JP2602950Y2 - ガラスマウントウエザーストリップ - Google Patents
ガラスマウントウエザーストリップInfo
- Publication number
- JP2602950Y2 JP2602950Y2 JP1992093864U JP9386492U JP2602950Y2 JP 2602950 Y2 JP2602950 Y2 JP 2602950Y2 JP 1992093864 U JP1992093864 U JP 1992093864U JP 9386492 U JP9386492 U JP 9386492U JP 2602950 Y2 JP2602950 Y2 JP 2602950Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glass
- lip
- vehicle
- small
- base
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ピラーを廃止したピラ
ーレスハードトップ車に適用するリアドアガラスマウン
トウエザーストリップであって、リア側のガラスに取付
け、フロント側のガラスと弾接させ、両ガラス間をシー
ルするウエザーストリップに関するものである。
ーレスハードトップ車に適用するリアドアガラスマウン
トウエザーストリップであって、リア側のガラスに取付
け、フロント側のガラスと弾接させ、両ガラス間をシー
ルするウエザーストリップに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１乃至図５を参考にして説明する。１
６は前側、１７は後側、１８は車内側、１９は車外側で
ある。従来、ピラーレスハードトップ車に適用するガラ
スマウントウエザーストリップであって、リア側のガラ
ス１０に取付け、フロント側のガラス２０と弾接させ、
両ガラス１０，２０間をシールするウエザーストリップ
として、リア側のガラス１０に嵌着する如く形成すると
共に芯金４０を埋設したｈ字状基底部３１、基底部３１
の前端車内側からフロント側のガラス２０の車内側に延
設した延設部３２、及びフロント側のガラス２０の車内
側面と弾接させる如く延設部前端から折り返したシール
リップ部３３よりなるものが使用されている。
６は前側、１７は後側、１８は車内側、１９は車外側で
ある。従来、ピラーレスハードトップ車に適用するガラ
スマウントウエザーストリップであって、リア側のガラ
ス１０に取付け、フロント側のガラス２０と弾接させ、
両ガラス１０，２０間をシールするウエザーストリップ
として、リア側のガラス１０に嵌着する如く形成すると
共に芯金４０を埋設したｈ字状基底部３１、基底部３１
の前端車内側からフロント側のガラス２０の車内側に延
設した延設部３２、及びフロント側のガラス２０の車内
側面と弾接させる如く延設部前端から折り返したシール
リップ部３３よりなるものが使用されている。
【０００３】しかしながら、上記従来のものは、シール
リップ部３３の先端をフロント側のガラス２０の内面と
弾接させるようにしたため、図３に示すものは、フロン
ト側のガラス２０の内面へのかかり代Ｘの寸法を大きく
せざるを得ず、クォーターガラス・リアドアガラス等の
リア側のガラス１０を下げるための十分のスペースを確
保することが困難であり、形状・構造によってはリアガ
ラス１０を下げきれないケースもあると言う問題点があ
る。それに対して、図４に示すようにリアガラス１０を
下げるスペースを得るためにシールのかかり代Ｘを短く
したものは、シールリップ部３３は放水圧Ｐを受けた
時、図５に点線で示す如くシールリップ部３３が変形
し、シールポイント３４が離れ、水Ｑが車内に入って来
ると言う問題点がある。
リップ部３３の先端をフロント側のガラス２０の内面と
弾接させるようにしたため、図３に示すものは、フロン
ト側のガラス２０の内面へのかかり代Ｘの寸法を大きく
せざるを得ず、クォーターガラス・リアドアガラス等の
リア側のガラス１０を下げるための十分のスペースを確
保することが困難であり、形状・構造によってはリアガ
ラス１０を下げきれないケースもあると言う問題点があ
る。それに対して、図４に示すようにリアガラス１０を
下げるスペースを得るためにシールのかかり代Ｘを短く
したものは、シールリップ部３３は放水圧Ｐを受けた
時、図５に点線で示す如くシールリップ部３３が変形
し、シールポイント３４が離れ、水Ｑが車内に入って来
ると言う問題点がある。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、上記従来のピラーレスハードトップ車用ガラスマ
ウントウエザーストリップは、リア側のガラス１０を下
げるための十分のスペースを確保することが困難であっ
たり、そうでないものは、放水圧Ｐを受けた時、それ自
身が変形し、シールポイント３４が離れ、水Ｑが車内に
入って来ることである。
点は、上記従来のピラーレスハードトップ車用ガラスマ
ウントウエザーストリップは、リア側のガラス１０を下
げるための十分のスペースを確保することが困難であっ
たり、そうでないものは、放水圧Ｐを受けた時、それ自
身が変形し、シールポイント３４が離れ、水Ｑが車内に
入って来ることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】図１・図２・図６・図７
を参考にして説明する。本考案は、リア側のガラス１０
に嵌着するところの芯金４０を埋設したｈ字状基底部３
１、基底部３１の前端車内側からフロント側ガラス２０
の車内側に延設した延設部３２、及びフロント側のガラ
ス２０の車内側面と弾接させる如く前記延設部３２前端
から折り返したシールリップ部よりなるピラーレスハー
ドトップ車用ガラスマウントウエザーストリップであっ
て、前記シールリッブ部がそれぞれ、シールのかかり代
Ｘの小さい小リップ５１及びその小リップ５１よりも長
く且つ小リップ５１の車内側の付け根から分岐すると共
に基底部３１に向かってフロント側ガラス２０の端部よ
り車外側に伸びる略円弧状の大リップ５２よりなり、而
も大リップ５２の先端に、基底部３１の前端部車外側に
設けた掛止用突起６０に掛ける小掛部５３を突設し、さ
らに芯金４０を掛止用突起６０の裏側まで延設してあ
る。
を参考にして説明する。本考案は、リア側のガラス１０
に嵌着するところの芯金４０を埋設したｈ字状基底部３
１、基底部３１の前端車内側からフロント側ガラス２０
の車内側に延設した延設部３２、及びフロント側のガラ
ス２０の車内側面と弾接させる如く前記延設部３２前端
から折り返したシールリップ部よりなるピラーレスハー
ドトップ車用ガラスマウントウエザーストリップであっ
て、前記シールリッブ部がそれぞれ、シールのかかり代
Ｘの小さい小リップ５１及びその小リップ５１よりも長
く且つ小リップ５１の車内側の付け根から分岐すると共
に基底部３１に向かってフロント側ガラス２０の端部よ
り車外側に伸びる略円弧状の大リップ５２よりなり、而
も大リップ５２の先端に、基底部３１の前端部車外側に
設けた掛止用突起６０に掛ける小掛部５３を突設し、さ
らに芯金４０を掛止用突起６０の裏側まで延設してあ
る。
【０００６】
【実施例】実施例について説明すると、本考案のピラー
レスハードトップ車に適用するガラスマウントウエザー
ストリップは次のように構成される。１０はリア側のガ
ラス、２０はフロント側のガラス、３０はフロント側の
ガラス２０と弾接させ、リア側及びフロント側の両ガラ
ス１０，２０間をシールするウエザーストリップであっ
て、リア側のガラス１０に嵌着するところの芯金４０を
埋設したｈ字状基底部３１、基底部３１の前端車内側か
らフロント側ガラス２０の車内側に延設した延設部３
２、及びフロント側のガラス２０の車内側面と弾接させ
る如く前記延設部３２前端から折り返したシールリップ
部よりなり、さらにそのシールリップ部がそれぞれ、シ
ールのかかり代Ｘの小さい小リップ５１及びその小リッ
プ５１よりも長く且つ小リップ５１の車内側の付け根か
ら分岐すると共に基底部３１に向かってフロント側ガラ
ス２０の端部より車外側に伸びる略円弧状の大リップ５
２よりなり、而も大リップ５２の先端に、基底部３１の
前端部車外側に設けた掛止用突起６０に掛ける小掛部５
３を突設し、さらに芯金４０を掛止用突起６０の裏側ま
で延設してある。
レスハードトップ車に適用するガラスマウントウエザー
ストリップは次のように構成される。１０はリア側のガ
ラス、２０はフロント側のガラス、３０はフロント側の
ガラス２０と弾接させ、リア側及びフロント側の両ガラ
ス１０，２０間をシールするウエザーストリップであっ
て、リア側のガラス１０に嵌着するところの芯金４０を
埋設したｈ字状基底部３１、基底部３１の前端車内側か
らフロント側ガラス２０の車内側に延設した延設部３
２、及びフロント側のガラス２０の車内側面と弾接させ
る如く前記延設部３２前端から折り返したシールリップ
部よりなり、さらにそのシールリップ部がそれぞれ、シ
ールのかかり代Ｘの小さい小リップ５１及びその小リッ
プ５１よりも長く且つ小リップ５１の車内側の付け根か
ら分岐すると共に基底部３１に向かってフロント側ガラ
ス２０の端部より車外側に伸びる略円弧状の大リップ５
２よりなり、而も大リップ５２の先端に、基底部３１の
前端部車外側に設けた掛止用突起６０に掛ける小掛部５
３を突設し、さらに芯金４０を掛止用突起６０の裏側ま
で延設してある。
【０００７】作用について説明すると、シールのかかり
代Ｘが小さくなったため、リアガラス１０を下げるスペ
ースを確保可能になり、しかも略円弧状の大リップ５２
は、フロント側のガラス２０を開閉させる時、引きずら
れて、小リップ５１が逆反転するのを引き寄せて防止す
る効果を有する。さらに、フロント側のガラス２０の閉
時、大リップ５２の先端の小掛部５３が基底部３１の先
端部に設けた掛止用突起６０に噛み合い、中空部分を形
成するようになっているため、放水圧Ｐを受けた時、大
リップ５２は図７に点線で示す如く変形するが、小リッ
プ５１は常にフロント側のガラス２０に当接していて、
水Ｑが車内に入って来ることはない。また、さらに芯金
４０を掛止用突起６０の裏側まで延設しているので、掛
止用突起６０の剛性を高めて小掛部５３との当接力を高
めることができ、長期にわたって優れたシール性を発揮
する。
代Ｘが小さくなったため、リアガラス１０を下げるスペ
ースを確保可能になり、しかも略円弧状の大リップ５２
は、フロント側のガラス２０を開閉させる時、引きずら
れて、小リップ５１が逆反転するのを引き寄せて防止す
る効果を有する。さらに、フロント側のガラス２０の閉
時、大リップ５２の先端の小掛部５３が基底部３１の先
端部に設けた掛止用突起６０に噛み合い、中空部分を形
成するようになっているため、放水圧Ｐを受けた時、大
リップ５２は図７に点線で示す如く変形するが、小リッ
プ５１は常にフロント側のガラス２０に当接していて、
水Ｑが車内に入って来ることはない。また、さらに芯金
４０を掛止用突起６０の裏側まで延設しているので、掛
止用突起６０の剛性を高めて小掛部５３との当接力を高
めることができ、長期にわたって優れたシール性を発揮
する。
【０００８】
【考案の効果】本考案は以上のように構成されるため、
シールのかかり代Ｘが小さく、リア側のガラス１０を下
げるスペースを確保することが出来、しかも、小リップ
５１が常にフロント側のガラス２０に当接していて、水
Ｑが車内に入って来るのを防止することが出来、さらに
優れたシール性を発揮する。
シールのかかり代Ｘが小さく、リア側のガラス１０を下
げるスペースを確保することが出来、しかも、小リップ
５１が常にフロント側のガラス２０に当接していて、水
Ｑが車内に入って来るのを防止することが出来、さらに
優れたシール性を発揮する。
【図１】２ドアハードトップ車の側面図である。
【図２】４ドアハードトップ車の側面図である。
【図３】従来例を示す図１のＡ−Ａ或いは図２のＢ−Ｂ
断面図である。
断面図である。
【図４】他の従来例を示す図１のＡ−Ａ或いは図２のＢ
−Ｂ断面図である。
−Ｂ断面図である。
【図５】図４の放水圧を受けた時の状態を示す断面図で
ある。
ある。
【図６】本考案の実施例を示す図１のＡ−Ａ或いは図２
のＢ−Ｂ断面図である。
のＢ−Ｂ断面図である。
【図７】図６の放水圧を受けた時の状態を示す断面図で
ある。
ある。
１０ リア側のガラス １６ 前側 １７ 後側 １８ 車内側 １９ 車外側 ２０ フロント側のガラス ３０ ウエザーストリップ ３１ 基底部 ３２ 延設部 ３３ シールリップ部 ３４ シールポイント ４０ 芯金 ５１ 小リップ ５２ 大リップ ５３ 小掛部 ６０ 掛止用突起 Ｐ 放水圧 Ｑ 水 Ｘ かかり代
Claims (1)
- 【請求項１】 リア側のガラス（１０）に嵌着するとこ
ろの芯金（４０）を埋設したｈ字状基底部（３１）、基
底部（３１）の前端車内側からフロント側ガラス（２
０）の車内側に延設した延設部（３２）、及びフロント
側のガラス（２０）の車内側面と弾接させる如く前記延
設部（３２）前端から折り返したシールリップ部よりな
るピラーレスハードトップ車用ガラスマウントウエザー
ストリップであって、前記シールリップ部がそれぞれ、
シールのかかり代（Ｘ）の小さい小リップ（５１）及び
その小リップ（５１）よりも長く且つ小リップ（５１）
の車内側の付け根から分岐すると共に基底部（３１）に
向かってフロント側ガラス（２０）の端部より車外側に
伸びる略円弧状の大リップ（５２）よりなり、而も大リ
ップ（５２）の先端に、基底部（３１）の前端部車外側
に設けた掛止用突起（６０）に掛ける小掛部（５３）を
突設し、さらに芯金（４０）を掛止用突起（６０）の裏
側まで延設してなるピラーレスハードトップ車用ガラス
マウントウエザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992093864U JP2602950Y2 (ja) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | ガラスマウントウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992093864U JP2602950Y2 (ja) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | ガラスマウントウエザーストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0653244U JPH0653244U (ja) | 1994-07-19 |
| JP2602950Y2 true JP2602950Y2 (ja) | 2000-02-07 |
Family
ID=14094317
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992093864U Expired - Fee Related JP2602950Y2 (ja) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | ガラスマウントウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2602950Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6496279B2 (ja) | 2016-06-28 | 2019-04-03 | 西川ゴム工業株式会社 | ウェザーストリップ |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6259515U (ja) * | 1985-10-03 | 1987-04-13 | ||
| JPH0612980Y2 (ja) * | 1986-04-30 | 1994-04-06 | 豊田合成株式会社 | ウエザ−ストリツプ |
-
1992
- 1992-12-28 JP JP1992093864U patent/JP2602950Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0653244U (ja) | 1994-07-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |