JP2017108719A - 魚釣用リール - Google Patents

Abstract

【課題】シール部材を用いた海水や塵埃等の侵入防止機能を適切な状態に設定することができる魚釣用リールを提供する。
【解決手段】リール本体と、リール本体に設けられた開口部に装着される保護カバー４０と、開口部と保護カバー４０との間に挟着される環状のシール部材と、を備えた魚釣用リールであって、開口部の周縁部および保護カバー４０の少なくとも一方の周縁部には、シール部材に食い込む突部４６が設けられている構成とした。
【選択図】図１０

Description

本発明は、魚釣用リールに関するものである。

従来、リール本体の後部を保護する目的で、リール本体の後部を保護カバーで覆った魚釣用スピニングリールが知られている（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１の魚釣用スピニングリールでは、リール本体の後部に設けられたカバー装着部に保護カバーが装着されている。保護カバーは、ねじを締め付けることによってリール本体の後部に固定される。
また、リール本体の後部に開口部を設けて、この開口部を保護カバーで塞ぐように構成した場合に、リール本体の後部と保護カバーとの間にシール部材を介設することが検討されている。シール部材を介設することによって、例えば、海水や塵埃等が開口部から侵入するのを防止することができる。

実開平６−１３４７１号公報

しかしながら、リール本体の後部と保護カバーとの間にシール部材を介設した場合には、ねじの締め付けによってシール部材の位置ずれや変形が生じるおそれがある。シール部材の位置ずれや変形が生じてしまうと、海水や塵埃等の侵入防止機能が十分でなくなるため、好ましくない。
このことは、リール本体の側部に設けられた側部開口部と、この側部開口部に装着される蓋部材と、の間にシール部材を介設する場合等にも、生じるおそれのある共通の課題である。

本発明は、前記課題を解決するためになされたものであり、シール部材を用いた海水や塵埃等の侵入防止機能を適切な状態に設定することができる魚釣用リールを提供することを目的とする。

前記目的を達成するために本発明の魚釣用リールは、リール本体と、前記リール本体に設けられた開口部に装着される装着部材と、前記開口部と前記装着部材との間に挟着される環状のシール部材と、を備えた魚釣用リールであって、前記開口部の周縁部および前記装着部材の周縁部の少なくとも一方の周縁部には、前記シール部材に食い込む突部が設けられていることを特徴とする。

この魚釣用リールでは、シール部材を介して開口部に装着部材を装着すると、開口部の周縁部および装着部材の周縁部の少なくとも一方の周縁部に設けられた突部がシール部材に当接してこれに食い込む状態となる。これにより、シール部材の位置ずれや変形が好適に防止される。

また、前記開口部、前記装着部材、および前記シール部材の少なくとも一つに、前記開口部および前記装着部材に対する前記シール部材の相対移動を規制する規制部が設けられているのがよい。このようにすることで、開口部および装着部材にシール部材が好適に保持される。したがって、シール部材を用いた海水や塵埃等の侵入防止機能をより適切な状態に設定することができる。

また、前記装着部材は、前記リール本体に装着される、前記開口部を覆う保護カバーであるのがよい。このようにすることで、リール本体の開口部と保護カバーとの間のシール部材の位置ずれや変形が好適に防止される。したがって、リール本体の開口部と保護カバーとのシール性が保持される。

また、前記リール本体に回転可能に支持されたハンドルの回転操作によって回転駆動されるドライブギアと、前端側に釣糸が巻回されるスプールが装着されるスプール軸と、前記スプール軸の後端側を支持し、前記ドライブギアの駆動に伴って前記スプール軸を前後方向に往復駆動させるスプール往復動装置と、を備えている場合には、前記リール本体の後部の後方に、前記カバー部材で覆われる空間部を形成して、前記スプール往復動装置を構成する部材の少なくとも一部を前記リール本体の後部に設けられた前記開口部を通じて前記リール本体の後部の後方に突出させて前記空間部に配置するのがよい。このようにすることで、スプール往復動装置を構成する構成部材の少なくとも一部をボディの後部の後方に配置することができる。また、空間部を利用して密閉された収容スペースを確保することができる。

また、前記開口部が、前記リール本体の側部に設けられた側部開口部であり、前記装着部材が、前記リール本体の側部に装着され、前記側部開口部を覆う蓋部材であるのがよい。このようにすることで、リール本体の側部開口部とカバー部材との間のシール部材の位置ずれや変形が好適に防止される。したがって、リール本体の側部開口部とカバー部材とのシール性が保持される。

また、前記側部開口部および前記蓋部材は円形である場合には、前記側部開口部に対して前記蓋部材が螺合により装着されるのがよい。このようにすることで、蓋部材を側部開口部の周方向に均一な締結力をもって固定することができる。

本発明によれば、シール部材の位置ずれや変形が好適に防止されるので、開口部と装着部材との間の適切な位置にシール部材が保持され、シール部材を用いた海水や塵埃等の侵入防止機能を適切な状態に設定することができる。

また、規制部によって開口部および装着部材にシール部材が好適に保持されるので、シール部材を用いた海水や塵埃等の侵入防止機能をより適切な状態に設定することができる。

また、開口部が後部開口部であり装着部材が保護カバーである場合には、後部開口部と保護カバーとのシール性が保持され、後部開口部における海水や塵埃等の侵入防止機能をより適切な状態に設定することができる。

また、構成部材の少なくとも一部が、後部開口部を通じてリール本体の後部から突出する構成では、構成部材の少なくとも一部をリール本体の後部の後方に配置することができるので、リール本体の小型化を図ることができる。また、空間部を利用して密閉された収容スペースを確保することができるので、スプール往復動装置のストロークを好適に確保しつつ、シール部材を用いた海水や塵埃等の侵入防止機能を適切な状態に設定することができる。

また、側部開口部および蓋部材が円形であり、蓋部材が側部開口部に対して螺合により装着されるものである場合には、蓋部材が側部開口部の周方向に均一な締結力をもって固定されるので、蓋部材の取付強度を確保することができる。したがって、リール本体や蓋部材の耐久性の向上、さらにはハンドル軸の支持強度の向上が期待できる。

本発明の一実施形態に係る魚釣用スピニングリールの全体構成を示す側面図である。 リール本体を示す側面図である。 蓋部材を取り外したリール本体の側面図である。 要部の内部構造を示す横断面図である。 （ａ）は蓋部材の一部を示した拡大側面図、（ｂ）は蓋部材の横断面図、（ｃ）はボディの側部開口部と蓋部材の周縁部との締結状態を示す拡大断面図である。 （ａ）は蓋部材および保護カバーを取り外した状態のリール本体の側面図、（ｂ）は保護カバーを取り外した状態のリール本体の後面図、（ｂ）は保護カバーを取り付けたリール本体の後面図である。 （ａ）は支持部材が取り付けられた状態を示すリール本体の側面図、（ｂ）は支持部材の側面図、（ｃ）は（ｂ）のＡ−Ａ線断面図である。 （ａ）は摺動子がストロークの最後端位置にある場合を示すリール本体の縦断面図、（ｂ）はカバー装着部に対する保護カバーの上部の係止構造を示す縦断面図である。 保護カバーを示す図であり、（ａ）は前面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は後面図である。 保護カバーを示す図であり、（ａ）は図９（ａ）のＢ−Ｂ線断面図、（ｂ）は図９（ａ）のＣ−Ｃ線断面図、（ｃ）は図９（ａ）のＤ−Ｄ線断面図、（ｄ）は図９（ｂ）のＥ−Ｅ線断面図である。 シール部材を示す図であり、（ａ）は前面図、（ｂ）は後面図、（ｃ）は側面図である。 シール部材を示す図であり、（ａ）は前方右側方から見た斜視図、（ｂ）は後方右側方から見た斜視図、（ｃ）は図１１（ａ）のＦ−Ｆ線断面図、（ｂ）は図１１（ｂ）のＧ−Ｇ線断面図である。 （ａ）はカバー装着部に対するシール部材と保護カバーとの組み付け状態を示す横断面図、（ｂ）は要部の拡大断面図である。 （ａ）〜（ｃ）はカバー装着部に対するシール部材と保護カバーとの組み付け状態の変形例を示す断面図である。

以下、本発明に係る魚釣用リールとしての魚釣用スピニングリールの実施形態について図面を参照して説明する。各実施形態において、同一の部分には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。なお、以下の説明において、「前後」「上下」を言うときは、図１に示した方向を基準とし、「左右」を言うときは、図４に示す方向を基準とする。

（第１実施形態）
図１に示すように、主として、魚釣用スピニングリール１００は、リール本体１と、リール本体１の前側に回転可能に設けられたロータ２と、ロータ２の回転運動と同期して前後方向移動可能に設けられたスプール３と、を備える。

図２に示すように、リール本体１は、側面視で外形が略円形状に形成されたボディ１０と、ボディ１０の上部に一体形成され図示しない釣竿に装着される脚部１１（図１参照）と、ボディ１０の前側に設けられた筒状のボディ前部１２と、を備える。ボディ１０の左側部には、側部開口部１３が形成されている。側部開口部１３には、蓋部材３０が取り付けられている。側部開口部１３および蓋部材３０は、側面視で円形に形成されている。
ボディ１０の後部には、シール部材５０を介して保護カバー４０が装着されている。
なお、図２では蓋部材３０の側面形状を簡略化している。

図３に示すように、ボディ１０には、側部開口部１３を開口として有底略円筒状の壁で囲まれた収容空間Ｓ１が形成されている（図４参照）。収容空間Ｓ１には、駆動軸筒７の後部、駆動軸筒７に挿通されるスプール軸８の後部、およびスプール軸８（スプール３、図１参照）を前後往復動させるためのスプール往復動装置７０が配置されている。駆動軸筒７およびスプール軸８は、ボディ前部１２の前方へ延出している。駆動軸筒７の後部には、ピニオンギヤ７ａが形成されている。スプール軸８の後部は、ピニオンギヤ７ａ（駆動軸筒７）の後端よりも後方に延出している。
ここで、収容空間Ｓ１は、少なくともボディ１０の内周壁１０ｆ（図８（ａ）参照）で仕切られている。

スプール往復動装置７０は、前後方向に延びるガイド軸７１と、右側面に案内溝７３が形成されてガイド軸７１に沿って移動する摺動子７２と、案内溝７３に係合する偏芯突部７５が形成された連動歯車７４（構成部材）とを備える。スプール軸８の後端には、後方に突出して摺動子７２に連結する連結部８ａ（図４参照）が設けられ、スプール軸８と摺動子７２とが一体になっている。

図４に示すように、ボディ１０内には、左右方向に延在するハンドル軸５が設けられている。ハンドル軸５は、軸受５ａ，５ｂを介してボディ１０と蓋部材３０とに回転可能に支持されている。ハンドル軸５には機能部材としてのドライブギャ６および軸筒（歯車）６ａが固定されている。ハンドル軸５の左端部には、連結軸５ｃを介してハンドル５ｄ（図１参照）が取り付けられている。
ドライブギャ６は、ハンドル軸５の左側に固定されているとともに、前側でピニオンギヤ７ａに噛合している。軸筒６ａは、ハンドル軸５の右側に固定されているとともに、後側で連動歯車７４に噛合している。
このため、ハンドル５ｄの巻き取り操作が行われると、巻き取り操作による駆動力がハンドル軸５、ドライブギャ６、ピニオンギャ７ａを介して駆動軸筒７に伝達し、駆動軸筒７とともにロータ２が回転する。また、これとともにスプール３がスプール軸８やスプール往復動装置７０を介して前後往復動される。これにより、釣糸は、ロータ２（図１参照）の図示しない釣糸案内部を介してスプール３の巻回胴部３ａ（図１参照）に均等に巻回される。

次に、各部の構成について詳細に説明する。図４に示すように、側部開口部１３は、円筒状の内周面１３ａを備えている。内周面１３ａは、ハンドル軸５の外周面と平行な面である。内周面１３ａの奥側には、図５（ｃ）に示すように、雌ねじ１３ｂが形成されている。側部開口部１３の開口周縁部には、断面凹状の嵌合受部１７が周方向に亘って形成されている。嵌合受部１７は、底面部１７ａと、この底面部１７ａから断面アール状に立ち上がる立上り部１７ｂと、を備えている。

側部開口部１３の内径は、図３，図４に示すように、ドライブギャ６の外径よりも大きく形成されている。これにより、ハンドル軸５、ドライブギャ６および軸筒６ａは、側部開口部１３を通じて収容空間Ｓ１内に挿入され、ボディ１０に組み付けられる。別言すれば、側部開口部１３は、円形で大径のドライブギャ６を挿通可能な相似形の大きな内径に形成されている。

このような側部開口部１３は、ボディ１０と同芯円状に形成されている。これによって、釣糸巻き取り時等にボディ１０に生じる応力をボディ１０の周方向に好適に分散することができるので、ボディ１０の耐久性の向上ひいてはリール本体１の耐久性の向上を図ることができる。

収容空間Ｓ１内には、図３に示すように、支持リブ１９が形成されている。支持リブ１９は収容空間Ｓ１の底部となるボディ１０の右側部の内面１０ｇに突設されている。支持リブ１９には上部支持部１９ａ，下部支持部１９ｂが一体に設けられている。上部支持部１９ａは後方へ向けて開口する有底円筒状を呈している。上部支持部１９ａには、スプール往復動装置７０のガイド軸７１の前端部が支持されている。下部支持部１９ｂは前後方向へ貫通する円筒状を呈しており、軸受部として機能している。下部支持部１９ｂには、駆動軸筒７の後端部が支持されている。

蓋部材３０は、図２に示すように、側部開口部１３に取り付けられ、側部開口部１３を液密に閉塞するとともに、ハンドル軸５の右端側を支持する役割をなす。蓋部材３０は、図５（ｂ）に示すように、断面が山形状を呈しており、周壁部３１と、周壁部３１の中央部に一体的に設けられた円筒部３２と、周壁部３１の外周縁部に設けられた円筒状の挿入部３３と、を備えている。

周壁部３１の外側面（右側面）および内周面（左側面）には、肉抜き部３１ｂが形成されている。これにより蓋部材３０の軽量化が図られている。円筒部３２は、奥側となる左側部が段状に拡径しており、この拡径した部分に軸受５ａ（図４参照）が収容されている。蓋部材３０は、軸受５ａを介してハンドル軸５の左端側を支持している。
なお、図４に示すように、ハンドル軸５の右端側は、軸受５ｂを介してボディ１０に設けられたハンドル支持部１０ｅに支持されている。

挿入部３３は、側部開口部１３に向けて延在し、側部開口部１３に挿入される部位である。挿入部の先端（右端）の外周部には、図５（ｃ）に示すように、雄ねじ３３ａが形成されている。雄ねじ３３ａは、側部開口部１３の雌ねじ１３ｂに螺合可能である。これにより、側部開口部１３に対して蓋部材３０自体を螺合によって締結固定することができるので、蓋部材３０の組み付けが行い易い。

雄ねじ３３ａよりも基端側となる挿入部３３の外周部には、側部開口部１３の内周面１３ａに当接する円筒状の当接面（当接部）３３ｂが形成されている。当接面３３ｂは、側部開口部１３に蓋部材３０を螺合により取り付けた際に、側部開口部１３の内周面１３ａに対して周方向に当接して調芯作用をなす。これにより、側部開口部１３と蓋部材３０との同芯度が得られる。したがって、加工精度を高めなくても側部開口部１３と蓋部材３０との間に隙間が形成され難い。また、蓋部材３０の中心とボディ１０の中心とが一致するので、ハンドル軸５の傾倒が防止され、ハンドル５ｄの回転操作性および噛合性能が安定向上する。
なお、当接面３３ｂは、側部開口部１３の内周面１３ａに対して周方向に間隔を空けて部分的に当接するように構成してもよい。

挿入部３３の外周面には、雄ねじ部３３ａと当接面３３ｂとの間に収容凹部３３ｃが形成されている。収容凹部３３ｃには、シール材としてＯリング３３ｄが外嵌されている。

蓋部材３０の外周縁部には、周方向外側に延在するフランジ状の嵌合部３７が形成されている。嵌合部３７は、側部開口部１３の嵌合受部１７の立上り部１７ｂとの間に僅かな隙間（図示では隙間を有しているが接触嵌合も可能）を有した状態で底面部１７ａに当接し、嵌合受部１７に対してインロー嵌合する。このようなインロー嵌合によって、組込基準面が外部に露出することがない。したがって、組込基準面に隙間が形成されたとしても、インロー嵌合部が防塵防水部として機能し、例えば、海水や水、あるいはこれらに混じった砂、異物等が侵入するのを遮ることができる。つまり、インロー嵌合部によって釣糸や海水、異物等の侵入防止が実現される。
また、インロー嵌合によって、嵌合部３７の側方への突出量が抑えられている。これにより、リール操作時等に釣糸が解れた場合にも、解れた釣糸が蓋部材３０の外周縁部に引っ掛かり難くなっている。

なお、図５（ｃ）に示すように、蓋部材３０の外周縁部の外面３０ｇと、側部開口部１３の外周縁部の外面１３ｇとは、嵌合部３７（嵌合受部１７）を挟んで略連続する傾斜面とされている。これによって、解れた釣糸がより引っ掛かり難い構成となっている。

図５（ｃ）に示すように、嵌合部３７と当接面３３ｂとの間には、断面湾曲凹状の小径部３８が形成されている。小径部３８には、グリスやオイル等の潤滑剤が塗布されている。潤滑剤によって、蓋部材３０のスムーズな取り付けが可能になるとともに、側部開口部１３の内周面１３ａとのシール性が高められている。
なお、同様に、嵌合受部１７や嵌合部３７に対してグリスやオイル等の潤滑剤を塗布してもよい。

ボディ１０とボディ前部１２との境界部には、図２，３に示すように、薄板状を呈するフランジ部１６が設けられている。フランジ部１６の左側部には、図２に示すように、凹状部１６ｂが形成されている。凹状部１６ｂは、蓋部材３０の前端部３０ｅの形状に沿って前方へ向けて凹設されている。これにより、蓋部材３０の前端部３０ｅは、フランジ部１６の上部後面１６ａよりも前方に入り込むように位置している。また、蓋部材３０の前端部３０ｅは、図１に示すように、ロータ２との位置関係において、ロータ２の最後端部２ａよりも前方に位置している。さらに、蓋部材３０の前端部３０ｅは、図２に示すように、ボディ前部１２を覆う有底円筒状のカバー１２ａとの位置関係において、カバー１２ａの後端部１２ｂよりも前方に位置している。このような位置関係に蓋部材３０の前端部３０ｅが位置することによって、ボディ１０の前後方向のコンパクト化を図りつつ、蓋部材３０の大径化が可能となっている。なお、凹状部１６ｂは、蓋部材３０を取り付ける際の逃げ部となる。

ボディ１０の左側部の後部には、図２，３に示すように、側部開口部１３（蓋部材３０）に沿うようにしてボディ１０の上部から下部に亘る湾曲状の架橋部１４が形成されている。架橋部１４の外形状は、側部開口部１３（蓋部材３０）と同芯円状に形成されている。架橋部１４は、図３に示すように、側部開口部１３の開口縁部の一部を構成している。
なお、架橋部１４は、側部開口部１３と同芯円状に形成されたものを示したが、これに限られることはなく、側部開口部１３の中心（ハンドル軸５の中心）に対して前側または後側に偏芯したものであってもよい。また、架橋部１４は、側面視で外形状が直線状部分を含むものであってもよい。

ボディ１０の後部には、図６（ａ）に示すように、開口部として後部開口部１５が形成されている。後部開口部１５は収容空間Ｓ１に連通している。後部開口部１５の周縁部には、後方へ向けて突出する縁リブ１５ａが形成されている。本実施形態では、図３に示すように、後部開口部１５を通じてスプール往復動装置７０の連動歯車７４の一部、ストローク位置が最後端位置にあるときの摺動子７２の一部、およびガイド軸７１の後端部７１ａが、ボディ１０の後部から後方へ突出している。つまり、後部開口部１５は、これらの部材が挿通配置される大きさおよび形状を備えている。なお、これらの部材が後部開口部１５を通じてボディ１０の後方に突出するので、その分、収容空間Ｓ１は、コンパクトな大きさに形成されている。
また、リール本体１（ボディ１０）の後部の後方に配置することができるので、リール本体１（ボディ１０）の小型化を図ることができる。また、リール本体１（ボディ１０）の後部の後方のスペースを有効利用してスプール往復動装置７０の前後ストロークを好適に確保することができる。

後部開口部１５の周りには、図６（ａ）に示すように、カバー装着部１８が形成されている。カバー装着部１８には、シール部材５０を介して保護カバー４０が取り付けられている（図６（ｂ）参照）。保護カバー４０の内側には、図４に示すように、空間部Ｓ２が形成されている。空間部Ｓ２には、前記したように、ボディ１０の後部から突出した連動歯車７４の一部および摺動子７２の一部が収容される。つまり、連動歯車７４の一部および摺動子７２の一部は、シール部材５０を介して装着される保護カバー４０で覆われて液密に収容されている（図３参照）。ボディ１０の後部から突出するガイド軸７１の後端部７１ａは、図３，図７（ａ）に示すように、保護カバー４０の内側に設けられる支持部４３ｃに支持されている。
スプール軸８およびスプール往復動装置７０の各部材は、後記するように、後部開口部１５を通じてリール本体１の後方から組み付けられる。

ボディ１０の右側部には、図４に示すように、取付部２０が凹設されている。取付部２０は、図７（ａ）に示すように、側面視でカム形状を呈しており、ボディ１０の左側部に設けられた円筒状のハンドル支持部１０ｅ（図４参照）の周りに形成されている。取付部２０には、同じくカム形状に形成された支持部材２１が取り付けられている。

支持部材２１は、図７（ｂ）（ｃ）に示すように、板状を呈している。支持部材２１は、外周部２２ａが厚肉に形成され、内周部２２ｂが薄肉に形成されている。外周部２２ａの先端左側面には、左側方へ突出するボス部２３が形成されている。ボス部２３は、図４に示すように、取付部２０に形成された挿入孔２０ａを通じて収容空間Ｓ１に突出している。ボス部２３には、軸受２３ｂを介して連動歯車７４が支持されており、ボス部２３は、連動歯車７４の支軸として機能している。つまり、連動歯車７４は、ボディ１０に対して直接支持されることなく、ボディ１０に取り付けられる支持部材２１によって支持されるように構成されている。したがって、ボディ１０は、その右側部の内面に、連動歯車７４を支持するためのボス部を形成する必要のない構造となっている。

これによって、収容空間Ｓ１の底面を構成しているボディ１０の右側部の内面を略平らに形成することができ、スプール軸８やスプール往復動装置７０の各部材を後部開口部１５を通じてスムーズに組み付けることができる。

軸受２３ｂは、図４に示すように、内輪の右端がボス部２３の段部に当て付けられており、外輪の右端が連動歯車７４の段部に当て付けられている。また、軸受２３ｂは、内輪の左端がねじ穴２３ａに螺合される止めねじ２３ｃで抜け止めされている。

取付部２０における挿入孔２０ａの周縁部には、防塵防水用としてＯリング２３ｄ（図７（ａ）に破線で図示）が配置されている。

支持部材２１のボス部２３の近傍には、図７（ｂ）（ｃ）に示すように、突部２６が設けられている。突部２６は、取付部２０に向けて突出しており、取付部２０に設けられた位置決め穴２０ｃ（図７（ａ）参照）に係止される。突部２６は、取付部２０に対する支持部材２１の位置決め用部材として機能する。

支持部材２１の内周部２２ｂは、図７（ｂ）に示すように、円形帯状に形成されている。内周部２２ｂは、図４に示すように、ボディ１０のハンドル支持部１０ｅを囲んでいる。内周部２２ｂの右側面には、図４に示すように、固定部材２４の環状部２４ａが当接している。
固定部材２４は、支持部材２１を抜け止め固定する部材であり、ボディ１０のハンドル支持部１０ｅに螺合により取り付けられている。固定部材２４を締め付けることで、環状部２４ａが支持部材２１の内周部２２ｂに当接し、支持部材２１が取付部２０に固定される。固定部材２４の先端部２４ｂには、螺合によりハンドルキャップ２５が取り付けられている。

支持部材２１を取付部２０に取り付けることによって、連動歯車７４を支持する位置（ボス部２３の位置）が決まり、ハンドル軸５と連動歯車７４の軸との軸間距離が決定する。これにより、前記軸間距離が異なる距離となるように支持部材２１の仕様を変更することによって、異なる径（異なる仕様）の連動歯車７４を支持することができ、ストローク量を変更することが可能となる。したがって、魚釣用スピニングリール１００の仕様変更を低コストで容易に行うことができる。この場合、異なる仕様の支持部材２１を取付可能とするために、取付部２０の挿入孔２０ａの形状を、例えば、大径の円形状に形成したり、長穴形状に形成したりしてもよい。

なお、支持部材２１によって仕様変更が可能となるので、リール本体１の共有化も可能となる。したがって、リール本体１を製造する際の金型をリールの仕様毎に数種類用意する必要がなくなり、仕様変更に伴うコストの低減を図ることができる。また、リールの大きさの枠を超えた部品の共通化も可能となる。これにより、リール価格上昇の抑制を図ることも可能である。

また、ボディ１０にボスを形成する必要がないので、架橋部１４とボス部２３とが側面視で重なるレイアウトのような加工に困難性を有する構造であっても、容易に実現することができる。

スプール往復動装置７０の摺動子７２は、ストロークの最後端位置にある場合に、図８（ａ）に示すように、ボディ１０の後部（架橋部１４で仕切られる部位）から後方へ突出する。また、摺動子７２のハンドル軸５の対向部には凹部７２ａが形成されており、ストロークの最前端位置にある場合に、ハンドル軸５の中心Ｏ１を上下方向に凹部７２ａで受け入れて跨ぐように位置する。このとき、スプール軸８の後端部は、ハンドル軸５の中心Ｏ１よりも前方に位置する。これにより、スプール軸８のストローク量が確保されている。

保護カバー４０は、図２，図４に示すように、ボディ１０の後部に設けられたカバー装着部１８にシール部材５０を介して着脱可能に取り付けられる。
保護カバー４０は、図２に示すように、側面視で略三日月形に形成されている。保護カバー４０は、図６（ｂ）に示すように、後面視でスプール軸８（図３参照）を通る中心線Ｏ２を基準として、中心線Ｏ２の左側よりも右側が幅広な形状に形成されている。保護カバー４０は、図４に示すように、横断面が凹状に形成されており、ボディ１０の収容空間Ｓ１に連通する空間部Ｓ２を形成している。空間部Ｓ２は、保護カバー４０の内側の上下方向の略全体に亘って形成されている。保護カバー４０は、図８（ａ）に示すように、その上端部および下端部に設けられたねじ孔４０ａ，４０ｂに挿通した固定ねじ４０ｃを、カバー装着部１８の上部ボス部１０ｃおよび下部ボス部１０ｄに締め付けることによってカバー装着部１８に取り付けられる。

次に、ボディ１０に対するスプール軸８およびスプール往復動装置７０の組み付け手順について説明する。組み付けにあたって、はじめに、後部開口部１５を通じてスプール往復動装置７０のガイド軸７１を収容空間Ｓ１に挿入し、ガイド軸７１の先端部を上部支持部１９ａに差し込む。この状態でガイド軸７１の後端部７１ａは、後部開口部１５を通じて、ボディ１０の後部から後方に突出する。

続いて、スプール軸８の後端の連結部８ａ（図４参照）に、図示しないねじを用いて摺動子７２を連結する。そして、摺動子７２に連動歯車７４を近づけ、連動歯車７４の偏芯突部７５を摺動子７２の案内溝７３に係合させた状態にして、スプール軸８とともに摺動子７２および連動歯車７４を後部開口部１５を通じて収容空間Ｓ１に挿入する。なお、連動歯車７４には予め軸受２３ｂを装着しておく。

その後、スプール軸８の先端部を駆動軸筒７の空洞部に挿入する。挿入する過程で、摺動子７２が後部開口部１５に近づいたら、ボディ１０の後部から突出しているガイド軸７１の後端部７１ａに摺動子７２の図示しないガイド孔を合わせ、ガイド軸７１に摺動子７２を係合する。これにより摺動子７２および連動歯車７４はガイド軸７１に沿って挿入される。

その後、ボディ１０の右側方からボディ１０の取付部２０に支持部材２１を取り付け、挿入孔２０ａを通じてボス部２３を収容空間Ｓ１内に突出させ、連動歯車７４の軸受２３ｂに挿通する。

その後、軸受２３ｂのねじ穴２３ａに止めねじ２３ｃを螺合し、ボス部２３に連動歯車７４を抜け止め保持する。
以上により、後部開口部１５を通じてスプール軸８およびスプール往復動装置７０を収容空間Ｓ１に組み付けることができる。なお、上記組み付け順は一例を示すものであり、適宜状況に応じて変更可能である。

このように、後部開口部１５を通じてスプール往復動装置７０を容易に組み付けることができるので、生産性が向上する。このことは、コストの低減に寄与する。また、容易に組み付けることができるので、リール本体１における構成部材の配置の自由度が高まり、設計の自由度が増す。

さらに、支持部材２１の仕様を変更することによって、ハンドル軸５と連動歯車７４の軸との軸間距離を異なる距離に変更して外径の異なる連動歯車７４を支持することができるので、スプール軸８のストローク長を容易に変更することができる。

保護カバー４０は、図２に示すように、ボディ１０の後部下部に配置される基部４１と、基部４１の後端から後方斜め上方へ延在する後傾部４２と、後傾部４２の上端から後方斜め前方へ延在する前傾部４３と、基部４１と後傾部４２と前傾部４３とに亘って形成された左右両側部４４，４５（図２では左側部４４のみ図示）と、を備えている。基部４１、後傾部４２および前傾部４３の（外面）は、略平に形成されている。

基部４１の内側（上面）には、図９（ａ），図１０（ａ）に示すように、基部ボス部４１ａが突出形成され、この基部ボス部４１ａにねじ孔４０ｂが形成されている。基部ボス部４１ａは、カバー装着部１８の下部ボス部１０ｄ（図６（ｂ）参照）に当接される。ねじ孔４０ａの口縁には、基部ボス部４１ａに螺着される止めねじ４０ｃ（図８（ａ）参照）の頭部が当接され、止めねじ４０ｃを締め付けることによって、基部４１がカバー装着部１８に固定される。ねじ孔４０ａの口縁部は、止めねじ４０ｃの頭部が基部４１の外面から突出しない深さに形成されている。
基部４１の前端部４１ｃは、図８（ａ）に示すように、カバー装着部１８の下部後壁１８ａに対応する形状とされており、下部後壁１８ａに対してシール部材５０を挟んで後方から当て付けられる。

後傾部４２は、図８（ａ）に示すように、ボディ１０の後部開口部１５から突出するスプール往復動装置７０の連動歯車７４や摺動子７２に対して接触することのない間隔を空けて配置されている。後傾部４２の側方において、右側部４５には、図１０（ｂ）に示すように、補強用リブ４５ａが形成されている。

前傾部４３は、ボディ１０の後部上部を覆っている（図８（ａ）参照）。前傾部４３の内側（前面）には、図９（ａ），図１０（ａ）（ｂ）に示すように、上部凹部４３ａ、ねじ孔４０ａおよび支持部４３ｃが形成されている。上部凹部４３ａは、図８（ｂ）に示すように、カバー装着部１８の上部突起部１８ｃに対応して係止可能に凹設されている。上部凹部４３ａは、保護カバー４０の上部の位置決め部として機能する。上部凹部４３ａの上端縁部には、シール部材５０の上部の第六規制部５９ａが係止される。
前傾部４３の上端部４３ｄは、カバー装着部１８の上部後壁１８ｂに対応する形状とされており、上部後壁１８ｂに対してシール部材５０を挟んで後方から当て付けられる。

ねじ孔４０ａは、図１０（ａ）（ｂ）に示すように、前傾部４３の内側（前面）に突出形成された前傾部ボス部４１ｅに形成されている。支持部４３ｃは、図８（ａ）に示すように、ガイド軸７１の後端部７１ａを支持する。

なお、保護カバー４０をシール部材５０を介してカバー装着部１８に取り付ける際には、カバー装着部１８の上部突起部１８ｃに対して前傾部４３の上部凹部４３ａを引っ掛けておいてから、上部凹部４３ａを中心として保護カバー４０を下方へ回動させることで、カバー装着部１８に対する保護カバー４０の位置合わせを容易に行うことができる。

保護カバー４０の前縁部には、図１０（ｃ）（ｄ）に示すように、前方へ向けて突出する突部としての突起部４６が形成されている。突起部４６は、図９（ａ）に示すように、前傾部４３の上端部４３ｄの前縁部、左右両側部４４，４５の前縁部、および基部４１の前縁部に亘って環状に形成されている。突起部４６は、図１０（ｃ）（ｄ）に示すように、断面略三角形状の先細り形状とされており、対向するシール部材５０の対向面に当接してシール部材５０に対してめり込むようになっている。
なお、突起部４６は、環状に形成されたものに限られることはなく、部分的な切れ目を有していてもよい。

シール部材５０は、図２に示すように、カバー装着部１８と保護カバー４０との間に挟着される部材である。シール部材５０は、図１１（ａ）（ｂ），図１２（ａ）（ｂ）に示すように、後部開口部１５の縁リブ１５ａ（図６（ｂ）参照）に沿う環状を呈しており、ボディ１０の収容空間Ｓ１および保護カバー４０の空間部Ｓ２を液密にシールしている（図１３（ａ）参照）。

シール部材５０は、図１１（ａ）（ｂ）に示すように、下縁部５１と、上縁部５２と、下縁部５１と上縁部５２とを繋ぐ左縁部５４および右縁部５５とを備えている。下縁部５１の後面には、保護カバー４０の基部４１の前縁部が当接され、上縁部５２の後面には、同じく前傾部４３の前縁部が当接される。また、左縁部５４の後面には、同じく左側部４４の前縁部が当接され、右縁部５５の後面には、同じく右側部４５の前縁部が当接される。これにより、下縁部５１、上縁部５２、左縁部５４、および右縁部５５には、保護カバー４０の各前縁部の突起部４６がめり込む状態となる。

シール部材５０の下部には、カバー装着部１８の下部ボス部１０ｄ（図８（ａ）参照）が挿通される切れ込み部５３が形成されている。切れ込み部５３は、下縁部５１と、左縁部５４の下部幅広部５４ａと、右縁部５５の下部幅広部５５ａと、で囲われて形成されている。
シール部材５０の上部には、カバー装着部１８の上部ボス部１０ｃ（図８（ａ）参照）が挿通される挿通部５６が形成されている。挿通部５６は、上縁部５２と、左縁部５４の上部幅広部５４ｂと、右縁部５５の上部幅広部５５ｂと、左縁部５４と右縁部５５とを連結する連結部５７と、で囲われて形成されている。

連結部５７には、凹状の切欠部５７ｄが形成されている。切欠部５７ｄ内には、スプール往復動装置７０のガイド軸７１の後端部７１ａ（図８（ａ）参照）が挿通される。連結部５７の前面は、図１２（ａ）に示すように、左縁部５４の前面および右縁部５５の前面よりも後方に位置している。これにより連結部５７の左右側方には、段差状の第一規制部５７ａおよび第二規制部５７ｂが形成されている。

第一規制部５７ａは、後部開口部１５の縁リブ１５ａ（図６（ｂ）参照）の左上角部周りの外縁に沿って係止される。第二規制部５７ｂは、図１２（ａ）に示すように、前面視で略Ｌ字形状に形成されている。第二規制部５７ｂは、後部開口部１５の縁リブ１５ａ（図６（ｂ）参照）の右上角部の外縁からこの下方に連続している肩部１５ｂ（図６（ｂ）参照）の外縁に沿って係止される。第二規制部５７ｂの内側には、前面視略Ｌ字形状の第三規制部５７ｃが形成されている。第三規制部５７ｃは、肩部１５ｂ（図６（ｂ）参照）の内縁に沿って係止され、後部開口部１５内に配置される。つまり、第二規制部５７ｂと第三規制部５７ｃとによって、縁リブ１５ａの肩部１５ｂが内外から挟持されるようになっている。

第一規制部５７ａに連続する左縁部５４の内側面５４ｃは、縁リブ１５ａ（図６（ｂ）参照）の左リブの外縁に係止される。また、第二規制部５７ｂに連続する右縁部５５の内側面５５ｃは、縁リブ１５ａ（図６（ｂ）参照）の右リブの外縁に係止される。

左縁部５４の下部幅広部５４ａの上方には、左縁部５４および下部幅広部５４ａに沿う左突部５４ｄが形成されている。左突部５４ｄと、左縁部５４および下部幅広部５４ａと、の間には、段差状の第四規制部５８ａが形成されている。第四規制部５８ａは、前面視で略Ｌ字形状に形成されている。第四規制部５８ａは、後部開口部１５の縁リブ１５ａ（図６（ｂ）参照）の左下角部周りの外縁に沿って係止される。

一方、右縁部５５の下部幅広部５５ａの上方には、右縁部５５および下部幅広部５５ａに沿う右突部５５ｄが形成されている。右突部５５ｄと、右縁部５５および下部幅広部５５ａと、の間には、段差状の第五規制部５８ｂが形成されている。第五規制部５８ｂは、前面視で略Ｌ字形状に形成されている。第五規制部５８ｂは、後部開口部１５の縁リブ１５ａ（図６（ｂ）参照）の右下角部周りの外縁に沿って係止される。
以上のような第一規制部５７ａ，第二規制部５７ｂ、第三規制部５７ｃ、第四規制部５８ａおよび第五規制部５８ｂは、カバー装着部１８に対するシール部材５０の位置ずれを規制する規制部として機能する。

シール部材５０の上部後面には、図１２（ｂ）に示すように、後方へ向けて突出する第六規制部５９ａおよび第七規制部５９ｂが形成されている。第六規制部５９ａは、挿通部５６の上縁に沿って左右方向に延在している。第六規制部５９ａは、保護カバー４０の上部凹部４３ａ（図９（ａ）参照）の上縁部に係止される。第七規制部５９ｂは、挿通部５６の左右の縁部に沿って一対形成されている。第七規制部５９ｂは、保護カバー４０の一対の係止穴４０ｆ（図９（ａ）参照）に係止される。

シール部材５０の左縁部５４および右縁部５５の後面には、図１２（ｂ）に示すように、後方へ向けて突出する第八規制部５９ｃ、第九規制部５９ｄが形成されている。第八規制部５９ｃは、左縁部５４の内側面５４ｃ、左突部５４ｄおよび下部幅広部５４ａに沿って上下方向に延在している。第八規制部５９ｃは、保護カバー４０の左側部４４に形成された段部４４ｅ（図１０（ａ），図１３（ａ）参照）に係止される。第九規制部５９ｄは、右縁部５５の内側面５５ｃ、右突部５５ｄおよび下部幅広部５５ａに沿って上下方向に延在している。第九規制部５９ｄは、保護カバー４０の右側部４５に形成された段部４５ｅ（図１０（ｂ），図１３（ａ）（ｂ）参照）に係止される。

シール部材５０の下縁部５１の後面には、図１２（ｂ）に示すように、後方へ向けて突出する第十規制部５９ｅが形成されている。第十規制部５９ｅは、切れ込み部５３の下縁に沿って左右方向に延在している。第十規制部５９ｅは、保護カバー４０の基部４１の前端部４１ｃ（図９（ａ）参照）の内縁部に係止される。
以上のような第六規制部５９ａ、第七規制部５９ｂ、第八規制部５９ｃ、第九規制部５９ｄおよび第十規制部５９ｅは、シール部材５０と保護カバー４０との相対的な位置ずれを規制する規制部として機能する。

保護カバー４０をカバー装着部１８に装着する際には、カバー装着部１８に対してシール部材５０を装着してから保護カバー４０を装着してもよいし、シール部材５０を保護カバー４０に装着してから、シール部材５０と保護カバー４０とを一緒にしてカバー装着部１８に装着してもよい。

カバー装着部１８に対してシール部材５０が装着されると、カバー装着部１８の縁リブ１５ａの外縁に沿って、シール部材５０の第一規制部５７ａ、第二規制部５７ｂ、第四規制部５８ａおよび第五規制部５８ｂが係止される。また、縁リブ１５ａの肩部１５ｂの内縁に沿って第三規制部５７ｃが係止される。これによって、縁リブ１５ａの周り（後部開口部１５の周り）の所定位置にシール部材５０が位置決めされる。

また、カバー装着部１８の上部ボス部１０ｃがシール部材５０の挿通部５６に挿通され、上部ボス部１０ｃの周りにシール部材５０の上部が位置決めされる。また、カバー装着部１８の下部ボス部１０ｄがシール部材５０の切れ込み部５３に挿通され、下部ボス部１０ｄの周りにシール部材５０の下部が位置決めされる。

シール部材５０に対して保護カバー４０が装着されると、シール部材５０の上部後面の第六規制部５９ａが保護カバー４０の上部凹部４３ａの上端縁に係止されるとともに、第七規制部５９ｂが保護カバー４０の一対の係止穴４０ｆに係止され、シール部材５０の上部と保護カバー４０の上部（前傾部４３）とが位置決めされる。

また、シール部材５０の第八規制部５９ｃが保護カバー４０の左縁部５４の内側面５４ｃに係止されるとともに、第九規制部５９ｄが保護カバー４０の右縁部５５の内側面５５ｃに係止され、シール部材５０の左縁部５４および右縁部５５と、保護カバー４０の左右両側部４４，４５とが位置決めされる。
また、シール部材５０の第十規制部５９ｅが保護カバー４０の基部４１の前端部４１ｃの内側縁部に係止される。これにより、シール部材５０の下部と保護カバー４０の下部（基部４１）とが位置決めされる。

そして、保護カバー４０のねじ孔４０ａ，４０ｂを通じて止めねじ４０ｃ，４０ｃをカバー装着部１８の上部ボス部１０ｃおよび下部ボス部１０ｄに螺合して締め付けることによって、保護カバー４０がシール部材５０を介して、カバー装着部１８に液密に固定される。
この場合、止めねじ４０ｃ，４０ｃの締め付けによって、保護カバー４０の前縁部の突起部４６が対向するシール部材５０の下縁部５１、上縁部５２、左縁部５４および右縁部５５に円環状にめり込み、シール部材５０と保護カバー４０との相対的な位置ずれが防止される（図１３（ｂ）参照）。

以上説明した本実施形態の魚釣用スピニングリールによれば、シール部材５０の位置ずれや変形が好適に防止されるので、後部開口部１５と保護カバー４０との間の適切な位置にシール部材５０が保持され、シール部材５０を用いた海水や塵埃等の侵入防止機能を適切な状態に設定することができる。

また、各規制部（例えば縁リブ１５ａや第一規制部５７ａ等）によって後部開口部１５および保護カバー４０にシール部材５０が好適に保持されるので、シール部材５０を用いた海水や塵埃等の侵入防止機能をより適切な状態に設定することができる。

また、摺動子７２の一部、連動歯車７４の一部およびガイド軸７１の後端部７１ａをボディ１０（リール本体１）の後部の後方に配置することができるので、リール本体１の小型化を図ることができる。また、リール本体１の後部の後方のスペースを利用してスプール往復動装置７０のストローク長を好適に確保しつつ、シール部材５０を用いた海水や塵埃等の侵入防止機能を適切な状態に設定することができる。

また、側部開口部１３および蓋部材３０が円形であり、蓋部材３０が側部開口部１３に対して螺合により取り付けられるので、蓋部材３０が側部開口部１３の周方向に均一な締結力をもって固定される。したがって、蓋部材３０の取付強度を確保することができる。このことは、リール本体１や蓋部材３０の耐久性の向上、さらにはハンドル軸５の支持強度の向上に寄与する。

以上、魚釣用スピニングリールで本発明の実施形態について説明したが、本発明は、他の形式の魚釣用リールにも適用できる。また、本発明は、上記した実施形態に限定されることはなく、種々変形することが可能である。
例えば、図１４（ａ）に示すように、シール部材５０の右縁部５５の断面をクランク状に形成して、後部開口部１５の縁リブ１５ａに係止される延在部５９ｄ１を設けてもよい。延在部５９ｄ１を設けることで、縁リブ１５ａの後面１５ａ１が延在部５９ｄ１で覆われ、シール性がさらに向上する。

また、図１４（ｂ）に示すように、後部開口部１５に縁リブ１５ａを設けることなく、カバー装着部１８をフラットな面に形成してシンプルな構造としてもよい。この場合にも、保護カバー４０の前縁部の突起部４６がシール部材５０の後面に環状に食い込むので、保護カバー４０とシール部材５０との相対的な位置ずれが好適に規制される。

また、図１４（ｃ）に示すように、保護カバー４０の右側部４５（左側部４４）に段部４５ｅ（左側部４４では段部４４ｅ）を設けることなく、略平らな面４５ｅ１に形成し、これを第九規制部５９ｄ（左側部４４では第八規制部５９ｃ）に直接係止してもよい。この場合にも、保護カバー４０とシール部材５０との相対的な位置ずれが好適に規制されるとともに、保護カバー４０の形状がシンプルなものとなる。

前記実施形態では、後部開口部１５と保護カバー４０との間の適切な位置にシール部材５０が保持される構成について説明したが、これに限られることはなく、開口部として側部開口部１３と蓋部材３０との間にシール部材を介設した場合にも、突起部や規制部を設けることによって、側部開口部１３と蓋部材３０との間の適切な位置にシール部材を保持することができる。この場合にも、シール部材５０を用いた海水や塵埃等の侵入防止機能を適切な状態に設定することができる。

さらにまた、前記実施形態では、スプール軸８の後部８ａに連結固定した摺動子７２を、ハンドル軸５に連動回転する連動歯車７４（構成部材）の偏芯突部７５に係合させ、ハンドル軸５の回転をスプール軸８の前後往復動に変換させるスプール往復動装置で説明したが、これに限られることはなく、例えば、ピニオンギャ７ａを有する駆動軸筒７に連動回転する公知の螺軸（構成部材）に摺動子７２を係合させてなるスプール往復動装置を備えた魚釣用スピニングリールに実施してもよい。

１ リール本体
４６ 突起部（突部）
１３ 側部開口部（開口部）
１５ 後部開口部（開口部）
３０ 蓋部材（装着部材）
４０ 保護カバー（装着部材）
５０ シール部材
５７ａ〜５７ｃ 第一規制部〜第三規制部（規制部）
５８ａ 第四規制部（規制部）
５８ｂ 第五規制部（規制部）
５９ａ〜５９ｅ 第六規制部〜第十規制部
３０ 蓋部材（装着部材）

Claims (6)

1. リール本体と、前記リール本体に設けられた開口部に装着される装着部材と、前記開口部と前記装着部材との間に挟着される環状のシール部材と、を備えた魚釣用リールであって、
   前記開口部の周縁部および前記装着部材の少なくとも一方の周縁部には、前記シール部材に食い込む突部が設けられていることを特徴とする魚釣用リール。
2. 前記開口部、前記装着部材、および前記シール部材の少なくとも一つには、前記開口部および前記装着部材に対する前記シール部材の相対移動を規制する規制部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用リール。
3. 前記装着部材は、前記リール本体に装着され、前記開口部を覆う保護カバーであることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の魚釣用リール。
4. 前記リール本体に回転可能に支持されたハンドルの回転操作によって回転駆動されるドライブギアと、前端側に釣糸が巻回されるスプールが装着されるスプール軸と、前記スプール軸の後端側を支持し、前記ドライブギアの駆動に伴って前記スプール軸を前後方向に往復駆動させるスプール往復動装置と、を備え、
   前記リール本体の後部の後方には、前記保護カバーで覆われる空間部が形成されており、
   前記スプール往復動装置を構成する部材の少なくとも一部は、前記リール本体の後部に設けられた前記開口部を通じて前記リール本体の後部の後方に突出し、前記空間部に配置されることを特徴とする請求項３に記載の魚釣用リール。
5. 前記開口部は、前記リール本体の側部に設けられた側部開口部であり、前記装着部材は、前記リール本体の側部に装着され、前記側部開口部を閉塞する蓋部材であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の魚釣用リール。
6. 前記側部開口部および前記蓋部材は円形であり、前記蓋部材は前記側部開口部に対して螺合により装着されるものであることを特徴とする請求項５に記載の魚釣用リール。

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