JP6868974B2 - 車輌用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、光源から出射された光を導く導光体を有する車輌用灯具についての技術分野に関する。

特開２０１３−１７１６５８号公報

車輌用灯具には、例えば、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に光源と導光体が配置され、光源から出射された光が導光体によって導かれ導光体の出射面から外部へ向けて照射されるタイプがある。

導光体は、一般に、所定の方向に延びる形状に形成されている。導光体の入射面に対向する位置には光源が配置され、光源から出射された光は入射面から入射され、入射された光は内面反射されて導光体の延びる方向へ導かれると共に内面反射された光の少なくとも一部が出射面から出射される。

このような導光体は車輌や車輌用灯具の形状に応じて各種の形状に形成され、一部が屈曲された屈曲部として設けられたものがある（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載された車輌用灯具にあっては、略９０°屈曲された屈曲部が設けられ、長手方向における一端面が入射面として形成され、入射面に対向する位置に光源が配置されている。

ところで、上記のような屈曲部を有する導光体にあっては、屈曲部において光の内面反射する方向が他の部分に対して変化されて導光方向が変化されるため、屈曲部から出射される光の量が他の部分に対して増減したり屈曲部から出射される光の方向が異なったりする可能性がある。

従って、屈曲部を有する導光体においては、光量の増減や出射方向の変化によって輝度ムラが発生し易くなってしまう。

そこで、本発明車輌用灯具は、上記した問題点を克服し、屈曲部の出射面から出射される光を制御して導光体における輝度ムラの発生を抑制することを目的とする。

本発明に係る車輌用灯具は、光源から出射された光を入射する入射面と前記入射面から入射された光を内面反射する反射面と前記反射面で内面反射された光を出射する出射面とを有する導光体を備えた車輌用灯具であって、前記導光体に、長手方向に対して直交する断面形状が略円形状又は略長円形状にされた導光部が設けられ、前記導光部には、前記出射面の少なくとも一部が形成され所定の状態に屈曲された屈曲部が設けられると共に、前記導光部の長手方向における一端部が光制御ステップが形成され前記屈曲部より屈曲の程度が小さいステップ形成部として設けられ、前記光制御ステップで制御された光の少なくとも一部が前記屈曲部の前記出射面から出射され、前記光制御ステップとして拡散ステップが形成され、前記ステップ形成部において前記入射面から入射された光は前記光制御ステップによって内面反射されて拡散しながら前記屈曲部へ向けて導かれ、前記導光体には前記屈曲部に連続し前記屈曲部を透過された光が入射される板状部が設けられ、前記板状部は前記屈曲部から入射された光の進行方向における端面が曲面に形成され、前記板状部は前記屈曲部と延出部における前記屈曲部側の端部から突出され、前記導光部より厚みが薄くされた略平板状に形成されたものである。

これにより、屈曲部より屈曲の程度が小さいステップ形成部に形成された光制御ステップによって光が制御され、光制御ステップによって制御された光が屈曲部の出射面から出射される。また、入射面から入射された光が拡散ステップによって拡散されてステップ形成部の出射面から出射される光の量が増加する。さらに、屈曲部から板状部へ向かった光が曲面によって板状部から出射され易くなり、板状部で内面反射される光の量が少なくなる。

上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記ステップ形成部に連続する第１の部分が略上方に凸となるように折り曲げられた状態に屈曲された曲線状に形成され、前記第１の部分に連続する第２の部分が略下方に凸となるように折り曲げられた状態に屈曲された曲線状に形成されることが望ましい。

上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記ステップ形成部と前記屈曲部が光の進行方向において連続して設けられ、前記光制御ステップによって前記屈曲部の内周部に光が導かれることが望ましい。

これにより、屈曲部の内周部に導かれる光の量が増加するため、屈曲部の外周側と内周側からそれぞれ出射される光が均一化される。

本発明によれば、屈曲部より屈曲の程度が小さいステップ形成部に形成された光制御ステップによって光が制御され、光制御ステップによって制御された光が屈曲部の出射面から出射されるため、屈曲部の出射面から出射される光を制御して導光体における輝度ムラの発生を抑制することができる。

図２乃至図１７と共に本発明車輌用灯具の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の水平断面図である。 導光体の斜視図である。 ステップ形成部の拡大斜視図である。 図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う拡大断面図である。 屈曲部から拡散された光が出射される状態を示す図である。 板状部の第２の端部で光が反射されて領域部から出射される状態を示す図である。 板状部の曲面から光が出射される状態を示す図である。 図９乃至図１２と共に変形例に係る導光体を示すものであり、本図は、正面図である。 図８のＩＸ−ＩＸ線に沿う拡大断面図である。 図９のＸ−Ｘ線に沿う拡大断面図において光路を示す図である。 屈曲部等を示す拡大斜視図である。 図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿う拡大断面図である。 図１４乃至図１７と共に端部がエクステンションによって遮蔽されない場合の導光体を示すものであり、本図は、出射面に拡散ステップが形成されていないときの光路を示す図である。 出射面に拡散ステップが形成されたときの光路を示す図である。 拡散ステップとしてシリンドリカルステップが形成された例を示す正面図である。 拡散ステップとして別のシリンドリカルステップが形成された例を示す正面図である。 拡散ステップとして魚眼ステップが形成された例を示す正面図である。

以下に、本発明車輌用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。

以下に示した実施の形態は、本発明車輌用灯具をクリアランスランプに適用したものである。尚、本発明の適用範囲はクリアランスランプに限られることはなく、ヘッドランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、ストップランプ、デイタイムランニングランプ、コーナーリングランプ、ハザードランプ、ポジションランプ、バックランプ、フォグランプ等又はこれらの組み合わせであるコンビネーションランプ等の各種の車輌用灯具に広く適用することができる。

車輌用灯具１は、それぞれ車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。

車輌用灯具１は前方に開口を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている（図１参照）。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。

灯室５には環状に形成されたエクステンション６と一部がエクステンション６によって覆われた導光体７とが配置されている。

エクステンション６の内側の空間は透過孔６ａとして形成されている。

導光体７は透明材料によって形成され（図２参照）、カバー３に沿う方向に延びる導光部８と導光部８の長手方向における両端部からそれぞれ突出された被取付部９、９と導光部８の一部から突出された板状部１０とを有している。

導光体７は被取付部９、９が灯室５に配置された図示しない取付部材やランプハウジング２にネジ止め等によって取り付けられて灯室５に配置されている。

導光部８は長手方向に対して直交する断面形状において略円形状又は略長円状に形成されている（図２及び図３参照）。

導光部８の外周面におけるランプハウジング２側の部分には反射ステップ８ａ、８ａ、・・・が形成され、反射ステップ８ａ、８ａ、・・・が形成された部分が反射面１１として形成されている（図３及び図４参照）。

導光部８には長手方向における両端部を除いて拡散ステップ８ｂ、８ｂ、・・・が周方向に連続して形成されている（図２及び図４参照）。拡散ステップ８ｂ、８ｂ、・・・は、例えば、導光部８の外周面におけるカバー３側の略半分の部分に形成されている。拡散ステップ８ｂ、８ｂ、・・・は周方向に連続して形成されている。

拡散ステップ８ｂ、８ｂ、・・・は光を内面反射させて拡散しながら長手方向に導く機能を有し、例えば、シリンドリカルステップに形成されている。但し、導光部８の内部で導かれる光は、拡散ステップ８ｂ、８ｂ、・・・に対する入射角度によってはカバー３側へ出射されるため、導光部８の外周面におけるカバー３側の略半分の部分は出射面１２として機能する。

導光部８は、図２に示すように、長手方向における一端部がステップ形成部１３として設けられ、ステップ形成部１３に連続する部分が屈曲部１４として設けられ、屈曲部１４にステップ形成部１３と反対側において連続する部分が延出部１５として設けられている。

ステップ形成部１３は略前後方向に延びる略直線状に形成され、先端面が入射面１３ａとして形成されている。ステップ形成部１３の外周面には光制御ステップ１３ｂ、１３ｂ、・・・が周方向に連続して形成されている（図３参照）。光制御ステップ１３ｂは、例えば、ステップ形成部１３の長手方向に延びる凹状に形成されている。

光制御ステップ１３ｂは拡散ステップであり、例えば、シリンドリカルステップに形成されている。ステップ形成部１３において入射面１３ａから入射された光は光制御ステップ１３ｂ、１３ｂ、・・・によって内面反射されて拡散しながら屈曲部１４へ向けて導かれる。

屈曲部１４は、図２に示すように、例えば、ステップ形成部１３に連続する第１の部分１４ａが略上方に凸となるように略９０°折り曲げられた状態に屈曲された曲線状に形成され、第１の部分１４ａに連続する第２の部分１４ｂが略下方に凸となるように略９０°折り曲げられた状態に屈曲された曲線状に形成されている。従って、ステップ形成部１３は屈曲部１４に比し、屈曲の程度が小さくされている。

延出部１５は略直線状に形成され、導光部８において最も長く形成された部分として設けられている。

被取付部９、９は導光部８の長手方向における両端部から突出されている。被取付部９、９はステップ形成部１３と延出部１５の先端部とともにエクステンション６によって遮蔽されている（図１参照）。

板状部１０は屈曲部１４と延出部１５における屈曲部１４側の端部から突出され、導光部８より厚みが薄くされた略平板状に形成されている（図２及び図４参照）。板状部１０の先端部は、延出部１５に略平行な第１の端部１６と、第１の端部１６の一端と延出部１５とを結ぶ第２の端部１７とから成る。第２の端部１７の先端面は外方に凸の曲面１７ａとして形成されている（図４参照）。

灯室５にはステップ形成部１３の入射面１３ａに対向する位置に光源１８が配置されている（図５参照）。光源１８としては、例えば、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）等の発光素子が用いられている。尚、車輌用灯具１にあっては、延出部１５の先端面が入射面として形成され、延出部１５の入射面に対向する位置にも光源が配置されていてもよい。

上記のように構成された車輌用灯具１において、光源１８から光が出射されると、出射された光はステップ形成部１３の入射面１３ａから入射される。入射された光は光制御ステップ１３ｂ、１３ｂ、・・・によって内面反射されて拡散しながら屈曲部１４へ向けて導かれる。屈曲部１４には光が拡散しながら導かれるため、屈曲部１４の各面に対する入射角度が大きく、出射面１２から出射される光の量が多く（図５参照）、屈曲部１４における輝度の低下が抑制される。

一方、屈曲部に光制御ステップ１３ｂ、１３ｂ、・・・が形成されていない場合には、図５に示す光Ｐのように、入射面１３ａから入射された光がステップ形成部１３に沿って進行され易く、屈曲部１４において内面反射される回数が少ないとともに屈曲部１４の各面に対する入射角度も小さくなり易い。従って、この場合には、出射面１２から出射される光の量はステップ形成部１３に光制御ステップ１３ｂ、１３ｂ、・・・が形成されている場合に比し少なくなり、屈曲部１４における輝度が低下し易くなる。

このように、車輌用灯具１にあっては、導光体７に出射面１２が形成された屈曲部１４と光制御ステップ１３ｂ、１３ｂ、・・・が形成され屈曲部１４より屈曲の程度が小さいステップ形成部１３とが設けられ、光制御ステップ１３ｂ、１３ｂ、・・・で制御された光の少なくとも一部が屈曲部１４の出射面１２から出射される。

従って、屈曲部１４より屈曲の程度が小さいステップ形成部１３に形成された光制御ステップ１３ｂ、１３ｂ、・・・によって制御された光が屈曲部１４の出射面１２から出射されるため、屈曲部１４の出射面１２から出射される光を制御して導光体７における輝度ムラの発生を抑制することができる。

尚、ステップ形成部１３に光制御ステップ１３ｂ、１３ｂ、・・・が形成されているため、光が拡散されてステップ形成部１３の外周面からも光が出射されてしまうが、ステップ形成部１３はエクステンション６によって遮蔽されている。従って、ステップ形成部１３から出射される光が車輌用灯具１における配光に影響を及ぼし難く、幻惑光の発生を防止することができると共に見栄えの向上を図ることができる。

また、光制御ステップ１３ｂとして拡散ステップが形成されている。

従って、入射面１３ａから入射された光が拡散ステップによって拡散されてステップ形成部１３の出射面１２から出射される光の量が増加するため、ステップ形成部１３の輝度が他の部分の輝度に対して低下され難く、導光体７における輝度ムラの発生を効果的に抑制することができる。

さらに、拡散ステップとしてステップ形成部１３の周方向に連続して設けられたシリンドリカルステップが形成されている。

従って、入射面１３ａから入射された光がシリンドリカルステップによって拡散されてステップ形成部１３の出射面１２から出射される光の量が増加するため、ステップ形成部１３の輝度が他の部分の輝度に対して低下され難く、簡素な構成によって導光体７における輝度ムラの発生を抑制することができる。

ステップ形成部１３から屈曲部１４に導かれた光の一部は、さらに延出部１５へ向けて導かれ、延出部１５の出射面１２からも光が出射される。

一方、屈曲部１４に導かれた光の一部は、屈曲部１４から板状部１０にも入射される。屈曲部１４から板状部１０に入射された光は第１の端部１６又は第２の端部１７へ向かい、第１の端部１６と第２の端部１７から出射される。このとき第１の端部１６と第２の端部１７では光の一部が内面反射されるが、第２の端部１７で内面反射された光は延出部１５の特定の領域部１５ａに向かい領域部１５ａから出射される（図６参照）。

このように第２の端部１７で内面反射された光は延出部１５の領域部１５ａから出射されるが、第２の端部１７の先端面が曲面１７ａとして形成されているため、曲面１７ａから出射される光の量が多くされている（図７参照）。

従って、屈曲部１４から板状部１０の第２の端部１７へ向かった光は曲面１７ａによって第２の端部１７から出射され易くなっており、第２の端部１７で内面反射される光の量が少なくなり、領域部１５ａから過度に光が出射されて領域部１５ａの輝度が他の部分に対して特に大きくなることがなく、導光体７における輝度ムラの発生を抑制することができる。

以下に、導光体７の変形例に係る導光体７Ａについて説明する（図８乃至図１２参照）。

導光体７Ａは透明材料によって形成され、カバー３に沿う方向に延びる導光部２０と導光部２０の長手方向における両端部からそれぞれ突出された被取付部２１、２１とを有している（図８参照）。

導光体７Ａは被取付部２１、２１が灯室５に配置された図示しない取付部材やランプハウジング２にネジ止め等によって取り付けられて灯室５に配置されている。

導光部２０は長手方向に対して直交する断面形状において略円形状に形成されている（図９参照）。導光部２０はランプハウジング２側の面が光を内面反射する反射面２２として形成され、反射面２２に反射ステップ２２ａ、２２ａ、・・・が長手方向において等間隔に離隔して形成されている（図１０参照）。反射ステップ２２ａ、２２ａ、・・・は光を内面反射させて導光部２０の長手方向に導く機能を有している。

反射面２２の反射ステップ２２ａ、２２ａ、・・・間の部分はそれぞれ制御面２２ｂ、２２ｂ、・・・として形成されている。

導光部２０はカバー３側の面が光を出射する出射面２３として形成されている（図９及び図１０参照）。但し、出射面２３においても、出射面２３に対する光の入射角度によっては光が出射面２３で内面反射され導光部２０の長手方向に導かれる。

反射面２２の制御面２２ｂは出射面２３とは非平行な状態に形成され、出射面２３に対して傾斜されている（図１０参照）。尚、図１０に示す点線Ｈは出射面２３と平行な仮想線である。

導光部２０は長手方向における両端面がそれぞれ入射面として形成されている。導光部２０の各入射面に対向する位置にはそれぞれ光源が配置されている。

導光部２０は、図８に示すように、略直線状の延出部２４と、延出部２４に連続され緩やかに湾曲された湾曲部２５と、湾曲部２５に連続された直線状の第１のステップ形成部２６と、第１のステップ形成部２６に連続された屈曲部２７と、屈曲部２７に連続された直線状の第２のステップ形成部２８とを有している。

第１のステップ形成部２６における屈曲部２７側の端部には第１の光制御ステップ２６ａ、２６ａ、・・・が形成されている（図１１及び図１２参照）。第１の光制御ステップ２６ａ、２６ａ、・・・は反射面２２に対して周方向に、例えば、９０°乃至１５０°離隔した位置に形成されている。

屈曲部２７は略９０°折り曲げられた状態に屈曲された曲線状に形成されている。屈曲部２７の外周面には拡散ステップ２７ａ、２７ａ、・・・が周方向に連続して形成されている。拡散ステップ２７ａ、２７ａ、・・・は屈曲部２７の外周面のうちカバー３側の略半部に形成されている。拡散ステップ２７ａ、２７ａ、・・・は、例えば、シリンドリカルステップに形成されている。

第２のステップ形成部２８における屈曲部２７側の端部には第２の光制御ステップ２８ａ、２８ａ、・・・が形成されている。第２の光制御ステップ２８ａ、２８ａ、・・・は反射面２２に対して周方向に、例えば、９０°乃至１５０°離隔した位置に形成されている。

第１のステップ形成部２６の第１の光制御ステップ２６ａ、２６ａ、・・・と第２のステップ形成部２８の第２の光制御ステップ２８ａ、２８ａ、・・・は、光を屈曲部２７の内周部２７ｂに向けて内面反射させる機能を有している。

導光体７Ａが設けられた車輌用灯具１において、各光源から光が出射されると、出射された光は導光部２０の各入射面から入射される。

一方の入射面から入射された光は反射ステップ２２ａ、２２ａ、・・・によって内面反射されて延出部２４から第１の光制御ステップ２６を経て屈曲部２７へ向けて導かれる。一方の入射面から入射されて導かれる光は導光過程において随時導光部２０の出射面２３から出射される。

第１の光制御ステップ２６に導かれて第１の光制御ステップ２６ａ、２６ａ、・・・に入射された光は、第１の光制御ステップ２６ａ、２６ａ、・・・で内面反射されて屈曲部２７の内周部２７ｂへ向かう。

第１の光制御ステップ２６から屈曲部２７へ向けて導かれた光は拡散ステップ２７ａ、２７ａ、・・・で拡散されると共に一部が屈曲部２７の出射面２３から出射される。

さらに光は屈曲部２７から第２の光制御ステップ２８へ向けて導かれ、第２の光制御ステップ２８の出射面２３からも出射される。

他方の入射面から入射された光は反射ステップ２２ａ、２２ａ、・・・によって内面反射されて第２の光制御ステップ２８から屈曲部２７へ向けて導かれる。他方の入射面から入射されて導かれる光も導光過程において随時導光部２０の出射面２３から出射される。

第２の光制御ステップ２８の第２の光制御ステップ２８ａ、２８ａ、・・・に入射された光は、第２の光制御ステップ２８ａ、２８ａ、・・・で内面反射されて屈曲部２７の内周部２７ｂへ向かう。

第２の光制御ステップ２８から屈曲部２７へ向けて導かれた光は拡散ステップ２７ａ、２７ａ、・・・で拡散されると共に一部が屈曲部２７の出射面２３から出射される。

さらに光は屈曲部２７から第１の光制御ステップ２６を経て延出部２４へ向けて導かれ、第１の光制御ステップ２６及び延出部２４の出射面２３からも出射される。

また、導光過程においては反射面２２の制御面２２ｂ、２２ｂ、・・・に光が入射される。制御面２２ｂ、２２ｂ、・・・は出射面２３に対して非平行な状態に形成されているため、車輌の内側から制御面２２ｂに入射されて内面反射された光は、制御面が出射面２３と平行な状態に形成されている場合に比し、車輌の外側に向かい易くなる。即ち、図１０に示すように、制御面が出射面２３と平行な状態に形成されている場合に内面反射される光Ａは出射面２３側に向かい易いが、制御面２２ｂが出射面２３と非平行な状態に形成されている場合に内面反射される光Ｂは反射面２２における反射角度が光Ａより大きくなり、車輌の外側に向かい易い。

このように導光体７Ａにおいては制御面２２ｂを出射面２３に対して非平行な状態に形成することにより、光を車輌の外側に向かい易くしている。従って、光を車輌の外側に向かい易くすることにより、車輌の外部において車輌用灯具１から出射される光の視認角が大きくなり、車輌用灯具１に対する視認性の向上による安全性の向上を図ることができる。

一方、光を車輌の外側に向かい易くして車輌用灯具１から出射される光の視認角を大きくするために、反射ステップ２２ａの一部を出射面２３に対して傾斜する傾斜面に置き換える方法もあるが、この場合には反射ステップ２２ａの出射面２３に向けて光を内面反射させる部分の面積が小さくなり、出射面２３から出射される光の量が低減されて出射光率が低下すると言う不具合が生じてしまう。

従って、上記のように、反射ステップ２２ａ、２２ａ、・・・間の部分を出射面２３に対して非平行な制御面２２ｂ、２２ｂ、・・・として形成することにより、出射光率の低下を来すことなく車輌用灯具１に対する視認性の向上による安全性の向上を図ることができる。

上記したように、導光体７Ａが設けられた車輌用灯具１にあっては、導光体７Ａに、出射面２３が形成された屈曲部２７と、第１の光制御ステップ２６ａ、２６ａ、・・・と第２の光制御ステップ２８ａ、２８ａ、・・・がそれぞれ形成され屈曲部２７より屈曲の程度が小さい第１のステップ形成部２６と第２のステップ形成部２８が設けられ、第１の光制御ステップ２６ａ、２６ａ、・・・と第２の光制御ステップ２８ａ、２８ａ、・・・で制御された光の少なくとも一部が屈曲部２７の出射面２３から出射される。

従って、屈曲部２７より屈曲の程度が小さい第１のステップ形成部２６と第２のステップ形成部２８に形成された第１の光制御ステップ２６ａ、２６ａ、・・・と第２の光制御ステップ２８ａ、２８ａ、・・・によって制御された光が屈曲部２７の出射面２３から出射されるため、屈曲部２７の出射面２３から出射される光を制御して導光体７Ａにおける輝度ムラの発生を抑制することができる。

また、第１のステップ形成部２６及び第２のステップ形成部２８と屈曲部２７とが光の進行方向において連続して設けられ、第１の光制御ステップ２６ａ、２６ａ、・・・と第２の光制御ステップ２８ａ、２８ａ、・・・によって屈曲部２７の内周部２７ｂに光が導かれる。

従って、屈曲部２７の内周部２７ｂに導かれる光の量が増加するため、屈曲部２７の外周側と内周側からそれぞれ出射される光が均一化され、導光体７Ａにおける輝度ムラの発生を抑制することができる。

尚、上記には、長手方向における両端部がエクステンション６によって遮蔽された導光体７の例を示したが、例えば、以下の導光体７Ｂのように、エクステンション６によって遮蔽されていない状態において長手方向における端部３０からも光が出射される構成も存在する（図１３参照）。

このような導光体７Ｂにおいて、反射面３１に長手方向に離隔して反射ステップ３１ａ、３１ａ、・・・が形成されている場合には、反射ステップ３１ａ、３１ａ、・・・で全反射された光が出射面３２の特定の部分３２ａ、３２ａ、・・・に達し易く、部分３２ａ、３２ａ、・・・とこれらの間の部分で光束の粗密が生じ輝度ムラが生じ易くなってしまう。

従って、導光体７Ｂには出射面３２に拡散ステップ３２ｂ、３２ｂ、・・・を形成することが望ましい（図１４参照）。拡散ステップ３２ｂ、３２ｂ、・・・としては、例えば、導光体７Ｂの長手方向に延び周方向に並ぶシリンドリカルステップ（図１５参照）、導光体７Ｂの周方向に延び長手方向に並ぶシリンドリカルステップ（図１６参照）、マトリクス状に形成された魚眼ステップ（図１７参照）等が形成されることが望ましい。

出射面３２に拡散ステップ３２ｂ、３２ｂ、・・・が形成されることにより、反射ステップ３１ａ、３１ａ、・・・で全反射された光が出射面３２において拡散ステップ３２ｂ、３２ｂ、・・・によって拡散され、出射面３２から出射される光が均一化されて輝度ムラの発生が抑制される。

尚、シリンドリカルステップや魚眼ステップ等の拡散ステップ（図１５乃至図１７参照）は、上記したステップ形成部１３の外周面に光制御ステップ１３ｂ、１３ｂ、・・・が形成された構成（図３参照）において、光制御ステップ１３ｂ、１３ｂ、・・・の一例として用いられていてもよい。即ち、光制御ステップ１３ｂ、１３ｂ、・・・が、図１５乃至図１７に示したシリンドリカルステップや魚眼ステップ等であってもよい。

１…車輌用灯具、７…導光体、８…導光部、１０…板状部、１１…反射面、１２…出射面、１３…ステップ形成部、１３ａ…入射面、１３ｂ…光制御ステップ、１４…屈曲部、１４ａ…第１の部分、１４ｂ…第２の部分、１５…延出部、１７ａ…曲面、１８…光源、７Ａ…導光体、２２…反射面、２３…出射面、２６…第１のステップ形成部、２６ａ…第１の光制御ステップ、２７…屈曲部、２８…第２のステップ形成部、２８ａ…第２の光制御ステップ

Claims (3)

1. 光源から出射された光を入射する入射面と前記入射面から入射された光を内面反射する反射面と前記反射面で内面反射された光を出射する出射面とを有する導光体を備えた車輌用灯具であって、
   前記導光体に、長手方向に対して直交する断面形状が略円形状又は略長円形状にされた導光部が設けられ、
   前記導光部には、前記出射面の少なくとも一部が形成され所定の状態に屈曲された屈曲部が設けられると共に、前記導光部の長手方向における一端部が光制御ステップが形成され前記屈曲部より屈曲の程度が小さいステップ形成部として設けられ、
   前記光制御ステップで制御された光の少なくとも一部が前記屈曲部の前記出射面から出射され、
   前記光制御ステップとして拡散ステップが形成され、
   前記ステップ形成部において前記入射面から入射された光は前記光制御ステップによって内面反射されて拡散しながら前記屈曲部へ向けて導かれ、
   前記導光体には前記屈曲部に連続し前記屈曲部を透過された光が入射される板状部が設けられ、
   前記板状部は前記屈曲部から入射された光の進行方向における端面が曲面に形成され、
   前記板状部は前記屈曲部と延出部における前記屈曲部側の端部から突出され、前記導光部より厚みが薄くされた略平板状に形成された
   車輌用灯具。
2. 前記ステップ形成部に連続する第１の部分が略上方に凸となるように折り曲げられた状態に屈曲された曲線状に形成され、前記第１の部分に連続する第２の部分が略下方に凸となるように折り曲げられた状態に屈曲された曲線状に形成された
   請求項１に記載の車輌用灯具。
3. 前記ステップ形成部と前記屈曲部が光の進行方向において連続して設けられ、
   前記光制御ステップによって前記屈曲部の内周部に光が導かれる
   請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具。

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