JP2596292Y2 - 自動車用シートのロック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、車体の車室フロア上
に前後回動自在に設けられたシートを、同上車室フロア
側に係脱自在にロックする自動車用シートのロック装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】上記した自動車用シートのロック装置に
は、従来、実開平２‐２７６号公報で示されるものがあ
る。

【０００３】これによれば、車体の車室フロア上にシー
トが設けられている。このシートは、このシートが前後
回動自在となるよう同上車室フロア側に枢支され、この
シートが後方回動させられたとき、このシートの回動端
が車室フロア側に支持されて、このシートへの着座が可
能となっている。

【０００４】一方、上記車室フロア上に支持板が取り付
けられると共に、この支持板上にストライカが突設さ
れ、上記シートの後方回動で上記ストライカに係脱自在
に係合して上記シートを車室フロア側にロックするフッ
クが同上シートに設けられている。

【０００５】上記構成において、従来、車室フロアの上
面の一般面を全体的に平坦にして、この車室フロア上の
空間の利用価値を高めるようにしたものがある。即ち、
上記車室フロアの一部に凹所を形成し、この凹所の内底
部に上記支持板とストライカとを収め、上記車室フロア
の上面の一般面からストライカが突出しないようにして
ある。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】ところで、上記構成に
おいて、走行中の衝突等により自動車が急減速した場合
には、シート上の着座者や、上記シートの慣性力によ
り、フックとストライカとを介し前方に向う大きな外力
が上記支持板に与えられ、これが変形することがある。

【０００７】そして、この場合には、上記ストライカ
と、これに係合したフックとが車室フロアに対し相対的
に前方移動して、これらを収容している上記凹所の前部
壁に圧接し、これにより、上記ストライカに対するフッ
クの係合が外れるおそれが生じる。

【０００８】そこで、上記凹所の前部壁に上記ストライ
カが圧接しないように保護部材を設けることが考えられ
るが、これを単に設けると、シートのロック装置の部品
点数が増えて、その構成が複雑になるおそれを生じる。

【０００９】また、上記従来の技術において、車幅方向
で、シートの回動端を車室フロア側に支持させている支
持点と、上記ストライカに対するフックの係合点とが車
幅方 向など平面視で離れると、その分、これら支持点と
係合点との間におけるシートの部分が撓み易くなって、
自動車の走行時などの振動で、シートにがたつきが生じ
易くなるおそれがある。

【００１０】

【考案の目的】この考案は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、車室フロア側のストライカに対しフ
ックが係合することにより、上記車室フロア上に、シー
トを着座可能にロックしている場合において、衝突時な
ど、シート側から車室フロア側に大きな外力が与えられ
たときでも、上記ストライカに対するフックの係合がよ
り確実に保持されるようにし、しかも、このようにフッ
クの係合をより確実に保持させることが簡単な構成で達
成できるようにし、更に、上記シートにがたつきが生じ
ないようにすることを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの考案の特徴とするところは、車室フロアに形成し
た凹所内に支持板と、この支持板に突設されるシート支
持用の支持部材およびストライカとを設け、このストラ
イカにフックを係合させることにより、シートを着座可
能な状態で車室フロア側にロックさせるようにした場合
において、上記凹所の前部壁と、上記ストライカとの間
に上記支持部材を配設し、かつ、この支持部材で上記ス
トライカをその前方から覆った点にある。

【００１２】

【作 用】上記構成による作用は次の如くである。

【００１３】図１において、走行中の衝突等により、自
動車が急減速した場合で、シート１７上の着座者や、上
記シート１７の慣性力により、フック３１とストライカ
３０とを介し前方に向う大きな外力が支持板２７に与え
られ、この支持板２７が変形する場合には、上記ストラ
イカ３０と、これに係合したフック３１とが車室フロア
１に対し相対的に前方移動して、これらを収容している
凹所２３の前部壁２３ａに圧接し、これにより、上記ス
トライカ３０に対するフック３１の係合が外れるおそれ
を生じる。

【００１４】そこで、この考案では、凹所２３内に支持
板２７と、この支持板２７に突設されるシート１７支持
用の支持部材３２およびストライカ３０とを設け、この
ストライカ３０にフック３１を係合させることにより、
シート１７を着座可能な状態で車室フロア１側にロック
させるようにした場合に、上記凹所２３の前部壁２３ａ
と、上記ストライカ３０との間に上記支持部材３２を配
設し、かつ、この支持部材３２で上記ストライカ３０を
その前方から覆ってある。

【００１５】このため、図１中二点鎖線で示すように、
衝突時等に、上記ストライカ３０とフック３１とが前方
移動したとしても、これらが上記凹所２３の前部壁２３
ａに圧接する前に、支持部材３２が上記前部壁２３ａに
当接し、上記ストライカ３０とフック３１とがそれ以上
に前方移動することが阻止される。

【００１６】よって、上記ストライカ３０とフック３１
とが上記前部壁２３ａに圧接することが防止されて、上
記ストライカ３０に対するフック３１の係合がより確実
に保持される。

【００１７】そして、上記の場合、ストライカ３０に対
するフック３１の係合をより確実に保持させるために、
シート１７支持用の支持部材３２を利用したことから、
シートのロック装置２６の部品点数の増加が抑制され
る。

【００１８】しかも、上記したように、凹所２３の前部
壁２３ａと、上記ストライカ３０との間に上記支持部材
３２を配設し、かつ、この支持部材３２で上記ストライ
カ３０をその前方から覆ったことから、上記支持部材３
２とストライカ３０とは、平面視で、互いに接近するこ
ととなり、このため、上記シート１７の回動端を上記支
持部材３２を介し車室フロア１側に支持させている支持
点と、上記ストライカ３０に対するフック３１の係合点
とは互いに接近することとなる。

【００１９】よって、上記支持点と係合点との間におけ
るシート１７の部分が撓み易くなることが抑制される。

【００２０】

【実施例】以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

【００２１】図において、符号１はワンボックスタイプ
の自動車の車室フロアで、図中矢印Ｆｒは自動車の前方
を示している。

【００２２】上記車室フロア１は、板金製でその後部に
リヤフロア２を有し、このリヤフロア２の前縁には一段
下がった段差フロア３が形成されている。また、この段
差フロア３の前縁は更に前下方に延びて傾斜フロア４と
され、この傾斜フロア４の下縁は更に前方にほぼ水平に
延出し、その延出側がフロントフロア５とされている。

【００２３】７はセンタフロアで、このセンタフロア７
は左右に長い平坦なセンタフロア本体８と、このセンタ
フロア本体８の外縁から下方に延びる側縁９とで構成さ
れている。このセンタフロア７の前部は、フロントフロ
ア５に突設された支持脚１０にボルト１１によってねじ
止めされている。一方、同上センタフロア７の後部の上
記側縁９の下端から前方に向けて支持片１３が、延出
し、この支持片１３がボルト１４により上記段差フロア
３にねじ止めされ、これにより、上記センタフロア７の
後部が上記段差フロア３に支持されている。１５は上記
ボルト１４用のボルト挿通孔である。

【００２４】上記の場合、リヤフロア２とセンタフロア
７の各上面が車室フロア１上の一般面であって、これら
は互いにほぼ面一となっている。

【００２５】上記センタフロア７上には、左右一対のシ
ート１７が設けられている。これら各シート１７はシー
トクッション１８と、このシートクッション１８の後部
に枢支軸１９により前後回動自在に枢支されるシートバ
ック２０とで構成され、このシートバック２０は所望回
動角度に固定可能とされている。２１はシートベルトで
ある。

【００２６】図２中実線図示のように、上記シートバッ
ク２０を後方回動させれば、着座者が上記シート１７に
着座可能である。また、同上図２中二点鎖線で示すよう
に、シートバック２０を前方回動させれば、上記シート
バック２０はシートクッション１８上に重ね合わされ
る。

【００２７】上記シートバック２０の前部が枢支軸２２
により上記センタフロア７の前端に枢支され、上記枢支
軸２２回りにシート１７が前後回動自在とされている。
そして、図２中二点鎖線で示すようにシートバック２０
をシートクッション１８上に重ね合わせ、この状態で、
更に、図２中一点鎖線と図３とで示すように上記枢支軸
２２回りに上記シート１７を前方回動させると、このシ
ート１７がフロントフロア５上に収納され、リヤフロア
２とセンタフロア７上の空間が広く利用できることとな
る。

【００２８】図２中実線で示すように、枢支軸２２回り
にシート１７を後方回動させたとき、このシート１７の
回動端に対応する上記車室フロア１の部分に、凹所２３
が形成されている。この凹所２３は上記センタフロア７
の左右中央部の後端に形成された切欠状の凹部２４と、
上記段差フロア３の左右中央部とで形成されている。

【００２９】上記したようにシート１７を後方回動させ
たとき、シート１７の回動端を車室フロア１側に係脱自
在にロックさせるロック装置２６が設けられている。

【００３０】上記ロック装置２６は、上記凹所２３内に
設けられる板金製支持板２７を有している。この支持板
２７の後部が左右一対のボルト２８により上記段差フロ
ア３にねじ止めされ、同上支持板２７の前部は上記段差
フロア３から上方に少し離れた状態で、前方に向けて突
出している。そして、この支持板２７の突出端側の上面
には、左右シート１７に対応するようこれら各シート１
７支持用の支持部材３２と、左右一対のストライカ３
０，３０とが突設されている。

【００３１】上記シート１７の回動端たるシートクッシ
ョン１８の回動端にはフック３１が取り付けられ、上記
したようにシート１７を後方回動させると、上記フック
３１がこれに対応するフック３１に係脱自在に係合し
て、上記シート１７が車室フロア１側にロックされるよ
うになっている。

【００３２】上記支持部材３２は、上記凹所２３の前部
壁２３ａと、上記ストライカ３０との間に配設されて、
上記支持板２７の突出端側上面に溶接され、かつ、この
支持部材３２は上記両ストライカ３０，３０をその前方
から覆っている。上記支持部材３２は板金製で、上記支
持板２７から上方に突出して左右に延びる縦向き板３３
と、この縦向き板３３の左右各側端から後方に延びる側
板３４と、これら縦向き板３３と側板３４の各上端に架
設される上面板３５とで一体成形され、十分の剛性を有
している。

【００３３】また、上記支持部材３２上には左右一対の
緩衝体３６，３６が取り付けられ、上記シート１７が後
方回動して、フック３１がストライカ３０に係合したと
き、上記シートクッション１８の回動端の下面が上記緩
衝体３６に圧接し、上記支持部材３２と緩衝体３６とを
介し、上記シート１７の回動端が車室フロア１側に支持
されるようになっている。また、上記緩衝体３６によ
り、上記フック３１はストライカ３０に対し弾性的にが
たつきなく係合することとなっている。

【００３４】そして、走行中の衝突等により、自動車が
急減速した場合で、シート１７上にシートベルト２１に
より固定された着座者や、上記シート１７の慣性力によ
り、フック３１とストライカ３０とを介し前方に向う大
きな外力が支持板２７に与えられた場合で、この支持板
２７が変形する場合には、上記ストライカ３０と、これ
に係合したフック３１とが車室フロア１に対し相対的に
前方移動して、凹所２３の前部壁２３ａに圧接し、これ
により、上記ストライカ３０に対するフック３１の係合
が外れるおそれを生じる。

【００３５】しかし、前記した構成によれば、図１中二
点鎖線で示すように、上記ストライカ３０とフック３１
とが前方移動したとしても、これらが上記凹所２３の前
部壁２３ａに圧接する前に、支持部材３２が上記前部壁
２３ａに当接し、上記ストライカ３０とフック３１とが
それ以上に前方移動することが阻止される。

【００３６】このようにして、上記ストライカ３０とフ
ック３１とが上記前部壁２３ａに圧接することが防止さ
れ、上記ストライカ３０に対するフック３１の係合が確
実に保持されるようになっている。

【００３７】

【考案の効果】この考案によれば、車室フロア上にシー
トを設け、このシートが前後回動自在となるようこのシ
ートを同上車室フロア側に枢支し、このシートを後方回
動させたとき、このシートへの着座が可能となるように
し、このシートを後方回動させたときのこのシートの回
動端に対応する上記車室フロアの部分に、上方に向って
開口する凹所を形成し、この凹所の内底部に支持板を取
り付け、上記後方回動させたシートの回動端を車室フロ
ア側に支持させる支持部材を上記支持板上に突設すると
共に、この支持板上にストライカを突設し、上記シート
の後方回動で上記ストライカに係脱自在に係合して上記
シートを車室フロア側にロックするフックを同上シート
に設けた自動車用シートのロック装置において、

【００３８】上記凹所の前部壁と、上記ストライカとの
間に上記支持部材を配設し、かつ、この支持部材で上記
ストライカをその前方から覆ってある。

【００３９】このため、走行中の衝突等により、シート
側から車室フロア側に大きな外力が与えられて、ストラ
イカとフックとが車室フロアに対し相対的に前方移動し
たとしても、これらが上記凹所の前部壁に圧接する前
に、支持部材が上記前部壁に当接し、上記ストライカと
フックとがそれ以上に前方移動することが阻止される。

【００４０】よって、上記ストライカとフックとが上記
前部壁に圧接することが防止されて、上記ストライカに
対するフックの係合が確実に保持される。

【００４１】そして、上記の場合、ストライカに対する
フックの係合をより確実に保持させるために、シート支
持用の支持部材を利用したことから、シートのロック装
置の部品点数の増加が抑制される。

【００４２】よって、その分、上記のようにフックの係
合をより確実に保持させることは、簡単な構成で達成さ
れる。

【００４３】しかも、上記したように、凹所の前部壁
と、上記ストライカとの間に上記支持部材を配設し、か
つ、この支持部材で上記ストライカをその前方から覆っ
たことから、上記支持部材とストライカとは、平面視
で、互いに接近することとなり、このため、上記シート
の回動端を上記支持部材を介し車室フロア側に支持させ
ている支持点と、上記ストライカに対するフックの係合
点とは互いに接近することとなる。

【００４４】よって、上記支持点と係合点との間におけ
るシートの部分が撓み易くなることが抑制され、その
分、自動車の走行時などの振動で、シートにがたつきが
生じることが防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２の部分拡大作用説明図である。

【図２】全体側面断面図である。

【図３】全体斜視図である。

【図４】図３の４‐４線矢視断面図である。

【図５】図３の部分拡大図である。

【符号の説明】

１ 車室フロア ７ センタフロア １７ シート ２３ 凹所 ２３ａ 前部壁 ２６ ロック装置 ２７ 支持板 ３０ ストライカ ３１ フック ３２ 支持部材 ３６ 緩衝体

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室フロア上にシートを設け、このシー
   トが前後回動自在となるようこのシートを同上車室フロ
   ア側に枢支し、このシートを後方回動させたとき、この
   シートへの着座が可能となるようにし、このシートを後
   方回動させたときのこのシートの回動端に対応する上記
   車室フロアの部分に、上方に向って開口する凹所を形成
   し、この凹所の内底部に支持板を取り付け、上記後方回
   動させたシートの回動端を車室フロア側に支持させる支
   持部材を上記支持板上に突設すると共に、この支持板上
   にストライカを突設し、上記シートの後方回動で上記ス
   トライカに係脱自在に係合して上記シートを車室フロア
   側にロックするフックを同上シートに設けた自動車用シ
   ートのロック装置において、 上記凹所の前部壁と、上記ストライカとの間に上記支持
   部材を配設し、かつ、この支持部材で上記ストライカを
   その前方から覆った自動車用シートのロック装置。