JP3441487B2 - 自動車用ウエザストリップ - Google Patents
自動車用ウエザストリップInfo
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- JP3441487B2 JP3441487B2 JP19169893A JP19169893A JP3441487B2 JP 3441487 B2 JP3441487 B2 JP 3441487B2 JP 19169893 A JP19169893 A JP 19169893A JP 19169893 A JP19169893 A JP 19169893A JP 3441487 B2 JP3441487 B2 JP 3441487B2
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- Japan
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- door glass
- lip
- weather strip
- door
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のウエザストリッ
プ、特に自動車のドア開口縁に沿って取付けられ、ドア
閉時にドアガラスまわりをシールするウエザストリップ
に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】図３に示すようなハードトップ型自動車
では、フロントピラー１１からクオータピラー１２にか
けてのルーフサイド１，およびセンタピラー２にはそれ
ぞれウエザストリップ５，６が取付けられている。 【０００３】図４（Ａ）はルーフサイド１に取付けられ
た従来のウエザストリップを示すもので、ウエザストリ
ップ５Ｂはルーフサイド１に沿って設けたリテーナ４ａ
に取付けられる取付基部５１と、これと一体の中空シー
ル部５２を備え、ドア閉時にドアガラス３の端縁が中空
シール部５２に押付けられる。 【０００４】図４（Ｂ）はセンタピラー２に取付けられ
たウエザストリップを示すもので、センタピラー２に沿
って設けたリテーナ４ｂの前後面に一対のウエザストリ
ップ６Ｂが取付けられている。各ウエザストリップ６Ｂ
はリテーナ４ｂに取付けられる取付基部６１と、これと
一体の中空シール部６２を備え、ドア閉時に前後のドア
ガラス３の端縁が押付けられる。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】ところで、洗車時にこ
れ等のウエザストリップ５Ｂ，６Ｂに高圧洗車水が吹き
付けられると、破線で示すようにシール部５２，６２が
押込まれ、ドアガラス３との間のシール力が低下する。
特に、汚れを確実に除去しようとして洗車機の放水口８
をウエザストリップ５Ｂ，６Ｂに近接させて洗車する
と、シール部５２，６２で水漏れが生じ、漏れた水が車
室内に侵入する。 【０００６】この水漏れを防ぐため、シール部５２，６
２の厚さを厚くして剛性を大きくすることも考えられる
が、このようにするとドアおよびドアガラスの閉力が大
きくなるので好ましくない。 【０００７】そこで、本発明は、高圧洗車水を近接位置
から吹き付けて、シール部とドアガラスの端縁との間か
ら水が漏れても、その水が車室内へ侵入するおそれのな
いウエザストリップを提供することを課題としてなされ
たものである。 【０００８】 【課題を解決するための手段】本発明は図１（Ａ），
（Ｂ）に示すように、自動車ボデーのルーフサイド１お
よびセンタピラー２に沿うウエザストリップ５Ａ，６Ａ
において、ウエザストリップ５Ａ，６Ａはそれぞれルー
フサイド１およびセンタピラー２にリテーナ４ａ，４ｂ
を介して取付けられる取付基部５１，６１と、取付基部
５１，６１と一体に形成された中空シール部５２，６２
を備え、中空シール部５２，６２のドアガラス３の周縁
に当接する一般部５２１，６２１の車室内側の端部に、
ドアガラス３に向けて山形に膨出して、両側の側壁５２
２ａ，５２２ｂおよび６２２ａ，６２２ｂが空間をおい
て対向し先端がドアガラス３の内面に当接する中空状の
リップ部５２２，６２２を形成するとともに、上記一般
部５２１，６２１から上記リップ部５２２，６２２のそ
れぞれの一方の側壁５２２ａ，６２２ａに連なる連接部
５３，６３と上記取付基部５１，６１とをつなぐブリッ
ヂ５４，６４を設けて，上記リップ部５２２，６２２の
一方の側壁５２２ａ，６２２ａと上記ブリッヂ５４，６
４とで、車室内方向へ突出するく字形でほぼ中央の屈曲
部を上記連接部５３，６３とする断面形状に形成し、上
記リップ部５２２，６２２の一方の側壁５２２ａ，６２
２ａと、上記ブリッヂ５４，６４と、上記一般部５２
１，６２１とで構成される断面形状を矢印状としたこと
を特徴とする。 【０００９】 【作用】センタピラー２に沿うウエザストリップ６Ａに
より説明すると、図２に示すように高圧洗車水が吹き付
けられ中空シール部６２の一般部６２１が破線で示すよ
うに押込まれると、リップ部６２２の側壁６２２ａ，ブ
リッヂ６４および上記一般部６２１とが連結する連接部
６３は矢印Ｐ1 方向に引張られ、これに伴ってリップ部
６２２の先端は矢印Ｐ2 方向に移動しようとし、上記先
端とドアガラス３との圧接力が増大する。従ってたと
え、一般部６２１から水が漏れても、この水が車室内へ
侵入することはない。 【００１０】また、一般部６２１からの水漏れでシール
部６２とドアガラス３との間の空間に水が充填される
と、水圧により上記連接部６３が矢印Ｐ1 方向と反対の
方向のに押されてリップ部６２２はもとの姿勢に戻ろう
とするが、このとき、一般部６２１は引張られるからド
アガラス３の端縁との密着性が増し、上記空間へ更に水
が侵入するのが防がれるから、空間内の水圧は増加せ
ず、車室内へ水は侵入しない。 【００１１】 【実施例】図１に本発明の実施例を示す。図１（Ａ）は
自動車のドア開口縁のルーフサイド１（図３）に沿って
取付けられたウエザストリップを示すもので、ウエザス
トリップ５Ａはスポンジゴムの押出成形体で、取付基部
５１と中空シール部５２を備え、リテーナ４ａを介して
ルーフサイド１に取付けられている。 【００１２】中空シール部５２の一般部５２１の車室内
側の端部にはシール部５２をドアガラス３に向けて山形
に膨出せしめたリップ部５２２が形成してある。リップ
部５２２は両側の側壁５２２ａ，５２２ｂが空間をおい
て対向する中空状で、ドア閉時、中空シール部５２の一
般部５２１がドアガラス３の端縁と当接し、リップ部５
２２の先端がドアガラス３の内面に当接するようになっ
ている。 【００１３】中空シール部５２には更に、山形のリップ
部５２２の一方の側壁５２２ａと一般部５２１の連接部
５３がブリッヂ５４で取付基部５１に連結せしめてあ
る。山形のリップ部５２２は、一般部５２１側へ傾斜し
た姿勢となっており、リップ部５２２の一方の側壁５２
２ａとブリッヂ５４とで、車室内方向へ突出するく字形
断面を形成している。そしてこのく字形断面のほぼ中央
の屈曲部に一般部５２１が連結して、上記連接部５３を
形成し、上記一方の側壁５２２ａと、ブリッヂ５４と、
一般部５２１とは全体が矢印形の断面形状となってい
る。 【００１４】なお、図において、１１はドリップレー
ル、１２はモール、７はトリムである。 【００１５】図１（Ｂ）は、センタピラー２（図３）に
沿って取付けられたウエザストリップを示すものであ
る。センタピラー２は、外板２１および内板２２とで閉
断面構造となっている。外板２１は断面山形で、同じく
断面山形のリテーナ４ｂが固着してある。ウエザストリ
ップ６Ａは、取付基部６１および中空シール部６２を備
えた一対のウエザストリップから成り、それぞれがリテ
ーナ４ｂの前面側および後面側に取付けられており、そ
れぞれの中空シール部６２に、フロントドアおよびリヤ
ドアのドアガラス３の後端縁および前端縁が押付けられ
るようになっている。１対のウエザストリップ６Ａは対
向端で結合された一体構造となっている。 【００１６】１対のウエザストリップ６Ａの構造は実質
的に同一であって、フロント側のウエザストリップによ
り説明する。中空シール部６２の一般部６２１の車室内
側の端部には、中空シール部６２が山形に膨出するリッ
プ部６２２が形成してある。リップ部６２２は中空状
で、両側の側壁６２２ａ，６２２ｂが空間をおいて対向
しドアガラス３の端縁に当接する一般部６２１方向に傾
斜した姿勢となっており、先端がドアガラス３の内面に
当接する。 【００１７】上記一般部６２１と、リップ部６２２の一
方の側壁６２２ａとの連接部６３はブリッヂ６４で取付
基部６１に連結せしめられている。上記側壁６２２ａと
ブリッヂ６４は車室内方向へ突出するく字形の断面を形
成し、そのほぼ中央の屈曲部に連接する一般部６２１と
で矢印形状の断面を形成している。図において７はトリ
ムである。 【００１８】上記ウエザストリップ５Ａ，６Ａは実質的
に同一のシール作用をなすものであって、その作用をウ
エザストリップ６Ａについて、図２により説明する。 【００１９】降雨時、雨水は中空シール部６２の一般部
６２１と、ドアガラス３の端縁との当接部でシールさ
れ、ドアガラス３の内側に侵入しない。高圧洗車時に、
離れた場所から洗車水を吹き付けた場合も、上記当接部
のシールにより洗車水は侵入しない。 【００２０】洗車機の放水口８を１m 程度ないしそれよ
りも近ずけて洗車すると、水圧によって一般部６２１が
破線で示すように押込まれて、ドアガラス３の端縁との
間に口開きが生じ、中空シール部６１とドアガラス３と
の間から水が侵入する。このとき水圧で押込まれた一般
部６２１により、リップ部６２２の側壁６２２ａは矢印
Ｐ1 方向に引かれる。これによりリップ部６２２は広げ
られつつ立上り姿勢となり、その先端は矢印Ｐ2 方向に
移行しようとし、ドアガラス３との密着力が増加し、ド
アガラス３の内側から水が更に車室内へ侵入するのを防
止する。 【００２１】また、多量の水がドアガラス３の内側の空
間に侵入して該空間が一時的に充填された場合、リップ
部６２２には、矢印Ｐ1 と逆方向の水圧が作用し、リッ
プ部６２２を原姿勢に戻そうとする。これにより一般部
６２１は車室内方向へ引かれ、洗車機からの洗車水の水
圧に抗して引き上げられる方向に動き、ドアガラス３の
端縁とのシール力が増し、上記空間への水の侵入を防
ぐ。従って上記空間内の水圧は増加せず、リップ部６２
２の先端のシール性が維持される。なお、上記空間内に
入った水は、次第にウエザストリップ６Ａの下端方向へ
流れ、下端からドア開口縁を伝って車外に排除される。 【００２２】以上、ウエザストリップ６Ａのリップ部６
２２の作用について説明したが、ウエザストリップ５Ａ
のリップ部５２２も実質的に同様の作用をなす。 【００２３】 【発明の効果】自動車のドア開口のルーフサイドおよび
センタピラーに沿って取付けられる本発明のウエザスト
リップにおいては、高圧洗車水によってシール部が押込
まれて水がドアガラス内に侵入しても、ドアガラスの内
側でリップ部により完全にシールされるから、水が車室
内に侵入するおそれはない。またリップ部は、洗車時に
シール部が押込まれたときにドアガラスに対する圧接力
が大きくなる構造とされているので、常時は小さい圧接
力に設置でき、従ってリップ部によってドアおよびドア
ガラスの閉力が大きくなることはない。
プ、特に自動車のドア開口縁に沿って取付けられ、ドア
閉時にドアガラスまわりをシールするウエザストリップ
に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】図３に示すようなハードトップ型自動車
では、フロントピラー１１からクオータピラー１２にか
けてのルーフサイド１，およびセンタピラー２にはそれ
ぞれウエザストリップ５，６が取付けられている。 【０００３】図４（Ａ）はルーフサイド１に取付けられ
た従来のウエザストリップを示すもので、ウエザストリ
ップ５Ｂはルーフサイド１に沿って設けたリテーナ４ａ
に取付けられる取付基部５１と、これと一体の中空シー
ル部５２を備え、ドア閉時にドアガラス３の端縁が中空
シール部５２に押付けられる。 【０００４】図４（Ｂ）はセンタピラー２に取付けられ
たウエザストリップを示すもので、センタピラー２に沿
って設けたリテーナ４ｂの前後面に一対のウエザストリ
ップ６Ｂが取付けられている。各ウエザストリップ６Ｂ
はリテーナ４ｂに取付けられる取付基部６１と、これと
一体の中空シール部６２を備え、ドア閉時に前後のドア
ガラス３の端縁が押付けられる。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】ところで、洗車時にこ
れ等のウエザストリップ５Ｂ，６Ｂに高圧洗車水が吹き
付けられると、破線で示すようにシール部５２，６２が
押込まれ、ドアガラス３との間のシール力が低下する。
特に、汚れを確実に除去しようとして洗車機の放水口８
をウエザストリップ５Ｂ，６Ｂに近接させて洗車する
と、シール部５２，６２で水漏れが生じ、漏れた水が車
室内に侵入する。 【０００６】この水漏れを防ぐため、シール部５２，６
２の厚さを厚くして剛性を大きくすることも考えられる
が、このようにするとドアおよびドアガラスの閉力が大
きくなるので好ましくない。 【０００７】そこで、本発明は、高圧洗車水を近接位置
から吹き付けて、シール部とドアガラスの端縁との間か
ら水が漏れても、その水が車室内へ侵入するおそれのな
いウエザストリップを提供することを課題としてなされ
たものである。 【０００８】 【課題を解決するための手段】本発明は図１（Ａ），
（Ｂ）に示すように、自動車ボデーのルーフサイド１お
よびセンタピラー２に沿うウエザストリップ５Ａ，６Ａ
において、ウエザストリップ５Ａ，６Ａはそれぞれルー
フサイド１およびセンタピラー２にリテーナ４ａ，４ｂ
を介して取付けられる取付基部５１，６１と、取付基部
５１，６１と一体に形成された中空シール部５２，６２
を備え、中空シール部５２，６２のドアガラス３の周縁
に当接する一般部５２１，６２１の車室内側の端部に、
ドアガラス３に向けて山形に膨出して、両側の側壁５２
２ａ，５２２ｂおよび６２２ａ，６２２ｂが空間をおい
て対向し先端がドアガラス３の内面に当接する中空状の
リップ部５２２，６２２を形成するとともに、上記一般
部５２１，６２１から上記リップ部５２２，６２２のそ
れぞれの一方の側壁５２２ａ，６２２ａに連なる連接部
５３，６３と上記取付基部５１，６１とをつなぐブリッ
ヂ５４，６４を設けて，上記リップ部５２２，６２２の
一方の側壁５２２ａ，６２２ａと上記ブリッヂ５４，６
４とで、車室内方向へ突出するく字形でほぼ中央の屈曲
部を上記連接部５３，６３とする断面形状に形成し、上
記リップ部５２２，６２２の一方の側壁５２２ａ，６２
２ａと、上記ブリッヂ５４，６４と、上記一般部５２
１，６２１とで構成される断面形状を矢印状としたこと
を特徴とする。 【０００９】 【作用】センタピラー２に沿うウエザストリップ６Ａに
より説明すると、図２に示すように高圧洗車水が吹き付
けられ中空シール部６２の一般部６２１が破線で示すよ
うに押込まれると、リップ部６２２の側壁６２２ａ，ブ
リッヂ６４および上記一般部６２１とが連結する連接部
６３は矢印Ｐ1 方向に引張られ、これに伴ってリップ部
６２２の先端は矢印Ｐ2 方向に移動しようとし、上記先
端とドアガラス３との圧接力が増大する。従ってたと
え、一般部６２１から水が漏れても、この水が車室内へ
侵入することはない。 【００１０】また、一般部６２１からの水漏れでシール
部６２とドアガラス３との間の空間に水が充填される
と、水圧により上記連接部６３が矢印Ｐ1 方向と反対の
方向のに押されてリップ部６２２はもとの姿勢に戻ろう
とするが、このとき、一般部６２１は引張られるからド
アガラス３の端縁との密着性が増し、上記空間へ更に水
が侵入するのが防がれるから、空間内の水圧は増加せ
ず、車室内へ水は侵入しない。 【００１１】 【実施例】図１に本発明の実施例を示す。図１（Ａ）は
自動車のドア開口縁のルーフサイド１（図３）に沿って
取付けられたウエザストリップを示すもので、ウエザス
トリップ５Ａはスポンジゴムの押出成形体で、取付基部
５１と中空シール部５２を備え、リテーナ４ａを介して
ルーフサイド１に取付けられている。 【００１２】中空シール部５２の一般部５２１の車室内
側の端部にはシール部５２をドアガラス３に向けて山形
に膨出せしめたリップ部５２２が形成してある。リップ
部５２２は両側の側壁５２２ａ，５２２ｂが空間をおい
て対向する中空状で、ドア閉時、中空シール部５２の一
般部５２１がドアガラス３の端縁と当接し、リップ部５
２２の先端がドアガラス３の内面に当接するようになっ
ている。 【００１３】中空シール部５２には更に、山形のリップ
部５２２の一方の側壁５２２ａと一般部５２１の連接部
５３がブリッヂ５４で取付基部５１に連結せしめてあ
る。山形のリップ部５２２は、一般部５２１側へ傾斜し
た姿勢となっており、リップ部５２２の一方の側壁５２
２ａとブリッヂ５４とで、車室内方向へ突出するく字形
断面を形成している。そしてこのく字形断面のほぼ中央
の屈曲部に一般部５２１が連結して、上記連接部５３を
形成し、上記一方の側壁５２２ａと、ブリッヂ５４と、
一般部５２１とは全体が矢印形の断面形状となってい
る。 【００１４】なお、図において、１１はドリップレー
ル、１２はモール、７はトリムである。 【００１５】図１（Ｂ）は、センタピラー２（図３）に
沿って取付けられたウエザストリップを示すものであ
る。センタピラー２は、外板２１および内板２２とで閉
断面構造となっている。外板２１は断面山形で、同じく
断面山形のリテーナ４ｂが固着してある。ウエザストリ
ップ６Ａは、取付基部６１および中空シール部６２を備
えた一対のウエザストリップから成り、それぞれがリテ
ーナ４ｂの前面側および後面側に取付けられており、そ
れぞれの中空シール部６２に、フロントドアおよびリヤ
ドアのドアガラス３の後端縁および前端縁が押付けられ
るようになっている。１対のウエザストリップ６Ａは対
向端で結合された一体構造となっている。 【００１６】１対のウエザストリップ６Ａの構造は実質
的に同一であって、フロント側のウエザストリップによ
り説明する。中空シール部６２の一般部６２１の車室内
側の端部には、中空シール部６２が山形に膨出するリッ
プ部６２２が形成してある。リップ部６２２は中空状
で、両側の側壁６２２ａ，６２２ｂが空間をおいて対向
しドアガラス３の端縁に当接する一般部６２１方向に傾
斜した姿勢となっており、先端がドアガラス３の内面に
当接する。 【００１７】上記一般部６２１と、リップ部６２２の一
方の側壁６２２ａとの連接部６３はブリッヂ６４で取付
基部６１に連結せしめられている。上記側壁６２２ａと
ブリッヂ６４は車室内方向へ突出するく字形の断面を形
成し、そのほぼ中央の屈曲部に連接する一般部６２１と
で矢印形状の断面を形成している。図において７はトリ
ムである。 【００１８】上記ウエザストリップ５Ａ，６Ａは実質的
に同一のシール作用をなすものであって、その作用をウ
エザストリップ６Ａについて、図２により説明する。 【００１９】降雨時、雨水は中空シール部６２の一般部
６２１と、ドアガラス３の端縁との当接部でシールさ
れ、ドアガラス３の内側に侵入しない。高圧洗車時に、
離れた場所から洗車水を吹き付けた場合も、上記当接部
のシールにより洗車水は侵入しない。 【００２０】洗車機の放水口８を１m 程度ないしそれよ
りも近ずけて洗車すると、水圧によって一般部６２１が
破線で示すように押込まれて、ドアガラス３の端縁との
間に口開きが生じ、中空シール部６１とドアガラス３と
の間から水が侵入する。このとき水圧で押込まれた一般
部６２１により、リップ部６２２の側壁６２２ａは矢印
Ｐ1 方向に引かれる。これによりリップ部６２２は広げ
られつつ立上り姿勢となり、その先端は矢印Ｐ2 方向に
移行しようとし、ドアガラス３との密着力が増加し、ド
アガラス３の内側から水が更に車室内へ侵入するのを防
止する。 【００２１】また、多量の水がドアガラス３の内側の空
間に侵入して該空間が一時的に充填された場合、リップ
部６２２には、矢印Ｐ1 と逆方向の水圧が作用し、リッ
プ部６２２を原姿勢に戻そうとする。これにより一般部
６２１は車室内方向へ引かれ、洗車機からの洗車水の水
圧に抗して引き上げられる方向に動き、ドアガラス３の
端縁とのシール力が増し、上記空間への水の侵入を防
ぐ。従って上記空間内の水圧は増加せず、リップ部６２
２の先端のシール性が維持される。なお、上記空間内に
入った水は、次第にウエザストリップ６Ａの下端方向へ
流れ、下端からドア開口縁を伝って車外に排除される。 【００２２】以上、ウエザストリップ６Ａのリップ部６
２２の作用について説明したが、ウエザストリップ５Ａ
のリップ部５２２も実質的に同様の作用をなす。 【００２３】 【発明の効果】自動車のドア開口のルーフサイドおよび
センタピラーに沿って取付けられる本発明のウエザスト
リップにおいては、高圧洗車水によってシール部が押込
まれて水がドアガラス内に侵入しても、ドアガラスの内
側でリップ部により完全にシールされるから、水が車室
内に侵入するおそれはない。またリップ部は、洗車時に
シール部が押込まれたときにドアガラスに対する圧接力
が大きくなる構造とされているので、常時は小さい圧接
力に設置でき、従ってリップ部によってドアおよびドア
ガラスの閉力が大きくなることはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示すもので、図１（Ａ）はル
ーフサイドに沿うウエザストリップの図３のＡ−Ａ線に
沿う位置での取付状態断面図、図１（Ｂ）はセンタピラ
ーに沿うウエザストリップの図３のＢ−Ｂ線に沿う位置
での取付状態断面図である。 【図２】本発明のウエザストリップの高圧洗車時の作動
を示す図である。 【図３】本発明のウエザストリップが適用される自動車
の斜視図である。 【図４】従来のウエザストリップを示すもので、図４
（Ａ）は図１（Ａ）対応図、図４（Ｂ）は図１（Ｂ）対
応図である。 【符号の説明】 １ ルーフサイド ２ センタピラー ３ ドアガラス ４ａ，４ｂ リテーナ ５，５Ａ，５Ｂ，６Ａ，６Ｂ ウエザストリップ ５１，６１ 取付基部 ５２，６２ 中空シール部 ５２１，６２１ 一般部 ５２２，６２２ リップ部 ５２２ａ，５２２ｂ，６２２ａ，６２２ｂ リップ部の
側壁 ５３，６３ 連接部 ５４，６４ ブリッヂ
ーフサイドに沿うウエザストリップの図３のＡ−Ａ線に
沿う位置での取付状態断面図、図１（Ｂ）はセンタピラ
ーに沿うウエザストリップの図３のＢ−Ｂ線に沿う位置
での取付状態断面図である。 【図２】本発明のウエザストリップの高圧洗車時の作動
を示す図である。 【図３】本発明のウエザストリップが適用される自動車
の斜視図である。 【図４】従来のウエザストリップを示すもので、図４
（Ａ）は図１（Ａ）対応図、図４（Ｂ）は図１（Ｂ）対
応図である。 【符号の説明】 １ ルーフサイド ２ センタピラー ３ ドアガラス ４ａ，４ｂ リテーナ ５，５Ａ，５Ｂ，６Ａ，６Ｂ ウエザストリップ ５１，６１ 取付基部 ５２，６２ 中空シール部 ５２１，６２１ 一般部 ５２２，６２２ リップ部 ５２２ａ，５２２ｂ，６２２ａ，６２２ｂ リップ部の
側壁 ５３，６３ 連接部 ５４，６４ ブリッヂ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 13/06
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 自動車ボデーのドア開口縁に沿ってリテ
ーナを介して取付けられる取付基部と、取付基部に一体
形成されてドア閉時にドアガラスの周縁に当接する中空
シール部を備えたウエザストリップにおいて、中空シー
ル部のドアガラスの周縁に当接する一般部の車室内側の
端部に、ドアガラスに向けて山形に膨出して両側の側壁
が空間をおいて対向し先端がドアガラスの内面に当接す
る中空状のリップ部を形成するとともに、上記一般部か
ら上記リップ部の一方の側壁に連なる連接部と上記取付
基部とをつなぐブリッヂを設けて上記リップ部の一方の
側壁と上記ブリッヂとで、車室内方向へ突出するく字形
でそのほぼ中央の屈曲部を上記連接部とする断面形状に
形成し、上記リップ部の一方の側壁、上記ブリッヂおよ
び上記一般部とで構成される断面形状を矢印状としたこ
とを特徴とする自動車用ウエザストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19169893A JP3441487B2 (ja) | 1993-07-05 | 1993-07-05 | 自動車用ウエザストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19169893A JP3441487B2 (ja) | 1993-07-05 | 1993-07-05 | 自動車用ウエザストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0717334A JPH0717334A (ja) | 1995-01-20 |
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1993
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