JP2597464Y2 - エアバッグ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は車両に装備し、車両の衝
突事故の際に自動的に膨張し、乗員を保護するエアバッ
グ装置に係り、詳しくは助手席用の装置のエアバッグケ
ースとインフレータの取付構造の改良に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】エアバッグ装置は、車両が衝突した時、
衝撃が所定以上である場合に、シートベルトの補助とし
て瞬時にバッグが膨張し、乗員を保護する安全装置であ
り、通常、ガス発生器であるインフレータと、インフレ
ータのガスにより膨張するバックと、前記インフレータ
を該バッグと共に略気密に囲繞収納するエアバッグケー
スとで構成されている。そして、このエアバッグ装置は
その作動にあたり、インフレータから瞬時に噴出された
ガスがエアバッグケースとエアバッグ内に充満して内圧
を発し、この内圧によりバックが展開する。

【０００３】一方、上記エアバッグ装置は、運転席用に
限らず、近年助手席用のものも多く開発されており、か
かる装置は、断面略Ｕ字状のエアバッグケースと、該ケ
ースの開口部に折り畳んで収納されたエアバッグと、こ
のエアバッグの後方で上記ケース内に固定される円筒状
のインフレータとを備えるものが一般的である。

【０００４】ところで、上記インフレータのエアバッグ
ケースへの取付は、通常、該ケースの側壁の一方に孔を
設けて、上記インフレータの頭部を嵌挿させると共に、
上記側壁と対向するもう一方の側壁に、インフレータの
足部端縁から軸方向に突設したスタッドボルトを貫通せ
しめて、このボルトをナットで締着することにより行わ
れている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のインフレータの取付構造であると、エアバッグケー
スへの足部の固定は確実に行えるとしても、頭部側にお
いては、組立工程上の理由によって、上記頭部の径に対
し側壁の孔に若干の隙間が設けられることから、車両走
行時にこの隙間内でインフレータの頭部が振動して異音
を発生させるとの不都合を有している。

【０００６】本考案は、叙上の如き実状に対処し、イン
フレータとエアバッグケースの取付構造に新規な構成を
見出すことにより、インフレータの頭部をケースに確実
に固定し、上記がたつき等による異音発生の防止を図る
ことを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】即ち、上記目的に適合す
る本考案エアバッグ装置の特徴は、インフレータの頭部
をケースの側壁に嵌挿させ、かつ足部のボルトを他の側
壁に貫通し締着してなる装置において、インフレータ頭
部のケース外側に側壁の孔より大きい大径部を設けると
共に、この大径部と上記孔の周縁部のケース壁面との間
に、変形抵抗がスタッドボルトの締め付けトルクを損な
わない弾性体を介在せしめ、上記スタッドボルト締め付
けにより大径部を該弾性体に圧接せしめ、側壁と大径部
で上記弾性体を挟持して該弾性体の弾力によりインフレ
ータの頭部を軸方向にも拘止したところにある。また、
本考案のもう１つのエアバッグ装置は、先と同様にイン
フレータの頭部をケース側壁に嵌挿させると共に、足部
のボルトを他の側壁に締着させてなる装置において、上
記インフレータ頭部のケース外側に側壁の孔より大きい
大径部を設けて、上記孔の周縁部とインフレータ頭部と
の間隙及び孔の周縁部のケース側壁と大径部との間隙
に、所定のシール材を充填して硬化させ、このシール材
により上記インフレータの頭部を拘止したことを特徴と
する。

【０００８】

【作用】しかして、上記構成を有する本考案エアバッグ
装置においては、夫々、インフレータの頭部が、該頭部
とケース側壁との間の弾性体、あるいは孔周縁部と頭部
との間に充填したシール材によって、エアバッグケース
に拘止されてなることから、従来のようにこの頭部が振
動したり、がたついたりすることがなく、従ってこれに
起因する従前の異音の発生は完全に防止される。

【０００９】

【実施例】以下、さらに添付図面を参照して、本考案の
実施例を説明する。図１は本考案実施例のエアバッグ装
置を示す水平断面図であり、この装置は、断面略Ｕ字
（あるいはコの字）状を呈し、薄い冷間圧延鋼板等の弾
性材からなるエアバッグケース（１）と、該ケース
（１）の開口部（２）に折り畳み収納されたエアバッグ
（３）と、該エアバッグ後方で上記エアバッグケース
（１）内に固定されたインフレータ（４）とを有してい
る。

【００１０】一方、インフレータ（４）とエアバッグケ
ース（１）の取付は、基本的には、ケース（１）の対向
する側壁の一方（５）に孔（７）を設けてインフレータ
（４）の頭部（８）を嵌挿すると共に、ケースの他方の
側壁（６）に、該インフレータ（４）の足部（９）に軸
方向に突設したスタッドボルト（１０）を貫通せしめて
締着した構造を有している。そして、本考案のこの実施
例においては、図１に示す如く、上記インフレータ頭部
（８）のケース外側に、側壁（５）の孔（７）より大き
いフランジ状の大径部（１１）を設ける共に、この大径
部（１１）と上記孔（７）の周縁部との間に、ゴムのＯ
リングからなる弾性体（１２）を介在せしめ、上記スタ
ッドボルト（１０）により大径部（１１）を側壁（５）
側に引き寄せて、該側壁（５）と大径部（１１）とで上
記弾性体（１２）を挟持することにより、この弾性体
（１２）の弾力によりインフレータ頭部（８）を拘止せ
しめている。

【００１１】上記弾性体（１２）の素材としては、ゴ
ム，ウレタン，アクリルフォーム等の高分子化合物弾性
体が適当であり、該弾性体（１２）の変形抵抗が、前記
スタッドボルト（１０）の締着時に、その適切な締め付
けトルクを損なわない程度になるよう、その弾性または
厚みを選択することが望ましい。また、弾性体（１２）
の形状としては、図２に示す如き連続する環状のＯリン
グや、図３に示す如き円弧状の複数の板からなるものが
好適であるが、何れも円筒状のインフレータ頭部（８）
の円周に沿う円弧を有するものが望ましい。

【００１２】さらに、弾性体（１２）の組付方法として
は、例えば上記環状のものは、インフレータ（４）に予
め嵌挿させておき、次いで図１に示す如く、インフレー
タ（４）をケース（１）の孔（７）に挿入して、ケース
側壁（５）とインフレータ頭部（８）とで挟持する。ま
た、上記円弧状のものは、インフレータ（４）の挿入前
に、ケース側壁（５）の外側またはインフレータ頭部
（８）の内側に、載置あるいは接着することが好適であ
る。またさらに、上記環状あるいは円弧状の双方の場合
において、図４，図５に示すように、弾性体（１２）
を、インフレータ（４）、あるいは孔（７）の周縁部に
嵌合できる形状となし、これらに嵌合もしくは接着して
おくようにしてもよい。

【００１３】また、図６は本考案の第２実施例のエアバ
ッグ装置を示す水平断面図であり、先の実施例と同一部
材は同一記号にて記している。即ち、この第２実施例の
エアバッグ装置は、インフレータ（４）の頭部（８）を
ケース側壁（５）の孔（７）に嵌挿させると共に、足部
（９）のスタッドボルト（１０）を他方の側壁（６）に
締着させてなる基本的構成に加えて、図６に示す如く、
上記孔（７）の周縁部とインフレータ頭部（８）との間
隙に、樹脂系のシール材（１３）を充填せしめて、上記
インフレータ頭部（８）を拘止せしめた構成を有してい
る。

【００１４】上記シール材（１３）としては、エポキシ
樹脂、ウレタン樹脂、ポリエチレン樹脂、シリコン樹脂
等の硬化型のものが適切であり、硬化後の弾性または剛
性は、この実施例では問う必要はない。また、上記シー
ル材（１３）の充填方法としては、インフレータ（４）
を、図６に示すようにスタッドボルト（１０）とナット
でケース（１）に固定した後、インフレータ頭部（８）
と孔（７）周縁部との間隙に注入ヘッド等により硬化前
のシール材を注入し、のち硬化させて上記インフレータ
頭部（８）を固定する。なお、図７及び図８に示すよう
に、孔（７）の周縁部を折曲して平面部（１４）を形成
するようにすれば、車両走行の振動に対するシール材
（１３）の耐性の向上に効果的である。上記平面部（１
４）の幅は、１例として５ｍｍ前後、平面部（１４）と
インフレータ頭部（８）との間隙（Ｌ）は約0.5 〜５ｍ
ｍ程度が好適である。

【００１５】しかして、上記構成を有する本考案の第
１，第２各実施例においては、夫々に、インフレータ
（４）の頭部（８）が、該頭部（８）とケース側壁
（５）との間に介在せしめた弾性体（１２）、あるいは
孔（７）の周縁部と上記頭部（８）との間充填せしめた
シール材（１３）によって、夫々エアバッグケース
（１）に拘止されてなることから、従来のインフレータ
の頭部のようにケースに対して振動をしたり、がたつい
たりすることがなく、従って、これに起因し生じていた
従来の異音は発生することがない。

【００１６】以上、本考案の実施例について説明した
が、第１実施例における弾性体は、素材的に弾力を有す
るものの外に、例えば皿ばね座金等の機械的に弾力を有
するものも使用しうる。

【００１７】

【考案の効果】以上説明したように、本考案のエアバッ
グ装置は、インフレータの頭部をケースの側壁に嵌挿さ
せ、かつ足部のボルトを他の側壁に貫通し締着してなる
装置において、上記インフレータ頭部のケース外側に側
壁の孔より大きい大径部を設けると共に、この大径部と
上記孔の周縁部との間に、変形抵抗がスタッドボルトの
締め付けトルクを損なわない弾性体を介在せしめ、上記
スタッドボルト締め付けにより大径部を該弾性体に圧接
せしめ、側壁と大径部で上記弾性体を挟持して該弾性体
の弾力によりインフレータ頭部を軸方向に拘止したもの
であり、また、本考案第２のエアバッグ装置は、インフ
レータ頭部とそのき嵌挿孔との間隙及び嵌挿孔周縁部の
ケース側壁面と大径部との間隙を、所定のシール材にて
充填して硬化させ、このシール材により上記インフレー
タの頭部を拘止したものであり、インフレータの頭部
が、該頭部とケース側壁との間に介在された弾性体、あ
るいは上記頭部と孔の間隙及び孔周壁のケース側壁と大
径部との間隙に充填せしめたシール材によって、夫々エ
アバッグケースに対しインフレータの径方向及び軸方向
に拘止されてなることから、従来のインフレータの頭部
に比較し遙かにケースに対し振動したり、がたついたり
することがなく、夫々に簡便な構成によって上記がたつ
き等に起因するエアバッグ装置の異音を完全に解消する
との顕著な効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す水平断面図である。

【図２】同実施例の弾性体の１例を示す一部切欠斜視図
である。

【図３】同実施例の弾性体の他の例を示す斜視図であ
る。

【図４】同実施例の弾性体の取付例を示す部分拡大断面
図である。

【図５】同実施例の弾性体の他の取付例を示す部分拡大
断面図である。

【図６】本考案の第２実施例を示す水平断面図である。

【図７】同実施例のシール材の充填例を示す部分拡大断
面図である。

【図８】同実施例のシール材の他の充填例を示す部分拡
大断面図である。

【符号の説明】

（１） エアバッグケース （２） 開口部 （３） エアバッグ （４） インフレータ （５） 側壁 （６） 側壁 （７） 孔 （８） インフレータの頭部 （９） インフレータの足部 （１０） スタッドボルト （１１） 大径部 （１２） 弾性体 （１３） シール材 （１４） 平面部

フロントページの続き (72)考案者 尾崎 徹 愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山 ３番地 東洋ゴム工業株式会社 自動車 部品技術センター内 (56)参考文献 特開 平５−270349（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−78655（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−82710（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 断面略Ｕ字状のエアバッグケースと、該
   ケース内に固定される筒状のインフレータとを有し、上
   記ケースの対向する側壁の一方に孔を設けてインフレー
   タの頭部を嵌挿すると共に、上記ケースの他方の側壁
   に、該インフレータの足部に設けたスタッドボルトを貫
   通せしめて締着してなるエアバッグ装置において、上記
   インフレータ頭部のケース外側に側壁の孔より大きい大
   径部を設けると共に、この大径部と上記孔の周縁部のケ
   ース壁面との間に、変形抵抗がスタッドボルトの締め付
   けトルクを損なわない弾性体を介在せしめ、上記スタッ
   ドボルト締め付けにより大径部を該弾性体に圧接せし
   め、側壁と大径部で上記弾性体を挟持して該弾性体の弾
   力によりインフレータの頭部を軸方向に拘止したことを
   特徴とするエアバッグ装置。
2. 【請求項２】 断面略Ｕ字状のエアバッグケースと、該
   ケース内に固定される筒状のインフレータとを有し、上
   記ケースの対向する側壁の一方に孔を設けてインフレー
   タの頭部を嵌挿すると共に、上記ケースの他方の側壁
   に、該インフレータの足部に設けたスタッドボルトを貫
   通せしめて締着してなるエアバッグ装置において、上記
   インフレータ頭部のケース外側に側壁の孔より大きい大
   径部を設けて、上記孔の周縁部とインフレータ頭部との
   間隙及び孔の周縁部のケース側壁と大径部との間隙に所
   定のシール材を充填して硬化させ、このシール材により
   上記インフレータの頭部を拘止したことを特徴とするる
   エアバッグ装置。