JP2019033570A - ワイヤーハーネス配索装置、及びスライド配線装置 - Google Patents

Abstract

【課題】輸送時において異物との接触が抑制されたワイヤーハーネス配索装置を提供する。【解決手段】ワイヤーハーネス配索装置１１は、ワイヤーハーネス１５と、ワイヤーハーネス１５が収容されると共に、開口部３０を有して開口部３０からワイヤーハーネス１５を導出又は導入可能であるケース１６と、開口部３０から導出されたワイヤーハーネス１５に取り付けられたプロテクタ２１と、ケース１６とプロテクタ２１とを着脱可能に係合する係合手段２２と、を備える。【選択図】図１９

Description

本明細書に開示された技術は、ワイヤーハーネス配索装置、及びこれを用いたスライド配線装置に関する。

従来、車両と、車両に搭載されたスライドシート等のスライド部品と、の間を電気的に接続するワイヤーハーネス配索装置として、特開２０１２−４５９９４号公報に記載のものが知られている。このワイヤーハーネス配索装置は、レールと、レールに対してスライド移動可能に取り付けられたスライダと、レール内に配されて一端側がスライダに連結されたワイヤーハーネスと、レールから導出されたワイヤーハーネスを収容するワイヤーハーネス収容部と、を備える。

特開２０１２−４５９９４号公報

上記のワイヤーハーネス配索装置は、スライダが取り付けられたレールと、ワイヤーハーネスが収容されたワイヤーハーネス収容部と、がそれぞれ異なる場所で作製され、更に、両部材の組み付けを担当する場所において、レールとワイヤーハーネス収容部とが組み付けられるようになっている。上記の部材が作成され、又は組み付けられる場所としては、一の工場内の異なる場所、異なる工場、異なるメーカー等が例示される。

レールとワイヤーハーネス収容部とが組み付けられる前の状態においては、ワイヤーハーネス収容部からワイヤーハーネスが導出された状態になっている。導出されたワイヤーハーネスには、プロテクタ部材とコネクタが取り付けられている。このため、組み付けを担当する場所へワイヤーハーネス収容部を輸送する際に、ワイヤーハーネス収容部から導出されたワイヤーハーネス、プロテクタ部材、及びコネクタが、輸送時の振動によって揺動し、異物と接触することによって不具合を生じることが懸念される。

本明細書に開示された技術は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、輸送時において異物との接触が抑制されたワイヤーハーネス配索装置を提供することを目的とする。

本明細書に開示された技術は、ワイヤーハーネス配索装置であって、ワイヤーハーネスと、前記ワイヤーハーネスが収容されると共に、開口部を有して前記開口部から前記ワイヤーハーネスを導出又は導入可能であるケースと、前記開口部から導出された前記ワイヤーハーネスに取り付けられたプロテクタと、前記ケースと前記プロテクタとを着脱可能に係合する係合手段と、を備える。

上記の構成によれば、ケースの開口部から導出されたワイヤーハーネスを、ケースに係合させることができる。これにより、ワイヤーハーネス配索装置を輸送する際に、ケースの開口部から導出されたワイヤーハーネスは、振動等を受けた場合でも揺れ動かないようになっている。これにより、ワイヤーハーネスが異物と衝突することを抑制することができる。

本明細書に開示された技術の実施態様としては以下の態様が好ましい。

前記係合手段は、前記ケースに設けられた係合部と、前記プロテクタに設けられた被係合部である。

上記の構成によれば、係合手段が、ケース及びプロテクタと異なる部材で構成される場合に比べて、部品点数を少なくすることができる。

前記係合部は、前記開口部の孔縁部に設けられていることが好ましい。

上記の構成によれば、ワイヤーハーネス収容部から引き出された状態のワイヤーハーネスを、開口部からワイヤーハーネス収容部内に押し込んでいくことにより、プロテクタはケースの開口部へと近付いていく。この開口部の孔縁部に、プロテクタの被係合部と係合する係合部が設けられているので、ワイヤーハーネスをワイヤーハーネス収容部内へ押し込む動作と、開口部の孔縁部に形成された係合部へプロテクタを接近させる動作とを同時に行うことができるので、プロテクタとケースとの間の位置決めを容易に行うことができる。

前記係合手段による前記ケースと前記プロテクタとの係合が解除される方向は、前記開口部から前記ワイヤーハーネスが導出される方向に平行であることが好ましい。

上記の構成によれば、開口部からワイヤーハーネスが導出される方向に沿ってワイハーハーネスを引っ張ることにより、ケースとプロテクタとの係合を解除することができる。これにより、ワイヤーハーネスを引っ張るという簡易な手法により、ケースとプロテクタとの係合を解除することができる。

本明細書に開示された技術は、スライド配線装置であって、ワイヤーハーネス配索装置と、前記ケースの前記開口部に一方の端部が配されると共に、前記開口部から前記ワイヤーハーネスが導出される方向に沿って延びるレールと、前記レールに対してスライド可能に配されると共に、前記プロテクタと固定されたスライダと、を備える。

上記の構成によれば、ワイヤーハーネス配索装置を、スライド配線装置に適用することができる。

また、スライダをスライド移動させることにより、スライダに固定されたプロテクタも移動させることができる。この結果、開口部からワイヤーハーネスが導出される方向に沿ってスライダを移動させることにより、スライダに固定されたプロテクタを介して、ワイハーハーネスを引っ張ることができる。これにより、ケースとプロテクタとの係合を解除することができる。このように、スライダをスライドさせるという簡易な手法により、ケースとプロテクタとの係合を解除することができる。

前記プロテクタと前記ケースとが係合した状態で、前記プロテクタの少なくとも一部は、前記スライダがスライド移動可能な領域内に位置しており、前記プロテクタ及び前記スライダの一方は、他方と仮係止する仮係止部を有していることが好ましい。

スライダがレールに配された状態で、スライダとプロテクタとの組み付け作業を行う場合、レールの内側の領域で組み付け作業を行う必要が生じる場合がある。この場合、レールの内側という狭い空間内での作業となってしまうため、作業効率が低下する。これを避けるために、一旦、スライダをレールから外した後に、スライダとプロテクタとの組み付け作業を行い、再びスライダをレールに取り付けることが考えられるが、作業が煩雑となる。

上記の構成によれば、プロテクタがケースに係合された状態で、スライダをスライド移動させることにより、プロテクタとスライダとを仮係止することができる。これにより、プロテクタとスライダとを仮係止した状態で、プロテクタとスライダとを固定することができるので、プロテクタとスライダとの固定作業の効率を向上させることができる。

本明細書に開示された技術によれば、ワイヤーハーネス配索装置から導出されたワイヤーハーネスが異物と接触することが抑制される。

実施形態１に係るスライド配線装置を示す斜視図 スライド配線装置を示す斜視図 スライド配線装置を示す底面図 スライド配線装置を示す背面図 プロテクタと外装体とが組み付けられた状態を示す斜視図 プロテクタと外装体とが組み付けられた状態を示す左側面図 プロテクタと外装体とが組み付けられた状態を示す右側面図 ケースと、レールとを所定の位置に組み付けた状態を示す斜視図 ワイヤーハーネス配索装置を示す一部拡大斜視図 図８におけるＸ−Ｘ線断面図 図８におけるＸＩ−ＸＩ線断面図 図１１におけるＸＩＩ−ＸＩＩ線断面図 スライド配線装置の組み付け工程のうち、スライダとプロテクタとを仮係止する前の状態を示す斜視図 スライド配線装置の組み付け工程のうち、スライダとプロテクタとを仮係止した状態を示す斜視図 スライド配線装置の組み付け工程のうち、スライダとプロテクタとを仮係止した状態を示す一部拡大斜視図 スライド配線装置の組み付け工程のうち、スライダとプロテクタとを固定した状態を示す斜視図 スライド配線装置の組み付け工程のうち、スライダとプロテクタとを固定した状態を示す一部拡大斜視図 スライド配線装置の組み付け工程のうち、ケースとプロテクタとの係合が解除された状態を示す斜視図 スライド配線装置の組み付け工程のうち、ケースとプロテクタとの係合が解除された状態を示す一部拡大斜視図

＜実施形態１＞
本明細書に開示された技術の実施形態１について、図１から図２０を参照しつつ説明する。本実施形態に係るスライド配線装置１０は、ワイヤーハーネス配索装置１１と、レール１２と、スライダ１３と、を備える。本実施形態のスライド配線装置１０は、自動車等の車両（図示せず）の車体（図示せず）とシート１４との間にワイヤーハーネス１５を配索するものである。以下では、図１のＸ方向を右方、Ｙ方向を前方、Ｚ方向を上方として説明する。複数の同一部材については、一の部材にのみ符号を付し、他の部材については符号を省略する場合がある。

シート１４は、図１に示すように、車体の乗員室の床上にボルト締結等によって固定された金属製のレール１２に対して前後方向にスライド可能とされている。シート１４には、例えば、電動リクライニング装置、シートヒータ、乗員の着座の有無を検出するセンサ、シートベルトの装着の有無を検出するセンサなどの各種電装品が備えられている。シート１４は、レール１２にスライド可能に配されたスライダ１３に取り付けられている。

（ワイヤーハーネス１５）
ワイヤーハーネス１５は、車体の床上（のマットやパネル等の下）や床下に配索されており、車体側ではＥＣＵ（Electronic Control Unit）等の機器に接続されている。このワイヤーハーネス１５を介して車体側の機器とシート１４の電装品との間の給電や信号の送受が行われる。

シート１４と車体との間に配索されたワイヤーハーネス１５は、図２に示すように、シート１４の下のレール１２と、ケース１６と、に挿通されている。ワイヤーハーネス１５は、複数（本実施形態では４本）の電線１７と、複数本の電線１７を覆う外装体１８とを備えている。各電線１７は、金属製の導体部が絶縁層で被覆されており、シート１４に備えられた各種電装品に接続されている。

外装体１８は、絶縁性の合成樹脂製であって、電線１７を覆って帯状に延びている。換言すると、複数の電線１７は、外装体１８によって外装されている。外装体１８は、筒状をなす複数のユニット１９が、ユニット１９と一体に形成されたヒンジ２０で連結されてなる。外装体１８はヒンジ２０において湾曲可能に形成されている。

（ワイヤーハーネス配索装置１１）
ワイヤーハーネス配索装置１１は、ワイヤーハーネス１５と、ワイヤーハーネス１５を収容するケース１６と、ケース１６から導出されたワイヤーハーネス１５に取り付けられたプロテクタ２１と、ケース１６とプロテクタ２１とを着脱可能に係合する係合手段２２と、を備える。

ケース１６を形成する材料は、合成樹脂又は金属等、必要に応じて適宜に選択される。図３に示すように、ケース１６には、ブラケット２３が設けられている。このブラケット２３を貫通する貫通孔２４にボルト（図示せず）が挿通され、ボルトが車体に螺着されることにより、ケース１６が車体に固定されるようになっている。

図２に示すように、ケース１６は、前後方向に細長く延びると共に、前端部から左方にやや突出する形態をなしており、上方から見て、略Ｊ字状をなしている。

ケース１６は、上方に開口するロアケース２６と、ロアケース２６に上方から組み付けられてロアケース２６を覆うアッパーケース２７と、を備える。アッパーケース２７は、ロアケース２６の上端縁の開口部分と略同じ形状をなしている。アッパーケース２７の側壁に形成された係止爪２８がロアケース２６の側壁に形成された係止片２９に弾性的に係止することにより、ロアケース２６とアッパーケース２７とが一体に組み付けられるようになっている。

図１０に示すように、ロアケース２６の前端部において左方に突出した部分の後端部には、左方寄りの位置に、後方に開口する開口部３０が形成されている。この開口部３０から、ワイヤーハーネス１５がケース１６外に導出され、又はケース１６内に導入されるようになっている。開口部３０の断面形状は、外装体１８の断面形状よりも大きく形成されており、外装体１８が開口部３０を容易に挿通できるようになっている。

図５、図６、及び図７に示すように、開口部３０からは、外装体１８によって外装された電線１７が後方に導出されている。外装体１８の後端部には、合成樹脂製のプロテクタ２１が配設されている。プロテクタ２１は、分割可能な第１部材３１と第２部材３２とが、一方に形成されたロック部３３と、他方に形成されたロック受け部３４とが弾性的に係合することにより一体に組み付けられている。外装体１８の端部は、第１部材３１と第２部材３２との間に挟持されることにより、外装体１８とプロテクタ２１とが一体に組み付けられている。

プロテクタ２１は、上方に延びると共に上方に開口する筒状部３５を有する。この筒状部３５の上端部から、外装体１８から導出された電線１７が上方に導出されている。

（レール１２）
レール１２は、金属製であって、各シート１４に対して床上に一対設けられている。レール１２を構成する金属としては、ステンレス、アルミニウム、アルミニウム合金等、必要に応じて任意の金属を適宜に使用できる。図１においては、一対のレール１２のうち、右側に配されたレール１２のみを図示している。レール１２は、押出成形、ダイキャスト、曲げ加工、溶接等、公知の手法により形成することができる。

レール１２は、前後方向に直線状に延びており、図４に示すように、スライダ１３が挿通される挿通孔３６が前後方向に貫通している。挿通孔３６は、スライダ１３の断面形状に応じた、略長方形状とされている。スライダ１３は、挿通孔３６内に、前後方向に摺動可能に配されている。

レール１２は、前後方向に延びる底壁３７と、底壁３７の左右両側縁から上方に立ち上がる一対の側壁３８と、側壁３８の上端縁から左右方向の内方に延びた上壁３９と、を有する。上壁３９には、挿通孔３６の上方の位置に、外部と連通する通し溝４０が形成されている。側壁３８は、下端部からやや上方の位置において、左右方向に拡開した形状をなしている。詳細には図示しないが、底壁３７には、車両に固定するための固定手段が配されている。固定手段としては、例えば、ボルトが例示されるが、ボルトに限定されない。

（スライダ１３）
スライダ１３は、例えば、合成樹脂製又は金属製であって、レール１２の挿通孔３６内をスライド可能となっており、図４に示すように、挿通孔３６に嵌め入れられる横長の挿通部４１と、挿通部４１の上面から板状に上方に突出する取付部４２とを有する。

取付部４２は、スライダ１３の全長に亘って形成されており、例えばボルト等の公知の手段により、シート１４と固定される。取付部４２は、床上のマット等に形成された切り込みの間をスライド移動する。取付部４２をシート１４に固定することにより、シート１４のスライドに伴ってスライダ１３がレール１２内を摺動する。

（係合手段２２）
図１９に示すように、プロテクタ２１と、ケース１６とは、係合手段２２により、着脱可能に係合されている。本実施形態に係る係合手段２２は、ケース１６の開口部３０の孔縁部から後方に延びて形成された係合部４３と、プロテクタ２１の前端部であって、係合部４３と対応する位置から前方に延びて形成された被係合部４４である。

図１０に示すように、係合部４３は、ケース１６の開口部３０の孔縁部のうち、右側縁に形成されている。なお、係合部４３が開口部３０の孔縁部に設けられているとは、係合部４３が開口部３０の孔縁部から連続して延びるように形成された場合を含むと共に、係合部４３が開口部３０の孔縁部に形成されていると実質的に認められる程度に近接して設けられている場合を含む。図１１に示すように、係合部４３は前後方向に延びる基壁４５を有する。基壁４５の壁面は、上下方向に沿って延びている。図１０、図１１、及び図１２に示すように、基壁４５の右側面には、上端縁、後端縁、及び下端縁から右方に突出すると共に、被係合部４４の側縁を収容可能な溝部４６が形成されている。基壁４５と、溝部４６との間に囲まれた空間内に、プロテクタ２１の被係合部４４の上端縁、前端縁、及び下端縁が挿入されるようになっている。基壁４５のうち、左側面には、左方に突出する係合突起４７が設けられている。基壁４５のうち、右側面には、前後方向に延びると共に右方に突出する補強リブ４８が設けられている。

図５及び図７に示すように、被係合部４４は、プロテクタ２１の後端部のうち、右側の側壁３８から前後方向に延びて形成されている。被係合部４４は、左右方向に弾性変形可能な板状をなしている。被係合部４４の左側面には、上下方向に延びる係合溝４９が形成されている。この係合溝４９に係合部４３の係合突起４７が後方から係合することにより、プロテクタ２１がケース１６に対して後方に移動することが規制されるようになっている。被係合部４４の前端部は、上下方向について先細り形状をなしている。これにより、ケース１６の係合部４３に形成された溝部４６に進入しやすくなっている。

図９に示すように、ケース１６とプロテクタ２１とが係合した状態で、プロテクタ２１の筒状部３５は、レール１２の前端部よりも後方に位置するようになっている。換言すると、少なくともプロテクタ２１の筒状部３５は、スライダ１３がレール１２上をスライド移動可能な領域内に位置している。

（仮係止部５０）
プロテクタ２１の筒状部３５には、後端部から後方に突出する一対の仮係止部５０が形成されている。仮係止部５０は板面が上下方向に沿った板状をなしている。仮係止部５０の後端部寄りの位置には、仮係止部５０を左右方向に貫通するプロテクタ側貫通孔５１が形成されている。一対の仮係止部５０の左右方向の間隔は、スライダ１３の取付部４２の左右方向の幅寸法と同じか、やや大きく設定されている。これにより、一対の仮係止部５０の間に、スライダ１３の取付部４２が進入できるようになっている。

図１５に示すように、スライダ１３の取付部４２が一対の仮係止部５０の間に進入した状態で、スライダ１３の取付部４２には、プロテクタ側貫通孔５１に対応する位置に、取付部４２を貫通するスライダ側貫通孔５２が形成されている。取付部４２が一対の仮係止部５０の間に進入した状態で、スライダ側貫通孔５２と、プロテクタ側貫通孔５１にボルト５３が挿入され、このボルト５３がナット５４と螺合されることにより、プロテクタ２１とスライダ１３とが固定されるようになっている（図１７参照）。

（組み付け工程）
続いて、本実施形態の組み付け工程の一例を説明する。組み付け工程は以下の記載に限定されない。

電線１７を外装体１８の筒状部３５材の内部に挿通させる。外装体１８の一方の端部と、この端部から導出された電線１７とを、第１部材３１及び第２部材３２で挟持することにより、外装体１８の一方の端部にプロテクタ２１を装着する。これにより、ワイヤーハーネス１５が完成する。

アッパーケース２７が組み付けられていない状態のロアケース２６に、ワイヤーハーネス１５を収容する。次に、アッパーケース２７をロアケース２６に組み付ける。このとき、ケース１６の開口部３０からワイヤーハーネス１５の端部が導出されるようにする。

ケース１６に設けられた係合部４３に、後方から前方へと、プロテクタ２１の被係合部４４を接近させる。被係合部４４の前端部のうち、左右両側縁が、係合部４３の後端部の左右両側縁に形成された溝部４６の内部に進入する。

更に被係合部４４を前方に移動させると、被係合部４４の前端部が係合部４３の係合突起４７に乗り上げる。これにより、被係合部４４は左方に弾性変形する。更に被係合部４４を前方に移動させると、被係合部４４が復帰変形し、係合部４３の係合突起４７が、被係合部４４の係合溝４９の内部に嵌り込む。これにより、係合部４３と被係合部４４とが前後方向に係合し、プロテクタ２１がケース１６に対して後方に移動することが規制される。これにより、ワイヤーハーネス配索装置１１が完成する（図９参照）。

レール１２を所定の形状に加工し、レール１２の挿通孔３６内にスライダ１３の挿通部４１を挿通させると共に、レール１２の通し溝４０内にスライダ１３の取付部４２を配置する。これにより、レール１２に対して前後方向にスライド可能な状態で、スライダ１３がレール１２に組み付けられる。

図１３に示すように、ワイヤーハーネス配索装置１１と、スライダ１３が組み付けられたレール１２と、を車両の所定の位置に固定する。このとき、ケース１６の開口部３０と、レール１２の前端部と、が対向するように配置する。

図１４、及び図１５に示すように、スライダ１３を前方に移動させる。レール１２の前端部までスライダ１３を移動させると、スライダ１３の取付部４２が、プロテクタ２１に設けられた一対の仮係止部５０の間に進入する。これにより、スライダ１３とプロテクタ２１とが仮係止される。この状態で、プロテクタ側貫通孔５１と、スライダ側貫通孔５２とに、ボルト５３を挿通し、ボルト５３の軸部をナット５４に螺合させることにより、プロテクタ２１とスライダ１３とを固定する（図１６及び図１７参照）。

続いて、スライダ１３を後方に引っ張る。すると、スライダ１３に固定されたプロテクタ２１も後方に引っ張られる。この結果、ケース１６に設けられた係合部４３の係合突起４７が、プロテクタ２１の被係合部４４に設けられた係合溝４９の前壁に後方から当接する。更にスライダ１３を後方に引っ張ると、被係合部４４も追従して後方に引っ張られ、被係合部４４が係合突起４７に乗り上げて、被係合部４４が右方に弾性変形する。更にスライダ１３を後方に引っ張ることにより、被係合部４４が係合突起４７を乗り越えて復帰変形し、係合部４３と被係合部４４との係合が解除される。これにより、スライダ１３は前後方向にスライド可能となる（図１８参照）。このスライダ１３に固定されたプロテクタ２１にはワイヤーハーネス１５が取り付けられているので、スライダ１３の前後移動に伴って、ワイヤーハーネス１５が前後方向の力を受け、ケース１６の開口部３０から後方へ導出され、又は、開口部３０からケース１６の内方へ導入される。これにより、スライド配線装置１０が完成する。

（本実施形態の作用、効果）
続いて、本実施形態の作用、効果について説明する。本実施形態に係るワイヤーハーネス配索装置１１は、ワイヤーハーネス１５と、ワイヤーハーネス１５が収容されると共に、開口部３０を有して開口部３０からワイヤーハーネス１５を導出又は導入可能であるケース１６と、開口部３０から導出されたワイヤーハーネス１５に取り付けられたプロテクタ２１と、ケース１６とプロテクタ２１とを着脱可能に係合する係合手段２２と、を備える。

本実施形態によれば、ケース１６の開口部３０から導出されたワイヤーハーネス１５を、ケース１６に係合させることができる。これにより、ワイヤーハーネス配索装置１１を輸送する際に、ケース１６の開口部３０から導出されたワイヤーハーネス１５は、振動等を受けた場合でも揺れ動かないようになっている。これにより、ワイヤーハーネス１５が異物と衝突することを抑制することができる。

また、本実施形態によれば、係合手段２２は、ケース１６に設けられた係合部４３と、プロテクタ２１に設けられた被係合部４４である。これにより、係合手段２２が、ケース１６及びプロテクタ２１と異なる部材で構成される場合に比べて、部品点数を少なくすることができる。

本実施形態によれば、係合部４３は、開口部３０の孔縁部に設けられている。

上記の構成によれば、ケース１６から引き出された状態のワイヤーハーネス１５を、開口部３０からケース１６内に押し込んでいくことにより、プロテクタ２１はケース１６の開口部３０へと近付いていく。この開口部３０の孔縁部に、プロテクタ２１の被係合部４４と係合する係合部４３が設けられているので、ワイヤーハーネス１５をケース１６内へ押し込む動作と、開口部３０の孔縁部に形成された係合部４３へプロテクタ２１を接近させる動作とを同時に行うことができる。この結果、プロテクタ２１とケース１６との間の位置決めを容易に行うことができる。

また、本実施形態によれば、係合手段２２によるケース１６とプロテクタ２１との係合が解除される方向は、開口部３０からワイヤーハーネス１５が導出される方向に平行である。これにより、開口部３０からワイヤーハーネス１５が導出される方向に沿ってワイハーハーネスを引っ張ることにより、ケース１６とプロテクタ２１との係合を解除することができる。この結果、ワイヤーハーネス１５を引っ張るという簡易な手法により、ケース１６とプロテクタ２１との係合を解除することができる。

本実施形態に係るスライド配線装置１０は、ワイヤーハーネス配索装置１１と、ケース１６の開口部３０に一方の端部が配されると共に、開口部３０からワイヤーハーネス１５が導出される方向に沿って延びるレール１２と、レール１２に対してスライド可能に配されると共に、プロテクタ２１とＴ固定されたスライダ１３と、を備えている。このように、ワイヤーハーネス配索装置１１を、スライド配線装置１０に適用することができる。

また、スライダ１３をスライド移動させることにより、スライダ１３に固定されたプロテクタ２１も移動させることができる。この結果、開口部３０からワイヤーハーネス１５が導出される方向に沿ってスライダ１３を移動させることにより、スライダ１３に固定されたプロテクタ２１を介して、ワイハーハーネスを引っ張ることができる。これにより、ケース１６とプロテクタ２１との係合を解除することができる。このように、スライダ１３をスライドさせるという簡易な手法により、ケース１６とプロテクタ２１との係合を解除することができる。

また、本実施形態によれば、プロテクタ２１とケース１６とが係合した状態で、プロテクタ２１の少なくとも一部は、スライダ１３がスライド移動可能な領域内に位置しており、プロテクタ２１及びスライダ１３の一方は、他方と仮係止する仮係止部５０を有している。

スライダ１３がレール１２に配された状態で、スライダ１３とプロテクタ２１との組み付け作業を行う場合、レール１２の内側の領域で組み付け作業を行う必要が生じる場合がある。この場合、レール１２の内側という狭い空間内での作業となってしまうため、作業効率が低下する。これを避けるために、一旦、スライダ１３をレール１２から外した後に、スライダ１３とプロテクタ２１との組み付け作業を行い、再びスライダ１３をレール１２に取り付けることが考えられるが、作業が煩雑となる。

本実施形態によれば、プロテクタ２１がケース１６に係合された状態で、スライダ１３をスライド移動させることにより、プロテクタ２１とスライダ１３とを仮係止することができる。これにより、プロテクタ２１とスライダ１３とを仮係止した状態で、プロテクタ２１とスライダ１３とを固定することができるので、プロテクタ２１とスライダ１３との固定作業の効率を向上させることができる。

＜他の実施形態＞
本明細書に開示された技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本明細書に開示された技術の技術的範囲に含まれる。

（１）本実施形態では、係合手段２２は、ケース１６に設けられた係合部４３と、プロテクタ２１に設けられた被係合部４４としたが、これに限られず、係合手段２２は、例えば、クリップのように、ケース１６及びプロテクタ２１とは別体の部材であって、ケース１６及びプロテクタ２１を重ねた状態で挟持することにより互いに係合させる構成としてもよい。

（２）本実施形態では、プロテクタ２１に設けられた係合部４３が、電線１７がケース１６から導出される方向に沿って延出される構成としたが、これに限られず、プロテクタ２１に設けられた被係合部４４が、電線１７がケース１６から導出される方向に沿って延出されている形態としてもよい。

（３）本実施形態においては、係合手段２２によるケース１６とプロテクタ２１との係合が開場される方向は、開口部３０から電線１７が導出される方向に平行であったが、これに限られず、例えば、係合手段２２がクリップの場合のように、開口部３０から電線１７が導出される方向と交差する方向に沿ってクリップをケース１６及びプロテクタ２１から離脱させる構成としてもよい。

（４）プロテクタ２１とスライダ１３とを仮係止する仮係止部５０は省略してもよい。

（５）本実施形態においては、スライダ１３にはシート１４が取り付けられる構成としたが、これに限られず、スライダ１３には、スライドドア等、レール１２に対してスライドする任意の部材が取り付けられる構成としてもよい。

（６）本実施形態では、ワイヤーハーネス１５は４つの電線１７を含む構成としたが、これに限られず、ワイヤーハーネス１５は、２つ〜３つ、又は、５つ以上の電線１７を含む構成としてもよい。

１０： スライド配線装置
１１： ワイヤーハーネス配索装置
１２： レール
１３： スライダ
１５： ワイヤーハーネス
１６： ケース
１８： 外装体
２１： プロテクタ
２２： 係合手段
３０： 開口部
４３： 係合部
４４： 被係合部
５０： 仮係止部
５１： プロテクタ側貫通孔
５１： プロテクタ側貫通孔
５２： スライダ側貫通孔

Claims (6)

1. ワイヤーハーネスと、
   前記ワイヤーハーネスが収容されると共に、開口部を有して前記開口部から前記ワイヤーハーネスを導出又は導入可能であるケースと、
   前記開口部から導出された前記ワイヤーハーネスに取り付けられたプロテクタと、
   前記ケースと前記プロテクタとを着脱可能に係合する係合手段と、
   を備えたワイヤーハーネス配索装置。
2. 前記係合手段は、前記ケースに設けられた係合部と、前記プロテクタに設けられた被係合部である、請求項１に記載のワイヤーハーネス配索装置。
3. 前記係合部は、前記開口部の孔縁部に設けられている、請求項２に記載のワイヤーハーネス配索装置。
4. 前記係合手段による前記ケースと前記プロテクタとの係合が解除される方向は、前記開口部から前記ワイヤーハーネスが導出される方向に平行である、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のワイヤーハーネス配索装置。
5. 請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のワイヤーハーネス配索装置と、
   前記ケースの前記開口部に一方の端部が配されると共に、前記開口部から前記ワイヤーハーネスが導出される方向に沿って延びるレールと、
   前記レールに対してスライド可能に配されると共に、前記プロテクタと固定されたスライダと、を備えたスライド配線装置。
6. 前記プロテクタと前記ケースとが係合した状態で、前記プロテクタの少なくとも一部は、前記スライダがスライド移動可能な領域内に位置しており、
   前記プロテクタ及び前記スライダの一方は、他方と仮係止する仮係止部を有している、請求項５に記載のスライド配線装置。

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