JP2694650B2 - 車両用バンパの構造 - Google Patents

車両用バンパの構造

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Description

【発明の詳細な説明】 a.産業上の利用分野 本発明は、車両用バンパの構造に関するものであり、
特に、美観が良好で、しかも多少の衝撃によっては変形
しにくい車両用バンパの構造に関する。
b.従来の技術 従来、車両用バンパとしては、第５図に記載した構造
のものが存在する。
かかる車両用バンパは、表面を覆う合成樹脂等で形成
されたバンパフェイシャ101と、該バンパフェイシャ101
の内部に挿入され、衝撃等によるエネルギを吸収するエ
ネルギ吸収部材102と、該バンパフェイシャ101及びエネ
ルギ吸収部材102を補強するバンパアーマチュア103とか
ら構成され、上記バンパフェイシャ101とバンパアーマ
チュア103との固定は、第５図に示す如く、その上・下
部において複数箇所、ボルト104によって締付けること
によりなされている。
c.発明が解決しようとする課題 しかしながら、上述した車両用バンパの構造において
は、第６図の車両後方の斜視図に示す如く、外部から固
定用ボルト104が見え、美観を損ねる欠点があった。
また、第７図に示した如く、バンパに衝撃が加わった
場合バンパフェイシャ101には外力を分散、あるいは発
散させる部分はなく、該衝撃によりバンパフェイシャ10
1に亀裂が生じる憂いがあった。
本発明は、上述した従来構造のバンパが有する問題に
鑑みなされたものであって、その目的は、美観が良好
で、しかも多少の衝撃によっては亀裂の生じない車両用
バンパの構造を提供することにある。
d.課題を解決するための手段 上記課題を解決するために、本発明の車両用バンパ
は、バンパフェイシャ３と、該バンパフェイシャ３の内
部に挿入されたエネルギ吸収部材４と、該バンパフェイ
シャ３及びエネルギ吸収部材４を補強するバンパアーマ
チュア５とから構成された車両用バンパにおいて、前記
エネルギ吸収部材４の下端部に対応する前記バンパフェ
イシャ３の下部に、補機が収納可能で、かつ車両幅方向
に沿って延びる凹部８を形成し、該凹部８に前記バンパ
アーマチュア５との固定手段を設け、前記凹部８の上面
に車両幅方向に沿って１以上の孔部10を設けている。
e.実施例 以下、本発明の一実施例を添付図面に従って詳細に説
明する。
ここで、第１図は車両全体を示す斜視図、第２図は第
１図のＡ−Ａ線に沿う断面図、第３図は第２図のＡ矢視
方向の平面図である。図中１は車両本体、２は該車両本
体１の後方に取付けられたリヤバンパであり、該リヤバ
ンパ２は、第２図の断面図に示した如く、表面を覆う合
成樹脂等で形成されたバンパフェイシャ３と、該バンパ
フェイシャ３の内部に挿入されたウレタンフォーム、あ
るいは樹脂ブロック等で形成されたエネルギ吸収部材４
と、前記バンパフェイシャ３及びエネルギ吸収部材４と
を補強するためのバンパアーマチュア５とから構成され
ている。上記バンパアーマチュア５はインナパネル６及
びアウタパネル７とを溶接することにより閉断面に形成
したものである。また、バンパフェイシャ３は、第１図
及び第２図に示す如く、エネルギ吸収部材４の下端部に
位置する部分において、その長手方向に沿って凹部８が
形成されており、該凹部８にはバンパアーマチュア５と
の固定手段であるボルト９が配置されている。また該凹
部８には、第３図に示した如く、その上面側に当たる部
分に１以上の切欠き10が形成されている。尚、バンパフ
ェイシャ３とバンパアーマチュア５との上方における固
定は、従来と同様、複数箇所ボルト11にて締付けること
によりなされている。
本発明における車両用バンパは、上述の如くバンパフ
ェイシャ３に凹部８を形成し、該凹部８内にバンパアー
マチュア５との固定手段９を配置したため、第１図の車
両全体を示す斜視図に示す如く、外部から固定手段９が
見えることがなく、美観の向上を図ることができる。ま
た該凹部８内にリヤフォグランプあるいはバックセンサ
ー12等を収納配置することも可能であり、その場合に
は、新たにリヤフォグランプ等のスペースを確保する必
要がなく、その取付けが容易となる。
さらに、本発明においては、上記凹部８の上面側に当
たる部分に複数の孔部10を形成したため、第４図の如
く、バンパが衝撃受けた際、該孔部10の存在によりバン
パフェイシャ３は大きく変形し、外力を分散、あるいは
発散させることができ、バンパフェイシャ３自体に亀裂
が生じるのを防止することができ、また衝撃エネルギを
効率よくエネルギ吸収部材４に伝えることができる。
以上、本発明の一実施例につき説明したが、本発明は
既述の実施例に限定されるものではなく、本発明の技術
的思想に基づいて、各種の変形及び変更が可能である。
例えば、上記実施例においては、固定手段としてボル
ト９による締付けを作用したが、これに限らず、例えば
クリップ止め等の手段であってもよい。
また、孔部10は、外部から見えにくい凹部８の上面側
に１以上形成されてあればよく、その形状及び数は任意
に定めることができる。
f.発明の効果 本発明は、バンパフェイシャと、エネルギ吸収部材
と、バンパアーマチュアとから構成された車両用バンパ
において、上記エネルギ吸収部材の下端部に位置する部
分の上記バンパフェイシャに、その長手方向に沿って凹
部を形成し、該凹部に上記バンパアーマチュアとの固定
手段を設けたため、該固定手段が外部から見えることが
なく、美観の向上を図ることができる。
また、本発明においては、上記凹部の上面に１以上の
孔部を設けたため、多少の衝撃によっては変形、あるい
は亀裂の生じにくい車両用バンパを提供することができ
る。
エネルギー吸収部材は、凹部上面に孔部を設けた開断
面構造を持つバンパ内に設けられるので、衝撃吸収力を
効率よく高めるために自由に変形可能である。
さらに凹部上面に設けた孔部により、バンパに衝撃が
加わった場合でも、バンパフェイシャ及びエネルギ吸収
部材が孔部から外部に向けて大きく変形することが可能
なため、バンパにかかる外力を分散、あるいは発散する
ことが容易である。
バンパフェイシャをバンパアーマチュアに固定するの
に設けた凹部は、リヤフォグランプやバックセンサーな
どの補機が収納可能な大きさを持っているため、補機専
用の取付場所を別に設ける必要がない。
【図面の簡単な説明】
第１図〜第４図は、本発明の一実施例を示すものであっ
て、第１図は車両全体を示す斜視図、第２図は第１図の
Ａ−Ａ線に沿う断面図、第３図は第２図のＡ矢視方向の
平面図である。第４図は衝撃を受けた際のバンパの状態
を示す断面図である。 第５図〜第７図は、従来のバンパの構造を示すものであ
って、第５図はバンパの断面図、第６図は車両の後方部
を示す斜視図、第７図は衝撃を受けた際のバンパの状態
を示す断面図である。 １……車両本体、２……リヤバンパ、３……バンパフェ
イシャ、４……エネルギ吸収部材、５……バンパアーマ
チュア、８……凹部、９……ボルト（固定手段）、10…
…孔部。

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】バンパフェイシャ３と、該バンパフェイシ
    ャ３の内部に挿入されたエネルギ吸収部材４と、前記バ
    ンパフェイシャ３及びエネルギ吸収部材４を補強するバ
    ンパアーマチュア５とから構成された車両用バンパにお
    いて、前記エネルギ吸収部材４の下端部に対応する前記
    バンパフェイシャ３に、補機が収納可能で、かつ車両幅
    方向に沿って延びる凹部８を形成し、該凹部８に前記バ
    ンパアーマチュア５との固定手段を設け、前記凹部８の
    上面に車両幅方向に沿って少なくとも１以上の孔部10を
    設けたことを特徴とする車両用バンパの構造。
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