JP3928271B2 - フードラッチレリースケーブルの取付構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フードのロックを解除するためのフードラッチレリースケーブルの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、自動車の前部にはエンジンルームが配設されており、該エンジンルームはフードによって覆われ、車両走行中などに開成しないようにロックされている。このロックを解除するために、図１０に示すように、従来、例えばフードラッチレリースケーブル１０１がインストルメントパネル１０２の運転席側の下方に配設されている。
図１１は、上記フードラッチレリースケーブル１０１の取付状態を示す分解斜視図である。上下方向に沿って縦長に形成されたフードロックオープナーブラケット１０３が配設されており、該ブラケット１０３の下端部には、その中央に逆Ｕ字状の切欠き１０４が、両側にはボルト穴１０５，１０５がそれぞれ形成されている。一方、フードラッチレリースケーブル１０１は、図１１と図１２に示すように、平面視略Ｔ字状のフードラッチレリースレバー１０６と、該レバー１０６に連設したホルダー１０７を備えており、このレバー１０６は、車幅方向に沿って配設された取手部１０８と、該取手部１０８から前方に向けて延設した本体部１０９とによって構成されている。
上記フードラッチレリースケーブル１０１を上記ブラケット１０３に組み付けるには、図１２及び図１３に示すように、ホルダー１０７のボルト穴１１０，１１０をブラケット１０３のボルト穴１０５，１０５に合致させた状態で、これらのボルト穴１０５，１１０にスクリューボルト１１１，１１１を挿入し、ブラケット１０３の裏面に固着した溶接ナット１１２，１１２にスクリューボルト１１１，１１１を螺合させればよい。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のフードラッチレリースケーブルの取付構造においては、フードラッチレリースレバー１０６の取手部１０８とホルダー１０７との間隔Ｌが小さく、かつ、取手部１０８の奥側からスクリューボルト１１１を螺合させなければならないため、フードラッチレリースケーブル１０１を取り付ける作業が困難で、時間がかかった。また、ホルダー１０７をブラケット１０３に取り付ける際の位置決めがないため、組み付け難かった。
【０００４】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、ホルダーをブラケットに取り付ける際に位置決めが確実にでき、組付作業が簡単なフードラッチレリースケーブルの取付構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、その前面側にフードラッチレリースレバーを備え、背面側に、第１プレートを有するホルダーを備えたフードラッチレリースケーブルをフードロックオープナーブラケットの切欠きに挿入して組み付けるフードラッチレリースケーブルの取付構造において、上記第１プレートに連結部を介して第２プレートを配設することによって、これらの両プレートの間に溝部を形成し、上記連結部を上記切欠きに挿入するとともに、上記溝部にブラケットの切欠き近傍部を挿入することによって、フードラッチレリースケーブルをブラケットに組み付けるように構成している。
【０００６】
上記フードラッチレリースケーブルは、前面側（車両後方側）にフードラッチレリースレバーを設け、背面側（車両前方側）にホルダーを設けている。このホルダーには、後側プレート等の第１プレートと、前側プレート等の第２プレートとが連結部を介して接続されている。また、上記切欠きはブラケットの下端部に限定されずに側部等に設けても良く、上記溝部によって、ホルダーをブラケットに取り付ける際の位置決め精度が向上し、組み付け易くなる。
本発明では、上記ブラケットの切欠き近傍部に上記ホルダーの溝部に係合する凸部を設けることができる。上記切欠き近傍部をホルダーの溝部に係合した状態において、上記凸部によってホルダーの位置決めを確実にしてずれ防止を図ることができる。
本発明では、上記ブラケットのホルダー取付部を、フードラッチレリースレバーの引張方向に直交する方向に対して、引張方向の反対側に屈曲させることができる。上記ホルダー取付部とは、切欠き及びその近傍部をいい、このホルダー取付部をレバーの引張方向の反対側に、例えば約２０°屈曲させることによって、レバーを引っ張る荷重がかかった場合、ホルダーが抜け落ちる方向と反対方向に移動する荷重が発生するため、ホルダーが更に脱落しにくくなる。
本発明では、上記ホルダーをブラケットにクリップを用いて取り付けるように構成することができる。従来は、スクリューボルトによってホルダーをブラケットに取り付けていたが、クリップを用いる方が容易で組付時間を短縮することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るフードラッチレリースケーブルの取付構造について図面を用いて詳細に説明する。
自動車の室内には、図１に示すように、その前部にインストルメントパネル１が配設されており、運転席側（図１の右側）には、スピードメーター等の計器類２や回動可能なステアリングホイール３が配設されている。そして、該インストルメントパネル１の右側端部の下方には、本発明に係るフードラッチレリースケーブル４が配設されている。このフードラッチレリースケーブル４は、エンジン等を点検する際などに、通常時に閉成されている自動車のフード（図示せず）のロックを解除してフードを開成するために用いるものである。
【０００８】
以下に、上記フードラッチレリースケーブル４の組付状態について説明する。図２に示すように、上下方向に沿って、縦長に形成されたフードロックオープナーブラケット５が配設されており、該ブラケット５は、車両前方に突出した断面略コ字状のブラケット本体部６と、該ブラケット本体部６の両端を車幅方向にそれぞれ延設したフランジ部７とによって構成されている。このフードロックオープナーブラケット５の下端部に、フードラッチレリースケーブル４が取り付けられるように構成されており、下端部の両側に位置するフランジ部７，７にはクリップ穴８，８が各々穿設され、中央部に位置するブラケット本体部６には逆Ｕ字状の切欠き９が形成され、ブラケット５の下端部のフランジ部７，７と切欠き９との間には、前方に向けて突設した凸部１０，１０を形成している。
一方、フードラッチレリースケーブル４は、図２に示すように、後方側のフードラッチレリースレバー２０と前方側のホルダー２１とを備えており、該フードラッチレリースレバー２０には、車幅方向に沿った取手部２２を設けている。上記ホルダー２１の構造について、図３〜図６を用いて説明する。
【０００９】
上記ホルダー２１は、車両後方側の後側プレート２３と、該後側プレート２３から前方に向けて延設された連結部２４と、該連結部２４の前端に固定された前側プレート２５と、該前側プレート２５から前方に向けて延設されたホルダー部２６と、該ホルダー部２６の根元部に差し渡すように延設された、平面視略三角状の脚部２７，２７とを備えている。
上記後側プレート２３の前面側（車両後方側）の面には、中央部に略円柱状のレバー取付部２８を突設し、該レバー取付部２８の中央にはレバー取付穴２９が穿設されており、該レバー取付穴２９にレリースレバー２０の前端が接続されるように構成されている。このレバー取付部２８の両側には、上方にいくにつれて後方に傾斜したクリップ取付面３０，３０が形成され、該クリップ取付面３０，３０にはクリップ穴３１，３１が穿設されている。
また、上記連結部２４は、図５及び図６に示すように、上部が略円柱状で、下部が略直方体状に形成され、後側プレート２３の裏面側から前方に向けて突設しており、上部の略円柱状の幅Ｗ1 の方が下部の幅Ｗ2 よりも大きく形成されている。
上記前側プレート２５は、板厚が略同一な矩形状の板状部材であり、図７に示すように、その幅Ｗ3 は、上記後側プレート２３に穿設した２つのクリップ穴３１，３１の間隔Ｗ4 よりも小さく形成されている。また、図４に示すように、この前側プレート２５は、後側プレート２３と間隔Ｌ1 を隔てて配設されているため、これらの両プレート２３，２５間のうち、上記連結部２４以外の空間が溝部３２に形成されている。この溝部３２の間隔は、上述した両プレート２３，２５間の間隔Ｌ1 と同一である。
上記ホルダー部２６は、前側プレート２５の中央部から前方に向けて突設した円筒状の部材であり、該ホルダー部２６の付け根には、前側プレート２５との間に平面視略三角状の脚部２７が補強用として配設されている。
【００１０】
上記構成を有するフードラッチレリースケーブル４をブラケット５に組み付ける手順について説明する。
図２に示すように、ブラケット５の切欠き９の下方に上記連結部２４が位置するように、上記フードラッチレリースケーブル４を配置する。次いで、該ケーブル４を上昇させ、図７に示すように、上記連結部２４を切欠き９に挿入させるとともに、ホルダー２１に形成された溝部３２にブラケット５の凸部１０を挿入して嵌合させる。
ここで、この凸部の高さＴ1 は、上記ホルダー２１の溝部３２の間隔Ｌ1 と略同一寸法に形成されており、且つ、ブラケット５の切欠き９の幅Ｗ5 も上記連結部２４の幅Ｗ1 と略同一寸法に形成されている。したがって、上記連結部２４がガイドの役目を果たし、ホルダー２１をスムーズにブラケット５の切欠き９に嵌合させることができ、また、嵌合したのちも、ホルダー２１の前後方向及び車幅方向の位置が確実に定まり、車幅方向のずれ防止を図ることができる。さらに、この状態で、ホルダー２１のクリップ穴３１，３１とブラケット５のクリップ穴８，８の位置とが合致するため、これらのクリップ穴３１，８にクリップ３３を嵌合させれば、フードラッチレリースケーブル４の取付作業が簡単に完了する。
【００１１】
なお、図９に示すように、ブラケット５の下端部は、レリースレバー２０の引張方向４０に直交する方向４１に対して引張方向４０の反対側に、例えば約２０°の傾斜角θをもって屈曲している。これは、レリースレバー２０を引っ張る荷重ｆがかかった場合、ホルダー２１が抜け落ちる方向と逆方向に移動する荷重ｑがかかり、ホルダー２１が脱落しにくくするためである。
即ち、図９に概念的に示すように、ブラケット５の下端部には、レリースレバー２０の引張荷重ｆが図の右方向に働く一方、この引張荷重ｆの反力として、ブラケット面に垂直な方向４２に荷重ｐ、及びブラケット５の面に沿った斜め下向きの荷重ｑが働く。この斜め下向きの荷重ｑによって、ブラケット５がホルダー２１を上から押さえつけるように作用するため、ホルダー２１が脱落しにくくなる。
【００１２】
【発明の効果】
上述の如く、本発明に係るフードラッチレリースケーブルの取付構造によれば、該ケーブルを取付ける作業において、位置決め精度が向上して組み付けやすくなり、ケーブルのずれを防止することができる。また、ブラケット下端部がレバーの引張方向と逆向きに屈曲しているので、ホルダーがブラケットから脱落しにくくなる。さらに、従来のスクリューボルトの代わりにクリップを用いているため、取付作業が簡単になり、組付時間の短縮にもなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るフードラッチレリースケーブルの取付部位を示す車両室内前部の正面図である。
【図２】本発明に係るフードラッチレリースケーブルの取付状態を示す分解斜視図である。
【図３】本発明に係るフードラッチレリースケーブルを構成するホルダーを示す斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線による断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線による断面図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ線による断面図である。
【図７】図２のＤ−Ｄ線による断面図である。
【図８】図７のＥ−Ｅ線による断面図である。
【図９】ブラケットのレバー取付部にかかる荷重の関係を示す概念図である。
【図１０】従来のフードラッチレリースケーブルの取付部位を示す車両室内前部の正面図である。
【図１１】従来のフードラッチレリースケーブルの取付状態を示す分解斜視図である。
【図１２】図１１のＦ−Ｆ線による断面図である。
【図１３】図１２のＧ−Ｇ線による断面図である。
【符号の説明】
１ インストルメントパネル
２ 計器類
３ ステアリングホイール
４ フードラッチレリースケーブル
５ フードロックオープナーブラケット
６ ブラケット本体部
７ フランジ部
８ クリップ穴
９ 切欠き
１０ 凸部
２０ レリースレバー
２１ ホルダー
２２ 取手部
２３ 後側プレート
２４ 連結部
２５ 前側プレート
２６ ホルダー部
２７ 脚部
２８ レバー取付部
２９ レバー取付穴
３０ クリップ取付面
３１ クリップ穴
３２ 溝部
３３ クリップ
４０ レバー引張方向
４１ 直交方向
４２ 垂直方向
【発明の属する技術分野】
本発明は、フードのロックを解除するためのフードラッチレリースケーブルの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、自動車の前部にはエンジンルームが配設されており、該エンジンルームはフードによって覆われ、車両走行中などに開成しないようにロックされている。このロックを解除するために、図１０に示すように、従来、例えばフードラッチレリースケーブル１０１がインストルメントパネル１０２の運転席側の下方に配設されている。
図１１は、上記フードラッチレリースケーブル１０１の取付状態を示す分解斜視図である。上下方向に沿って縦長に形成されたフードロックオープナーブラケット１０３が配設されており、該ブラケット１０３の下端部には、その中央に逆Ｕ字状の切欠き１０４が、両側にはボルト穴１０５，１０５がそれぞれ形成されている。一方、フードラッチレリースケーブル１０１は、図１１と図１２に示すように、平面視略Ｔ字状のフードラッチレリースレバー１０６と、該レバー１０６に連設したホルダー１０７を備えており、このレバー１０６は、車幅方向に沿って配設された取手部１０８と、該取手部１０８から前方に向けて延設した本体部１０９とによって構成されている。
上記フードラッチレリースケーブル１０１を上記ブラケット１０３に組み付けるには、図１２及び図１３に示すように、ホルダー１０７のボルト穴１１０，１１０をブラケット１０３のボルト穴１０５，１０５に合致させた状態で、これらのボルト穴１０５，１１０にスクリューボルト１１１，１１１を挿入し、ブラケット１０３の裏面に固着した溶接ナット１１２，１１２にスクリューボルト１１１，１１１を螺合させればよい。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のフードラッチレリースケーブルの取付構造においては、フードラッチレリースレバー１０６の取手部１０８とホルダー１０７との間隔Ｌが小さく、かつ、取手部１０８の奥側からスクリューボルト１１１を螺合させなければならないため、フードラッチレリースケーブル１０１を取り付ける作業が困難で、時間がかかった。また、ホルダー１０７をブラケット１０３に取り付ける際の位置決めがないため、組み付け難かった。
【０００４】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、ホルダーをブラケットに取り付ける際に位置決めが確実にでき、組付作業が簡単なフードラッチレリースケーブルの取付構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明は、その前面側にフードラッチレリースレバーを備え、背面側に、第１プレートを有するホルダーを備えたフードラッチレリースケーブルをフードロックオープナーブラケットの切欠きに挿入して組み付けるフードラッチレリースケーブルの取付構造において、上記第１プレートに連結部を介して第２プレートを配設することによって、これらの両プレートの間に溝部を形成し、上記連結部を上記切欠きに挿入するとともに、上記溝部にブラケットの切欠き近傍部を挿入することによって、フードラッチレリースケーブルをブラケットに組み付けるように構成している。
【０００６】
上記フードラッチレリースケーブルは、前面側（車両後方側）にフードラッチレリースレバーを設け、背面側（車両前方側）にホルダーを設けている。このホルダーには、後側プレート等の第１プレートと、前側プレート等の第２プレートとが連結部を介して接続されている。また、上記切欠きはブラケットの下端部に限定されずに側部等に設けても良く、上記溝部によって、ホルダーをブラケットに取り付ける際の位置決め精度が向上し、組み付け易くなる。
本発明では、上記ブラケットの切欠き近傍部に上記ホルダーの溝部に係合する凸部を設けることができる。上記切欠き近傍部をホルダーの溝部に係合した状態において、上記凸部によってホルダーの位置決めを確実にしてずれ防止を図ることができる。
本発明では、上記ブラケットのホルダー取付部を、フードラッチレリースレバーの引張方向に直交する方向に対して、引張方向の反対側に屈曲させることができる。上記ホルダー取付部とは、切欠き及びその近傍部をいい、このホルダー取付部をレバーの引張方向の反対側に、例えば約２０°屈曲させることによって、レバーを引っ張る荷重がかかった場合、ホルダーが抜け落ちる方向と反対方向に移動する荷重が発生するため、ホルダーが更に脱落しにくくなる。
本発明では、上記ホルダーをブラケットにクリップを用いて取り付けるように構成することができる。従来は、スクリューボルトによってホルダーをブラケットに取り付けていたが、クリップを用いる方が容易で組付時間を短縮することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るフードラッチレリースケーブルの取付構造について図面を用いて詳細に説明する。
自動車の室内には、図１に示すように、その前部にインストルメントパネル１が配設されており、運転席側（図１の右側）には、スピードメーター等の計器類２や回動可能なステアリングホイール３が配設されている。そして、該インストルメントパネル１の右側端部の下方には、本発明に係るフードラッチレリースケーブル４が配設されている。このフードラッチレリースケーブル４は、エンジン等を点検する際などに、通常時に閉成されている自動車のフード（図示せず）のロックを解除してフードを開成するために用いるものである。
【０００８】
以下に、上記フードラッチレリースケーブル４の組付状態について説明する。図２に示すように、上下方向に沿って、縦長に形成されたフードロックオープナーブラケット５が配設されており、該ブラケット５は、車両前方に突出した断面略コ字状のブラケット本体部６と、該ブラケット本体部６の両端を車幅方向にそれぞれ延設したフランジ部７とによって構成されている。このフードロックオープナーブラケット５の下端部に、フードラッチレリースケーブル４が取り付けられるように構成されており、下端部の両側に位置するフランジ部７，７にはクリップ穴８，８が各々穿設され、中央部に位置するブラケット本体部６には逆Ｕ字状の切欠き９が形成され、ブラケット５の下端部のフランジ部７，７と切欠き９との間には、前方に向けて突設した凸部１０，１０を形成している。
一方、フードラッチレリースケーブル４は、図２に示すように、後方側のフードラッチレリースレバー２０と前方側のホルダー２１とを備えており、該フードラッチレリースレバー２０には、車幅方向に沿った取手部２２を設けている。上記ホルダー２１の構造について、図３〜図６を用いて説明する。
【０００９】
上記ホルダー２１は、車両後方側の後側プレート２３と、該後側プレート２３から前方に向けて延設された連結部２４と、該連結部２４の前端に固定された前側プレート２５と、該前側プレート２５から前方に向けて延設されたホルダー部２６と、該ホルダー部２６の根元部に差し渡すように延設された、平面視略三角状の脚部２７，２７とを備えている。
上記後側プレート２３の前面側（車両後方側）の面には、中央部に略円柱状のレバー取付部２８を突設し、該レバー取付部２８の中央にはレバー取付穴２９が穿設されており、該レバー取付穴２９にレリースレバー２０の前端が接続されるように構成されている。このレバー取付部２８の両側には、上方にいくにつれて後方に傾斜したクリップ取付面３０，３０が形成され、該クリップ取付面３０，３０にはクリップ穴３１，３１が穿設されている。
また、上記連結部２４は、図５及び図６に示すように、上部が略円柱状で、下部が略直方体状に形成され、後側プレート２３の裏面側から前方に向けて突設しており、上部の略円柱状の幅Ｗ1 の方が下部の幅Ｗ2 よりも大きく形成されている。
上記前側プレート２５は、板厚が略同一な矩形状の板状部材であり、図７に示すように、その幅Ｗ3 は、上記後側プレート２３に穿設した２つのクリップ穴３１，３１の間隔Ｗ4 よりも小さく形成されている。また、図４に示すように、この前側プレート２５は、後側プレート２３と間隔Ｌ1 を隔てて配設されているため、これらの両プレート２３，２５間のうち、上記連結部２４以外の空間が溝部３２に形成されている。この溝部３２の間隔は、上述した両プレート２３，２５間の間隔Ｌ1 と同一である。
上記ホルダー部２６は、前側プレート２５の中央部から前方に向けて突設した円筒状の部材であり、該ホルダー部２６の付け根には、前側プレート２５との間に平面視略三角状の脚部２７が補強用として配設されている。
【００１０】
上記構成を有するフードラッチレリースケーブル４をブラケット５に組み付ける手順について説明する。
図２に示すように、ブラケット５の切欠き９の下方に上記連結部２４が位置するように、上記フードラッチレリースケーブル４を配置する。次いで、該ケーブル４を上昇させ、図７に示すように、上記連結部２４を切欠き９に挿入させるとともに、ホルダー２１に形成された溝部３２にブラケット５の凸部１０を挿入して嵌合させる。
ここで、この凸部の高さＴ1 は、上記ホルダー２１の溝部３２の間隔Ｌ1 と略同一寸法に形成されており、且つ、ブラケット５の切欠き９の幅Ｗ5 も上記連結部２４の幅Ｗ1 と略同一寸法に形成されている。したがって、上記連結部２４がガイドの役目を果たし、ホルダー２１をスムーズにブラケット５の切欠き９に嵌合させることができ、また、嵌合したのちも、ホルダー２１の前後方向及び車幅方向の位置が確実に定まり、車幅方向のずれ防止を図ることができる。さらに、この状態で、ホルダー２１のクリップ穴３１，３１とブラケット５のクリップ穴８，８の位置とが合致するため、これらのクリップ穴３１，８にクリップ３３を嵌合させれば、フードラッチレリースケーブル４の取付作業が簡単に完了する。
【００１１】
なお、図９に示すように、ブラケット５の下端部は、レリースレバー２０の引張方向４０に直交する方向４１に対して引張方向４０の反対側に、例えば約２０°の傾斜角θをもって屈曲している。これは、レリースレバー２０を引っ張る荷重ｆがかかった場合、ホルダー２１が抜け落ちる方向と逆方向に移動する荷重ｑがかかり、ホルダー２１が脱落しにくくするためである。
即ち、図９に概念的に示すように、ブラケット５の下端部には、レリースレバー２０の引張荷重ｆが図の右方向に働く一方、この引張荷重ｆの反力として、ブラケット面に垂直な方向４２に荷重ｐ、及びブラケット５の面に沿った斜め下向きの荷重ｑが働く。この斜め下向きの荷重ｑによって、ブラケット５がホルダー２１を上から押さえつけるように作用するため、ホルダー２１が脱落しにくくなる。
【００１２】
【発明の効果】
上述の如く、本発明に係るフードラッチレリースケーブルの取付構造によれば、該ケーブルを取付ける作業において、位置決め精度が向上して組み付けやすくなり、ケーブルのずれを防止することができる。また、ブラケット下端部がレバーの引張方向と逆向きに屈曲しているので、ホルダーがブラケットから脱落しにくくなる。さらに、従来のスクリューボルトの代わりにクリップを用いているため、取付作業が簡単になり、組付時間の短縮にもなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るフードラッチレリースケーブルの取付部位を示す車両室内前部の正面図である。
【図２】本発明に係るフードラッチレリースケーブルの取付状態を示す分解斜視図である。
【図３】本発明に係るフードラッチレリースケーブルを構成するホルダーを示す斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線による断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線による断面図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ線による断面図である。
【図７】図２のＤ−Ｄ線による断面図である。
【図８】図７のＥ−Ｅ線による断面図である。
【図９】ブラケットのレバー取付部にかかる荷重の関係を示す概念図である。
【図１０】従来のフードラッチレリースケーブルの取付部位を示す車両室内前部の正面図である。
【図１１】従来のフードラッチレリースケーブルの取付状態を示す分解斜視図である。
【図１２】図１１のＦ−Ｆ線による断面図である。
【図１３】図１２のＧ−Ｇ線による断面図である。
【符号の説明】
１ インストルメントパネル
２ 計器類
３ ステアリングホイール
４ フードラッチレリースケーブル
５ フードロックオープナーブラケット
６ ブラケット本体部
７ フランジ部
８ クリップ穴
９ 切欠き
１０ 凸部
２０ レリースレバー
２１ ホルダー
２２ 取手部
２３ 後側プレート
２４ 連結部
２５ 前側プレート
２６ ホルダー部
２７ 脚部
２８ レバー取付部
２９ レバー取付穴
３０ クリップ取付面
３１ クリップ穴
３２ 溝部
３３ クリップ
４０ レバー引張方向
４１ 直交方向
４２ 垂直方向
Claims (4)
- その前面側にフードラッチレリースレバーを備え、背面側に、第１プレートを有するホルダーを備えたフードラッチレリースケーブルをフードロックオープナーブラケットの切欠きに挿入して組み付けるフードラッチレリースケーブルの取付構造において、上記第１プレートに連結部を介して第２プレートを配設することによって、これらの両プレートの間に溝部を形成し、上記連結部を上記切欠きに挿入するとともに、上記溝部にブラケットの切欠き近傍部を挿入することによって、フードラッチレリースケーブルをブラケットに組み付けるように構成したことを特徴とするフードラッチレリースケーブルの取付構造。
- 上記ブラケットの切欠き近傍部に上記ホルダーの溝部に係合する凸部を設けたことを特徴とする請求項１に記載のフードラッチレリースケーブルの取付構造。
- 上記ブラケットのホルダー取付部を、フードラッチレリースレバーの引張方向に直交する方向に対して、引張方向の反対側に屈曲させたことを特徴とする請求項１又は２に記載のフードラッチレリースケーブルの取付構造。
- 上記ホルダーをブラケットにクリップを用いて取り付けるように構成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のフードラッチレリースケーブルの取付構造。
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| JP27279898A JP3928271B2 (ja) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | フードラッチレリースケーブルの取付構造 |
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