CN206450431U - 一种汽车悬架实验台空气弹簧的夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车悬架实验台空气弹簧的夹具，包括第一夹具，其内分别开设第一台架定位槽、第一弹簧定位槽和第一通槽，第二夹具，其内分别开设第二台架定位槽、第二弹簧定位槽和第二通槽，其中，所述第一夹具和第二夹具通过紧固件固定连接；当所述第一夹具和第二夹具固定连接时，所述第一台架定位槽和第二台架定位槽合并形成用于固定实验台的台架定位槽，所述第一弹簧定位槽和第二弹簧定位槽合并形成用于固定弹簧的弹簧定位槽；所述第一通槽和第二通槽合并形成用于通过弹簧的通槽；所述弹簧通过通槽和弹簧定位槽连接实验台。本实用新型的夹具能够很好的限制由于车身垂直运动带来空气弹簧的上下跳动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车实验台架上零件的定位夹具，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车主动悬架试验台架空气弹簧的夹具。
背景技术
悬架***是车辆的重要组成部分。随着科技的发展及控制技术的不断进步，传统的被动式悬架***由于其参数不可改变，制约了悬架***作用的发挥，而主动悬架***因为参数可调，可实现各工况下的性能最优，并且符合未来汽车低碳化、轻量化、智能化、个性化的发展趋势，从而成为研究热门和趋势。
而空气弹簧是悬架的重要组成部分，承担发动机、车身、底盘、货物和乘客的重量的同时，衰减汽车行驶过程中由于车速、路面激励造成的冲击振动。在车辆行驶过程中，空气弹簧会提供一个可用行程，在此行程内，车轮的振动不会传递给悬架或驾驶室，因此当车轮在路面上颠簸时，车体及座椅几乎不振动，这样就提高了车辆平顺性。
在实验台架的搭建中，不仅要考虑车身垂直方向的运动对空气弹簧的影响，而且还要考虑车身俯仰、侧倾对空气弹簧性能的影响。因此，空气弹簧的安装尤为重要。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
本实用新型的一个目的是设计一种汽车悬架实验台空气弹簧的夹具，环向夹持实验台和空气弹簧的结合部位，使实验台和空气弹簧紧固连接，避免震荡影响实验台和空气弹簧的连接。
为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种汽车悬架实验台空气弹簧夹具，包括：
第一夹具，其内分别开设第一台架定位槽、第一弹簧定位槽和第一通槽，
第二夹具，其内分别开设第二台架定位槽、第二弹簧定位槽和第二通槽，
其中，所述第一夹具和第二夹具通过紧固件固定连接；
当所述第一夹具和第二夹具固定连接时，所述第一台架定位槽和第二台架定位槽合并形成用于固定实验台的台架定位槽，所述第一弹簧定位槽和第二弹簧定位槽合并形成用于固定弹簧的弹簧定位槽；所述第一通槽和第二通槽合并形成用于通过弹簧的通槽；
所述弹簧通过通槽和弹簧定位槽连接实验台。
优选的是，所述紧固件为螺栓，所述螺栓包括栓帽和末端开设螺纹的栓体。
优选的是，所述第一夹具为半圆形结构，其两端分别开设用于固定螺栓的连接端。
优选的是，所述连接端上对称开设用于通过螺栓栓体的通孔。
优选的是，所述第二夹具上对应通孔的位置开设螺纹孔，用于与栓体螺纹连接。
优选的是，所述第一夹具和第二夹具为不锈钢材质。
本实用新型至少包括以下有益效果：1、该夹具由左右两部分组成，其内部结构加工简单，能很好的限制由于车身垂直运动带来空气弹簧的上下跳动；2、该夹具左右部分用螺栓连接，配合简单，便于安装，且夹紧力可通过螺栓来调节；3、整个夹具是环形的，夹紧点多，使被夹原件受力均匀，不容易产生形变。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型的汽车悬架实验台空气弹簧的夹具后端立体图。
图2为本实用新型的汽车悬架实验台空气弹簧的夹具前端立体图。
图3为本实用新型的汽车悬架实验台空气弹簧的夹具正视图。
图4为本实用新型的夹具的第一夹具和第二夹具的***图。
图5为本实用新型的夹具中第一夹具的结构图。
图6为本实用新型的夹具中第二夹具的结构图。
图7为本实用新型的夹具中的螺栓的结构图。
图8为本实用新型的夹具与弹簧和试验台的安装结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
图1-7示出的一种汽车悬架实验台空气弹簧的夹具100的实现形式，包括第一夹具110、第二夹具120、螺栓130，所述夹具100将弹簧200和试验台300在连接部进一步加固，用螺栓130将第一夹具110和第二夹具120固定连接成一体。
如图3和5所示，第一夹具110包括通孔111、第一台架定位槽112、第一弹簧定位槽113、第一通槽114，所述第一夹具110为金属材质的半圆形结构，沿其直径的两端对称切割成薄型结构，所述薄型结构为螺栓连接端，所述螺栓连接端上对称开设两个用于通过螺栓130的栓体的通孔111，四个所述通孔111用于通过栓体，使栓帽定位在第一夹具110的外侧。在第一夹具110的一个侧平面上开设与半圆形结构同心的第一台架定位槽112、第一弹簧定位槽113和第一通槽114。
如图3和6所示，第二夹具120包括螺栓通孔121、第二台架定位槽122、第二弹簧定位槽123和第二通槽124，其内分别开设第二台架定位槽122、第二弹簧定位槽123和第二通槽124，所述第二夹具120为金属材质的半圆形结构，所述半圆形结构的平面上对应四个通孔111的位置开设螺栓通孔121，所述螺栓通孔121内开设内螺纹，用于连接螺栓130的栓体。在第二夹具120的一个侧平面上开设与半圆形结构同心的第二台架定位槽122、第二弹簧定位槽123和第二通槽124。
如图3所示，当所述第一夹具110和第二夹具120固定连接时，所述第一台架定位槽112和第二台架定位槽122合并形成用于固定实验台的台架定位槽，所述台架定位槽和与弹簧连接的试验台300连接端过盈配合，用于固定实验台；所述第一弹簧定位槽113和第二弹簧定位槽123合并形成用于固定弹簧200的弹簧定位槽，弹簧定位槽形状根据空气弹簧的形状设计，使其能够固定所述弹簧200；所述第一通槽114和第二通槽124合并形成用于通过弹簧200的通槽，所述弹簧200依次通过所述通槽、弹簧定位槽后连接实验台300。
在另一实施例中，如图7所示，所述螺栓130包括栓帽、栓体和螺纹。当螺栓130的栓体穿过通孔111，栓体伸入所述第二夹具120的螺栓通孔，通过螺栓130使第一夹具110和第二夹具120固定连接。
在另一实施例中，所述第一夹具110和第二夹具120为不锈钢材质，使夹具不易生锈，延长使用时间。
图8示出了夹具100固定弹簧200和实验台300的结构图，将弹簧200和实验台300连接成一体后，将第一夹具110和第二夹具120围设在弹簧200和实验台300的结合处，调整第一夹具110的位置，使第一台架定位槽112和第二台架定位槽122扣合形成台架定位槽固定在实验台300处，使第一弹簧定位槽113和第二弹簧定位槽123扣合形成弹簧定位槽、第一通槽114和第二通槽124扣合形成通槽定位在弹簧200处，再将四个螺栓130穿过通孔111，并旋转螺栓130使螺栓与螺栓通孔121螺纹连接成一体，进一步固定弹簧200和实验台300，能很好的限制由于车身垂直运动带来空气弹簧的上下跳动。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (6)
1.一种汽车悬架实验台空气弹簧的夹具，其特征在于，包括：
第一夹具，其内分别开设第一台架定位槽、第一弹簧定位槽和第一通槽，第二夹具，其内分别开设第二台架定位槽、第二弹簧定位槽和第二通槽，其中，所述第一夹具和第二夹具通过紧固件固定连接；
当所述第一夹具和第二夹具固定连接时，所述第一台架定位槽和第二台架定位槽合并形成用于固定实验台的台架定位槽，所述第一弹簧定位槽和第二弹簧定位槽合并形成用于固定弹簧的弹簧定位槽；所述第一通槽和第二通槽合并形成用于通过弹簧的通槽；
所述弹簧通过通槽和弹簧定位槽连接实验台。
2.如权利要求1所述的汽车悬架实验台空气弹簧的夹具，其特征在于，所述紧固件为螺栓，所述螺栓包括栓帽和末端开设螺纹的栓体。
3.如权利要求2所述的汽车悬架实验台空气弹簧的夹具，其特征在于，所述第一夹具为半圆形结构，其两端分别开设用于固定螺栓的连接端。
4.如权利要求3所述的汽车悬架实验台空气弹簧的夹具，其特征在于，所述连接端上对称开设用于通过螺栓栓体的通孔。
5.如权利要求4所述的汽车悬架实验台空气弹簧的夹具，其特征在于，所述第二夹具上对应通孔的位置开设螺纹孔，用于与栓体螺纹连接。
6.如权利要求2-5中任一项所述的汽车悬架实验台空气弹簧的夹具，其特征在于，所述第一夹具和第二夹具为不锈钢材质。
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2017
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