JP2021120571A - 多気筒エンジンの吸気構造 - Google Patents
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Abstract
Description
前記複数の気筒の各吸気ポートに通じる複数の新気分配口が開口する新気分配室と、
前記空気が導入される空気導入口と、前記EGRガスが導入されるEGRガス導入口と、前記新気分配室に通じる第1連通口とが開口するガス収集室と、を備え、
前記ガス収集室が、前記第1連通口が開口する連通領域と、前記空気導入口及び前記EGRガス導入口が開口すると共に前記空気と前記EGRガスとの混合ガスの通流方向に沿って前記連通領域よりも上流側に位置する第1混合領域と、前記混合ガスの通流方向に沿って前記連通領域よりも下流側に位置する第2混合領域とを有する点にある。
前記ガス収集室が、前記新気分配室の開放部を覆う状態で前記シリンダヘッドの側面部に取り付けられたコレクタの内部空間であり、
前記シリンダヘッドの側面部と前記コレクタの取付面部との間に介装されて前記新気分配室と前記ガス収集室とを仕切ると共に、前記第1連通口が形成された仕切り板を備えた点にある。
前記ガス収集室が、前記新気分配室の開放部を覆う状態で前記シリンダヘッドの側面部に取り付けられたコレクタの内部空間であり、
前記シリンダヘッドの側面部に対する前記コレクタの取り付け部に取り付け用ボルトが内挿されるボス部が複数設けられ、
前記複数のボス部の外周部が、前記ガス収集室の内壁面に形成される混合促進用の凸部として構成されている点にある。
前記第2混合領域が、前記第1混合領域での前記混合ガスの通流方向に沿って前記連通領域よりも奥側に位置する領域である点にある。
本実施形態の多気筒エンジン(以下、「本エンジン」と略称する場合がある。)は、図1及び図2に示すように、4つの気筒10を直列で配列して備えたエンジン本体1を備えた直列4気筒型のディーゼルエンジンとして構成されている。更に、本エンジンは、各気筒10に吸気される新気に対して排気ガスEの一部をEGRガスRとして還流させるEGRを行うものとして構成されている。
また、排気ガス集合室80に導入された排気ガスEの一部は、EGRガスRとして、排気マニホールド8に設けられたEGRガス取出管部82を通じてEGRガス管路29に取り出される。この取り出されたEGRガスRは、EGRガス導入管5及びEGR制御弁6(図1及び図3参照)を通じてコレクタ3内部のガス収集室30に導入される。
また、仕切り板7の外周縁部と、シリンダヘッド2の側面部2aやコレクタ3の取付面部3aとの間にはガスケット72が介装されている。尚、仕切り板7を、ガスケット機能を有する材質で構成すれば、別途追加したガスケット72を省略することもできる。
尚、この第1混合領域30Aにおいて、空気Aの導入量が、EGRガスRの導入量よりも大きいため、EGRガスRは天井部付近に巻き上げられる。このことで、連通領域30Bに向かう混合ガスMでは、上方ほどEGRガスRの濃度が高い状態となる。
更に、連通領域30Bにおいて、混合ガスMは、通流方向を略直角に変化させた上で第1連通口7aから新気分配室20側に流出する。このような通流方向の変化時においても混合ガスMにおける混合が促進されることになる。
本発明の他の実施形態について説明する。尚、以下に説明する各実施形態の構成は、それぞれ単独で適用することに限らず、他の実施形態の構成と組み合わせて適用することも可能である。
2a 側面部
2b 側面部
3 コレクタ
3a 取付面部
7 仕切り板
7a 第1連通口
7b 第2連通口
10 気筒
12 吸気ポート
20 新気分配室
21 凸部
25 新気分配口
30 ガス収集室
30A 第1混合領域
30B 連通領域
30C 第2混合領域
30a 第1混合領域
31a 空気導入口
32a EGRガス導入口
A 空気
E 排気ガス
M 混合ガス
R EGRガス
Claims (6)
- 複数の気筒に吸気される新気に対して排気ガスの一部をEGRガスとして還流させる多気筒エンジンの吸気構造であって、
空気が導入される空気導入口と、前記EGRガスが導入されるEGRガス導入口と、吸気ポートに通じる第1連通口とが開口するガス収集室と、を備え、
前記第1連通口は、前記空気と前記EGRガスとの混合ガスの通流方向において、前記空気導入口及び前記EGRガス導入口のいずれよりも下流側で、かつ前記ガス収集室の途中の位置に配置されている多気筒エンジンの吸気構造。 - 前記複数の気筒の各吸気ポートに通じる複数の新気分配口が開口する新気分配室を更に備え、
前記新気分配室が、シリンダヘッドの側面部に設けられ、
前記ガス収集室が、前記シリンダヘッドの側面部における前記新気分配室に対応する位置に取り付けられたコレクタに設けられる請求項1に記載の多気筒エンジンの吸気構造。 - 前記新気分配室と前記ガス収集室との間に、前記第1連通口が形成された仕切り板を更に備える請求項2に記載の多気筒エンジンの吸気構造。
- 前記混合ガスの通流方向において前記第1連通口よりも下流側に配置され、前記第1連通口よりも小径に形成された第2連通口を更に備える請求項1〜3の何れか1項に記載の多気筒エンジンの吸気構造。
- 前記第1連通口が、長穴状である請求項1〜4の何れか1項に記載の多気筒エンジンの吸気構造。
- 前記ガス収集室は、前記複数の気筒が並ぶ気筒配列方向に沿って延長され、
前記気筒配列方向における前記ガス収集室の途中の位置に前記第1連通口が配置されている請求項1〜5の何れか1項に記載の多気筒エンジンの吸気構造。
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