棒
１１に固定されており、重り１３の振り子１０揺動方向
の幅寸法は下方に向かうに従って次第に小さくなってい
る。

【００１９】上記ダンパー２０は、上記支軸１６の上方
で鋼管柱１内の上下方向に沿って配置されている。この
ダンパー２０は、一端が下向きに開口する円筒状のシリ
ンダ２１と、このシリンダ２１内にスライド自在に嵌入
されたピストン２２とを有している。シリンダ２１は、
図９に詳示するように、開口側と反対側の上端面部２１
ａから上方に突出する連結部２１ｂを有しており、この
連結部２１ｂに設けた連結孔２３には結合ピン２４が貫
通され、この結合ピン２４の両端部は、それぞれ上記取
付ブラケット４の各側壁部４ｂの上部に設けた支持孔４
２に挿入して支持されている。また、シリンダ２１の上
端面部２２ａには内側に膨出するばね保持部２５が形成
されているとともに、シリンダ２１の内周面にはピスト
ン２２の上端がスライドする領域にピストン２２との接
触面ひいては接触抵抗を少なくするための幅広の環状凹
部２６が形成されている。

【００２０】一方、上記ピストン２２は、図１０に詳示
するように、シリンダ２１内に嵌入するピストン本体２
２ａの下面に互いに所定の距離を隔てて垂下する一対の
連結部２２ｂ，２２ｂを有しており、この一対の連結部
２２ｂ，２２ｂ間にベアリング保持部材１２の一端部を
挟んで各連結部２２ｂに設けた連結孔２７及びベアリン
グ保持部材１２の軸貫通孔１４ｂに結合ピン２８を挿入
することでピストン２２が振り子１０のアーム部の先端
としてのベアリング保持部材１２の一端部に連結されて
いる。ピストン本体２２ａの上端面には上方に膨出する
ばね保持部２９が形成されているとともに、ピストン本
体２２ａの中心線上には上記ばね保持部２９をも含んで
軸方向に貫通する貫通孔３０が設けられている。この貫
通孔３０の上下二つの開口付近にはそれぞれオリフィス
調整材３１，３１が取り外し可能に装着されている。

【００２１】上記オリフィス調整材３１は、図１１及び
図１２に拡大詳示するように、その外周面に雄ねじ３１
ａが、一端面に締結用六角穴３１ｂがそれぞれ形成され
たものであって、貫通孔３０の開口付近に形成した雌ね
じに対し六角穴３１ｂ側を外側にして雄ねじ３１ａを螺
合することで取り付けられている。このオリフィス調整
材３１には六角穴３１ｂの中心を通る所定の穴径（０．
４０〜４．００ｍｍ）のオリフィス３２が形成されてい
る。

【００２２】上記ダンパー２０のシリンダ２１内にはコ
イルばね５１が配置されており、このコイルばね５１
は、一端がシリンダ２１の上端面部２１ａのばね保持部
２５に、他端がピストン２２のばね保持部２９にそれぞ
れ位置決め保持された状態でシリンダ２１内の上下方向
に沿ってひいては鋼管柱１内の上下方向に沿って配置さ
れているとともに、そのばね力をダンパー２０のピスト
ン２２を介してベアリング保持部材１２の一端部（図で
左側端部）に付与するようになっている。

【００２３】上記コイルばね５１と一対をなす他のコイ
ルばね５２は、そのばね力を振り子１０のアーム部の先
端としてのベアリング保持部材１２の他端部（図で右側
端部）にばね固定用金具５３を介して付与するようにな
っている。すなわち、上記ばね固定用金具５３は、図１
３に詳示するように、円形状のばね座板５３ａの下面に
互いに所定の距離を隔てて垂下する一対の連結部５３
ｂ，５３ｂを有しており、この一対の連結部５３ｂ，５
３ｂ間にベアリング保持部材１２の他端部を挟んで各連
結部５３ｂに設けた連結孔５４及びベアリング保持部材
１２の軸貫通孔１４ｃに結合ピン５５を挿入することで
ばね固定用金具５３がベアリング保持部材１２の他端部
に連結されている。上記ばね座板５３ａの上面には上方
に膨出するばね保持部５６が形成されているとともに、
上記取付ブラケット４の中間水平部４ｃには下方に膨出
するばね保持部５７が形成されており、上記コイルばね
５２は、一端がばね座板５３ａのばね保持部５６に、他
端が取付ブラケット中間水平部４ｃのばね保持部５７に
それぞれ位置決め保持された状態で鋼管柱１内の上下方
向に沿って配置されている。

【００２４】尚、図２中、８は鋼管柱１内に配線された
ケーブルであって、このケーブル８は、鋼管柱１内の制
振装置Ａの格納箇所ではその制振装置Ａとの干渉を避け
るように取付ブラケット４の側壁部４ｂと鋼管柱１内面
との間を上下方向に配線されている。

【００２５】次に、上記減衰式制振装置Ａの作動につい
て説明するに、被制振物である鋼管柱１が振動を生じた
ときには、その振動に伴って振り子１０が図１に実線で
示す中立状態から支軸１６を中心として揺動する。する
と、ダンパー２０は、そのピストン２２がシリンダ２１
内を往復運動をし、シリンダ２１内のエアがピストン２
２の貫通孔３０を通って出入りをし、この貫通孔３０に
装着したオリフィス調整材３１のオリフィス３２を通過
するときの流通抵抗により減衰力を発生することにな
り、振動に対する制振効果が発揮される。このダンパー
２０の減衰力は、鋼管柱１の振動初期の段階から振り子
１０の揺動と同時に発生するため、鋼管柱１のカルマン
渦などによる定常的な振動のみならず、車両走行に伴う
過渡的な振動に対しても十分な制振効果を発揮すること
ができる。

【００２６】その上、上記減衰式制振装置Ａにおいて
は、その振り子１０の重り１３は、振り子１０の揺動方
向の幅寸法が下方に向かうに従って次第に小さくなって
いるため、振り子１０の揺動時における重り１３と鋼管
柱１内面との干渉を回避しながら、重り１３を可及的に
大きくすることができるとともに、振り子１０の長さを
長くすることができる。また、ダンパー２０は、振り子
１０の揺動中心である支軸１６の上方で鋼管柱１内の上
下方向に沿って配置されているため、鋼管柱１の内部空
間や振り子１０の配置位置との関係でダンパー２０の大
きさが制限されることはない。これらのことから、鋼管
柱１の振動時に適切な大きさの減衰力を発生させること
ができ、制振効果を十分に発揮することができる。

【００２７】しかも、上記ダンパー２０の減衰力は、ピ
ストン２２の貫通孔３０に装着したオリフィス調整材３
１を取り替えるだけで容易に調整することができるの
で、鋼管柱１の振動に対応して制振効果をより効果的に
発揮することができる。

【００２８】さらに、上記実施形態では、制振装置Ａに
コイルばね５１，５２を装備してその固有振動数を鋼管
柱１の固有振動数に一致させるに当たり、振り子１０の
上端側に、振り子１０の軸方向と略直角でかつ支軸１６
を挟んで対称的に突出する一対のアーム部を構成すべく
ベアリング保持部材１２の中間部を装着し、このベアリ
ング保持部材１２の両端部にそれぞればね力を付与する
一対のコイルばね５１，５２を鋼管柱１内の上下方向に
沿って配置したことにより、振り子１０の揺動に影響を
与えることなく、またコイルばね５１，５２と他の部材
との干渉を招くことなく、制振装置Ａの固有振動数を鋼
管柱１の固有振動数に一致させることができる。

【００２９】加えて、上記実施形態では、鋼管柱１に制
振装置取付用開口部２を設け、この開口部２を塞ぐ蓋部
材３の内面に制振装置Ａの各構成部材を取り付ける構成
としているため、制振装置Ａを鋼管柱１内に格納する作
業現場では、予め制振装置Ａの各構成部材を取り付けた
蓋部材３を開口部２に取り付けるだけで格納作業を簡単
に行うことができ、作業の効率化を図ることができる。

【００３０】

【００３１】

【００３２】

【００３３】

【００３４】尚、本発明は上記実施形態に限定されるも
のではなく、その他種々の形態を包含するものである。
例えば上記実施形態では、振り子１０の上端に装着され
たベアリング保持部材１２の、支軸１６又は結合ピン２
８，５５が貫通される横並び３つの軸貫通孔１４ａ〜１
４ｃの周囲にそれぞれボールベアリング１５を設けて、
支軸１６及び結合ピン２８，５５に荷重が作用した状態
でも上記支軸１６又は結合ピン２８，５５回りに各部材
が容易に相対回転し得るようにしたが、場合によっては
このボールベアリング１５を省略したり、ベアリング保
持部材１２と振り子本体としてのねじ棒１１とを一体も
ので構成したりしてもよい。

【００３５】また、上記実施形態では、鋼管柱１に制振
装置取付用開口部２を設け、この開口部２を塞ぐ蓋部材
３の内面に制振装置Ａの各構成部材を取り付ける構成と
したが、本発明は、鋼管柱の外周面の一部に制振装置取
付用開口部を設けるとともに、この開口部と対向する側
に制振装置の各構成部材を支持するブラケットを取り付
け、上記開口部を蓋部材により塞ぐ構成としてもよい。
この場合には、制振装置の各構成部材を支持するブラケ
ットを開口部を通して鋼管柱の内面に容易に取り付ける
ことができ、また、制振装置のメンテナンス時には蓋部
材を簡単に取り外して作業を迅速に行うことができる。

【００３６】

【発明の効果】以上のように、本発明における鋼管柱の
減衰式制振装置によれば、振り子の揺動時における重り
と鋼管柱内面との干渉を回避しながら、重りを可及的に
大きくすることができるとともに、振り子の長さを長く
することができ、また鋼管柱の内部空間や振り子の配置
位置との関係でダンパーの大きさが制限されることもな
いので、鋼管柱の振動初期の段階で適切な減衰力を発生
させて十分な制振効果を発揮することができる。しか
も、騒音の問題などを引き起こすことはなく、実施化を
図る上で非常に有利なものである。

【００３７】その上、ダンパーの一つの構成部材である
オリフィス調整材を取り替えるだけでダンパーの発生す
る減衰力の大きさを適宜調整することができるので、制
振効果を実施上有効に一層高めることができる。

【００３８】さらに、一対のばねからそれぞれアーム部
を介して振り子に対し対称的にばね力を付与することに
より、振り子の揺動に影響を与えることなく、またばね
と他の部材との干渉を招くことなく、制振装置の固有振
動数を鋼管柱の固有振動数に一致させることができるの
で、制振効果をより効果的に高めることができる。

【００３９】特に、請求項２に係る発明では、制振装置
の各構成部材がブラケットを介して蓋部材に取り付けら
れているため、蓋部材を開口部に取り付けるだけで鋼管
柱内への制振装置の格納装備を簡単に行うことができ、
作業性の向上を図ることができるという効果を奏する。

【００４０】また、請求項３に係る発明では、制振装置
の各構成部材を保持するブラケットを開口部を通して鋼
管柱の内面に容易に取り付けることができ、また制振装
置のメンテナンス時には蓋部材を簡単に取り外して作業
を迅速に行うことができるという効果をも有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る減衰式制振装置の全体
構成を示す縦断面図である。

【図２】図１のＫ−Ｋ線における拡大断面図である。

【図３】図１のＬ−Ｌ線における拡大断面図である。

【図４】蓋部材の構成を示し、（ａ）は内面側より見た
正面図であり、（ｂ）は右側面図である。

【図５】図４のＭ−Ｍ線における断面図である。

【図６】図４のＮ−Ｎ線における断面図である。

【図７】図４のＸ方向から見た矢視図である。

【図８】振り子の構成を示し、（ａ）は振り子の揺動方
向と直交する方向より見た正面図、（ｂ）は側面図であ
る。

【図９】ダンパーのシリンダを示し、（ａ）は一方向か
ら見た縦断面図であり、（ｂ）はこれと直交する方向か
ら見た縦断面図である。

【図１０】同ダンパーのピストンを示し、（ａ）は正面
図、（ｂ）は側面図である。

【図１１】オリフィス調整材の拡大平面図である。

【図１２】図１１のＹ−Ｙ線における断面図である。

【図１３】ばね固定用金具を示し、（ａ）は正面図、
（ｂ）は側面図である。

【符号の説明】Ａ 減衰式制振装置 １ 鋼管柱 ２ 制振装置取付用開口部 ３ 蓋部材 ４ 取付ブラケット １０ 振り子 １２ ベアリング保持部材（アーム部） １３ 重り １６ 支軸 ２０ ダンパー ２１ シリンダ ２２ ピストン ３０ 貫通孔 ３１ オリフィス調整材 ３２ オリフィス５１，５２ コイルばね

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−2035（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−571（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−170066（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−100546（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−119018（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−24413（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−114912（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F16F 15/02 - 15/08 F16F 9/00 - 9/54 F21S 1/10 E04H 9/02 E01D 1/00

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 道路又は鉄道などに併設する照明柱、標
   識柱又は信号柱などの鋼管柱の内部に格納して装備され
   る減衰式制振装置であって、 上端が支軸回りに揺動可能に支持され、下端側に重りが
   設けられた振り子と、この振り子と鋼管柱側の固定部と
   の間に設けられたダンパーとを備えており、上記重り
   は、振り子の揺動方向の幅寸法が下方に向かうに従って
   次第に小さくなるように平面的に見て逆台形状に形成さ
   れかつ所定の厚みを有してなり、上記振り子の上端には
   振り子の軸方向と略直角でかつ振り子の揺動方向に突出
   するアーム部が設けられ、このアーム部の先端に上記ダ
   ンパーの一端が連結されているとともに、ダンパーは、
   上記支軸の上方で鋼管柱内の上下方向に沿って配置され
   ており、 上記ダンパーは、一端が開口する円筒状のシリンダと、
   このシリンダ内にスライド自在に嵌入された軸方向に貫
   通孔を有するピストンと、このピストンの貫通孔に取り
   外し可能に装着されたオリフィスを有するオリフィス調
   整材とからなり、 上記アーム部は、振り子の上端から支軸を挟んで対称に
   一対設けられており、この各アーム部の先端から振り子
   側にそれぞればね力を付与する一対のばねが鋼管柱内の
   上下方向に沿って配置され、そのうちの一方のばねは上
   記ダンパーのシリンダ内に配置されている ことを特徴と
   する鋼管柱の減衰式制振装置。
2. 【請求項２】 上記鋼管柱には制振装置取付用開口部が
   設けられ、この開口部を塞ぐ蓋部材の内面には上記支軸
   及びダンパーを支持するブラケットが取り付けられてい
   る請求項１記載の鋼管柱の減衰式制振装置。
3. 【請求項３】 上記鋼管柱には、その外周面の一部に制
   振装置取付用開口部が設けられているとともに、この開
   口部と対向する側に上記支軸及びダンパーを支持するブ
   ラケットが取り付けられており、上記開口部は蓋部材に
   より塞がれている請求項１記載の鋼管柱の減衰式制振装
   置。