JP2936570B2 - 自動車用故障表示装置 - Google Patents
自動車用故障表示装置Info
- Publication number
- JP2936570B2 JP2936570B2 JP63316329A JP31632988A JP2936570B2 JP 2936570 B2 JP2936570 B2 JP 2936570B2 JP 63316329 A JP63316329 A JP 63316329A JP 31632988 A JP31632988 A JP 31632988A JP 2936570 B2 JP2936570 B2 JP 2936570B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- display
- failure
- multiplex
- controller
- signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Devices For Indicating Variable Information By Combining Individual Elements (AREA)
- Control Of Indicators Other Than Cathode Ray Tubes (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は自動車用故障表示装置に関し、故障状態を文
字にして表示できるようにしたものである ＜従来の技術＞ 最近の自動車では電子制御するシステム機能ごとに診
断用コントローラ（マイクロコンピュータ）を設置して
いる。電子制御するシステム機能としては、例えば、電
子制御サスペンションや、フルオートエアコンや、トラ
ンスミッションや電子制御燃料噴射装置などがある。各
診断用コントローラは、そのコントローラで制御するシ
ステム機能の状態を監視しており、システム機能からフ
ィードバックされる信号が通常状態でない場合や、フィ
ードバックされるセンサ信号の組合せが異常となった場
合には、そのシステム機能に故障が生じたと判定すると
ともに異常発生箇所を自己診断する。そして異常箇所を
示すパルス信号であるダイアグノシス信号を出力して異
常警告ランプを点灯させてドライバーに故障発生を知ら
せるとともに、異常診断内容をメモリに記憶する。また
必要に応じて故障診断した内容は、キーオフしてもバッ
テリでバックアップされているメモリに記録され、整備
工場で故障内容を表示できるようになっている。
字にして表示できるようにしたものである ＜従来の技術＞ 最近の自動車では電子制御するシステム機能ごとに診
断用コントローラ（マイクロコンピュータ）を設置して
いる。電子制御するシステム機能としては、例えば、電
子制御サスペンションや、フルオートエアコンや、トラ
ンスミッションや電子制御燃料噴射装置などがある。各
診断用コントローラは、そのコントローラで制御するシ
ステム機能の状態を監視しており、システム機能からフ
ィードバックされる信号が通常状態でない場合や、フィ
ードバックされるセンサ信号の組合せが異常となった場
合には、そのシステム機能に故障が生じたと判定すると
ともに異常発生箇所を自己診断する。そして異常箇所を
示すパルス信号であるダイアグノシス信号を出力して異
常警告ランプを点灯させてドライバーに故障発生を知ら
せるとともに、異常診断内容をメモリに記憶する。また
必要に応じて故障診断した内容は、キーオフしてもバッ
テリでバックアップされているメモリに記録され、整備
工場で故障内容を表示できるようになっている。
故障内容の表示の方法としては、パルス信号であるダ
イアグノシス信号のハイレベル、ロウレベルに応じてラ
ンプを点滅（ON,OFF）させ、この点滅パターンを、点滅
パターン表と見くらべて、故障箇所を判断する。
イアグノシス信号のハイレベル、ロウレベルに応じてラ
ンプを点滅（ON,OFF）させ、この点滅パターンを、点滅
パターン表と見くらべて、故障箇所を判断する。
＜発明が解決しようとする課題＞ ところでダイアグノシス信号によりランプを点滅さ
せ、この点滅パターンを、点滅パターン表と見くらべて
故障箇所を判断する従来技術では、熟練を要し、また判
断ミスが生じやすい。
せ、この点滅パターンを、点滅パターン表と見くらべて
故障箇所を判断する従来技術では、熟練を要し、また判
断ミスが生じやすい。
本発明は、上記従来技術に鑑み、故障を簡単且つ明確
に認識することのできる自動車用故障表示装置を提供す
ることを目的とする。
に認識することのできる自動車用故障表示装置を提供す
ることを目的とする。
＜課題を解決するための手段＞ 上記目的を達成する本発明は、自動車の所要のシステ
ム機能の状態を監視しており、当該システム機能が故障
するとシステム機能内のどの箇所に故障が生じたのかを
自己診断するとともに、自己診断して得た故障箇所を表
すダイアグノシス信号をパルス波形にて出力する診断用
コントローラが搭載されている自動車に用いる故障表示
装置において、文字情報信号に基づいて信号が意味する
文字を表示する多重ディスプレイ部と、前記多重ディス
プレイ部の表示を切り換えるモード切換スイッチと、前
記ダイアクノシス信号が入力されると、故障が生じたシ
ステム機能の名前を表示するための文字情報を前記多重
ディスプレイ部に送る第１のモード、かつ前記ダイアグ
ノシス信号のパルス波形に基づいて故障箇所の名前を表
示するための文字情報を前記多重ディスプレイ部に送る
第２のモードを備え、前記モード切換スイッチが投入さ
れる毎に第１と第２のモードが入れ換わる多重ディスプ
レイコントローラと、を有することを特徴とする。
ム機能の状態を監視しており、当該システム機能が故障
するとシステム機能内のどの箇所に故障が生じたのかを
自己診断するとともに、自己診断して得た故障箇所を表
すダイアグノシス信号をパルス波形にて出力する診断用
コントローラが搭載されている自動車に用いる故障表示
装置において、文字情報信号に基づいて信号が意味する
文字を表示する多重ディスプレイ部と、前記多重ディス
プレイ部の表示を切り換えるモード切換スイッチと、前
記ダイアクノシス信号が入力されると、故障が生じたシ
ステム機能の名前を表示するための文字情報を前記多重
ディスプレイ部に送る第１のモード、かつ前記ダイアグ
ノシス信号のパルス波形に基づいて故障箇所の名前を表
示するための文字情報を前記多重ディスプレイ部に送る
第２のモードを備え、前記モード切換スイッチが投入さ
れる毎に第１と第２のモードが入れ換わる多重ディスプ
レイコントローラと、を有することを特徴とする。
＜実 施 例＞ 以下に本発明の実施例を図面に基づき詳細に説明す
る。
る。
第１図は本発明の実施例を示すブロック図、第２図は
実施例で用いる表示システム装置を示す。第２図に示す
ように表示システム装置10には、多重ディスプレイ部1
1,変速段ディスプレイ部（セグメント型ディスプレイ）
12,作動表示灯13,電気式タコグラフ14,タコメータ15,燃
料・水温計16,空気圧計17,多重ディスプレイ部11の表示
を切り換えるモード切換スイッチ18及び表示切換スイッ
チ19などが組み込まれている。
実施例で用いる表示システム装置を示す。第２図に示す
ように表示システム装置10には、多重ディスプレイ部1
1,変速段ディスプレイ部（セグメント型ディスプレイ）
12,作動表示灯13,電気式タコグラフ14,タコメータ15,燃
料・水温計16,空気圧計17,多重ディスプレイ部11の表示
を切り換えるモード切換スイッチ18及び表示切換スイッ
チ19などが組み込まれている。
前記多重ディスプレイ部11は文字を表示するものであ
り、漢字，ひらがな，英字，カタカナ，数字で表示する
場合には、第３図に示すように、16×16ドットの蛍光表
示管（VFD:vacuum florescent display）11aを10桁なら
べた構成とし、英字，カタカナ，数字のみで表示をする
ときには、５（横）×７（縦）ドットの蛍光表示管を12
桁ならべた構成とする。
り、漢字，ひらがな，英字，カタカナ，数字で表示する
場合には、第３図に示すように、16×16ドットの蛍光表
示管（VFD:vacuum florescent display）11aを10桁なら
べた構成とし、英字，カタカナ，数字のみで表示をする
ときには、５（横）×７（縦）ドットの蛍光表示管を12
桁ならべた構成とする。
また、前記作動表示灯13には、第４図に示すような12
個の指示・表示を表すパネルが取り付けられており、１
つの指示・表示部に対して１つの発光ダイオード（LE
D）が備えられており、発光ダイオードが点灯すること
により所望の指示・表示が行なわれる。
個の指示・表示を表すパネルが取り付けられており、１
つの指示・表示部に対して１つの発光ダイオード（LE
D）が備えられており、発光ダイオードが点灯すること
により所望の指示・表示が行なわれる。
第１図に示すように、多重ディスプレイコントローラ
20には、多重ディスプレイ部11,モード切換スイッチ18,
表示切換スイッチ19,トランスミッションコントローラ3
0,電子ガバナコントローラ31,冷暖房コントローラ32,各
種センサS1,S2…Snが接続されている。一方、変速段デ
ィスプレイコントローラ21には、変速段ディスプレイ部
12が接続されている。またリレー22は、コントローラ2
0,21に接続されており、ライティングスイッチが投入さ
れると励磁されて閉状態となる。なお、ONはスタータス
イッチのONポジションで投入されるスイッチ、ACCはス
タータスイッチのアクセサリポジションで投入されるス
イッチ、Ｖはバッテリ（24ボルト）である。
20には、多重ディスプレイ部11,モード切換スイッチ18,
表示切換スイッチ19,トランスミッションコントローラ3
0,電子ガバナコントローラ31,冷暖房コントローラ32,各
種センサS1,S2…Snが接続されている。一方、変速段デ
ィスプレイコントローラ21には、変速段ディスプレイ部
12が接続されている。またリレー22は、コントローラ2
0,21に接続されており、ライティングスイッチが投入さ
れると励磁されて閉状態となる。なお、ONはスタータス
イッチのONポジションで投入されるスイッチ、ACCはス
タータスイッチのアクセサリポジションで投入されるス
イッチ、Ｖはバッテリ（24ボルト）である。
診断用コントローラの１つであるトランスミッション
コントローラ30は、システム機能の１つであるトランス
ミッション系統の状態を監視しており、トランスミッシ
ョンの故障を自己診断してダイアグノシス信号Ｄを出力
する。ダイアグノシス信号Ｄはパルス信号であり、故障
のない正常時には第５図（ａ）の連続パルス波となり、
例えば、チェンジレバー系統が故障したときには第５図
（ｂ）のパルス波形となり、ギヤシフトユニット系統が
故障したときには第５図（ｃ）の波形に、マグネットバ
ルブが故障したときには第５図（ｄ）の波形に、速度セ
ンサが故障したときには第５図（ｅ）の波形に、コント
ロールボックスが故障したときには第５図（ｆ）の波形
となる。このようにトランスミッション系統内で故障し
た箇所を示すダイアグノシス信号が多重ディスプレイコ
ントローラ20に送られる。
コントローラ30は、システム機能の１つであるトランス
ミッション系統の状態を監視しており、トランスミッシ
ョンの故障を自己診断してダイアグノシス信号Ｄを出力
する。ダイアグノシス信号Ｄはパルス信号であり、故障
のない正常時には第５図（ａ）の連続パルス波となり、
例えば、チェンジレバー系統が故障したときには第５図
（ｂ）のパルス波形となり、ギヤシフトユニット系統が
故障したときには第５図（ｃ）の波形に、マグネットバ
ルブが故障したときには第５図（ｄ）の波形に、速度セ
ンサが故障したときには第５図（ｅ）の波形に、コント
ロールボックスが故障したときには第５図（ｆ）の波形
となる。このようにトランスミッション系統内で故障し
た箇所を示すダイアグノシス信号が多重ディスプレイコ
ントローラ20に送られる。
同様に、電子ガバナコントローラ31は、電子ガバナ系
統の状態を監視し、電子ガバナ系統が故障すると故障し
た箇所ごとに異なる波形のダイアグノシス信号Ｄを出力
する。また、冷暖房コントローラ32は、フルオートエア
コン系統の状態を監視し、フルオートエアコンが故障す
ると故障した箇所ごとに異なる波形のダイアグノシス信
号Ｄを出力する。なお、具体的に図示はしていないが、
他のシステム機能の状態を監視して自己診断する診断用
コントローラも搭載されている。
統の状態を監視し、電子ガバナ系統が故障すると故障し
た箇所ごとに異なる波形のダイアグノシス信号Ｄを出力
する。また、冷暖房コントローラ32は、フルオートエア
コン系統の状態を監視し、フルオートエアコンが故障す
ると故障した箇所ごとに異なる波形のダイアグノシス信
号Ｄを出力する。なお、具体的に図示はしていないが、
他のシステム機能の状態を監視して自己診断する診断用
コントローラも搭載されている。
各種センサS1〜Snは、自動車各部の異常状態、例え
ば、充電不良，半ドア，エンジン油圧低下、ブレーキ空
気圧低下、制動灯球切れ等の異常を検出するものであ
り、異常が発生すると警告（ウォーニング）信号Ｗを多
重ディスプレイコントローラ20に送る。
ば、充電不良，半ドア，エンジン油圧低下、ブレーキ空
気圧低下、制動灯球切れ等の異常を検出するものであ
り、異常が発生すると警告（ウォーニング）信号Ｗを多
重ディスプレイコントローラ20に送る。
次に、上述した構成となっている本実施例の故障表示
装置の動作を説明する。
装置の動作を説明する。
まずはじめに、変速段ディスプレイコントローラ21ま
わりの動作について説明する。変速段ディスプレイコン
トローラ21は、スタータスイッチがONポジション又はAC
C（アクセサリ）ポジションに入ると給電される。そう
すると、変速段ディスクプレイコントローラ21は、トラ
ンスミッションがどの変速段に入っているかを検出し、
現在の変速段を、変速段ディスプレイ部12に表示させ
る。表示は「１」「２」「３」「４」「５」「Ｒ」
「Ｎ」などの数字や英字で表わされる。なお、ライティ
ングスイッチが投入されてリレー22が閉状態となると、
変速段ディスプレイコントローラ21は変速段ディスプレ
イ部12を減光する。つまりライティングスイッチが投入
されるときは、夜間などで暗くなっているときなので、
変速段ディスプレイ部12の減光を行い、表示がまぶしく
ないようにしているのである。
わりの動作について説明する。変速段ディスプレイコン
トローラ21は、スタータスイッチがONポジション又はAC
C（アクセサリ）ポジションに入ると給電される。そう
すると、変速段ディスクプレイコントローラ21は、トラ
ンスミッションがどの変速段に入っているかを検出し、
現在の変速段を、変速段ディスプレイ部12に表示させ
る。表示は「１」「２」「３」「４」「５」「Ｒ」
「Ｎ」などの数字や英字で表わされる。なお、ライティ
ングスイッチが投入されてリレー22が閉状態となると、
変速段ディスプレイコントローラ21は変速段ディスプレ
イ部12を減光する。つまりライティングスイッチが投入
されるときは、夜間などで暗くなっているときなので、
変速段ディスプレイ部12の減光を行い、表示がまぶしく
ないようにしているのである。
次に多重ディスプレイコントローラ20まわりの動作に
ついて説明する。
ついて説明する。
スタータスイッチがOFFされているときや、スタータ
スイッチがONポジションまたはACCポジションに投入さ
れているが自動車に故障が生じていないときには、多重
ディスプレイコントローラ20は、多重ディスプレイ部11
にカレンダ表示をさせる。このカレンダ表示は、表示切
換スイッチ19を押すたびに表示内容が変わる。例えば、
年度は、「昭和年度」で示されたり「西暦年度」で示さ
れたりする。
スイッチがONポジションまたはACCポジションに投入さ
れているが自動車に故障が生じていないときには、多重
ディスプレイコントローラ20は、多重ディスプレイ部11
にカレンダ表示をさせる。このカレンダ表示は、表示切
換スイッチ19を押すたびに表示内容が変わる。例えば、
年度は、「昭和年度」で示されたり「西暦年度」で示さ
れたりする。
スタータスイッチがONポジションにあるときに故障が
発生し故障を示すダイアグノシス信号Ｄや報告信号Ｗが
入力されると、多重ディスプレイコントローラ20は、多
重ディスプレイ部11でのカレンダ表示を中止して故障表
示をさせる。この故障表示は次のようにして行なわれ
る。例えば、「半ドア」異常を示す警告信号Ｓが入力さ
れると、多重ディスプレイコントローラ20は、「半ド
ア」を表示させる文字情報信号Woを多重ディスプレイ部
11に送る。そうすると多重ディスプレイ部11では「半ド
ア」と文字で表示する。他の警告信号Ｓが入力されたと
きも同様にして、異常を示す文字が多重デイスプレイ部
11に表示される。
発生し故障を示すダイアグノシス信号Ｄや報告信号Ｗが
入力されると、多重ディスプレイコントローラ20は、多
重ディスプレイ部11でのカレンダ表示を中止して故障表
示をさせる。この故障表示は次のようにして行なわれ
る。例えば、「半ドア」異常を示す警告信号Ｓが入力さ
れると、多重ディスプレイコントローラ20は、「半ド
ア」を表示させる文字情報信号Woを多重ディスプレイ部
11に送る。そうすると多重ディスプレイ部11では「半ド
ア」と文字で表示する。他の警告信号Ｓが入力されたと
きも同様にして、異常を示す文字が多重デイスプレイ部
11に表示される。
一方、例えば、トランスミッションコントローラ30か
ら、トランスミッション系統の内のチェンジレバーの異
常を示すダイアグノシス信号Ｄが入力されると、多重デ
ィスプレイユニット20は、ただちに、「トランスミッシ
ョン異常〔Di〕」を表示させる文字情報信号Doを多重デ
ィスプレイ部11に送る。そうすると多重ディスプレイ部
11では「トランスミッション異常〔Di〕」と表示する。
この表示の中で〔Di〕と付けているのは、故障個所の診
断ができることを示している。多重ディスプレイ部11に
表示された「トランスミッション異常〔Di〕」を見た人
間は、更にどの箇所が故障したのかを知りたいときには
モード切換スイッチ18を押す。そうすると多重ディスプ
レイコントローラ20は、入力されてくるダイアグノシス
信号Ｄを読み取りそのパルス波形に基づいてトランスミ
ッションの内でチェンジレバーが異常であることを検出
し、「チェンジレバー異常」を表示させる文字情報信号
doを多重ディスプレイ部11に送る。そうすると多重ディ
スプレイ部11では「チェンジレバー異常」と表示する。
なおモード切換スイッチ18を押して多重ディスプレイ部
11での表示が「トランスミッション異常〔Di〕」から
「チェンジレバー異常」に変わるまでに数秒間を要する
ので、この間は「故障診断中です」と表示する。
ら、トランスミッション系統の内のチェンジレバーの異
常を示すダイアグノシス信号Ｄが入力されると、多重デ
ィスプレイユニット20は、ただちに、「トランスミッシ
ョン異常〔Di〕」を表示させる文字情報信号Doを多重デ
ィスプレイ部11に送る。そうすると多重ディスプレイ部
11では「トランスミッション異常〔Di〕」と表示する。
この表示の中で〔Di〕と付けているのは、故障個所の診
断ができることを示している。多重ディスプレイ部11に
表示された「トランスミッション異常〔Di〕」を見た人
間は、更にどの箇所が故障したのかを知りたいときには
モード切換スイッチ18を押す。そうすると多重ディスプ
レイコントローラ20は、入力されてくるダイアグノシス
信号Ｄを読み取りそのパルス波形に基づいてトランスミ
ッションの内でチェンジレバーが異常であることを検出
し、「チェンジレバー異常」を表示させる文字情報信号
doを多重ディスプレイ部11に送る。そうすると多重ディ
スプレイ部11では「チェンジレバー異常」と表示する。
なおモード切換スイッチ18を押して多重ディスプレイ部
11での表示が「トランスミッション異常〔Di〕」から
「チェンジレバー異常」に変わるまでに数秒間を要する
ので、この間は「故障診断中です」と表示する。
もちろん他の系統の診断用コントローラから故障を示
すダイアグノシス信号が入力されたときにも、まずはじ
めに故障の生じたシステム機能の名前が表示され、その
後、モード切換スイッチ18を押すとシステム機能のうち
故障が生じた箇所の名前が表示される。なお、故障箇所
（例えば「チェンジレバー異常」）を表示しているとき
に再びモード切換スイッチ18を押すと、故障の生じたシ
ステム機能の名前（例えば「トランスミッション異常
〔Di〕」）の表示に戻る。
すダイアグノシス信号が入力されたときにも、まずはじ
めに故障の生じたシステム機能の名前が表示され、その
後、モード切換スイッチ18を押すとシステム機能のうち
故障が生じた箇所の名前が表示される。なお、故障箇所
（例えば「チェンジレバー異常」）を表示しているとき
に再びモード切換スイッチ18を押すと、故障の生じたシ
ステム機能の名前（例えば「トランスミッション異常
〔Di〕」）の表示に戻る。
異常を示すダイアグノシス信号Ｄや警告信号Ｗが、多
重ディスクプレイコントローラ20に複数入力されたとき
には、各故障表示を順次一定時間ごとに多重ディスプレ
イ部11に表示させる。
重ディスクプレイコントローラ20に複数入力されたとき
には、各故障表示を順次一定時間ごとに多重ディスプレ
イ部11に表示させる。
また、ライティングスイッチが投入されてリレー22が
閉状態となったときには、多重ディスプレイコントロー
ラ20は、多重ディスプレイ部11を減光する。
閉状態となったときには、多重ディスプレイコントロー
ラ20は、多重ディスプレイ部11を減光する。
このように本実施例の故障表示装置では、故障状態を
多重ディスプレイ部11上に文字として表示することがで
き、人間が簡単に故障内容を知ることができる。しか
も、故障判定部が多くあっても、表示は多重ディスプレ
イ部11のみで行なうので、ディスプレイに要するスペー
スは少なくてよい。つまり、故障判定部が多くなって
も、故障を表示するのは１つの多重ディスプレイ部11の
みで済み、省スペース化が図れる。また、正常時にはカ
レンダ表示をするため無駄がない。
多重ディスプレイ部11上に文字として表示することがで
き、人間が簡単に故障内容を知ることができる。しか
も、故障判定部が多くあっても、表示は多重ディスプレ
イ部11のみで行なうので、ディスプレイに要するスペー
スは少なくてよい。つまり、故障判定部が多くなって
も、故障を表示するのは１つの多重ディスプレイ部11の
みで済み、省スペース化が図れる。また、正常時にはカ
レンダ表示をするため無駄がない。
＜発明の効果＞ 以上実施例とともに具体的に説明したように本発明に
よれば、故障内容を文字にして表示できるので、故障内
容を簡単且つ明確に認識することができる。
よれば、故障内容を文字にして表示できるので、故障内
容を簡単且つ明確に認識することができる。
また本発明は、従来からあるダイアグノシス信号のパ
ルス波形をランプの点滅パターンで示す基本構成を変更
することなく、パルス波形に基づいて故障箇所の名前を
表示させるものであるため、本発明を実現するために
は、大幅なシステムの変更を必要とせず、表示部の変更
とパルス波形に基づく故障箇所の名前のメモリを組み込
むだけて済む。言い換えれば、従来構造をさほど変更す
ることなく、本発明を適用（実施）できるという効果が
ある。
ルス波形をランプの点滅パターンで示す基本構成を変更
することなく、パルス波形に基づいて故障箇所の名前を
表示させるものであるため、本発明を実現するために
は、大幅なシステムの変更を必要とせず、表示部の変更
とパルス波形に基づく故障箇所の名前のメモリを組み込
むだけて済む。言い換えれば、従来構造をさほど変更す
ることなく、本発明を適用（実施）できるという効果が
ある。
第１図は本発明の実施例を示すブロック図、第２図は本
実施例で用いる表示システム装置を示す正面図、第３図
は多重ディスプレイ部を示す構成図、第４図は作動表示
灯のパネルを示す正面図、第５図はダイアグノシス信号
を示す波形図である。 図面中、 10は表示システム装置、 11は多重ディスプレイ部、 12は変速段ディスプレイ部、 18はモード切換スイッチ、 19は表示切換スイッチ、 20は多重ディスプレイコントローラ、 21は変速段ディスプレイコントローラ、 30はトランスミッションコントローラ、 31は電子ガバナコントローラ、 32は冷暖房コンントローラ、 S1,S2…Snはセンサ、 Ｄはダイアグノシス信号である。
実施例で用いる表示システム装置を示す正面図、第３図
は多重ディスプレイ部を示す構成図、第４図は作動表示
灯のパネルを示す正面図、第５図はダイアグノシス信号
を示す波形図である。 図面中、 10は表示システム装置、 11は多重ディスプレイ部、 12は変速段ディスプレイ部、 18はモード切換スイッチ、 19は表示切換スイッチ、 20は多重ディスプレイコントローラ、 21は変速段ディスプレイコントローラ、 30はトランスミッションコントローラ、 31は電子ガバナコントローラ、 32は冷暖房コンントローラ、 S1,S2…Snはセンサ、 Ｄはダイアグノシス信号である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭58−26650（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−131440（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−39717（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−4652（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−26651（ＪＰ，Ａ) 特開 昭57−924（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−191248（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−191845（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 16/02
Claims (1)
- 【請求項１】自動車の所要のシステム機能の状態を監視
しており、当該システム機能が故障するとシステム機能
内のどの箇所に故障が生じたのかを自己判断するととも
に、自己診断して得た故障箇所を表すダイアグノシス信
号をパルス波形にて出力する診断用コントローラが搭載
されている自動車に用いる故障表示装置において、 文字情報信号に基づいて信号が意味する文字を表示する
多重ディスプレイ部と、 前記多重ディスプレイ部の表示を切り換えるモード切換
スイッチと、 前記ダイアクノシス信号が入力されると、故障が生じた
システム機能の名前を表示するための文字情報を前記多
重ディスプレイ部に送る第１のモード、かつ前記ダイア
グノシス信号のパルス波形に基づいて故障箇所の名前を
表示するための文字情報を前記多重ディスプレイ部に送
る第２のモードを備え、前記モード切換スイッチが投入
される毎に第１と第２のモードが入れ換わる多重ディス
プレイコントローラと、 を有することを特徴とする自動車用故障表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63316329A JP2936570B2 (ja) | 1988-12-16 | 1988-12-16 | 自動車用故障表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63316329A JP2936570B2 (ja) | 1988-12-16 | 1988-12-16 | 自動車用故障表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02164637A JPH02164637A (ja) | 1990-06-25 |
| JP2936570B2 true JP2936570B2 (ja) | 1999-08-23 |
Family
ID=18075918
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63316329A Expired - Fee Related JP2936570B2 (ja) | 1988-12-16 | 1988-12-16 | 自動車用故障表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2936570B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000043978A1 (fr) * | 1999-01-25 | 2000-07-27 | Nippon Seiki Co., Ltd. | Unites d'affichage |
| JP7082471B2 (ja) * | 2017-10-25 | 2022-06-08 | ローム株式会社 | 異常検知データ記録装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5826651A (ja) * | 1981-08-07 | 1983-02-17 | Nippon Denso Co Ltd | 車両用異常表示装置 |
-
1988
- 1988-12-16 JP JP63316329A patent/JP2936570B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02164637A (ja) | 1990-06-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6259981B1 (en) | Caution/warning system for displaying system malfunctions/faults in a night-time viewing mode | |
| JPH06174600A (ja) | 状態変化を表示する方法および装置 | |
| US7047120B2 (en) | Vehicle and method for controlling brake system indicators | |
| WO1992004693A1 (en) | Adaptive vehicle display | |
| JP2936570B2 (ja) | 自動車用故障表示装置 | |
| CN206224760U (zh) | 用于车辆的疲劳驾驶预警***和具有其的车辆 | |
| JP3180632B2 (ja) | 自動車用多重表示装置 | |
| JP3104583B2 (ja) | 自動車用多重表示装置 | |
| KR20000011099A (ko) | 표시장치 | |
| JP4015715B2 (ja) | 自動車用多重表示装置 | |
| JPH0566968B2 (ja) | ||
| JPS6080943A (ja) | 車両用電子コントロ−ラの自己診断結果表示装置 | |
| JP2669100B2 (ja) | 警報装置 | |
| JPS624652A (ja) | キ−入力表示一体化装置 | |
| US4987404A (en) | Control unit for the pilot lamps of the instrument board of an automotive vehicle | |
| JPH106885A (ja) | 車両電装品の故障診断装置 | |
| JP2979029B2 (ja) | エンジンオイルレベル検出装置 | |
| JPH05185883A (ja) | 車両用警告表示装置 | |
| JPH106811A (ja) | 自動車のメータ装置 | |
| KR0150301B1 (ko) | 자동차 엔진의 자가진단 표시장치 | |
| JP3510390B2 (ja) | 自動車用多重表示装置 | |
| KR100254461B1 (ko) | 자가 진단 표시장치 | |
| JP2940918B2 (ja) | 車両用故障診断装置 | |
| JP3063542B2 (ja) | オートマチック車の油温警告装置 | |
| JP2562616Y2 (ja) | クラスタゲージ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R371 | Transfer withdrawn |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |