JPH06206486A - 自動車のシートバックロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 可倒式のシートバックに対し、車体に外力が
作用するような状況にあってもロック装置のロック状態
を維持できる構成を得る。 【構成】 車幅方向外側に開放する平面視コ字状のスト
ライカ８と、車幅方向に延びる回動軸回りに回動して前
記ストライカ８に係止するロックプレート５とを備えた
ロック装置４に対し、ロックプレート５のフック部５ａ
におけるストライカ８よりも下方に突出した先端部の車
幅方向外側位置に、シートバックのフレーム材２ａに形
成されたベース部材２ｅに固着されたプロテクタ７の一
部を対向配置させる。これにより、車両後突時にストラ
イカ８が車幅方向外側に移動してフック部５ａを車幅方
向外側へ押圧するような状況でもプロテクタ７がフック
部５ａの先端部の移動を阻止し、ロック状態が解除され
ることを防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のシートバック
ロック装置に係り、特に、可倒式シートバックの車体側
へのロック状態の信頼性を高めるための構成の改良に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車用シート、特に、リヤ
シートとして、例えば実開平３−９８１５０号公報に示
されているように、シートクッションに対して前方へ回
動自在な可倒式のシートバックを備え、このシートバッ
クを前方へ回動させて倒すことによって、リヤシート後
方のトランクルームと車室内とを連通させて、長尺の荷
物などを前記トランクルームと車室内とに亘って収納可
能とするようにしたものが知られている。

【０００３】また、この種のシートには、シートバック
を倒す必要がないときに、該シートバックを起立状態に
して車体側（例えばキャブサイドのインナパネル）に係
止して、この起立状態を維持させるためのロック装置が
備えられている。このロック装置の構成の一例として
は、図６及び図７に示すように、シートバックａのフレ
ームｂの上端部外側端に、水平方向に延びる回動軸回り
に回動自在に支持されたロックプレートｃが備えられて
成り、このロックプレートｃが、車体側（キャブサイド
のインナパネルｄ）から延びる平面視略コ字状のストラ
イカｅに対して係止自在となって構成されている。そし
て、この図６及び図７に示すようなロック状態では、ロ
ックプレートｃの先端部分のフック部ｆがストライカｅ
の車幅方向に延びる係止部分ｇに係止され、シートバッ
クａの起立状態が維持されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
従来のロック装置の構成では、車両の後突時などにおい
て、このロックが容易に解除されてしまうといった不具
合があった。詳しくは、車両の後突時には、一般的にキ
ャブサイド部分に車幅方向外側へ広がるような変形が発
生する。従って、この車両の後突時には、図８に示すよ
うに、このキャブサイドのインナパネルｄの変形に伴っ
てストライカｅが車幅方向外側へ移動し（図８の矢印参
照）、この移動するストライカｅの車体前後方向に延び
る部分ｈがロックプレートｃのフック部ｆ内側面に当接
して押圧し、該フック部ｆが車幅方向外側へ変形し、こ
れによってフック部ｆとストライカｅとの係合が解除さ
れてしまって、ロック状態が容易に解除されてしまう。
そして、このようにロック装置のロック状態が解除され
ると、シートバックａの起立状態が維持できなくなって
しまうといった不具合があった。

【０００５】本発明は、この点に鑑みてなされたもので
あって、可倒式のシートバックに対し、上述したような
外力が作用するような状況にあってもロック装置のロッ
ク状態を維持できる構成を得ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、ストライカの移動によってロックプレ
ートが変形されるような状況であっても該ロックプレー
トのフック部の先端部を位置規制することによってロッ
クプレートとストライカとの係止状態を維持するように
した。具体的に請求項１記載の発明は、一端が車体側部
材に固着され、係止部と該係止部の一端に連続して該係
止部に対して直交する方向に延びた延長部とを有するス
トライカと、シートバックに備えられたベース部材に組
付けられて、先端部に形成されたフック部が前記ストラ
イカの係止部と延長部とで一部が囲まれた領域に挿入さ
れて該フック部が前記係止部に係止した状態となるロッ
ク位置と前記フック部が係止部から外れた状態となるロ
ック解除位置との間で回動するロックプレートとを有
し、該ロックプレートのロック位置において前記シート
バックを起立状態で維持する一方、ロックプレートのロ
ック解除位置において前記シートバックの傾倒を可能に
するようにした自動車のシートバックロック装置を前提
としている。そして、前記フック部を、ロックプレート
のロック位置において、前記係止部の両側に跨り、その
先端部が係止部を越えた位置まで延びるようにし、ま
た、前記ベース部材に、前記ストライカが前記車体側部
材の変形に伴って移動してその延長部がロックプレート
を押圧する際、該ロックプレートのフック部の先端部に
当接することにより該フック部の先端部の移動を阻止し
てフック部とストライカの係止部との係止状態を維持す
るように、一端部が前記フック部に対してストライカの
延長部の配設位置と反対側の位置で且つ前記フック部の
先端部に対向した位置にまで延長されたプロテクタを固
着するような構成としている。

【０００７】請求項２記載の発明は、前記請求項１記載
の自動車のシートバックロック装置において、ストライ
カを、車幅方向外側に開放する平面視コ字状に形成し
て、一端が車体側部に固着されて車幅方向内側に延びる
係止部と該係止部の車幅方向内側端に連続して車体前後
方向に延びる延長部とを備えさせる。また、ロックプレ
ートを、シートバックの車幅方向外側端部において、前
記係止部に係止可能となるように、車幅方向に延びる回
動軸回りに回動自在にシートバックに取付けるような構
成としている。

【０００８】

【作用】上記の構成により、本発明では、以下に述べる
ような作用が得られる。ロックプレートが回動すること
によって、該ロックプレートのフック部がストライカの
係止部に係止したロック位置とフック部がストライカの
係止部から外れたロック解除位置とが得られることにな
り、ロック位置ではシートバックを起立状態で維持で
き、ロック解除位置ではシートバックの傾倒が可能とな
る。そして、前記ロックプレートがロック位置にあり、
フック部がストライカの係止部に係止した状態におい
て、車両の後突等による外力の影響により車体側部材が
変形し、この変形に伴ってストライカが移動して、その
延長部がロックプレートを押圧するような場合、このロ
ックプレートのフック部の先端部はプロテクタに当接
し、このプロテクタによってフック部の先端部の移動が
阻止されることになる。これにより、フック部とストラ
イカの係止部との係止状態が維持されて、シートバック
の起立状態が維持される。

【０００９】

【実施例】次に、本発明の一実施例を図面に基いて説明
する。図１に示すように、本例に係るシート１は、シー
トバック２が前方へ回動自在（図１の矢印参照）とされ
た可倒性シートバックを備えた自動車用リヤシートであ
る。つまり、このシート１は、シートクッション３の後
端部に取付けられた支持ブラケット３ａに、車幅方向に
延びる回動軸によって回動自在に支持されたシートバッ
ク２を備えており、シートバック２を前方へ回動させて
倒すことによって、リヤシート後方の図示しないトラン
クルームと車室内とを連通させて、長尺の荷物などを前
記トランクルームと車室内とに亘って収納可能とするよ
うに構成されている。

【００１０】そして、図２にも示すように、起立状態の
シートバック２における上端部よりも僅かに下方位置に
は、該シートバック２を起立状態で車体側に支持するた
めのロック装置４が配設されている。以下、このロック
装置４及びその周辺部の構成について説明する。

【００１１】図３及び図４に示すように、このロック装
置４は、シートバック２の内部に備えられた該シートバ
ック２の骨組みとしてのフレーム材２ａの隅角部周辺に
配設されている。詳しくは、このフレーム材２ａにおい
て車幅方向に延びる横部材２ｂとシートバック２の起立
状態において上下方向に延びる縦部材２ｃとを連結する
ジョイント部材２ｄの上端部に形成された車幅方向に厚
肉のベース部材２ｅに取付けられたロックプレート５、
ラバー部材６、プロテクタ７、前記ロックプレート５が
係止する車体側のストライカ８を備えて成っている。

【００１２】前記ロックプレート５は、前記ベース部材
２ｅに対して、車幅方向に延びる水平軸回りに回動自在
とされており、その先端部（図３の状態における車体後
方側の端部）には鉤型のフック部５ａが形成されてい
る。また、このロックプレート５の配設位置は、図４に
も示すように、前記ベース部材２ｅに対して所定寸法の
間隙を存した車幅方向外側位置に設定されている。

【００１３】また、前記ストライカ８は、平面視コ字状
であって、車体側部材としてのキャブサイドのインナパ
ネル９に固着されており、このストライカ８に対して前
記ロックプレート５のフック部５ａが係止自在とされて
いる。つまり、このストライカ８は、車幅方向に互いに
平行に延びる前後の水平部８ａ，８ｂと該水平部８ａ，
８ｂの車幅方向内側端同士を連結する連結部８ｃとを備
えて成っており、前記前後の水平部８ａ，８ｂの車幅方
向外側端が前記キャブサイドのインナパネル９に固着さ
れている。従って図３及び図４に示すようなロックプレ
ート５のストライカ８への係合状態にあっては、ロック
プレート５のフック部５ａが、ストライカ８の各水平部
８ａ，８ｂと連結部８ｃとによって囲まれた領域に挿入
されて、前側の水平部８ａに係止された状態となってシ
ートバック２の前方への回動を阻止して該シートバック
２の起立状態を維持するようになっている。従って、こ
の前側の水平部８ａが本発明でいう係止部となり、連結
部８ｃが本発明でいう延長部となっている。また、この
ロックプレート５のロック状態にあっては、該ロックプ
レート５のフック部５ａの先端部が水平部８ａを越えた
位置となってストライカ８よりも下側に位置されてい
る。尚、図１及び図２の如く、前記シートバック２にお
ける、前記ロックプレート５の配設位置に対応した背面
には、該ロックプレート５に向ってストライカ８がシー
トバック２内に入込むように後方に開放する開口２ｆが
形成されてる。

【００１４】一方、前記ラバー部材６は、前記ロックプ
レート５の回転中心の後方に位置されたゴム製部材であ
って、その上面６ａは平坦面で形成されていて、ロック
プレート５の係止状態にあっては、該ロックプレート５
のフック部５ａの基端部の下面がこのラバー部材６の上
面６ａに当接されて、該ロックプレート５の係止状態を
弾性的に維持するように、つまり、このロックプレート
５の係止状態におけるがたつきを防止するようになって
いる。

【００１５】そして、本例の特徴とする部材としてのプ
ロテクタ７は、縦断面が車幅方向外側に開放する略コ字
状に形成された部材であって、その上側半分は前記ベー
ス部材２ｅとロックプレート５との間に形成されている
間隙内に位置されている一方、その下側半分はロックプ
レート５のフック部５ａ先端部の車幅方向外側に位置さ
れている。詳しくは、前記上側半分は、図４にも示すよ
うに、略コ字状断面の一部を構成する縦壁７ａの車幅方
向内側面が前記ベース部材２ｅの車幅方向外側面に固着
されており、この縦壁７ａの固着部分の下側では、該縦
壁７ａが前記ロックプレート５及びラバー部材６の下側
を巻込むように車幅方向外側に延長され、その下端部は
車体後方に向って延長されて前記ロックプレート５のフ
ック部５ａ先端部の車幅方向外側に配置されている。つ
まり、このプロテクタ７は、上端部が剛性の高いベース
部材２ｅに固着され、下端部が係止状態のロックプレー
ト５のフック部５ａの車幅方向外側で且つストライカ８
の下方に位置されていて、ストライカ８の連結部８ｃの
配設位置と反対側の位置で且つ該ストライカ８の下側で
フック部５ａの先端部に近接して対向するように配設さ
れている。また、このプロテクタ７の縦壁７ａの上下及
び後方の縁部には車幅方向外側へ小寸法をもって延びる
フランジ部７ｂが一体形成されて該プロテクタ７の補強
が図られている。

【００１６】従って、このような構成においては、ロッ
クプレート５が回動することにより、図３に示すような
ロック状態とこの状態からロックプレート５が上方へ回
動してフック部５ａがストライカ８から脱したロック解
除状態とを得ることができ、ロック状態ではシートバッ
ク２の起立状態が維持でき、ロック解除状態ではシート
バック２の前方への回動が可能とされるように成ってい
る。

【００１７】次に、上述の如く構成されたロック装置４
のロック状態における車両の後突時の動作について説明
する。図３及び図４に示すように、シートバック２の起
立状態において、ロックプレート５のフック部５ａがス
トライカ８の前側の水平部８ａに係止されて、このシー
トバック２の起立状態が維持されている際に、車両の後
突が発生すると、キャブサイド部分に車幅方向外側へ広
がるような変形が発生する。これにより、この車両の後
突時には、図５に示すように、このキャブサイドのイン
ナパネル９の車幅方向外側への変形に伴ってストライカ
８も車幅方向外側へ移動し（図５の矢印参照）、この移
動するストライカ８の連結部８ｃがロックプレート５の
フック部５ａ内側面に当接して、該フック部５ａが車幅
方向外側へ変形される。

【００１８】そして、このようにフック部５ａが変形す
るような状況にあっては、該変形するフック部５ａの車
幅方向外側面がプロテクタ７の下端部の車幅方向内側面
に当接することになる。つまり、この変形するロックプ
レート５のフック部５ａは、車幅方向内側面にストライ
カ８の連結部８ｃが、車幅方向外側面にプロテクタ７の
縦壁７ａの下端部が夫々当接し、この両者８，７によっ
て挾持されたような状態になる。これにより、ロックプ
レート５のフック部５ａの先端部がプロテクタ７によっ
て、車幅方向外側への移動が阻止されることになり、フ
ック部５ａとストライカ８との係合状態が維持されるこ
とになる。従って、車両の後突時にあってもシートバッ
ク２の起立状態を確実に維持することができ、従来のよ
うに、外力によって容易にロック状態が解除されて、シ
ートバック２の起立状態が維持できなくなってしまうよ
うな状況の発生を回避することができる。

【００１９】このように、本例の構成によれば、従来の
構成にプロテクタ７を追加するといった簡単な構成でも
って、車両後突時においてロック状態が解除されること
を確実に防止することができ、常に安定したロック状態
を維持することができ、ロック装置の信頼性の向上を図
ることができる。

【００２０】尚、本例にあっては、ストライカ８を平面
視において車幅方向外側に開放するコ字状のものとした
が、請求項１記載の発明にあっては、これに限らず、車
体後方に開放するコ字状のものとしたり、車体正面視に
おいてコ字状に形成したものであってもよい。

【００２１】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明によれ
ば、以下に述べるような効果が発揮される。請求項１記
載の発明によれば、ロックプレートのフック部を、ロッ
クプレートのロック位置においてストライカの係止部の
両側に跨ってその先端部が係止部を越えた位置まで延び
るようにし、シートバックに備えられたベース部材に、
一端部が前記フック部に対してストライカの延長部の配
設位置と反対側の位置で且つ前記フック部の先端部に対
向した位置にまで延長されたプロテクタを固着するよう
な構成として、前記ストライカが車体側部材の変形に伴
って移動してその延長部がロックプレートを押圧する
際、該ロックプレートのフック部の先端部に当接するこ
とにより該フック部の先端部の移動を阻止してフック部
とストライカの係止部との係止状態を維持するようにし
たために、従来の構成にプロテクタを追加するといった
簡単な構成でもって、外力の影響による車体側部材の変
形に伴うストライカの移動によるロック状態の解除を確
実に防止することができて、常に安定したロック状態を
維持することができ、ロック装置の信頼性の向上を図る
ことができる。

【００２２】請求項２記載の発明によれば、特に、車両
後突時の車体側部材の変形に伴ってストライカが車幅方
向外側に移動することによりロック状態が解除され易い
構造に対して、ロック状態を確実に維持することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】可倒性シートバックを備えたシートの側面図で
ある。

【図２】シートバック上端部周辺の縦断側面図である。

【図３】ロック装置周辺部の斜視図である。

【図４】ロック装置周辺部の背面図である。

【図５】車両後突時におけるロックプレートの変形状態
を示す図４相当図である。

【図６】従来技術における図２相当図である。

【図７】従来技術における図４相当図である。

【図８】従来技術における図５相当図である。

【符号の説明】

２ シートバック ２ｅ ベース部材 ５ ロックプレート ５ａ フック部 ７ プロテクタ ８ ストライカ ８ａ 水平部（係止部） ８ｃ 連結部（延長部） ９ キャブサイドインナパネル（車体側部材）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端が車体側部材に固着され、係止部と
   該係止部の一端に連続して該係止部に対して直交する方
   向に延びた延長部とを有するストライカと、シートバッ
   クに備えられたベース部材に組付けられて、先端部に形
   成されたフック部が前記ストライカの係止部と延長部と
   で一部が囲まれた領域に挿入されて該フック部が前記係
   止部に係止した状態となるロック位置と前記フック部が
   係止部から外れた状態となるロック解除位置との間で回
   動するロックプレートとを有し、該ロックプレートのロ
   ック位置において前記シートバックを起立状態で維持す
   る一方、ロックプレートのロック解除位置において前記
   シートバックの傾倒を可能にするようにした自動車のシ
   ートバックロック装置において、 前記フック部は、ロックプレートのロック位置におい
   て、前記係止部の両側に跨り、その先端部が係止部を越
   えた位置まで延びるようになっており、 前記ベース部材には、前記ストライカが前記車体側部材
   の変形に伴って移動してその延長部がロックプレートを
   押圧する際、該ロックプレートのフック部の先端部に当
   接することにより該フック部の先端部の移動を阻止して
   フック部とストライカの係止部との係止状態を維持する
   ように、一端部が前記フック部に対してストライカの延
   長部の配設位置と反対側の位置で且つ前記フック部の先
   端部に対向した位置にまで延長されたプロテクタが固着
   されていることを特徴とする自動車のシートバックロッ
   ク装置。
2. 【請求項２】 ストライカは、車幅方向外側に開放する
   平面視コ字状に形成されていて、一端が車体側部に固着
   されて車幅方向内側に延びる係止部と該係止部の車幅方
   向内側端に連続して車体前後方向に延びる延長部とを備
   えており、 ロックプレートは、シートバックの車幅方向外側端部に
   おいて、前記係止部に係止可能となるように、車幅方向
   に延びる回動軸回りに回動自在にシートバックに取付け
   られていることを特徴とする請求項１記載の自動車のシ
   ートバックロック装置。