JP2015138670A - 車両用灯具 - Google Patents
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Abstract
Description
(1)本発明の車両用灯具は、車両前方側に配置される車両用灯具であって、光を前記車両前方側に反射する第1リフレクタ部を有するリフレクタと、前記リフレクタを配置する
と、前記第1リフレクタ部の車両中央側の縁部に沿って設けられ、前記第1リフレクタ部に対向して配置される第1導光部材と、前記第1導光部材の一端部A及び他端部Bの少なくとも一方の端部に設けられ、前記第1導光部材内に光を入射させる光源と、を備え、前記第1導光部材が、車両側方側から視認できるように配置されるとともに、前記第1導光部材の反射面で反射され、前記第1リフレクタ部側に出射する直射光のうち前記第1リフレクタ部で前記車両前方側に照射されなかった光が前記車両側方側に照射される。
まず、車両用灯具10の全体構成を図1〜図4に基づいて説明する。
図1に示すように、実施形態の車両用灯具10は、車両11に設けられる灯具であって、車両前方側でかつ車両側部の上面に配置される。
なお、車両11には、左右一対の車両用灯具10が設けられるが、左右の車両用灯具10の構成は左右対称であるため、ここでは、左側の車両用灯具10についてのみ説明する。
また、図4に示すように、リフレクタ30は、第1リフレクタ部31と第2リフレクタ部32とを有しており、図2に示すように、第1リフレクタ部31の車両中央側の外周(縁部)35に沿って設けられる第1導光部材51と、第2リフレクタ部32の車両外側の外周(縁部)36に沿って設けられる第2導光部材52とを備えている。
さらに、図3に示すように、車両用灯具10は、インナレンズ40の表面側を覆うアウタレンズ13を備えている。
例えば、クリアランスランプ(車幅灯)やデイタイムランニングライト(昼間点灯)などの信号灯や照明灯が含まれる。
次に、インナレンズ40、インナパネル20の構成を図4に基づいて説明する。
図4に示すように、インナレンズ40は、略L字状に屈曲した形状に形成され、その屈曲した角部40aから車両後方側に徐々に幅が狭くなる第1レンズ部41と、角部40aから車両斜め後方側(左斜め後方側)に徐々に幅が狭くなる第2レンズ部42とを有する。
第1レンズ部41及び第2レンズ部42は、後述する光源61,62(図10参照)、第1導光部材51、第2導光部材52及びリフレクタ30によって、全体が面発光するものである。
次に、リフレクタ30の構成を図4、図5及び図9に基づいて説明する。
図4に示すように、リフレクタ30は、第1導光部材51及び第2導光部材52からの光を所定の配光パターンで車両前方側に反射する。
リフレクタ30は、第1導光部材51から出射された光を車両前方側に反射する第1リフレクタ部31と、第2導光部材52から出射された光を車両前方側に反射する第2リフレクタ部32とを有する。
より具体的には、第1リフレクタ部31は、第2リフレクタ部32よりも車両中央側に設けられ、第2リフレクタ部32は、第1リフレクタ部31と車両中央側の境界部33で接するように設けられている。
なお、以降では、この境界部33を接する部分と記載する場合もある。
なお、本実施形態では、第1リフレクタ部31と第2リフレクタ部32とは、一体形成している。
しかしながら、第1リフレクタ部31と第2リフレクタ部32とが一体形成されることに限定される必要はなく、第1リフレクタ部31と第2リフレクタ部32を別体で形成しておき、この接する部分で一体に繋がっているように合わせるような構成でもよい。
また、図9に示されるように、第1リフレクタ部31及び第2リフレクタ部32は、この第1リフレクタ部31と第2リフレクタ部32とが接する部分(境界部)33が高くなるように傾斜するように形成されている。
例えば、この境界部33に関しては、図5(b)に示すように、単純に、第1リフレクタ部31Aと第2リフレクタ部32Aが壁状の合わせ部33Aで接するような形状とすることも可能である。
しかしながら、壁状の合わせ部33Aは、他のリフレクタ部分と同程度に光を車両前方側に反射させる反射面となるように形成することが難しく、車両前方側から見たとき、壁状の合わせ部33Aに沿って線状の暗い部分が生じやすいことがわかった。
より具体的には、図5(a)及び図7の点線33dは、図5(b)に示した壁状の合わせ部33Aの上辺に当たる位置を示しており、図5(a)及び図7に示されるように、切欠き部33cは、壁状の合わせ部33Aを上辺から切欠いたような形状とされている。
このように、図5(b)を参照して説明した線状の暗い部分となる壁状の合わせ部33Aに切欠き部33cを形成することによって、線状の暗い部分の原因である壁状の合わせ部33Aをなくすようにした。
この結果、線状の暗い部分が現れなくなり、第1リフレクタ部31と第2リフレクタ部32の接する部分(境界部)33も他のリフレクタ部分と同様に見えるようにすることができた。
続いて、第1導光部材51及び第2導光部材52を図1、図4、図6〜図11、及び図13に基づいて説明する。
そして、図4に示すように、第1導光部材51は、アウタレンズ13(図示せず)及びインナレンズ40を車両前方側から見たとき、車両中央側のインナパネル20の縁部21で隠れた位置にある。
このため、第1導光部材51の一部については、車両前方側から視認することができる位置にある。
しかしながら、第1導光部材51は、第1リフレクタ部31側に主に光を出射しているため、車両前方側に積極的に光を照射しておらず、このため第1導光部材51を車両前方側から見ても、あまり光って見えないので、第1導光部材51の縁部21で覆われていない一部は、車両前方側から視認できなくはないが、車両前方側から見たときにほとんど認識されない程度の状態になっている。
したがって、一般的には、第1導光部材51のリフレクタ30に対する配置は、リフレクタ30に対向する位置に配置されている。
そして、図4に示すように、第2導光部材52についても、アウタレンズ13(図示せず)及びインナレンズ40を車両前方側から見たとき、車両外側のインナパネル20の縁部22で隠れた位置にある。
これにより、第2導光部材52は、車両前方側から視認できないように配置されている。
なお、第2導光部材52に関しても、第1導光部材51で説明した通り、本実施形態では、リフレクタ30の上方に配置されているが、より一般的には、第2導光部材52はリフレクタ30に対向するように配置される。
例えば、アウタレンズ13及びインナレンズ40を外した状態で、第1導光部材51は、車両側面視において、図4の矢印D方向のように水平方向から見たときは前半部が視認でき(図7参照)、図4の矢印E方向のように斜め下方から見たときであっても前側の少なくとも一部が視認できる(図8参照)。そして、第1導光部材51は、図4の矢印F方向のように車両側面視において斜め上方から見たときは、第1導光部材51の大部分が視認できる(図9参照)。
第1前端部51a及び第1後端部51bは、リフレクタ30の裏面側に屈曲しており、リフレクタ30には、屈曲した第1前端部51a及び第1後端部51bのそれぞれをリフレクタ30の裏面側に出すための第1前側孔37a及び第1後側孔37bが設けられる。
そして、この反射面51cで反射され、第1リフレクタ部31側に出射する光は、例えば、反射面51cを基準に上下方向に±20°程度の広がりをもって出射する。
前述した通り、第1導光部材51は、車両側方側から視認可能であるので、この車両側方側に向かう第1導光部材51からの光は、図13の矢印Rで示されるように車両側方側に照射されるので車両側方側からの視認性を高めることができる。
このため、図5(b)で示した壁状の合わせ部33Aの場合、この壁状の合わせ部33Aで阻害される第1導光部材51からの直射光も、切欠き部33cを通って車両側方側に照射される。
したがって、この切欠き部33cが形成されていることによって、さらに、車両側方側からの視認性を高めることができる。
この例では、第2前端部52aは、リフレクタ30の裏面側に屈曲しており、リフレクタ30には、屈曲した第2前端部52aをリフレクタ30の裏面側に出すための第2前側孔38aが設けられる。
同様に、上記例では、第2導光部材52の第2前端部に光源62を設ける場合について説明したが、この例に限定されるものではなく、第2導光部材52の第2後端部52bに光源62を設けるようにしてもよく、第2前端部及び第2後端部の両方の端部に光源62を設けるようにしてもよい。
以上、説明した車両用灯具10の作用効果について述べる。
本実施形態によれば、第1導光部材51及び第2導光部材52は、インナパネル20の縁部21,22によって、車両前方側からは視認し難いように、ほとんどの部分が隠れるような状態に配置されているので車両前方側から見たときの見栄えが良くなっている。
なお、図11では、第1導光部材51からの光について示しており、第2導光部材52からの光は図示していない。
したがって、インナレンズ40において明暗が生じてしまい、見栄えが悪くなることがないので、車両前方側から見たときに明暗の差がなく見栄えの良い信号灯や照明灯を得ることができる。
そこで、図5(a)に示すように、第1リフレクタ部31と第2リフレクタ部32が接する部分(境界部)33に沿って切欠き部33cを設けることで、この線状の暗い部分が生じないようにした。
そして、この線状の部分(境界部)を切欠いた形状とすると、この線状の部分(境界部)に隣接する第1リフレクタ部及び第2リフレクタ部の反射面から反射される光が、線状の部分(境界部)で阻害されずに、この切欠き部を通して、この境界部に対向するインナレンズの部分にも照射されるため、線状の暗い部分が出にくくなると推察される。
さらに、上記実施形態では、リフレクタ30が第1リフレクタ部31と第2リフレクタ部32とからなる構成の場合を示したが、リフレクタ30は、2つのリフレクタ部で構成されるものに限定されるものではなく、必要に応じて、リフレクタ30が第1リフレクタ部31だけからなるような構成であってもよい。
上記実施形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またその様な変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
11 車両
20 インナパネル
21 車両中央側のインナパネルの縁部
22 車両外側のインナパネルの縁部
30 リフレクタ
31 第1リフレクタ部
31a 山部
31b 谷部
32 第2リフレクタ部
32a 山部
32b 谷部
33 接する部分(境界部)
33c 切欠き部
35 車両中央側の外周
36 車両外側の外周
37a 第1前側孔
37b 第1後側孔
38a 第2前側孔
40 インナレンズ
51 第1導光部材
51a 第1前端部
51b 第1後端部
51c 反射面
52 第2導光部材
52a 第2前端部
52b 第2後端部
52c 反射面
61 光源
62 光源
Claims (10)
- 車両前方側に配置される車両用灯具であって、
光を前記車両前方側に反射する第1リフレクタ部を有するリフレクタと、
前記リフレクタを配置するインナパネルと、
前記第1リフレクタ部の車両中央側の縁部に沿って設けられ、前記第1リフレクタ部に対向して配置される第1導光部材と、
前記第1導光部材の一端部A及び他端部Bの少なくとも一方の端部に設けられ、前記第1導光部材内に光を入射させる光源と、を備え、
前記第1導光部材が、車両側方側から視認できるように配置されるとともに、
前記第1導光部材の反射面で反射され、前記第1リフレクタ部側に出射する直射光のうち前記第1リフレクタ部で前記車両前方側に照射されなかった光が前記車両側方側に照射されることを特徴とする車両用灯具。 - 前記リフレクタが前記第1リフレクタ部と前記車両中央側で接するように設けられる第2リフレクタ部を有し、
前記第2リフレクタ部の縁部に沿って設けられ、前記第2リフレクタ部に対向して配置される第2導光部材と、
前記第2導光部材の一端部C及び他端部Dの少なくとも一方の端部に設けられ、前記第2導光部材内に光を入射させる光源とを、さらに、備え、
前記第2導光部材は、前記第2導光部材内を導波する光を前記第2リフレクタ部側に反射する反射面を有することを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。 - 前記第1リフレクタ部と前記第2リフレクタ部とが接する部分には、その接する部分に沿って、複数の切欠き部が設けられていることを特徴とする請求項2に記載の車両用灯具。
- 前記第2リフレクタ部は、前記一端部Cを前記第2リフレクタ部の裏面側に出すための一端部C側孔を有し、
前記一端部Cが、前記一端部C側孔を通して前記第2リフレクタ部の裏面側に配置され、
前記第2導光部材内に光を入射させる前記光源は、前記一端部Cに光を入射させるように、前記第2リフレクタ部の裏面側に配置されることを特徴とする請求項2又は請求項3に記載の車両用灯具。 - 前記一端部Cが、前記第2導光部材の前記車両前方側の端部であることを特徴とする請求項2から請求項4のいずれか1項に記載の車両用灯具。
- 前記インナパネルは、前記車両前方側から見たときに、前記第2導光部材が視認され難いように、前記第2導光部材を覆う縁部を有していることを特徴とする請求項2から請求項5のいずれか1項に記載の車両用灯具。
- 前記第1リフレクタ部が、前記一端部Aを前記第1リフレクタ部の裏面側に出すための一端部A側孔を有し、
前記一端部Aが、前記一端部A側孔を通して前記第1リフレクタ部の裏面側に配置され、
前記第1導光部材内に光を入射させる前記光源が、前記一端部Aに光を入射させるように、前記第1リフレクタ部の裏面側に配置されることを特徴とする請求項1から請求項6のいずれか1項に記載の車両用灯具。 - 前記第1リフレクタ部が、前記他端部Bを前記第1リフレクタ部の裏面側に出すための他端部B側孔を有し、
前記他端部Bが、前記他端部B側孔を通して前記第1リフレクタ部の裏面側に配置され、
前記第1導光部材内に光を入射させる前記光源が、前記他端部Bに光を入射させるように、前記第1リフレクタ部の裏面側に配置されることを特徴とする請求項1から請求項7のいずれか1項に記載の車両用灯具。 - 前記一端部Aが、前記第1導光部材の前記車両前方側の端部であり、
前記他端部Bが、前記第1導光部材の車両後方側の端部であることを特徴とする請求項1から請求項8のいずれか1項に記載の車両用灯具。 - 前記インナパネルは、前記車両前方側から見たときに、前記第1導光部材が視認され難いように、前記第1導光部材を覆う縁部を有していることを特徴とする請求項1から請求項9のいずれか1項に記載の車両用灯具。
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