JP2941299B2 - 車両用モールディングとその製造法 - Google Patents

車両用モールディングとその製造法

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Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は車両用モールディングとその製造方法に関
するものである。
［従来の技術］ 例えば、第14図に示すように、車両のルーフ・モール
ディング31は異形形状に形成した金属ストリップ（芯
金）２の外面に、接着剤10層を介してPCVなどの樹脂層3
2を被着するとともに外縁部にはシール用の弾性リップ3
3が形成され、金属ストリップ２を被う上部の樹脂層32
上面に塗料層34が形成されている。
そして、このルーフ・モールディング31は金属ストリ
ップ２を異形成形した後に接着剤10を塗り、樹脂層32に
て被うとともに金属ストリップ２の端縁には弾性リップ
33を形成し、金属ストリップ２の上面部分（意匠面）の
樹脂層32には塗料を装着する工程にて製造される。な
お、第14図において35は車両ルーフの装着溝である。
［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、従来のモールディングは外装面が塗装
されているので、使用中に塗装面が剥離し、見栄えが悪
くなる問題があった。
そして、従来のモールディングの製法は、塗装処理を
行なうため、塗装面の脱脂、洗浄工程、及び塗装後の乾
燥工程など塗装の際の諸工程を必要とし、処理し難く、
かつ塗装面は塗装時、乾燥時に異物が付着し、仕上り不
良となりモールディングが不良品となる問題があった。
そこで本発明の課題は前記した従来モールディングに
おける問題点を解消しようとしたものであり、意匠面が
装飾フィルムの接着により形成され、着色面が露出せ
ず、着色面の剥れがなく、また、弾性クリップなどの弾
性シール部材の剥れもなく、耐久性良好でかつ仕上り性
の良い車両用モールディングを提供することにある。
また、本発明の他の課題は前記した従来モールディン
グの製法における問題点を解消しようとしたものであ
り、装飾フィルムの意匠面及び弾性シール部材を有し、
かつ、製造し易くかつ仕上り性良好なモールディングの
製造法を提供することにある。
［課題を解決するための手段］ 上記課題を達成するための第１発明の手段は、幅方向
において曲げ形成された長尺板状の金属ストリップの上
面及び該金属ストリップの幅方向における曲げ部分の端
縁を除く上面側の所定幅を長手方向に被って装飾フィル
ムが接着され、かつ前記金属ストリップの装飾フィルム
を接着しない端縁の長手方向には金属ストリップを装着
溝に装着の際に該装着溝の隙間を塞ぐ弾性シール部材が
接着され、かつ前記装飾フィルムが柔軟性の樹脂フィル
ムの外面を柔軟性の透明樹脂層で被った構造よりなる車
両用モールディングとされる。
そして第２発明の手段は、板状の金属ストリップに柔
軟性の装飾フィルムを前記金属ストリップの幅方向の端
縁を除く所定幅において長手方向に沿って接着する工程
と、装飾フィルムを接着した金属ストリップを装飾フィ
ルムとともに所定の異形断面に曲げ成形する工程と、異
形断面に曲げ成形した金属ストリップの装飾フィルムを
接着しない端縁に弾性シール部材を押出し成形にて形成
する工程と、よりなる車両用モールディングの製造法と
される。
前記装飾フィルムは必要に応じて着色した柔軟性の樹
脂フィルムの外面を柔軟性の透明樹脂層にて直接あるい
は透明接着層を介して被着した構造よりなる。
［作 用］ 第１発明において、装飾フィルムは柔軟性であり、金
属ストリップの曲げ部分に沿って無理なく接着される。
樹脂フィルム面は透明樹脂層で被われて保護される。弾
性シール部材はモールディング装着の際、装着溝の隙間
を塞ぐ。
第２発明において、装飾フィルムは曲げ成形前の金属
板に接着される。曲げ成形工程により、金属板は装飾フ
ィルムとともに所定の異形断面に曲げ成形される。装飾
フィルムは柔軟性であり、金属板の曲げ成形に十分に追
従する。押出し成形により、金属ストリップに所定形の
弾性シール部材が接着成形される。
［実施例］ 次に本発明の第１の実施例を第１図〜第８図に基づい
て説明する。
第１図は車両用のルーフ・モールディング１を示し、
幅方向において曲げ形成された長尺板状の金属ストリッ
プ２の上面及び該金属ストリップ２の幅方向における曲
げ部分の端縁を除く上面側の所定幅を長手方向に被って
柔軟性の装飾フィルム３にて接着され、かつ前記金属ス
トリップの装飾フィルムを接着しない幅方向の両端縁に
は長手方向に沿って弾性シール部材６である弾性リップ
が接着されて形成されている。前記装飾フィルム３は着
色した柔軟性の樹脂フィルム４の外面を柔軟性の透明樹
脂層５にて被った構造よりなる。
本例のルーフ・モールディング１は、例えば第２図に
示す製造工程ラインにより製造される。金属ストリップ
２のコイル2Aより板状の金属ストリップ２が、前方の引
取り機７の作動によって引出され、引出された金属スト
リップ２はガイドロール８を経てロールコータ９に至
り、金属ストリップ２上面に接着剤10が塗布される（第
３図参照）。次いでこの金属ストリップ２は高周波など
の加熱装置11に至り、塗布された接着剤10が焼き付けら
れる。接着剤10を焼き付けた金属ストリップ２は前方に
移送され、装飾フィルム３のコイル3Aより、金属ストリ
ップ２の意匠面となる接着剤10面部分に装飾フィルム３
が供給される（第４図参照）。なお、弾性シール部材６
を形成する部分の接着剤10面は露出状態で残される。
コイル3Aの装飾フィルム３は着色した柔軟性の樹脂フ
ィルム４の外面を柔軟性の透明樹脂層５にて被った構造
のものであり、透明樹脂層５が外面となるように金属ス
トリップ２の接着剤10面に重ねられる。本例の装飾フィ
ルム３は予め別工程にて形成されたものであり、第４図
に示すように、銀色塗装したPVCのフィルム上にアクリ
ル樹脂の接着剤10Aの層を介して透明のフッソ樹脂層が
積層接着された構造よりなる。装飾フィルム３を重ねた
金属ストリップ２は圧着ローラ12にて圧着され、装飾フ
ィルム３が接着された平板状の金属ストリップ２となる
（第５図、第６図参照）。続いて、この金属ストリップ
２はロールベンダー18に至り、各曲げロールにおいて幅
の両端縁が順次曲げられて装飾フィルム３が上面及び所
定の曲げ部分を被った形状の金属ストリップ２とされる
（第７図参照）。装飾フィルム３は柔軟性を有するので
金属ストリップ２とともに所定の異形断面に容易に曲げ
成形される。
しかる後、金属ストリップ２は加熱装置13を通過さ
せ、露出部分の接着剤10層を活性化させた後、樹脂成形
機14に送られる。樹脂成形機14はその口金部14Aを通過
する金属ストリップ２に対し、PVCなどの溶融樹脂を押
出して金属ストリップ２両端縁の露出した接着剤10層に
所定形の弾性シール部材６を形成する。なお、弾性シー
ル部材６の成形の際、金属ストリップ２に接着した装飾
フィルム３は何ら支承はない。
次いで、弾性シール部材６の形成された金属ストリッ
プ２は冷却槽15に導入されて冷却され、引取り機７を経
た後、長さ検出器16にて長さが測定され、切断機17によ
り所定の長さ寸法に切断され、ルーフ・モールディング
１（第１図参照）とされる。ルーフ・モールディング１
は長さ方向の両端部が端末加工された後、車両19、ルー
フ20の装着溝（図示せず）に配置され、第８図の仮想線
枠VIII部分に示すように装着される。車両19に装着され
たルーフ・モールディング１は上面に透明樹脂層５を有
するので下層の樹脂フィルム４の銀色が美しい仕上りの
ものであった。
続いて、本発明の第２の実施例を第９図〜第13図につ
いて説明する。
第９図は車両ドア用のドア・モールディング（一般に
はドア・アウタモールディングともいわれる）21を示
し、曲げ形成された金属ストリップ２の上面及び該金属
ストリップ２の曲げ部分が柔軟性の装飾フィルム23にて
接着され、かつ金属ストリップ２の幅方向の両端縁には
長手方向に沿って弾性シール部材26の弾性リップが接着
剤10層を介して形成されている。
本例のドア・モールディング21は、前記した第２図の
製造工程ラインに準じて製造される。この第２実施例で
はコイル3Aの装飾フィルム23は予め別工程にて形成され
たものであり、白色塗装したPVCの樹脂フィルム24上に
ウレタン樹脂の透明樹脂層25が被着された構造（第10図
の装飾フィルム23参照）よりなる。
金属ストリップ２のコイル2Aより引出された金属スト
リップ２はロールコータ９に至り、接着剤10が塗布され
る。なお、この第２実施例では前記第１実施例のロール
コータ９とは構造が異なったロールコータにより、金属
ストリップ２の上面及び側部、及び下面側の所定幅部分
に接着剤10が塗布される。次いで金属ストリップ２は加
熱装置11に至り、塗布された接着剤10が焼付けられる。
接着剤10を焼付けた金属ストリップ２は前方に移送さ
れ、装飾フィルム23のコイル3Aより金属ストリップ２の
意匠面となる接着剤10面部分に装飾フィルム23が供給さ
れる（第10図参照）。なお、装飾フィルム23が供給され
ない接着剤10面部分は露出状態で残される。装飾フィル
ム23は透明樹脂層25が外面となるように接着剤10面に重
ねられる。装飾フィルム23は圧着ローラ12を介して金属
ストリップ２に接着される（第11図、第12図参照）。続
いて、この金属ストリップ２はロールベンダー18に至
り、各曲げロールにおいて両端縁が順次曲げられて装飾
フィルム23が上面及び曲げ部分を被った金属ストリップ
２とされる（第13図参照）。装飾フィルム23は柔軟性で
あり、金属ストリップ２とともに所定の異形断面に容易
に曲げられる。
しかる後、金属ストリップ２は加熱装置13を通過さ
せ、露出した接着剤10層部分を活性化させた後、樹脂成
形機14に送られ、樹脂成形機14において通過する金属ス
トリップ２に対し、PVCなどの溶融樹脂が押出され、金
属ストリップ２両端縁に所定形の弾性シール部材26が形
成される。弾性シール部材26は露出した接着剤10層部分
に形成され、弾性シール部材26の固着性を良くするため
端部及び所定の裏面側にわたり設けられる。
次いで、弾性シール部材26の形成された金属ストリッ
プ２は冷却槽15にて冷却され、前方に送られた後、長さ
検出器16にて長さが測定され、切断機17により所定の長
さ寸法に切断され、ドア・モールディング21（第９図参
照）とされる。ドア・モールディング21は長さ方向の両
端部が端末加工された後、車両19ドアの装着溝に取付け
られ、第８図の仮想線枠XIIIに示すように装着される。
装着されたドア・モールディング21は上面に透明樹脂層
25を有するので下層の樹脂フィルム24の白色が美しい仕
上りのものであった。
前記した実施例はルーフ・モールディング及びドア・
モールディングの場合について説明したが、本発明はこ
れに限定するものではなく、例えば第８図の仮想線枠XV
Iに示すように車両フロントウインド用の（ウエザスト
リップ付きの）ウインド・モールの場合にも適用され
る。
［発明の効果］ 本第１発明は柔軟性の装飾フィルムを金属ストリップ
に沿って接着しているので、金属ストリップの平面部分
及び曲げ部分に接着性良好である。そして装飾フィルム
は樹脂フィルムを透明樹脂層で被った構成であることに
より、樹脂フィルム面は透明樹脂層で保護されていて、
従来のモールディングのように塗装面が露出せず、着色
面の剥れがなく着色面の耐久性は良好であり、かつ着色
面が透明樹脂層で被われているので外観が美しく、仕上
り性も良い。また、弾性シール部材は金属ストリップの
装飾フィルムを接着しない端縁に接着することより、金
属ストリップに対して弾性シール部材が剥れにくく、弾
性シール部材の接着性を良好となし得る。
そして、本第２発明は曲げ加工前の金属ストリップに
柔軟性の装飾フィルムを接着するので、装飾フィルムが
接着し易く、かつ装飾フィルムは柔軟性であるので、金
属ストリップの曲げ成形に追従自在であり、装飾フィル
ムが曲げ部分にも被着することができる。そしてこの金
属ストリップは押出し成形にて弾性シール部材が形成さ
れて車両用のモールディングとされる。
本発明はモールディングの外面（意匠面）を装飾フィ
ルムにて形成するので従来の塗装処理による場合に較
べ、脱脂、乾燥工程などの面倒な処理工程を必要とせ
ず、製造し易く、かつ塗装処理の場合のように異物付着
による塗装面不良がなく、仕上り性が良好である。
【図面の簡単な説明】
第１図〜第８図は本発明の第１実施例に係り、第１図は
ルーフ・モールディングの斜視図、第２図は製造工程ラ
イン図、第３図は接着剤を塗布した金属ストリップ金属
板の斜視図、第４図は装飾フィルムの接着工程図、第５
図は装飾フィルムを接着した金属板の斜視図、第６図は
第５図VI−VI線における拡大断面図、第７図は曲げ成形
した金属板の斜視図、第８図はルーフ・モールディング
の使用態様図である。第９図〜第13図は本発明の第２実
施例に係わり、第９図はドア・モールディングの斜視
図、第10図は装飾フィルムの接着工程図、第11図は装飾
フィルムを接着した金属板の斜視図、第12図は第11図の
XII−XII線における拡大断面図、第13図は曲げ成形した
金属板の斜視図である。 第14図は従来ルーフ・モールディングの断面図、第15図
は第14図XV−XV線における拡大図である。 １……ルーフ・モールディング ２……金属ストリップ 3,23……装飾フィルム 4,24……樹脂フィルム 5,25……透明樹脂層 6,26……弾性シール部材 ９……ロールコータ 10……接着剤 14……樹脂成形機 18……ロールベンダ 21……ドア・モールディング
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭57−53318（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−74620（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−46714（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−103532（ＪＰ，Ａ) 特開 昭53−26017（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−44617（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−37055（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−32538（ＪＰ，Ａ) 特開 昭57−138928（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−145751（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−193843（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−49419（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 13/04 B32B 15/08

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】幅方向において曲げ形成された長尺板状の
    金属ストリップの上面及び該金属ストリップの幅方向に
    おける曲げ部分の端縁を除く上面側の所定幅を長手方向
    に被って装飾フィルムが接着され、かつ前記金属ストリ
    ップの装飾フィルムを接着しない端縁の長手方向には金
    属ストリップを装着溝に装着の際に該装着溝の隙間を塞
    ぐ弾性シール部材が接着され、かつ前記装飾フィルムが
    柔軟性の樹脂フィルムの外面を柔軟性の透明樹脂層で被
    った構造よりなることを特徴とした車両用モールディン
    グ。
  2. 【請求項２】板状の金属ストリップに柔軟性の装飾フィ
    ルムを前記金属ストリップの幅方向の端縁を除く所定幅
    において長手方向に沿って接着する工程と、 装飾フィルムを接着した金属ストリップを装飾フィルム
    とともに所定の異形断面に曲げ成形する工程と、 異形断面に曲げ成形した金属ストリップの装飾フィルム
    を接着しない端縁に弾性シール部材を押出し成形にて形
    成する工程と、 よりなることを特徴とした車両用モールディングの製造
    方法。
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