JP2598577B2 - 自動車用ヘッドランプ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車用のヘッドランプ
に係り、特にリフレクターの前面にバルブを装着したラ
ンプ本体を２個隣接配置したヘッドランプに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のヘッドランプは、図１
５，１６に示されるように、ダブルフィラメント式バル
ブを内蔵した２個のランプ本体２ａ，２ｂが隣接して配
置された構造で、車両巾方向外側のランプ本体２ａはサ
ブビーム及びメインビームを形成し、内側のランプ本体
２ｂはメインビームを形成するようになっている。即
ち、バルブ内にはメインビーム用とサブビーム用の２本
のフィラメントが内蔵されており、対向車があるとき
は、図１５に示されるように、外側のランプ２ａ，２ａ
のサブビーム用フィラメントだけを点灯して対向車にと
ってまぶしくないサブビームを形成し、対向車のないと
きは、図１６に示されるように、４個のランプ本体のメ
インビーム用フィラメント全てを点灯してメインビーム
を形成する。

【０００３】

【発明の解決しようとする課題】前記した従来のヘッド
ランプにおけるサブビームの配光パターン（リフレクタ
ーによる配光パターン）は、図１７に示されるように、
クリアカット部の形成された略半円形状で、車両の前方
を幅広く照明することのできる配光パターンとなってい
る。しかし前方左右領域における照明は前方中央部領域
に比べて暗いため、ドライバーにとって見にくい場合が
あり、前方左右領域をもっと明るく照明したいという要
求がある。しかしリフレクターの形状やレンズステップ
の角度調整により出射光の方向を制御して配光パターン
を左右に拡げると、光が拡散する分だけ配光全体の照度
が低下し、かえってドライバーにとっての視認性が悪く
なるという問題がある。なお図１８は従来のヘッドラン
プにおけるメインビームの配光パターン（リフレクター
による配光パターン）を示す図である。

【０００４】本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなさ
れたもので、その目的は前方中央部領域における照度を
低下させることなく前方左右領域も十分照明できる自動
車用ヘッドランプを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明に係る自動車用ヘッドランプにおいては、メ
インビーム用とサブビーム用の２本のフィラメント及び
サブビーム形成用のシェードを内蔵するダブルフィラメ
ント式バルブが放物面形状のリフレクターの前面に装着
された構造のランプ本体２個が隣接配置され、各ランプ
本体におけるメインビーム用フィラメントの発光がリフ
レクター全体で反射されてメインビームが形成され、各
ランプ本体におけるサブビーム用フィラメントの発光の
うちシェードで遮光されない光がリフレクターで反射さ
れてサブビームが形成される自動車用ヘッドランプであ
って、一方のランプ本体のリフレクターのバルブ挿着孔
を挾んだ左右両側に、バルブ挿着軸に対し左右方向内側
に軸の傾斜した反射放物面を形成するようにしたもので
ある。

【０００６】

【作用】第１のランプ本体のサブビーム用フィラメント
の発光が一部シェードで遮光され、リフレクターの所定
の有効反射面で反射された光により、クリアカット部の
形成された通常のサブビーム用の配光パターンが形成さ
れる。第２のランプ本体のサブビーム用フィラメントの
発光が一部シェードで遮光され、リフレクターの左右方
向内側に軸の傾斜した反射放物面を含む所定の有効反射
面で反射された光により、パターンの左右の一部領域が
左右方向外側にオフセットしたサブビーム用の配光パタ
ーンが形成される。そして第１，第２のランプ本体が形
成するサブビーム用の配光パターンが合成されて、左右
方向に略拡大されたヘッドランプのサブビーム用の配光
パターンとなる。

【０００７】また第１のランプ本体のメインビーム用フ
ィラメントの発光がリフレクター全面で反射されて、通
常のメインビーム用の配光パターンが形成され、第２の
ランプ本体のメインビーム用フィラメントの発光がリフ
レクター全面で反射されて、パターンの左右の一部領域
が左右方向内側にオフセットしたメインビーム用の配光
パターンが形成される。そして第１，第２のランプ本体
が形成するメインビーム用の配光パターンが合成され
て、中央部の光度が特に高いヘッドランプのメインビー
ム用の配光パターンとなる。

【０００８】

【実施例】次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜図１３は本考案の一実施例を示すもので、
図１及び図２は本実施例に示すヘッドランプを組付けた
車輌の正面図で、図１はサブビーム点灯時、図２はメイ
ンビーム点灯時の様子を示している。図３は車輌左側の
同ヘッドランプの水平断面図、図４は車輌巾方向外側
（内側）のランプ本体の縦断面図、図５は外側のランプ
本体のリフレクターの正面図、図６は同リフレクターに
よって形成されるサブビームの配光パターンを示す図、
図７は同リフレクターによって形成されるメインビーム
の配光パターンを示す図、図８は車輌巾方向内側のラン
プ本体のリフレクターの正面図、図９は同リフレクター
の水平断面図（図８に示す線IX−IXに沿う拡大断面
図）、図１０は同リフレクターによって形成されるサブ
ビームの配光パターンを示す図、図１１は同リフレクタ
ーによって形成されるメインビームの配光パターンを示
す図、図１２は並設された２つのランプ本体のリフレク
ターによって形成されるサブビームの配光パターンを説
明する説明図、図１３は並設された２つのランプ本体の
リフレクターによって形成されるメインビームの配光パ
ターンを示す図である。

【０００９】これらの図において、符号１０Ａ（１０
Ｂ）は、放物面形状のリフレクター１８Ａ（１８Ｂ）の
バルブ挿着孔１５，１５にそれぞれバルブ１６，１６が
挿着された構造のランプ本体で、両ランプ本体１０Ａ，
１０Ｂはランプボディ１２と前面レンズ１４によって形
成された灯室空間内に隣接して配置されている。そして
車輌フロント部には、ランプ本体１０Ａ，１０Ｂの並設
されたヘッドランプが左右方向対称となるように配置さ
れている。

【００１０】バルブ１６は、メインビーム用のフィラメ
ント１７ｍとサブビーム用のフィラメント１７ｓが内蔵
されたダブルフィラメント構造で、サブビーム用のフィ
ラメント１７ｓの下方には、サブビーム用フィラメント
１７ｓの発光の一部を遮るシェード１７ｄが設けられて
いる。そして車両巾方向外側に位置する第１のランプ本
体１０Ａでは、メインビームフィラメント１７ｍは放物
面形状のリフレクター１８Ａの焦点に一致させて設けら
れている。このためメインビーム用フィラメント１７ｍ
の発光はリフレクター１８Ａ全体で反射され、図４に示
すように略平行光となって図７に示すメインビームの配
光パターンを形成する。一方サブビーム用フィラメント
１７ｓは放物面形状のリフレクター１８Ａの焦点よりわ
ずかに前方に位置しており、フィラメント１７ｓの発光
のうち下方に向かう光はシェード１７ｄによって遮ら
れ、リフレクター１８Ａの略上半分の領域（図５符号１
８Ａ ₁で示す）で反射された光が互いにクロスして配光
され、図６に示すサブビームの配光パターンを形成す
る。

【００１１】一方、車輌巾方向内側に位置するランプ本
体１０Ｂについても、放物面形状のリフレクター１８Ｂ
の焦点に対するフィラメント１７ｍ，１７ｓの配置は前
記第１のランプ本体１０Ａと同一であるが、リフレクタ
ー１８Ｂの反射面の形状が第１のランプ本体１０Ａのリ
フレクター１８Ａとわずかに相違している。即ち図８及
び図９に示されるように、バルブ挿着孔１５の左右の扇
形の反射面領域２１，２２が、バルブ挿着軸Ｌに対し軸
Ｌ₂₁，Ｌ₂₂を左右方向内側に傾斜させた放物面形状とさ
れている。即ち、放物面形状の扇形反射面領域２１，２
２は、バルブ挿着軸Ｌを中心軸とする放物面（前記第１
のランプ本体１０Ａのリフレクター１８Ａの放物面）を
水平方向内側に所定角度θだけ傾斜させた放物面形状と
されている。図９に示す二点鎖線は軸Ｌ₂₁，Ｌ₂₂を傾斜
させない状態の放物面位置を示す。そしてメインビーム
用のフィラメント１７ｍの発光はリフレクター１８Ｂ全
体で反射され、扇形反射面領域２１，２２を除いた領域
（符号２３，２４で示す領域）での反射光は略平行光と
なって図１１符号３３，３４で示す扇形の配光パターン
を形成し、扇形反射面領域２１，２２での反射光は、図
１１符号３１，３２で示すように、互いに左右方向内側
にオフセットして、一部が重合する扇形の配光パターン
を形成する。即ち第１のランプ本体１０Ａのリフレクタ
ー１８Ａのつくるメインビームの配光パターン（図７参
照）に比べ、パターンの左右の一部が互いに重合する方
向にオフセットした配光パターンで、各パターン３１〜
３４の重合するパターン中央部の光度が高くなってい
る。

【００１２】またサブビーム用のフィラメント１７ｓの
発光は、シェード１７ｄによってリフレクター１８Ｂの
略下半分（図８符号２４で示す領域）に向かう光が遮ら
れ、反射面領域２１，２２を含む略上半分の領域で反射
された光が、図１０に示す配光パターンを形成する。符
号４１，４２はそれぞれリフレクター１８Ｂの扇形反射
面領域２１，２２によって形成されたパターンで、パタ
ーン４１，４２はリフレクターの反射面領域２３によっ
て形成されたパターン４３から左右方向に分離された配
置形状となっている。

【００１３】そしてメインビームでは、図７及び図１１
に示す両ランプ本体１０Ａ，１０Ｂのつくるメインビー
ムの配光パターンが合成されて、図１３に示される配光
パターンが得られる。このメインビームの配光パターン
は、従来のヘッドランプのメインビームの配光パターン
（図１８参照）と同一の形状ではあるが、パターン中央
部における光度が周辺より特に高いものとなっている。
またサブビームでは、図６及び図１０に示す両ランプ本
体１０Ａ，１０Ｂのつくるサブビームの配光パターンが
合成されて、図１２に示される配光パターンが得られ
る。このサブビームの配光パターンは、従来のヘッドラ
ンプのサブビームの配光パターン（図１７参照）に比べ
て、水平線Ｈの下方領域が左右方向に拡大された横長形
状で、前方左右方向の照明領域が拡大されている。また
車輌前方中央部領域におけるパターンは第１のランプ本
体１０Ａのつくるパターンと第２のランプ本体１０Ｂの
つくるパターンの一部４３（図１０参照）が合成されて
形成されているため、前方中央部領域における照度は従
来のヘッドランプのつくる配光パターンの照度と同一以
上であり、第２のランプ本体のつくるパターンの一部４
１，４２によって左右方向に照明領域が拡大されている
分だけ、従来の配光パターンより左右方向が明るくなっ
ている。

【００１４】図１４は本発明の他の実施例を示すもの
で、サブビームの形成される様子を説明する説明図であ
る。前記した実施例では、車輌巾方向内側のランプ本体
１０Ｂのリフレクター１８Ｂに、配光パターンを左右方
向に拡大するための光反射面２１，２２を形成した構造
となっているが、この第２の実施例では、ランプ本体１
０Ａ，１０Ｂの左右の配置を取替えた構造で、即ち、サ
ブビームの配光パターンを左右方向に拡大する作用のあ
るランプ本体１０Ｂを車輌巾方向外側に配置した構造と
なっている。

【００１５】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係る自動車用ヘッドランプによれば、第１のランプ本
体のサブビーム用フィラメントの発光により、クリアカ
ットの形成された通常のサブビーム用の配光パターンが
形成され、さらに第２のランプ本体のサブビーム用フィ
ラメントの発光により、前記第１のランプ本体の形成す
る配光パターンの左右方向外側に連続する横長の配光パ
ターンが形成されるので、照度を低下させることなく左
右方向に照明領域の拡大されたサブビームの配光パター
ンが得られ、ドライバーからの特に中央部左右方向の視
認性が良好となり、夜間等の点灯時の運転性が改善され
たものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例である自動車用ヘッドランプ
の点灯状態（サブビーム形成時）を示す正面図

【図２】同ヘッドランプの点灯状態（メインビーム形成
時）を示す正面図

【図３】同ヘッドランプの水平断面図

【図４】第１のランプ本体（第２のランプ本体）の縦断
面図

【図５】第１のランプ本体のリフレクターの正面図

【図６】第１のランプ本体のリフレクターによって形成
されるサブビームの配光パターンを示す図

【図７】第１のランプ本体のリフレクターによって形成
されるメインビームの配光パターンを示す図

【図８】第２のランプ本体のリフレクターの正面図

【図９】第２のランプ本体のリフレクターの水平断面図
（図８に線IX−IXに沿う断面図）

【図１０】第２のランプ本体によって形成されるサブビ
ームの配光パターンを示す図

【図１１】第２のランプ本体によって形成されるメイン
ビームの配光パターンを示す図

【図１２】第１及び第２のランプ本体によってサブビー
ムが形成される様子を示す模式図

【図１３】第１及び第２のランプ本体によってメインビ
ームが形成される様子を示す模式図

【図１４】本発明の他の実施例である自動車用ヘッドラ
ンプを示し、第１及び第２のランプ本体によってサブビ
ームが形成される様子を示す模式図

【図１５】従来のヘッドランプのサブビーム点灯時の正
面図

【図１６】従来のヘッドランプのメインビーム点灯時の
正面図

【図１７】従来のヘッドランプのサブビームの配光パタ
ーンを示す図

【図１８】従来のヘッドランプのメインビームの配光パ
ターンを示す図

【符号の説明】

１０Ａ 第１のランプ本体（車両巾方向外側のランプ本
体） １０Ｂ 第２のランプ本体（車両巾方向内側のランプ本
体） １５ バルブ挿着孔 １６ バルブ １７ｓ サブビーム用フィラメント １７ｍ メインビーム用フィラメント １７ｄ シェード １８Ａ，１８Ｂ リフレクター ２１，２２ 軸の傾斜した反射放物面である扇形の反射
面領域 Ｌ バルブ挿着軸 Ｌ₂₁，Ｌ₂₂ 扇形の反射放物面の軸

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 メインビーム用とサブビーム用の２本の
   フィラメント及びサブビーム形成用のシェードを内蔵す
   るダブルフィラメント式バルブが放物面形状のリフレク
   ターの前面に装着された構造のランプ本体２個が隣接配
   置され、各ランプ本体におけるメインビーム用フィラメ
   ントの発光がリフレクター全体で反射されてメインビー
   ムが形成され、各ランプ本体におけるサブビーム用フィ
   ラメントの発光のうちシェードで遮光されない光がリフ
   レクターで反射されてサブビームが形成される自動車用
   ヘッドランプであって、一方のランプ本体のリフレクタ
   ーのバルブ挿着孔を挾んだ左右両側には、バルブ挿着軸
   に対し左右方向内側に軸の傾斜した反射放物面が形成さ
   れたことを特徴とする自動車用ヘッドランプ。