JP2021001578A - インテークマニホールド - Google Patents
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Abstract
Description
請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の発明において、前記凹部は、前記サージタンクに対する前記吸気導入口の接続口に対向する壁面を有することを要旨とする。
請求項3に記載の発明は、請求項1又は2に記載の発明において、前記複数の吸気管は、前記吸気導入口に近い順に並べられる第1吸気管、第2吸気管及び第3吸気管を少なくとも備え、前記凹部の最深部は、前記吸気管の並び方向において、前記立壁に対する前記第2吸気管の接続口と対応する位置に配置されていることを要旨とする。
また、前記凹部が、前記サージタンクに対する前記吸気導入口の接続口に対向する壁面を有する場合は、圧力損失を更に低減しつつ各吸気管への吸気の分配性を更に高めることができる。
さらに、前記複数の吸気管が、第1吸気管、第2吸気管及び第3吸気管を少なくとも備え、前記凹部の最深部が、前記吸気管の並び方向において、前記立壁に対する前記第2吸気管の接続口と対応する位置に配置されている場合は、圧力損失を更に低減しつつ各吸気管への吸気の分配性を更に高めることができる。
本実施例に係るインテークマニホールド1は、図1〜図6に示すように、吸気が導入される吸気導入口2と、吸気導入口2から吸気が導入されるサージタンク3と、サージタンク3から分岐して該サージタンク3を取り巻くように並設される4本の第1吸気管11、第2吸気管12、第3吸気管13及び第4吸気管14と、を備えている。このインテークマニホールド1は、複数の樹脂部品を溶着等で接合して構成されている。
次に、上記構成のインテークマニホールド1の作用について説明する。このインテークマニホールド1では、エンジン稼働時に吸気導入口2からサージタンク3内に吸気が導入される。その導入された吸気は、凹部8の壁面9や段差部5の湾曲壁7で進路が緩やかに変更され、各吸気管11〜14へ分配されてエンジンの各吸気ポートへ送られる。
本実施例のインテークマニホールド1によると、サージタンク3には、吸気管の並び方向Pにわたって段差部5が設けられており、段差部5は、サージタンク3の表面から立ち上がり且つ複数の吸気管11〜14が接続された立壁6と、立壁6の先端側とサージタンク3の表面とを連絡する湾曲壁7と、を有し、サージタンク3には、吸気管の並び方向Pの中間部に段差部5に向かって凹む凹部8が設けられている。これにより、吸気導入口2からサージタンク3内に導入される吸気は、凹部8の壁面9や段差部5の湾曲壁7で進路が緩やかに変更されて各吸気管11〜14へ導入される。その結果、圧力損失を低減しつつ各吸気管11〜14への吸気の分配性を高めることができる。
Claims (3)
- 吸気導入口と、前記吸気導入口から吸気が導入されるサージタンクと、前記サージタンクから分岐して該サージタンクを取り巻くように並設される複数の吸気管と、を備え、前記サージタンクの前記吸気管の並び方向の一端側に前記吸気導入口が接続されているインテークマニホールドであって、
前記サージタンクには、前記吸気管の並び方向にわたって段差部が設けられており、
前記段差部は、前記サージタンクの表面から立ち上がり且つ前記複数の吸気管が接続された立壁と、前記立壁の先端側と前記サージタンクの表面とを連絡する湾曲壁と、を有し、
前記サージタンクには、前記吸気管の並び方向の中間部に前記段差部に向かって凹む凹部が設けられていることを特徴とするインテークマニホールド。 - 前記凹部は、前記サージタンクに対する前記吸気導入口の接続口に対向する壁面を有する請求項1に記載のインテークマニホールド。
- 前記複数の吸気管は、前記吸気導入口に近い順に並べられる第1吸気管、第2吸気管及び第3吸気管を少なくとも備え、
前記凹部の最深部は、前記吸気管の並び方向において、前記立壁に対する前記第2吸気管の接続口と対応する位置に配置されている請求項1又は2に記載のインテークマニホールド。
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