JP2016084041A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】装飾凹部18には、第1方向リッジパターンと第2方向リッジパターンとが交互に並べられている。第1方向リッジパターン20には、底面18Aから突出された複数のメインリッジ22A〜22D、サブリッジ26A〜26Dが形成されている。各々のリッジは、リッジ延出方向が同方向となるように並列に配置されている。
【選択図】図3
Description
12 タイヤサイド部
18 装飾凹部
18A 底面
20 第1方向リッジパターン
21 連続メインリッジライン
22A〜22D メインリッジ
23A〜23D 溝部
24 メインリッジ領域(高リッジ領域)
26A〜26D サブリッジ
27A〜27C 溝部
28 サブリッジ領域(低リッジ領域)
30 第2方向リッジパターン
31 連続サブリッジライン
32A〜32D メインリッジ
33A〜33D 溝部
34 メインリッジ領域(高リッジ領域)
36A〜36D メインリッジ
38 サブリッジ領域(低リッジ領域)
40 空気入りタイヤ
46 サイド装飾帯
48 装飾凹部
48A 底面
50 第1方向リッジパターン
51 連続メインリッジライン
52A、53B メインリッジ(メインリッジ)
53A〜53E 溝部
54 メインリッジ領域(高リッジ領域)
56A〜56D サブリッジ(サブリッジ)
58 サブリッジ領域(低リッジ領域)
60 第2方向リッジパターン
61 連続サブリッジライン
62A〜62B メインリッジ
63A〜63E 溝部
64 メインリッジ領域(高リッジ領域)
66A〜66D サブリッジ
68 サブリッジ領域(低リッジ領域)
R タイヤ径方向
U タイヤ周方向
X1 第1方向
Y1 第2方向
X2 第1方向
Y2 第2方向
Claims (9)
- タイヤサイド部の外面に形成された装飾凹部と、
前記装飾凹部の底面から突出され延出方向が第1方向となるように並列に配置された複数のメインリッジを有する高リッジ領域と、前記装飾凹部の底面から突出され延出方向が前記第1方向になるように並列に配置され前記メインリッジよりも前記底面からの突出高さが低い複数のサブリッジを有する低リッジ領域と、を含む第1方向リッジパターンと、
前記メインリッジの延出方向が前記第1方向と異なる第2方向となる前記高リッジ領域と、前記サブリッジの延出方向が前記第1方向と異なる前記第2方向となる前記低リッジ領域と、を含む第2方向リッジパターンと、
を備え、
前記第1方向リッジパターンと前記第2方向リッジパターンとが、前記装飾凹部に交互に並ぶように複数配置されている、
空気入りタイヤ。 - 前記第1方向リッジパターン及び前記第2方向リッジパターンは、前記高リッジ領域及び前記低リッジ領域が、各々ジグザグ状に延出されるように前記装飾凹部に複数配置されている、請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ジグザグ状は、タイヤ周方向と交差する方向に延出されている、請求項2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記高リッジ領域と前記低リッジ領域とは、タイヤ周方向に交互に並ぶように配置されている、請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 隣り合う前記メインリッジ同士のリッジ間隔は、前記サブリッジ同士のリッジ間隔よりも広いこと、を特徴とする請求項1〜請求項4のいずれか1項に記載の、空気入りタイヤ。
- 隣り合う前記メインリッジ同士のリッジ間隔及び前記サブリッジ同士のリッジ間隔は、前記高リッジ領域の前記低リッジ領域から遠い側から前記低リッジ領域の前記高リッジ領域から遠い側へ向かって狭くなる、ことを特徴とする請求項1〜請求項5のいずれか1項に記載の、空気入りタイヤ。
- 前記メインリッジ及び前記サブリッジは、ジグザグ状であることを特徴とする、請求項1〜請求項6のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記メインリッジは、前記高リッジ領域内及び隣り合う前記高リッジ領域の前記メインリッジと連結されて前記装飾凹部の一端から他端まで連続する連続メインリッジラインが構成されている、請求項1〜請求項7のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記メインリッジの前記底面からの突出高さは、前記高リッジ領域の前記低リッジ領域から遠い側から前記低リッジ領域の前記高リッジ領域から遠い側へ向かって徐々に低くなる、ことを特徴とする請求項1〜請求項8のいずれか1項に記載の、空気入りタイヤ。
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