JP3218952B2 - 自動車用ウェザストリップ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車外の水、音等が
車室内へ浸入することを封止する自動車用ウェザストリ
ップに関し、さらに詳細には、自動車のバックドア開口
部周縁に沿って配設されるのに好適な自動車用ウェザス
トリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、バックドアを有するハッチバ
ックタイプ、１ＢＯＸタイプの車両においては、雨水や
洗車水の車室内への浸入を防止したり、或いはバックド
アを開放する際に、ルーフ部に留まっていた水が車室内
へ流れ込むことを封止するため、バックドア開口部にバ
ックドア用のウェザストリップが設けられている。

【０００３】かかるウェザストリップとしては、例え
ば、図１１及び図１２に示すようなものが一般的に用い
られている。ここで、図１１は図１中のＡ−Ａ線によっ
て切断した従来例に係るバックドアウェザストリップＤ
Ｗの断面図であり、図１１は図１中のＢ−Ｂ線によって
切断した従来例に係るバックドアウェザストリップＤＷ
の断面図である。

【０００４】このバックドアウェザストリップＤＷは、
バックドア開口部ＲＥ，ＳＥ（図１参照）へバックドア
ウェザストリップＤＷ自身を取り付けるための取付基部
５０と、バックドアＢＤ（図１参照）閉鎖時にバックド
アＢＤに密着することで水等の浸入を封止するための中
空部５１を有するメインシール部５２とを有している。
また、バックドアＢＤ開放時に、ルーフ部に残留してい
た水が勢いよくウェザストリップＤＷへ向かい、メイン
シール部５２を乗り越えることにより車室内へ流れ込む
事態を阻止するため、ドア開口部に取り付けられた状態
でのメインシール部５２上面にはリップ５３が連結され
ている。

【０００５】このリップ５３を備えることにより、バッ
クドアウェザストリップＤＷの高さが確保され、ルーフ
部残留水がメインシール部５２に勢いよく向かってきて
も、車室内への浸入が阻止されることとなる。したがっ
て、このリップ５３は専らバックドア開放時に機能する
こととなる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、バック
ドアウェザストリップは、ルーフエンドの水平な部分の
みならず、コーナ部を経て垂直部（車両側面後端部）に
も配設されるのが一般的である。そのため、コーナ部で
は中空部５１が図１２に示すように楕円形状に変形して
しまい、バックドア閉鎖時における追随性が悪くなりメ
インシール部５２としての機能が発揮しきれないという
問題があった。

【０００７】すなわち、バックドア開放時における残留
水の流れ込みを防止するためのリップ５３は、見方を変
えれば補強リブとして機能し、バックドアウェザストリ
ップＤＷの断面係数を増大させるため、バックドアウェ
ザストリップＤＷの変形を妨げ、コーナ部における追随
を阻害するのである。したがって、リップ５３によって
妨げられたバックドアウェザストリップＤＷの変形は、
他の部分、たとえば、変形自在な中空部５１が変形する
ことによって実現され、中空部５１は楕円形状に変形さ
せられてしまうのである。

【０００８】この結果、中空部５１は常に変形した状態
となり、被シール部位の形状への適応性（柔軟性）に欠
けるため、メインシール部５２がバックドアＢＤと密着
した場合にも追随性が悪くなり、十分なシール特性を発
揮することができないのである。

【０００９】本発明は、前記従来の問題点を解消するた
めになされたものであり、ウェザストリップが折り曲げ
られた状態であっても、リップの影響を受けることなく
優れたシール特性を実現することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
請求項１に記載された発明は、自動車のバックドア開口
部周縁に沿ってボディ側に配設される自動車用ウェザス
トリップにおいて、自身を前記バックドア開口部周縁の
被取付部材に取り付けるための断面略チャンネル状をな
す取付基部と、当該取付基部が前記被取付部材に取り付
けられた状態において前記取付基部の上壁部位に連結さ
れる中空部を内包するメインシール部と、バックドアが
閉じられた時に前記バックドアの内面に密着し、前記バ
ックドアが開けられた時にルーフ部の残留水が前記取付
基部に向かって流れてきても前記メインシール部を乗り
越えさせないように前記メインシール部の上面から上方
に突出して連結されるリップと、前記メインシール部と
前記リップとの連結部位に形成された薄肉状の容易屈曲
部とを備え、前記リップは、その先端側がバックドアの
被シール面に向かって反るようにして形成されているこ
とを要旨とする。

【００１１】

【００１２】

【００１３】

【００１４】（作用） 上記構成を備えた請求項１記載の発明に係る自動車用ウ
ェザストリップでは、自動車用ウェザストリップは、チ
ャンネル状の取付基部を介して被取付部材としてのバッ
クドア開口部周縁に取り付けられ、メインシール部は、
中空部が変形することにより、バックドアの被シール面
に密着し封止する。メインシール部の上面から上方に突
出するように設けられたリップは、バックドア閉時にバ
ックドアの被シール面と当接することにより、水等が車
室内に浸入することを防止する。また、リップは、バッ
クドアの開時にバックドアのルーフ部の残留水が前記取
付基部に向かって流れてきても前記メインシール部を乗
り越えさせないように突出されているので、その残留水
が車室内に侵入することを防止する。

【００１５】また、本自動車用ウェザストリップは、メ
インシール部とリップ部との連結部位近傍に容易屈曲部
を有しているので、自動車用ウェザストリップが曲げら
れた際には、リップがメインシール部に向かって倒れ込
み、自動車用ウェザストリップの変形を妨げることはな
い。したがって、当初から中空部が変形してしまうこと
はなく、特に、コーナー部においても良好なシール特性
が維持される。また、容易屈曲部は薄肉状に形成されて
いるので、他の部位よりも剛性が低くなり、同一の力が
印加された場合には、他の部位よりも容易に屈曲するこ
ととなる。

【００１６】

【００１７】

【００１８】さらに、リップの先端側が被シール面に向
かって反るようにして形成されているので、少なくとも
リップの先端側は確実に被シール面に当たりより一層の
シール性が確保されることとなる。また、ウェザストリ
ップは、前記リップの先端側とメインシール部とにおい
て被シール面に当たるため、２重のシールを形成する場
合が多くなり、シール圧の向上が望める。

【００１９】

【発明の実施の形態】

（第１の実施の形態）以下、本発明を具体化した第１の
実施の形態を図面等に基づいて説明する。

【００２０】先ず、図１〜図５を参照して第１の実施の
形態に係るバックドアウェザストリップＤＷ１の構成に
ついて説明する。ここに、図１は本実施の形態に係るバ
ックドアウェザストリップＤＷ１が取り付けられる位置
を説明するため自動車後部を示す説明図である。また、
図２は図１中のＡ−Ａ線で切断したバックドアＢＤ閉鎖
時における本実施の形態に係るバックドアウェザストリ
ップＤＷ１の断面図であり、図３は図１中のＡ−Ａ線で
切断したバックドアＢＤ開放時におけるバックドアウェ
ザストリップＤＷ１の断面図である。

【００２１】本実施の形態に係るバックドアウェザスト
リップＤＷ１は、図１中に破線で示すように、ルーフエ
ンドＲＥ、サイドパネルエンドＳＥを含むバックドア開
口部全周の縁部に沿って取り付けられている。そして、
ドアウェザストリップＤＷ１は、図２に示すように、ル
ーフエンドＲＥの取付フランジＡＲに自身を取り付ける
ための取付基部１０と、中空部２１を内包するメインシ
ール部２０と、メインシール部２０をルーフ残流水が乗
り越えることを阻止するリップ３０とを有している。

【００２２】取付基部１０は、ＥＰＤＭソリッドゴムか
らなり、略チャンネル状の断面を有している。そして、
内部には、形状維持のためインサート材１１を内包して
いる。また、略チャンネル状の内側部分には、取付フラ
ンジＡＲを挟着するための挟着リップ１２が複数形成さ
れており、さらに、閉鎖底部近傍にはシーラ１３を保持
するためのシーラ保持リップ１４が形成されている。こ
こで、シーラ１３は、取付フランジＡＲとバックドアウ
ェザストリップＤＷ１との取付部から水等が車室内へ浸
入することを防止するためのシール部材である。

【００２３】メインシール部２０は、シール性能を得る
ため、たとえば、ＥＰＤＭゴムを発泡させることによっ
て得られる柔軟性に富んだスポンジゴムからなり、断面
略円状の中空部２１を内包することにより、バックドア
ＢＤが当接した際にバックドアＢＤの形状に対応して変
形し、機密性を向上させている。

【００２４】リップ３０は、バックドアウェザストリッ
プＤＷ１が取り付けられた状態において、バックドアＢ
Ｄ開放時にルーフ残留水がメインシール部２０を乗り越
えることを阻止するように、略上方を向くようにしてメ
インシール部２０と連結されている。そして、リップ３
０とメインシール部２０との連結部分のうち狭角側に
は、他の部分と比較して肉厚を薄くすることでリップ３
０の屈曲を容易にする容易屈曲部４０が形成されてい
る。

【００２５】次に、上記構成を備えたバックドアウェザ
ストリップＤＷ１の作用について説明する。バックドア
ＢＤが閉じられた状態では、図２に示すようにメインシ
ール部２０の中空部２１は略楕円状の断面を有してお
り、メインシール部２０はバックドアＢＤのフレームに
密着し、バックドアＢＤとルーフエンドＲＥとの隙間か
ら流れ込む雨水等を封止している。また、リップ３０も
バックドアＢＤのフレームに密着しており、メインシー
ル部２０と併せて雨水等の車室内（ラゲッジルーム）へ
の浸入を封止している。

【００２６】したがって、雨水はボディ側のルーフエン
ドＲＥと、バックドアウェザストリップＤＷ１側のリッ
プ３０、メインシール部２０、取付基部１０とによって
形成された通路、及び、バックドア開口部の両側に取り
付けられたバックドアウェザストリップＤＷ１とサイド
パネルエンドＳＥとで形成された通路を通って、車外に
排出される。

【００２７】これに対して、バックドアＢＤが開けられ
ると、図３に示すように、メインシール部２０の中空部
２１は略円状の断面に復元され、リップ３０もまた略上
方を向く。したがって、バックドアＢＤの開放に伴いル
ーフ部、及びバックドアルーフ部に残留していた雨水等
がバックドアウェザストリップＤＷ１に向かって流れ込
んできても、リップ３０によって阻止されるため、車室
内（ラゲッジルーム）に浸入することはない。

【００２８】ところで、１つのバックドアウェザストリ
ップＤＷ１は、ルーフエンドＲＥ、サイドパネルエンド
ＳＥを含むバックドア開口部の全周に沿って取り付けら
れている。したがって、連結コーナＣＲを介して水平な
ルーフエンドＲＥから、垂直なサイドパネルエンドＳＥ
に移行する際には、曲げられることとなる。そして、従
来のバックドアウェザストリップが曲げられた際に問題
を有していたことは前述の通りである。

【００２９】以下、ルーフエンドＲＥにおけるバックド
アウェザストリップＤＷ１の断面と連結コーナにおける
バックドアウェザストリップＤＷ１の断面を図４及び図
５を参照して説明する。ここで、図４は図１中のＡ−Ａ
線によって切断することにより得られる（すなわち水平
部）バックドアウェザストリップＤＷ１の断面図であ
り、図５は図１中のＢ−Ｂ線によって切断することによ
り得られる（すなわち連結コーナＣＲ）バックドアウェ
ザストリップＤＷ１の断面図である。

【００３０】ルーフエンドＲＥのバックドアウェザスト
リップＤＷ１、すなわち、図４に示すバックウェザスト
リップＤＷ１では、リップ３０は立った状態にあり、先
に述べたようにメインシール部２０に向かって流れ込ん
で来る雨水が、メインシール部２０を乗り越えてラゲッ
ジルームに浸入することを阻止している。

【００３１】これに対して、連結コーナＣＲのバックド
アウェザストリップＤＷ１、すなわち、図５に示すバッ
クドアウェザストリップＤＷ１では、リップ３０はメイ
ンシール部２０に沿って倒れ込んだ状態にある。この理
由について以下説明する。

【００３２】連結コーナＣＲでは、バックドアウェザス
トリップＤＷ１は連結コーナＣＲの形状に合わせて折り
曲げられるが、メインシール部２０から離れた位置に存
在するリップ３０によって、バックドアウェザストリッ
プＤＷ１の断面係数は増大されており、リップ３０には
バックドアウェザストリップＤＷ１の長手方向への張力
が作用した状態となる。かかる状態は、リップ３０がメ
インシール部２０に近接し、断面係数が減少することに
より解消される。

【００３３】ところで、本実施の形態に係るバックドア
ウェザストリップＤＷ１では、リップ３０とメインシー
ル部２０との連結部４２に薄肉状に形成された容易屈曲
部４０を備えている。したがって、リップ３０は自身に
作用する張力を減少させるため、容易にメインシール部
２０に沿うように倒れ込むことが可能となり、バックド
アウェザストリップＤＷ１全体としても断面係数が減少
する。

【００３４】この結果、バックドアウェザストリップＤ
Ｗ１を折り曲げた際に、リップ３０、メインシール部２
０に対して無理な応力が作用することがなくなり、連結
コーナＣＲにおいてもメインシール部２０の中空部２１
は略円状の断面を備えることとなり、有効なシール特性
が確保される。

【００３５】以上説明した通り、上記実施の形態に係る
バックドアウェザストリップＤＷ１は、メインシール部
２０とリップ３０の連結部４２に、他の部分と比較して
薄肉状に形成された容易屈曲部４０を構成として備えて
いる。

【００３６】したがって、連結コーナＣＲ等においてバ
ックドアウェザストリップＤＷ１を折り曲げた場合に
も、リップ３０は容易に倒れ込むため、メインシール部
２０が内包する中空部２１の変形が抑制され、被シール
部位の形状に適応した滑らかな変形（追随性）を実現す
ることができる。

【００３７】すなわち、リップ３０が立った状態ではリ
ップ３０自身に大きな張力が作用するので、リップ３０
は、張力が小さくなるようメインシール部２０に近接し
て倒れ込んだ状態に変形しようとする。そして、上記実
施の形態に係るバックドアウェザストリップＤＷ１で
は、リップ３０の倒れ込みを容易にする容易屈曲部４０
を備えているので、リップ３０は容易にメインシール部
２０に近接するように倒れ込むのである。

【００３８】（イ）こうしてリップ３０がメインシール
部２０に近接することで、バックドアウェザストリップ
ＤＷ１が有する断面係数も減少し、バックドアウェザス
トリップＤＷ１の滑らかな折り曲げが実現される。その
結果、メインシール部２０と被シール部位との機密性が
向上され、優れたシール特性を得ることができる。

【００３９】（ロ）また、連結コーナＣＲではリップ３
０は容易に倒れ込むものの、ルーフエンドＲＥ等の部分
では、リップ３０は立った状態に保持されるため、ルー
フ残流水等がメインシール部２０に向かって流れ込んで
きても、乗り越えを確実に阻止し、ラゲッジルーム内が
濡れることを防止することができる。

【００４０】（第２の実施の形態）次に、本発明を具体
化した第２の実施の形態に係るバックドアウェザストリ
ップＤＷ２について図６を参照して説明する。なお、本
実施の形態に係るバックドアウェザストリップＤＷ２の
構成は、第１の実施の形態に係るバックドアウェザスト
リップＤＷ１の構成とほぼ同一であるので、異なる点の
みを説明し、同一機能を発揮する構成については、第１
の実施の形態において用いた符号を付すことでその説明
を省略する。

【００４１】本実施の形態に係るバックドアウェザスト
リップＤＷ２は、リップ３０の先端近傍３１とメインシ
ール部２０とを連結する連結壁４４と、リップ３０とメ
インシール部２０と連結壁４４とによって区画形成され
た中空部４６とを備えている点に特徴を有している。こ
のような連結壁４４を備えることによって、経年変化等
によるリップ３０の不用意な倒れ込みが抑制される。す
なわち、連結コーナＣＲにおいては、バックドアウェザ
ストリップＤＷ２の滑らかな折り曲げを実現するためリ
ップ３０が倒れることが望ましいが、ルーフエンドＲＥ
においては、流れ込む雨水等を阻止するためリップ３０
は立っていることが望ましいからである。

【００４２】そこで、リップ３０の先端近傍３１とメイ
ンシール部２０とを連結壁４４によって連結することに
よって、倒れ込みに対するリップ３０の剛性を高め、一
方、連結コーナＣＲにおいては容易屈曲部４０により滑
らかな折り曲げを実現している。

【００４３】このように、本実施の形態によれば、 （ハ）上記第１の実施の形態とほぼ同等の作用効果を奏
する。 （ニ）また、特に、第２実施の形態に係るバックドアウ
ェザストリップＤＷ２では、リップ３０先端近傍３１と
メインシール部２０とを連結する連結壁４４を備えてい
る。したがって、リップ３０が立っていなければならな
い部位におけるリップ３０の容易な倒れ込みを抑制する
ことができる。また、経年変化によりリップ３０基端の
剛性が低下した場合であっても、恒常的な倒れ込みを抑
制することができる。

【００４４】（第３の実施の形態）次に、本発明を具体
化した第３の実施の形態に係るバックドアウェザストリ
ップＤＷ３について図７，８を参照して説明する。な
お、本実施の形態に係るバックドアウェザストリップＤ
Ｗ３の構成においても、第１及び第２の実施の形態に係
るバックドアウェザストリップＤＷ１，ＤＷ２の基本的
構成とほぼ同一であるので、異なる点のみを説明し、同
一機能を発揮する構成については、第１の実施の形態に
おいて用いた符号を付すことでその説明を省略する。

【００４５】本実施の形態に係るバックドアウェザスト
リップＤＷ３は、リップ４７の先端近傍４８が被シール
面（図の上側）に向かって反るようにして形成されてい
る。また、図８に示すように、被シール面としてのバッ
クドアＢＤが閉鎖された際には、バックドアウェザスト
リップＤＷ３はバックドアＢＤの平坦面に当接するよう
になっている。

【００４６】上記のような構成を採用することにより、 （ホ）上記第１の実施の形態とほぼ同等の作用効果を奏
する。 （ヘ）また、リップ４７の先端近傍４８が、被シール面
たるバックドアＢＤに向かって反るようにして形成され
ているとともに、バックドアウェザストリップＤＷ３は
バックドアＢＤの平坦面に当接する。このため、少なく
ともリップ４７の先端近傍４８においては、確実にバッ
クドアＢＤに当たり、より一層のシール性が確保され、
ひいてはシール性の向上を図ることができる。

【００４７】（ト）さらに、図８に示すように、バック
ドアウェザストリップＤＷ３は、前記リップ４７の先端
近傍４８とリップ４７基端側のメインシール部２０との
２点（２線）においてバックドアＢＤに当たりうる。そ
のため、面接触の場合に比べて、各線接触部位において
より一層のシール圧の向上が望める。その結果、上記
（ヘ）に記載した効果をより確実ならしめることができ
る。

【００４８】以上、実施の形態に基づき本発明を説明し
たが、本発明は上記実施の形態になんら限定されるもの
ではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変形
改良が可能であることは容易に推察されるものである。

【００４９】（１）例えば、上記各実施の形態では、リ
ップ３０とメインシール部２０との連結部分のうち狭角
側に、容易屈曲部４０を形成するようにしたが、図９に
示すように、連結部分のうち広角側に、容易屈曲部４９
を形成するようにしてもよい（図では第１の実施の形態
に対応させた形状を示す）。また、図１０に示すよう
に、同じく連結部分のうち広角側に、容易屈曲部４９を
形成するようにしてもよい（図では第３の実施の形態に
対応させた形状を示す）。

【００５０】（２）上記実施の形態では、他の部分より
も肉厚を薄くすることで容易屈曲部４０を実現している
が、リップ３０，４７が容易に倒れ込めばよく、これに
限られない。たとえば、切欠きを設けたり、原材料を変
えることで剛性を低くしてもよい。

【００５１】（３）上記実施の形態ではルーフエンドＲ
Ｅ、サイドパネルエンドＳＥを含むバックドア開口部の
全周に沿って取り付けられるバックドアウェザストリッ
プＤＷ１，ＤＷ２，ＤＷ３として説明したが、撥ね上げ
式のドアの開口部に取り付けられるウェザストリップで
あればこれに限られない。すなわち、雨水等の流れ込み
を阻止するためにリップ３０，４７を要し、ウェザスト
リップを折り曲げる必要があれば本発明は効果を発揮す
るからである。

【００５２】（４）さらに、各バックドアウェザストリ
ップＤＷ１，ＤＷ２，ＤＷ３の原材料として、ＥＰＤＭ
を用いて説明したが、用途、部位に応じて用いる材料を
適宜変更すればよいことである。

【００５３】なお、以上の実施の形態から把握すること
ができる請求項以外の技術的思想について、以下に効果
とともに記載する。 （Ａ）前記容易屈曲部は切欠状に形成されていることを
特徴とする自動車用ウェザストリップ。

【００５４】かかる構成を備える場合には、リップの倒
れ込みを容易に実現することができる。

【００５５】

【発明の効果】以上説明した通り請求項１に記載の発明
に係る自動車用ウェザストリップは、メインシール部と
リップとの連結部位近傍に形成された容易屈曲部を構成
として備えている。

【００５６】したがって、自動車用ウェザストリップが
折り曲げられた状態であっても、リップの影響を受ける
ことなく優れたシール特性を実現することができる。ま
た、薄肉状に形成された容易屈曲部を備えている。した
がって、他の部分と比較して剛性が低くなり、リップが
容易に倒れ込むことができる。

【００５７】

【００５８】

【００５９】また、リップの先端側が被シール面に向か
って反るようにして形成されている。したがって、より
一層のシール性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施の形態に係るバックドアウェザストリッ
プの装着位置を説明するため自動車側面を示した説明
図。

【図２】バックドアが閉じられた状態における第１の実
施の形態に係るバックドアウェザストリップの状態を示
す説明図。

【図３】バックドアが開けられた状態における第１の実
施の形態に係るバックドアウェザストリップの状態を示
す説明図。

【図４】図１中のＡ−Ａ線によって切断した第１の実施
の形態に係るバックドアウェザストリップの断面図。

【図５】図１中のＢ−Ｂ線によって切断した第１の実施
の形態に係るバックドアウェザストリップの断面図。

【図６】第２の実施の形態に係るバックドアウェザスト
リップの断面図。

【図７】第３の実施の形態に係るバックドアウェザスト
リップの断面図。

【図８】バックドアが閉じられた状態における第３の実
施の形態に係るバックドアウェザストリップの状態を示
す説明図。

【図９】他の実施の形態に係るバックドアウェザストリ
ップの断面図。

【図１０】他の実施の形態に係るバックドアウェザスト
リップの断面図。

【図１１】図１中のＡ−Ａ線によって切断した従来例に
係るバックドアウェザストリップの断面図。

【図１２】図１中のＢ−Ｂ線によって切断した従来例に
係るバックドアウェザストリップの断面図。

【符号の説明】

１０…取付基部、１２…挟着リップ、１３…シーラ、１
４…シーラ保持リップ、２０…メインシール部、２１…
中空部、３０，４７…リップ、３１，４８…先端近傍、
４０，４９…容易屈曲部、４２…連結部、４４…連結
壁、４５…中空部、５０…取付基部、５１…中空部、５
２…メインシール部、５３…リップ、ＲＥ…ルーフエン
ド、ＳＥ…サイドフレーム、ＡＲ…取付フランジ、ＢＤ
…バックドア、ＣＲ…連結コーナ、ＤＷ１，ＤＷ２，Ｄ
Ｗ３…本実施の形態に係るドアウェザストリップ、ＤＷ
…従来例に係るドアウェザストリップ。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のバックドア開口部周縁に沿って
   ボディ側に配設される自動車用ウェザストリップにおい
   て、 自身を前記バックドア開口部周縁の被取付部材に取り付
   けるための断面略チャンネル状をなす取付基部と、 当該取付基部が前記被取付部材に取り付けられた状態に
   おいて前記取付基部の上壁部位に連結される中空部を内
   包するメインシール部と、 バックドアが閉じられた時に前記バックドアの内面に密
   着し、前記バックドアが開けられた時にルーフ部の残留
   水が前記取付基部に向かって流れてきても前記メインシ
   ール部を乗り越えさせないように前記メインシール部の
   上面から上方に突出して連結されるリップと、 前記メインシール部と前記リップとの連結部位に形成さ
   れた薄肉状の容易屈曲部とを備え、 前記リップは、その先端側が前記バックドアの被シール
   面に向かって反るようにして形成されている ことを特徴
   とする自動車用ウェザストリップ。