JP3198975B2 - 自動車のエンジンルーム内に搭載する電気接続箱 - Google Patents
自動車のエンジンルーム内に搭載する電気接続箱Info
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- JP3198975B2 JP3198975B2 JP12823697A JP12823697A JP3198975B2 JP 3198975 B2 JP3198975 B2 JP 3198975B2 JP 12823697 A JP12823697 A JP 12823697A JP 12823697 A JP12823697 A JP 12823697A JP 3198975 B2 JP3198975 B2 JP 3198975B2
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- Japan
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- case body
- battery
- upper cover
- fuse
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のバッテリの
近傍に搭載されるヒューズボックス等の電気接続箱に関
し、部品点数を削減しつつヒューズおよびヒュージブル
リンクを収納したナイロン材からなるケース本体をバッ
テリ液から保護するものである。
近傍に搭載されるヒューズボックス等の電気接続箱に関
し、部品点数を削減しつつヒューズおよびヒュージブル
リンクを収納したナイロン材からなるケース本体をバッ
テリ液から保護するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のバッテリの近傍に搭載されるヒ
ューズボックスは、図３に示すように複数のヒューズを
収納するヒューズブロック３０と、複数のヒュージブル
リンクを収納するヒュージブルリンクブロック３１と、
これらブロック３０および３１を収容するフレーム（カ
バーケース）３２と、フレーム３２の下面を覆うロアカ
バー３３および上面を覆うアッパーカバー３４とから構
成されている。
ューズボックスは、図３に示すように複数のヒューズを
収納するヒューズブロック３０と、複数のヒュージブル
リンクを収納するヒュージブルリンクブロック３１と、
これらブロック３０および３１を収容するフレーム（カ
バーケース）３２と、フレーム３２の下面を覆うロアカ
バー３３および上面を覆うアッパーカバー３４とから構
成されている。
【０００３】ヒューズブロック３０およびヒュージブル
リンクブロック３１には、装着するヒューズおよびヒュ
ージブルリンクによる発熱が大きいため、耐熱性に優れ
たナイロン材で成形されている。該ナイロン材は、バッ
テリ液である希硫酸に対する耐久性が低く、付着すると
変色して溶けやすくなる問題がある。
リンクブロック３１には、装着するヒューズおよびヒュ
ージブルリンクによる発熱が大きいため、耐熱性に優れ
たナイロン材で成形されている。該ナイロン材は、バッ
テリ液である希硫酸に対する耐久性が低く、付着すると
変色して溶けやすくなる問題がある。
【０００４】そこで、ヒューズブロック３０およびヒュ
ージブルリンクブロック３１の周囲を覆うフレーム３２
を設け、該フレーム３２および、上記ロアカバー３３、
アッパーカバー３４には、上記希硫酸に対して耐久性の
あるポリプロピレン材が用いられている。
ージブルリンクブロック３１の周囲を覆うフレーム３２
を設け、該フレーム３２および、上記ロアカバー３３、
アッパーカバー３４には、上記希硫酸に対して耐久性の
あるポリプロピレン材が用いられている。
【０００５】このようにヒューズブロック３０およびヒ
ュージブルリンクブロック３１の周囲をフレーム３２，
ロアカバー３３およびアッパーカバー３４で覆うこと
で、バッテリ液の補充時に、上方から滴下されるバッテ
リ液である希硫酸が、万一こぼれてヒューズボックスの
アッパーカバー３４に付着しロアカバー３３側に滴れて
も、フレーム３２によりカバーされたヒューズブロック
３０およびヒュージブルリンクブロック３１に付着しな
いようにし、よって、希硫酸によるヒューズブロック３
０およびヒュージブルリンクブロック３１の変色等を防
止している。
ュージブルリンクブロック３１の周囲をフレーム３２，
ロアカバー３３およびアッパーカバー３４で覆うこと
で、バッテリ液の補充時に、上方から滴下されるバッテ
リ液である希硫酸が、万一こぼれてヒューズボックスの
アッパーカバー３４に付着しロアカバー３３側に滴れて
も、フレーム３２によりカバーされたヒューズブロック
３０およびヒュージブルリンクブロック３１に付着しな
いようにし、よって、希硫酸によるヒューズブロック３
０およびヒュージブルリンクブロック３１の変色等を防
止している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上方か
ら滴下されるバッテリ液の付着を防止するため、ヒュー
ズブロック３０およびヒュージブルリンクブロック３１
の周囲を別部材のフレーム３２で覆うことが必要であっ
たために、部品点数が多くなりコスト高となるととも
に、組付工数も増加する問題があった。
ら滴下されるバッテリ液の付着を防止するため、ヒュー
ズブロック３０およびヒュージブルリンクブロック３１
の周囲を別部材のフレーム３２で覆うことが必要であっ
たために、部品点数が多くなりコスト高となるととも
に、組付工数も増加する問題があった。
【０００７】本発明は、上記問題に鑑みなされたもの
で、ヒューズおよびヒュージブルリンク等の発熱性部品
を収容したナイロン材からなるブロック（ケース本体）
をバッテリ液から保護するために用いていたフレームを
なくして、部品点数の削減を図ることを課題としてい
る。
で、ヒューズおよびヒュージブルリンク等の発熱性部品
を収容したナイロン材からなるブロック（ケース本体）
をバッテリ液から保護するために用いていたフレームを
なくして、部品点数の削減を図ることを課題としてい
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、自動車のエンジンルーム内においてバッ
テリの近傍に搭載される電気接続箱であって、発熱性の
電気部品を収容したケース本体を耐熱性を有するナイロ
ン材で成形していると共に、該ケース本体の上下にバッ
テリ液である希硫酸に対して耐久性のあるポリプロピレ
ンより成形したロアカバーとアッパーカバーとを取り付
け、該アッパーカバーの外周壁の少なくともバッテリ側
より下向き外方へ傾斜したひさし部を突設し、該ひさし
部の突出端を上記ケース本体の周壁外面より突出させて
上記バッテリ液がケース本体に付着するのを防止する構
成としていることを特徴とする自動車のエンジンルーム
内に搭載する電気接続箱を提供している。
め、本発明は、自動車のエンジンルーム内においてバッ
テリの近傍に搭載される電気接続箱であって、発熱性の
電気部品を収容したケース本体を耐熱性を有するナイロ
ン材で成形していると共に、該ケース本体の上下にバッ
テリ液である希硫酸に対して耐久性のあるポリプロピレ
ンより成形したロアカバーとアッパーカバーとを取り付
け、該アッパーカバーの外周壁の少なくともバッテリ側
より下向き外方へ傾斜したひさし部を突設し、該ひさし
部の突出端を上記ケース本体の周壁外面より突出させて
上記バッテリ液がケース本体に付着するのを防止する構
成としていることを特徴とする自動車のエンジンルーム
内に搭載する電気接続箱を提供している。
【０００９】上記構成として、アッパーカバーの周壁よ
りひさし部を突出させたことにより、バッテリ液の補充
時に、上方から滴下されるバッテリ液である希硫酸が、
万一こぼれてアッパーカバーに付着しても、上記ひさし
部の突出端から、ケース本体の外周面に伝って付着する
ことなく、落下させることができる。したがって、従来
のように、ナイロン材からなるヒューズボックスよびヒ
ュージブルリンクボックスを保護収容するためのフレー
ムを不要とすることができる。
りひさし部を突出させたことにより、バッテリ液の補充
時に、上方から滴下されるバッテリ液である希硫酸が、
万一こぼれてアッパーカバーに付着しても、上記ひさし
部の突出端から、ケース本体の外周面に伝って付着する
ことなく、落下させることができる。したがって、従来
のように、ナイロン材からなるヒューズボックスよびヒ
ュージブルリンクボックスを保護収容するためのフレー
ムを不要とすることができる。
【００１０】上記ひさし部分は、下向き外方へ傾斜した
斜面状とし、上記アッパーカバーのバッテリー側の周壁
のみ、或いは全周壁に設けている。
斜面状とし、上記アッパーカバーのバッテリー側の周壁
のみ、或いは全周壁に設けている。
【００１１】上記のように、ひさし部を斜面状とする
と、アッパーカバーに付着したバッテリ液は迅速に突出
部の突出端に達し、落下することとなる。また、該ひさ
し部は、バッテリー液が落下する恐れがある側にのみ設
けても良いが、全周に設けても良いことは言うまでもな
い。
と、アッパーカバーに付着したバッテリ液は迅速に突出
部の突出端に達し、落下することとなる。また、該ひさ
し部は、バッテリー液が落下する恐れがある側にのみ設
けても良いが、全周に設けても良いことは言うまでもな
い。
【００１２】上記電気接続箱は、ケース本体に、ヒュー
ズ、ヒュージブルリンクを収容し、ヒューズボックスに
として用いている場合に、好適に用いられる。
ズ、ヒュージブルリンクを収容し、ヒューズボックスに
として用いている場合に、好適に用いられる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１に示す電気接続箱はヒューズボ
ックスからなり、アッパーカバー１、ケース本体５、ロ
アカバー６より組み立てている。図１（Ａ）には、ヒュ
ーズを収容したヒューズブロックからなる上記ケース本
体５のみを図示しているが、ヒュージブルリンクを収容
したヒュージブルリンクブロックとからなるケース本体
が上記ヒューズブロックのケース本体５と並列に設けら
れ、これらケース本体の上面にアッパーカバー１、下面
にロアカバー６を取り付けている。
参照して説明する。図１に示す電気接続箱はヒューズボ
ックスからなり、アッパーカバー１、ケース本体５、ロ
アカバー６より組み立てている。図１（Ａ）には、ヒュ
ーズを収容したヒューズブロックからなる上記ケース本
体５のみを図示しているが、ヒュージブルリンクを収容
したヒュージブルリンクブロックとからなるケース本体
が上記ヒューズブロックのケース本体５と並列に設けら
れ、これらケース本体の上面にアッパーカバー１、下面
にロアカバー６を取り付けている。
【００１４】上記ケース本体５は従来と同様に、発熱性
部品であるヒューズ、ヒュージブルリンクを収容するた
め、耐熱性に優れたナイロン材より成形しており、ロア
カバー６およびアッパーカバー１も従来と同様にバッテ
リ液である希硫酸に対して耐久性のあるポリプロピレン
材より成形している。
部品であるヒューズ、ヒュージブルリンクを収容するた
め、耐熱性に優れたナイロン材より成形しており、ロア
カバー６およびアッパーカバー１も従来と同様にバッテ
リ液である希硫酸に対して耐久性のあるポリプロピレン
材より成形している。
【００１５】上記アッパーカバー１には、その外周壁２
の一部にひさし部３を突設している。該ひさし部３は、
下向き外方にむけて斜面状とし、図１（Ａ）に示すよう
に、自動車のエンジンルームに搭載した時に、バッテリ
４の側に位置する外周壁２の部分に設けている。
の一部にひさし部３を突設している。該ひさし部３は、
下向き外方にむけて斜面状とし、図１（Ａ）に示すよう
に、自動車のエンジンルームに搭載した時に、バッテリ
４の側に位置する外周壁２の部分に設けている。
【００１６】上記ひさし部３の突出端３ａは、アッパー
カバー１の下方に組み付けるケース本体５の外周壁５ａ
よりも外方に突出させている。
カバー１の下方に組み付けるケース本体５の外周壁５ａ
よりも外方に突出させている。
【００１７】上記のように構成したヒューズボックスで
は、近傍に搭載されたバッテリ４のバッテリ液の補充時
に、上方から滴下されるバッテリ液である希硫酸が万一
こぼれてアッパーカバー１に付着した場合、該希硫酸は
ひさし部３の斜面部を迅速に伝わり突出端３aに到達し
た後に下方に落下する。その際、ケース本体５の外周壁
５ａは、アッパーカバー１のひさし部３の突出端３aよ
りも内側に位置するため、上記希硫酸は付着しない。
は、近傍に搭載されたバッテリ４のバッテリ液の補充時
に、上方から滴下されるバッテリ液である希硫酸が万一
こぼれてアッパーカバー１に付着した場合、該希硫酸は
ひさし部３の斜面部を迅速に伝わり突出端３aに到達し
た後に下方に落下する。その際、ケース本体５の外周壁
５ａは、アッパーカバー１のひさし部３の突出端３aよ
りも内側に位置するため、上記希硫酸は付着しない。
【００１８】よって、ナイロン材からなるケース本体５
をポリプロピレン材よりなるフレームでカバーする必要
がなくなり、従来必要とされたフレームは不要となり、
コストを低減できる。
をポリプロピレン材よりなるフレームでカバーする必要
がなくなり、従来必要とされたフレームは不要となり、
コストを低減できる。
【００１９】なお、上記実施形態では、アッパーカバー
１のひさし部３に斜面部を設けたが、図２に示すように
斜面部を設けなくても、アッパーカバー１に付着したバ
ッテリ液はひさし部３の側面３ｃを伝わり、ナイロン材
からなるケース本体５の外周壁に付着せずに落下させる
ことができる。
１のひさし部３に斜面部を設けたが、図２に示すように
斜面部を設けなくても、アッパーカバー１に付着したバ
ッテリ液はひさし部３の側面３ｃを伝わり、ナイロン材
からなるケース本体５の外周壁に付着せずに落下させる
ことができる。
【００２０】また、上記実施形態では、アッパーカバー
１のバッテリ側の一側部のみからひさし部を突出させて
いるが、これに限らず、アッパーカバー１の周壁の全周
から突出させても良い。この場合、バッテリ液補充時に
いずれの方向からバッテリ補充液が滴下しても、ナイロ
ン材からなるケース本体を保護することができる。
１のバッテリ側の一側部のみからひさし部を突出させて
いるが、これに限らず、アッパーカバー１の周壁の全周
から突出させても良い。この場合、バッテリ液補充時に
いずれの方向からバッテリ補充液が滴下しても、ナイロ
ン材からなるケース本体を保護することができる。
【００２１】さらに、上記実施形態はヒューズボックス
に適用しているが、ナイロン材から成形したケース本体
を備えた他の電気接続箱に対しても適用できることは言
うまでもない。
に適用しているが、ナイロン材から成形したケース本体
を備えた他の電気接続箱に対しても適用できることは言
うまでもない。
【００２２】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
のヒューズボックス等からなる電気接続箱によれば、バ
ッテリ液の補充時に、上方から滴下されるバッテリ液に
含まれる希硫酸が、万一こぼれてアッパーカバーに付着
しても、アッパーカバーのひさし部の突出端から、ナイ
ロン材からなるケース本体の外周壁を伝うことなく落下
させることができる。したがって、従来必要とされたナ
イロン材からなるケース本体の周壁を覆うフレームを不
要とすることができ、部品点数を削減しコストを低減す
ることができる。
のヒューズボックス等からなる電気接続箱によれば、バ
ッテリ液の補充時に、上方から滴下されるバッテリ液に
含まれる希硫酸が、万一こぼれてアッパーカバーに付着
しても、アッパーカバーのひさし部の突出端から、ナイ
ロン材からなるケース本体の外周壁を伝うことなく落下
させることができる。したがって、従来必要とされたナ
イロン材からなるケース本体の周壁を覆うフレームを不
要とすることができ、部品点数を削減しコストを低減す
ることができる。
【００２３】また、フレームが不要となるため、電気接
続箱の小型化が図れ、設置スペースを減少できる。
続箱の小型化が図れ、設置スペースを減少できる。
【図１】 本発明の実施形態を示し、（Ａ）はヒューズ
ボックスの要部断面図、（Ｂ）はアッパーカバーの斜視
図である。
ボックスの要部断面図、（Ｂ）はアッパーカバーの斜視
図である。
【図２】 本発明の変形例を示す要部断面図である。
【図３】 従来のヒューズボックスを示す分解斜視図で
ある。
ある。
１ アッパーカバー ２ 外周壁 ３ ひさし部 ４ バッテリ ５ ケース本体 ６ ロアカバー
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車のエンジンルーム内においてバッ
テリの近傍に搭載される電気接続箱であって、発熱性の
電気部品を収容したケース本体を耐熱性を有するナイロ
ン材で成形していると共に、該ケース本体の上下にバッ
テリ液である希硫酸に対して耐久性のあるポリプロピレ
ンより成形したロアカバーとアッパーカバーとを取り付
け、該アッパーカバーの外周壁の少なくともバッテリ側
より下向き外方へ傾斜したひさし部を突設し、該ひさし
部の突出端を上記ケース本体の周壁外面より突出させて
上記バッテリ液がケース本体に付着するのを防止する構
成としていることを特徴とする自動車のエンジンルーム
内に搭載する電気接続箱。 - 【請求項２】 上記ケース本体に、ヒューズ、ヒュージ
ブルリンクを収容し、ヒューズボックスとして用いてい
る請求項１に記載の自動車のエンジンルーム内に搭載す
る電気接続箱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12823697A JP3198975B2 (ja) | 1997-05-19 | 1997-05-19 | 自動車のエンジンルーム内に搭載する電気接続箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12823697A JP3198975B2 (ja) | 1997-05-19 | 1997-05-19 | 自動車のエンジンルーム内に搭載する電気接続箱 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10322848A JPH10322848A (ja) | 1998-12-04 |
| JP3198975B2 true JP3198975B2 (ja) | 2001-08-13 |
Family
ID=14979868
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12823697A Expired - Fee Related JP3198975B2 (ja) | 1997-05-19 | 1997-05-19 | 自動車のエンジンルーム内に搭載する電気接続箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3198975B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9263225B2 (en) | 2008-07-15 | 2016-02-16 | Rapiscan Systems, Inc. | X-ray tube anode comprising a coolant tube |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3428909B2 (ja) * | 1998-09-10 | 2003-07-22 | 古河電気工業株式会社 | バッテリー隣接設置型電気接続箱 |
| US6425956B1 (en) * | 2001-01-05 | 2002-07-30 | International Business Machines Corporation | Process for removing chemical mechanical polishing residual slurry |
| JP2005117887A (ja) | 2003-09-19 | 2005-04-28 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | 車載用回路ユニットの取付構造及び車載用回路ユニット |
| JP6439969B2 (ja) * | 2014-11-13 | 2018-12-19 | 住友電装株式会社 | 電気接続箱 |
| JP6475689B2 (ja) * | 2016-12-27 | 2019-02-27 | 矢崎総業株式会社 | 電気接続箱の配置構造、電気接続箱、ワイヤハーネス、及び、車両 |
-
1997
- 1997-05-19 JP JP12823697A patent/JP3198975B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9263225B2 (en) | 2008-07-15 | 2016-02-16 | Rapiscan Systems, Inc. | X-ray tube anode comprising a coolant tube |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10322848A (ja) | 1998-12-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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