WO2015170551A1 - 車両用灯具 - Google Patents

車両用灯具 Download PDF

Info

Publication number
WO2015170551A1
WO2015170551A1 PCT/JP2015/061247 JP2015061247W WO2015170551A1 WO 2015170551 A1 WO2015170551 A1 WO 2015170551A1 JP 2015061247 W JP2015061247 W JP 2015061247W WO 2015170551 A1 WO2015170551 A1 WO 2015170551A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
reflector
vehicle
light
guide member
light guide
Prior art date
Application number
PCT/JP2015/061247
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
央充 大倉
Original Assignee
市光工業株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 市光工業株式会社 filed Critical 市光工業株式会社
Priority to CN201580023247.8A priority Critical patent/CN106461180B/zh
Priority to US15/309,065 priority patent/US10371343B2/en
Priority to EP15789813.1A priority patent/EP3141801B1/en
Publication of WO2015170551A1 publication Critical patent/WO2015170551A1/ja

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/40—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the combination of reflectors and refractors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/24—Light guides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/28—Cover glass
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
    • F21S41/32—Optical layout thereof
    • F21S41/33—Multi-surface reflectors, e.g. reflectors with facets or reflectors with portions of different curvature
    • F21S41/334—Multi-surface reflectors, e.g. reflectors with facets or reflectors with portions of different curvature the reflector consisting of patch like sectors
    • F21S41/335—Multi-surface reflectors, e.g. reflectors with facets or reflectors with portions of different curvature the reflector consisting of patch like sectors with continuity at the junction between adjacent areas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
    • F21S43/13—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S43/14—Light emitting diodes [LED]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/235—Light guides
    • F21S43/236—Light guides characterised by the shape of the light guide
    • F21S43/237—Light guides characterised by the shape of the light guide rod-shaped
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/235—Light guides
    • F21S43/242—Light guides characterised by the emission area
    • F21S43/245—Light guides characterised by the emission area emitting light from one or more of its major surfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/235—Light guides
    • F21S43/247—Light guides with a single light source being coupled into the light guide
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/235—Light guides
    • F21S43/249—Light guides with two or more light sources being coupled into the light guide
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/30—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by reflectors
    • F21S43/31—Optical layout thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V7/00—Reflectors for light sources
    • F21V7/04—Optical design
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V7/00—Reflectors for light sources
    • F21V7/04—Optical design
    • F21V7/09—Optical design with a combination of different curvatures
    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B6/00—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings
    • G02B6/0001—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings specially adapted for lighting devices or systems
    • G02B6/0096—Light guides; Structural details of arrangements comprising light guides and other optical elements, e.g. couplings specially adapted for lighting devices or systems the lights guides being of the hollow type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2103/00—Exterior vehicle lighting devices for signalling purposes
    • F21W2103/10—Position lights
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2103/00—Exterior vehicle lighting devices for signalling purposes
    • F21W2103/15—Side marker lights
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2103/00—Exterior vehicle lighting devices for signalling purposes
    • F21W2103/55—Daytime running lights [DRL]

Definitions

  • the present invention relates to a vehicular lamp.
  • Patent Document 1 Conventionally, in a vehicle lamp, various techniques for reflecting light from a light guide with a reflector in a predetermined direction have been proposed (see, for example, Patent Document 1).
  • Patent Document 1 discloses a vehicular lamp in which light from a light source is incident on a light guide and the incident light is emitted rearward from the rear surface portion of the light guide.
  • a reflector including a first reflecting portion positioned on the rear side of the light guide and a second reflecting portion adjacent to the first reflecting portion is provided, and the rear surface portion of the light guide is moved to the rear side. The emitted light is reflected by the first reflecting portion toward the second reflecting portion, and the reflected light from the first reflecting portion is reflected by the second reflecting portion toward the front of the lamp.
  • the present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a vehicular lamp that has a better appearance and further improved visibility from the side of the vehicle.
  • the vehicular lamp according to the present invention is a vehicular lamp that is disposed on the front side of the vehicle, and includes a reflector having a first reflector portion that reflects light toward the front side of the vehicle, and the reflector.
  • a first light guide member provided along an edge of the first reflector portion on the vehicle center side and disposed to face the first reflector portion; one end portion A and the other end portion of the first light guide member A light source that is provided at at least one end of B and allows light to enter the first light guide member, and the first light guide member is disposed so as to be visible from the side of the vehicle.
  • the light that is not irradiated to the vehicle front side by the first reflector portion is directed to the vehicle side side. Irradiated.
  • the reflector has a second reflector portion provided so as to contact the first reflector portion on the vehicle center side, and is provided along an edge of the second reflector portion.
  • a second light guide member disposed to face the second reflector part, and provided at at least one end of one end C and the other end D of the second light guide member, A light source for allowing light to enter the optical member; and the second light guide member has a reflective surface that reflects light guided in the second light guide member toward the second reflector portion.
  • the second reflector portion has a one-end portion C side hole for projecting the one end portion C to the back side of the second reflector portion, and the one end portion C is
  • the second light source is disposed on the back surface side of the second reflector part through the one end C side hole, and makes the light incident on the second light guide member. It arrange
  • the one end C is an end of the second light guide member on the vehicle front side.
  • the inner panel has an edge portion that covers the second light guide member so that the second light guide member is difficult to be visually recognized when viewed from the vehicle front side.
  • the first reflector portion has one end A side hole for taking out the one end A to the back surface side of the first reflector portion, and the one end A is
  • the first light source is disposed on the back surface side of the first reflector portion through the one end A side hole, and causes the light source to enter the first light guide member so that the light enters the one end portion A. It arrange
  • the first reflector portion has a hole on the other end portion B side for projecting the other end portion B to the back surface side of the first reflector portion, and the other end portion.
  • B is disposed on the back surface side of the first reflector portion through the other end B side hole, and the light source that causes light to enter the first light guide member causes light to enter the other end B.
  • it is arranged on the back side of the first reflector part.
  • the one end portion A is an end portion of the first light guide member on the vehicle front side
  • the other end portion B is the vehicle rear side of the first light guide member. This is the end of the side.
  • the inner panel has an edge portion that covers the first light guide member so that the first light guide member is difficult to be seen when viewed from the vehicle front side. Have.
  • the vehicular lamp according to the present invention is a vehicular lamp that is disposed on the front side of the vehicle, and includes a reflector that reflects light toward the front side of the vehicle, and the reflector is provided on the center side of the vehicle. It has a reflector part, and the first reflector part is arranged so as to face the vehicle upper side, and is provided so as to go downward from the vehicle rear side toward the vehicle front side.
  • the first reflector portion has a plurality of reflecting surfaces that reflect light toward the vehicle front side, and the plurality of reflecting surfaces are from the vehicle front side to the vehicle rear side. It is formed in a staircase shape toward.
  • the reflector includes a second reflector portion provided so as to be in contact with the first reflector portion on the vehicle center side, A part where the first reflector part and the second reflector part are in contact is provided with a plurality of notches along the contact part.
  • the contacting portion approaches the vehicle inner side from the vehicle rear side toward the vehicle front side.
  • the second reflector portion has a plurality of reflection surfaces that reflect light toward the vehicle front side, and the plurality of reflection surfaces are from the vehicle front side to the vehicle rear side. It is provided in a staircase shape.
  • a first light guide member provided along an edge of the first reflector portion on the vehicle center side and disposed to face the first reflector portion is provided.
  • the first light guide member is disposed so as to be visible from the side of the vehicle, and at least a part of the direct light emitted from the first light guide member is irradiated to the side of the vehicle through the notch. .
  • a vehicular lamp according to the present invention is provided along a light guide member, a reflector that is provided along the light guide member, reflects light from the light guide member, and is provided on a vehicle center side of the reflector.
  • a light source that causes light to enter the end portion of the light guide member, and the reflector includes a first reflecting portion that reflects the light on a vehicle inner side provided on the light source side.
  • the reflector includes a second reflecting portion that is provided on a side away from the light source of the first reflecting portion and is connected to the first reflecting portion, and the second reflecting portion. The part reflects the light to the front side of the vehicle.
  • the reflector has an opening at a position closer to the center of the vehicle than the first reflecting portion, and the end portion of the light guide member passes through the opening of the reflector. It arrange
  • the first reflecting portion is provided in contact with the opening.
  • FIG. 2 is a sectional view taken along line AA in FIG. 1. It is a perspective view which shows the state which removed the outer lens in the vehicle lamp shown by FIG. It is a perspective view which shows the state which removed the inner lens in the vehicle lamp shown by FIG. (A) is the B section enlarged view of Drawing 4, and is a figure explaining the part which the 1st and 2nd reflector part touches, and (b) is a figure explaining the comparative example of (a). It is the schematic diagram which looked at arrangement
  • FIG. 4 is the schematic diagram which looked at arrangement
  • FIG. 5 is a view as seen from the direction of arrow D in FIG. 4, viewed from the side of the vehicle and from the horizontal direction.
  • FIG. 5 is a view as seen from the direction of arrow E in FIG. 4, viewed from the side of the vehicle and obliquely from below.
  • FIG. 5 is a view taken in the direction of arrow F in FIG. 4, as viewed from the side of the vehicle and obliquely from above.
  • 6A is a cross-sectional view taken along line GG in FIG. 6
  • FIG. 6B is a cross-sectional view taken along line HH in FIG. 6A
  • FIG. 6C is a cross-sectional view taken along line JJ in FIG.
  • FIG. 8 is an operation diagram of FIG.
  • FIG. 7 is an operation diagram of FIG. 6, illustrating an inner lens that emits surface light.
  • FIG. 2 is an operation diagram of FIG. 1 and shows direct light from a first light guide member. It is a perspective view which shows the state which removed the inner lens in the vehicle lamp of 2nd Embodiment which concerns on this invention.
  • FIG. 15 is a view as seen from the direction of arrow F in FIG. It is a perspective view of the vehicle front part provided with the vehicle lamp of 3rd Embodiment which concerns on this invention.
  • It is the exploded view which removed the outer lens of the vehicle lamp of FIG.
  • FIG. 18 is an exploded view in which an inner lens is further removed from the vehicle lamp of FIG. 17. It is the perspective view which expanded the part of A of FIG. 16, and is a figure which abbreviate
  • the vehicular lamp 10 is a lamp provided in the vehicle 11 and is disposed on the front side of the vehicle and on the upper surface of the vehicle side portion.
  • the vehicle 11 is provided with a pair of left and right vehicular lamps 10, but the left and right vehicular lamps 10 are symmetrical in configuration, and therefore only the left vehicular lamp 10 will be described here.
  • the vehicular lamp 10 includes a lamp body 12, an inner panel 20 supported by the lamp body 12, and an inner panel 20.
  • a reflector 30 to be fitted and an inner lens 40 provided on the surface side of the reflector 30 are provided.
  • the reflector 30 has a first reflector part 31 and a second reflector part 32.
  • the outer periphery of the first reflector part 31 on the vehicle center side The first light guide member 51 provided along the edge portion 35 and the second light guide member 52 provided along the outer periphery (edge portion) 36 of the second reflector portion 32 outside the vehicle.
  • the vehicular lamp 10 includes an outer lens 13 that covers the surface side of the inner lens 40.
  • the first light guide member 51, the second light guide member 52, the reflector 30, the inner lens 40, and light sources 61 and 62 (see FIG. 10) described later are signal lights and illuminating lights in the vehicular lamp 10.
  • signal lights and illumination lights such as clearance lamps (vehicle width lights) and daytime running lights (daytime lighting) are included.
  • the inner lens 40 is formed in a shape that is bent in a substantially L shape, and a first lens portion 41 that gradually narrows from the bent corner portion 40 a toward the vehicle rear side, and a corner portion.
  • the second lens portion 42 gradually decreases in width from 40a to the vehicle diagonally rear side (left diagonally rear side).
  • the first lens unit 41 and the second lens unit 42 are entirely surface-emitting by light sources 61 and 62 (see FIG. 10), a first light guide member 51, a second light guide member 52, and the reflector 30, which will be described later. is there.
  • the inner lens 40 that emits light in this manner is visible from the outside through the outer lens 13.
  • the light source 15 and the reflector 16 constituting various illumination lamps such as headlamps and various signal lamps are located between the first lens section 41 and the second lens section 42 (positions in the diagonal direction of the corner section 40a). May be arranged.
  • the inner panel 20 has an opening 20 a formed in a substantially L shape in accordance with the outer shape of the inner lens 40.
  • the peripheral edge portion of the opening 20a is constituted by, for example, a groove into which the inner lens 40 is fitted.
  • the edge 21 on the vehicle center side is located on the first light guide member 51
  • the edge 22 on the vehicle outer side is located on the second light guide member 52.
  • the reflector 30 reflects the light from the first light guide member 51 and the second light guide member 52 to the vehicle front side in a predetermined light distribution pattern.
  • the reflector 30 includes a first reflector portion 31 that reflects light emitted from the first light guide member 51 toward the vehicle front side, and a second reflector that reflects light emitted from the second light guide member 52 toward the vehicle front side. Part 32. More specifically, the first reflector portion 31 is provided closer to the vehicle center than the second reflector portion 32, and the second reflector portion 32 is in contact with the first reflector portion 31 at the boundary portion 33 on the vehicle center side. Is provided. In the following description, the boundary portion 33 may be described as a contact portion.
  • FIG. 5A is an enlarged view of a portion B in FIG. That is, it is an enlarged view of a part of a portion where the first reflector portion 31 and the second reflector portion 32 are in contact with each other.
  • the first reflector portion 31 and the second reflector portion 32 are integrally formed.
  • the first reflector portion 31 and the second reflector portion 32 need not be limited to being integrally formed, and the first reflector portion 31 and the second reflector portion 32 are formed separately and are in contact with each other.
  • the configuration may be such that the parts are connected together.
  • the portions where the first reflector portion 31 and the second reflector portion 32 are in contact with each other are formed such that the mountain portions 31a and 32a are in contact with each other, and the valley portions 31b and 32b are in contact with each other.
  • the mountain portions 31a and 32a and the valley portions 31b and 32b are formed in a stepped shape that gradually increases toward the vehicle rear side.
  • the first reflector portion 31 and the second reflector portion 32 are inclined so that a portion (boundary portion) 33 where the first reflector portion 31 and the second reflector portion 32 are in contact with each other is high. It is formed to do.
  • the boundary portion 33 can be simply shaped so that the first reflector portion 31A and the second reflector portion 32A are in contact with each other at the wall-shaped mating portion 33A. It is. However, it is difficult to form the wall-shaped mating portion 33A so as to be a reflecting surface that reflects light to the front side of the vehicle to the same extent as the other reflector portions. It turned out that a linear dark part tends to arise along the part 33A.
  • a shape in which the wall-shaped mating portion 33A is cut out that is, a shape having a plurality of cutout portions 33c along the boundary portion 33, such as the boundary portion 33 shown in FIG. did. More specifically, a dotted line 33d in FIGS. 5A and 7 indicates a position corresponding to the upper side of the wall-shaped mating portion 33A shown in FIG. 5B, and FIG. 5A and FIG. As shown in FIG. 5, the notch 33c is shaped like a wall-shaped mating portion 33A cut out from the upper side.
  • the wall shape that is the cause of the linear dark portion is formed.
  • the mating part 33A is eliminated.
  • the linear dark part disappeared, and the part (boundary part) 33 in contact with the first reflector part 31 and the second reflector part 32 could be seen in the same manner as the other reflector parts.
  • the first light guide member 51 is disposed above the outer periphery 35 on the vehicle center side of the reflector 30, for example, the hood 17 (see FIG. 1) or the fender panel 18 (FIG. 1) at the front of the vehicle.
  • the vehicle extends substantially along the vehicle longitudinal direction.
  • the first light guide member 51 is hidden by the edge 21 of the inner panel 20 on the vehicle center side when the outer lens 13 (not shown) and the inner lens 40 are viewed from the front side of the vehicle. In the position.
  • the first light guide member 51 is not completely prevented from being seen from the front side of the vehicle by the edge portion 21, and the edge portion 21 is as difficult to be seen from the front side of the vehicle as possible. It is in a state that almost covers the whole. For this reason, a part of the first light guide member 51 is in a position where it can be seen from the front side of the vehicle. However, since the first light guide member 51 mainly emits light to the first reflector portion 31 side, the first light guide member 51 does not actively irradiate the front side of the vehicle.
  • the vehicular lamp 10 of the present embodiment shows a case in which the vehicular lamp 10 is arranged so as to face the upper side of the vehicle as a whole. Therefore, the first light guide member 51 is located above the reflector 30. Although it is arranged, depending on the required specifications, it may be arranged obliquely in the horizontal direction. In this case, the first light guide member 51 is arranged obliquely with respect to the reflector 30. Become. Therefore, generally, the arrangement of the first light guide member 51 with respect to the reflector 30 is arranged at a position facing the reflector 30.
  • the second light guide member 52 is disposed above the outer periphery 36 on the vehicle outer side of the reflector 30 and extends in an oblique direction with respect to the vehicle longitudinal direction.
  • the second light guide member 52 extends obliquely with respect to the vehicle front-rear direction along the hood 17 (see FIG. 1) and the fender panel 18 (see FIG. 1) at the front of the vehicle.
  • the second light guide member 52 is also hidden by the edge 22 of the inner panel 20 outside the vehicle when the outer lens 13 (not shown) and the inner lens 40 are viewed from the vehicle front side. In the position. Thereby, the 2nd light guide member 52 is arrange
  • the second light guide member 52 also emits light mainly to the second reflector portion 32 side. Therefore, the second light guide member 52 must be disposed at a position hidden behind the edge portion 22 so as not to be completely visible from the front side of the vehicle. Do not mean. Note that the second light guide member 52 is also disposed above the reflector 30 in the present embodiment as described in the first light guide member 51, but more generally, the second light guide member 52. Is arranged to face the reflector 30.
  • the first light guide member 51 is configured so that the light from the first light guide member 51 is directed to the outer lens 13 (see FIG. 3) from the side of the vehicle (for example, a person standing on the front tire 19 (see FIG. 1) side). And it arrange
  • the first light guide member 51 can visually recognize the front half when viewed from the horizontal direction as shown by the arrow D in FIG. 7), at least a part of the front side can be visually recognized even when viewed obliquely from below as in the direction of arrow E in FIG. 4 (see FIG. 8).
  • the 1st light guide member 51 is seen from diagonally upward in the vehicle side view like the arrow F direction of FIG. 4, most parts of the 1st light guide member 51 can be visually recognized (refer FIG. 9).
  • the first light guide member 51 includes a first front end portion 51a on the vehicle front side and a first rear end portion 51b on the vehicle rear side. Have. The first front end portion 51a and the first rear end portion 51b are bent toward the back side of the reflector 30, and the bent first front end portion 51a and the first rear end portion 51b are respectively connected to the reflector 30. A first front hole 37a and a first rear hole 37b are provided for exiting to the back side.
  • the 1st front end part 51a and the 1st back end part 51b are arranged in the back side of reflector 30 through the 1st front side hole 37a and the 1st back side hole 37b.
  • a light source (for example, a light emitting diode) 61 that causes light to enter the first light guide member 51 is disposed on the back side of the reflector 30 so as to face the first front end 51a and the first rear end 51b.
  • the first light guide member 51 has a reflective surface (in the longitudinal direction of the first light guide member 51).
  • (Prism surface) 51 c is provided, and the reflection surface 51 c reflects light guided in the first light guide member 51 toward the first reflector portion 31 (see FIG. 4) side of the reflector 30.
  • the light emitted from the light source 61 and incident on the first light guide member 51 is refracted by the reflecting surface 51c while being guided through the first light guide member 51, and the light exceeding the critical angle is sequentially
  • the light is emitted to the first reflector portion 31 (see FIG. 4) side of the reflector 30.
  • emitted to the 1st reflector part 31 side is radiate
  • a part of the light emitted from the first light guide member 51 is irradiated to the vehicle front side by the first reflector part 31, and a part of the light is emitted from the first reflector part.
  • the vehicle heads toward the vehicle side without being reflected (irradiated) toward the vehicle front side.
  • the first light guide member 51 since the first light guide member 51 is visible from the side of the vehicle, the light from the first light guide member 51 toward the side of the vehicle is indicated by an arrow R in FIG. Therefore, the visibility from the side of the vehicle can be improved.
  • the notch 33 c is formed along the boundary 33 at the portion (boundary) 33 where the first reflector 31 and the second reflector 32 are in contact with each other. For this reason, in the case of the wall-shaped mating portion 33A shown in FIG. 5B, the direct light from the first light guide member 51 blocked by the wall-shaped mating portion 33A also passes through the notch 33c. Irradiated to the side of the vehicle. Therefore, the visibility from the side of the vehicle can be further improved by forming the notch 33c.
  • the second light guide member 52 includes a second front end 52a on the vehicle center side and a second rear end 52b on the vehicle outer side.
  • the second front end portion 52a is bent toward the back surface side of the reflector 30, and the reflector 30 has a second front side hole 38a for taking out the bent second front end portion 52a to the back surface side of the reflector 30.
  • the 2nd front end part 52a is arranged on the back side of reflector 30 through the 2nd front side hole 38a.
  • a light source (for example, a light emitting diode) 62 that causes light to enter the second light guide member 52 is disposed on the back side of the reflector 30 so as to face the second front end portion 52a.
  • the second light guide member 52 also has a reflective surface along the longitudinal direction of the second light guide member 52 (see FIG. (Prism surface) 52c is provided, and the reflection surface 52c reflects the light guided in the second light guide member 52 to the second reflector portion 32 (see FIG. 4) side of the reflector 30.
  • the light emitted from the light source 62 and incident on the second light guide member 52 is refracted by the reflection surface 52c while being guided through the second light guide member 52, and the light exceeding the critical angle is sequentially
  • the light emitted to the second reflector portion 32 (see FIG. 4) side of the reflector 30 and emitted to the second reflector portion 32 (see FIG. 4) side is irradiated by the second reflector portion 32 toward the vehicle front side.
  • the light sources 61 are provided at both ends of the first front end portion 51a on the vehicle front side and the first rear end portion 51b on the vehicle rear side of the first light guide member 51 has been described.
  • the light source 61 may be provided at at least one of the first front end 51a and the first rear end 51b.
  • the case where the light source 62 is provided at the second front end portion of the second light guide member 52 has been described.
  • the present invention is not limited to this example, and the second rear end of the second light guide member 52 is provided.
  • the light source 62 may be provided in the part 52b, or the light source 62 may be provided at both ends of the second front end and the second rear end.
  • a structure that hides the light source may be required. In such a case, the vicinity of the hidden light source becomes dim and the appearance is poor. For this reason, it is preferable not to provide a light source at a position that is easily visible when viewed from the front side of the vehicle (in this example, the second rear end portion 52b).
  • the light emitted from the first light guide member 51 and the second light guide member 52 is emitted to the reflector 30 (the first reflector portion 31 and the second reflector portion 32) side, and the first light guide. Since direct light from the member 51 and the second light guide member 52 is not so directed toward the vehicle front side, a part of the first light guide member 51 and the second light guide member 52 is the edge portion 21 of the inner panel 20. , 22, the first light guide member 51 and the second light guide member 52 are hardly visible from the front side of the vehicle.
  • the entire inner lens 40 is reflected by the light (FIG. 11, arrow P) reflected by the reflector 30 (the first reflector portion 31 and the second reflector portion 32) and irradiated to the front side of the vehicle.
  • the light from the first light guide member 51 is illustrated, and the light from the second light guide member 52 is not illustrated. Therefore, the inner lens 40 does not cause light and darkness, and the appearance does not deteriorate. Therefore, it is possible to obtain a signal light and an illumination light that have no difference in light and dark when viewed from the front side of the vehicle.
  • the portion where the first reflector portion 31A and the second reflector portion 32A are in contact A linear dark portion tends to occur along the (wall-shaped mating portion) 33A. Therefore, as shown in FIG. 5A, by providing a notch 33c along a portion (boundary portion) 33 where the first reflector portion 31 and the second reflector portion 32 are in contact with each other, this linear dark portion is reduced. It did not occur.
  • the portion (boundary portion) 33 where the first reflector portion 31 and the second reflector portion 32 are in contact is from the vehicle rear side (right side in FIG. 7) to the vehicle front side (left side in FIG. 7).
  • the proportion of direct light from the first light guide member 51 that is irradiated to the vehicle side without being blocked by the reflector 30 is increased. Visibility from the side can be obtained.
  • the reflector 30 has a cutout portion 33 c in which a portion (boundary portion) 33 where the first reflector portion 31 and the second reflector portion 32 are in contact with each other is cut out. Therefore, the direct light from the first light guide member 51 is further irradiated to the side of the vehicle through the notch 33c, so that higher visibility from the side of the vehicle can be obtained. ing.
  • a vehicular lamp 10 is particularly effective for a signal lamp or an illumination lamp such as a clearance lamp that is desired to be visible from the side of the vehicle.
  • the first front end portion 51 a and the first rear end portion 51 b of the first light guide member 51 are placed on the back side of the reflector 30 through the first front hole 37 a and the first rear hole 37 b provided in the reflector 30.
  • the light source 61 is provided at the first front end 51a and the first rear end 51b.
  • the second front end portion 52a of the second light guide member 52 is disposed on the back side of the reflector 30 through the second front side hole 38a provided in the reflector 30, and the light source 62 is provided on the second front end portion 52a.
  • the light sources 61 and 62 are disposed on the back side of the reflector 30, so that the light source and the light source are provided.
  • substrate etc. look at the vehicle lamp 10, it becomes difficult to visually recognize and becomes the vehicle lamp 10 with good appearance.
  • first reflector portion and the second reflector portion are If there is a linear part (boundary part) in contact, it is considered that this part is likely to have a different light reflection state from other parts. And if this linear part (boundary part) is made into the shape which notched, the light reflected from the reflective surface of the 1st reflector part and 2nd reflector part adjacent to this linear part (boundary part) will be a line. It is presumed that it is difficult to produce a linear dark part because the inner lens part facing the boundary part is irradiated through the notch part without being obstructed by the part (boundary part).
  • the reflector has a portion (boundary portion) where the first reflector portion and the second reflector portion are in contact, a plurality of notches are provided along the contact portion (boundary portion). By doing so, it is considered that the effect of suppressing the linear dark portion appearing at the contacting portion (boundary portion) can be obtained.
  • a plurality of notches are provided along the portion (boundary portion) where the first reflector portion and the second reflector portion are in contact.
  • Providing the portion is considered to be a suitable configuration for obtaining a uniform surface emitting state of the inner lens.
  • the first light guide member 51 and the second light guide member 52 are hardly seen from the front side of the vehicle at the edges 21 and 22 of the inner panel 20, and viewed from the front side of the vehicle.
  • the first light guide member 51 and the second light guide are necessarily used by using the edges 21 and 22 of the inner panel 20. It is not necessary to make the member 52 difficult to be seen from the front side of the vehicle, and the first light guide member 51 and the second light guide member 52 may be hard to be seen from the front side of the vehicle with another configuration.
  • the reflector 30 is limited to what is comprised by two reflector parts. Instead, a configuration in which the reflector 30 includes only the first reflector portion 31 may be used as necessary.
  • FIGS. 14 and 15 a vehicular lamp according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 14 and 15.
  • the same components as those used in the first embodiment are given the same reference numerals, and the description thereof is omitted.
  • the vehicular lamp 10 is a vehicular lamp 10 disposed on the front side of the vehicle, and includes a reflector 30 that reflects light toward the front side of the vehicle, and the reflector 30 is on the vehicle center side.
  • the first reflector portion 31 is provided so as to face the vehicle upper side, and is provided to face downward from the vehicle rear side toward the vehicle front side. Yes.
  • the second embodiment of the present invention it is possible to provide a vehicular lamp that emits light uniformly when viewed from the front side of the vehicle, has a good appearance, and has improved visibility from the side of the vehicle. .
  • the vehicular lamp in the second embodiment in the state where the vehicular lamp 10 is arranged in the vehicle as shown in FIG. 1, as shown in FIG. 14, the first reflector portion 31 is arranged so as to face the upper side of the vehicle. In addition, it is not a completely horizontal arrangement, but is provided so as to gradually move downward from the vehicle rear side toward the vehicle front side. As shown in FIG. 14, the first reflector portion 31 and the second reflector portion 32 have a plurality of reflecting surfaces 31 c and 32 c for reflecting light toward the vehicle front side, as shown in FIG. 15. In addition, these reflecting surfaces 31c and 32c are provided in a staircase pattern from the vehicle front side toward the vehicle rear side.
  • a reflective surface portion in which a plurality of reflective surfaces 31c and 32c are arranged in a row is provided in a stepped shape from the vehicle front side toward the vehicle rear side.
  • the plurality of reflecting surfaces 31c and 32c the light reflecting directions of the reflecting surfaces 31c and 32c can be individually controlled.
  • the inner lens 40 is uniformly uniform as a whole. It becomes easy to perform light distribution control such as surface emission.
  • FIG. 5A is an enlarged view of a portion B in FIG. That is, it is an enlarged view of a part of a portion where the first reflector portion 31 and the second reflector portion 32 are in contact with each other.
  • the first reflector portion 31 and the second reflector portion 32 are integrally formed.
  • the first reflector portion 31 and the second reflector portion 32 need not be limited to being integrally formed, and the first reflector portion 31 and the second reflector portion 32 are formed separately and are in contact with each other.
  • the configuration may be such that the parts are connected together.
  • the effect of 2nd Embodiment is demonstrated.
  • the first reflector portion 31 and the second reflector portion 32 are formed with a plurality of reflecting surfaces 31c, 32c that reflect light on the front side of the vehicle, so that the light reflecting directions of the reflecting surfaces 31c, 32c are individually controlled.
  • the second embodiment of the present invention it is possible to provide a vehicular lamp that emits light uniformly when viewed from the front side of the vehicle, has a good appearance, and has improved visibility from the side of the vehicle.
  • the vehicular lamp 10 according to the third embodiment of the present invention includes a light guide member 51 and a reflector that is provided along the light guide member 51 and reflects light from the light guide member 51. 31 and a light source that is provided on the vehicle center side of the reflector 31 and that allows light to enter the end of the light guide member 51, and the reflector 31 transmits the light to the inside of the vehicle provided on the light source side. It has the 1st reflection part 34 which reflects. According to the third embodiment of the present invention, it is possible to provide a vehicular lamp using a light guide member that can irradiate light toward the inside of the vehicle.
  • the light guide member Compared to conventional bulb-type light sources, the light guide member has a small light emission angle, so the spread of the emitted light is small, and if the light guide member is arranged in accordance with the slant shape of the vehicle lamp, There is a problem that it is difficult to irradiate light.
  • the third embodiment of the present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to provide a vehicular lamp using a light guide member that can irradiate light to the inside of the vehicle.
  • FIG. 17 is a view showing only the part of the vehicular lamp 10 and shows a state in which the outer lens 13 is removed.
  • an outer lens 13 is attached so as to cover the front surface of the housing 12, and a lamp chamber is formed by the housing 12 and the outer lens 13, and each component (reflector 16) is formed in the lamp chamber.
  • the light source 15 is a signal lamp (for example, a turn lamp).
  • the light source 15 is not necessarily required for the vehicular lamp 10, and when the signal lamp or the like is provided on the vehicle 11 as another vehicular lamp, The configurations of the reflector 16 and the light source 15 may be omitted.
  • FIG. 18 is a view showing a state where the inner lens 40 of the vehicular lamp 10 is removed.
  • the outer lens 13 is not shown.
  • a reflector 30 is attached to the inner panel 20 disposed in the housing 12, and an inner lens 40 is attached to the inner panel 20 so as to cover the front surface of the inner panel 20. .
  • the reflector 30 includes two surfaces of a reflector 31 and a reflector 32 that are integrally formed.
  • the reflector 30 is disposed so that the light guide member 51 faces the reflector 31, and the light guide member 52 is disposed so as to face the reflector 32. ing.
  • the light from the light guide member 51 is reflected by the reflector 31, the light from the light guide member 52 is reflected by the reflector 32, and the inner lens 40 emits light uniformly by the reflected light.
  • a clearance lamp Vehicle width lights
  • daytime running lights daytime lights
  • the reflector 30 is formed as a substantially V-shaped reflector 30 having two surfaces of a reflector 31 and a reflector 32 formed integrally, and the inner lens 40 is also substantially V-shaped.
  • the reflector 30 and the inner lens 40 are not limited to such a shape and configuration.
  • the reflector 32 and the light guide member 52 may be omitted depending on the required shape of the vehicular lamp 10, and only the reflector 31 and the light guide member 51 may be configured.
  • the reflector 31 is also shown in FIG. It is not limited to such a substantially triangular surface. That is, the reflector 32 and the light guide member 52 may be omitted, and only the reflector 31 having a substantially uniform width may be provided along the light guide member 51. In this case, the inner lens 40 also has a substantially uniform width. The shape may be such that the reflector 31 is covered.
  • the vehicular lamp 10 of the third embodiment will be described in detail with reference to FIG.
  • the reflector 32 and the light guide member 52 are not essential, and therefore, the reflector 31 and the light guide member 51 will be mainly described below.
  • FIG. 19 is an enlarged perspective view showing a portion A of FIG. 16 of the vehicular lamp 10, and illustration of the outer lens 13 and the inner lens 40 is omitted.
  • the opening 33 is formed in the reflector 31 on the vehicle center side, and the end of the light guide member 51 is led out to the back side of the reflector 31 through the opening 33.
  • a light source that allows light to enter the end portion of the derived light guide member 51 is disposed. More specifically, a light-emitting semiconductor light source such as an LED or an EL (organic EL) having a light-emitting chip mounted on a substrate is provided on the back side of the reflector 31, and the light-emitting surface of the light-emitting chip is the light guide member 51. It arrange
  • the reflector 31 is provided with a first reflecting part 34 in contact with an opening 33 provided on the vehicle center side, and further, a first reflecting part 34 provided on the side of the first reflecting part 34 away from the light-emitting semiconductor light source.
  • the second reflection portion 35 is connected to the second reflection portion 35. That is, the first reflecting portion 34 is provided closer to the self-emitting semiconductor type light source side of the reflector 31 than the second reflecting portion 35.
  • the light guide member 51 is formed with a prism structure (not shown) that emits light guided in the light guide member 51 to the reflector 31 side in the longitudinal direction, and this prism structure exceeds the critical angle.
  • the reflected light is sequentially emitted to the reflector 31 side and reflected by the first reflecting portion 34 and the second reflecting portion 35 of the reflector 31.
  • the first reflecting portion 34 is formed by providing three stages of reflecting surfaces 34 a along the light guide member 51 from a position in contact with the opening 33.
  • the reason why it is preferable to provide the first reflecting portion 34 in contact with the opening 33 later will be described, it is not necessarily limited to being formed in contact with the opening 33 as in the present embodiment. It is not a thing.
  • the reflective surface 34a in contact with the opening 33 is formed by one reflective surface as viewed in the vertical direction in FIG. 19, but the next reflective surface 34a has two in the vertical direction. Further, the next reflecting surface 34a is formed to have three reflecting surfaces in the vertical direction.
  • the number of reflecting surfaces in each of the reflecting surfaces 34a in the vertical direction is determined as appropriate so that a predetermined light distribution state can be obtained in consideration of the width of the first reflecting portion 34 in the vertical direction. Just decide. Further, in the present embodiment, the three stages of the reflective surfaces 34a are provided along the light guide member 51 from the position in contact with the opening 33. However, the number of the reflective surfaces 34a to be formed is a predetermined light distribution state. May be determined as appropriate in consideration of
  • Each reflecting surface 34a of the first reflecting portion 34 is formed so as to reflect light from the light guide member 51 to the inside of the vehicle. More specifically, each reflecting surface 34a is formed so as to reflect the light from the light guide member 51 downward toward the inside of the vehicle. That is, the 1st reflection part 34 is a reflection part formed in order to reflect the light from the light guide member 51 toward the downward inside of a vehicle.
  • each reflective surface 35a of the 2nd reflection part 35 is formed so that the light from the light guide member 51 may be reflected to the vehicle front side. That is, the second reflecting portion 35 is a reflecting portion that is formed to reflect light from the light guide member 51 to the vehicle front side.
  • the self-light-emitting semiconductor type light source is arrange
  • a self-light-emitting semiconductor light source that allows light to enter the end of the light guide member 51 that is opposite to the third embodiment, that is, the end of the light guide member 51 on the vehicle outer side (vehicle rear side) is provided. It is also possible to do.
  • the end side on the vehicle outer side (vehicle rear side) is easily visible when viewed from the front side of the vehicle, and the configuration of the self-emitting semiconductor light source is visible when the self-emitting semiconductor light source is arranged at such a position. It will be done, it will look bad.
  • the end part of the light guide member 51 on the vehicle outer side is provided with an opening in the reflector 31 as in the third embodiment, and is arranged on the back side of the reflector 31, so that the self-luminous semiconductor light source is
  • the opening formed in the reflector 31 is easily visible from the front side of the vehicle even if the configuration of the self-luminous semiconductor light source itself is difficult to see from the front side of the vehicle. Will be in position. For this reason, it is necessary to provide a cover or the like for making the opening or the like difficult to see, but the portion covered by the cover becomes dark and looks bad.
  • the self-luminous semiconductor light source is arranged on the center side of the vehicle, even if it is not arranged on the back side of the reflector 31, it is hidden in the corner of the inner panel 20 that is difficult to be seen from the front side of the vehicle. Since it can be arranged, it can improve the appearance. Further, as in the third embodiment, when the self-luminous semiconductor light source is disposed on the back surface side of the reflector 31, an opening 33 for drawing the end of the light guide member 51 to the back surface side of the reflector 31 is provided. However, since the opening 33 can also be positioned at a position that is difficult to be visually recognized from the front side of the vehicle, the appearance can be improved.
  • the opening 33 can be directed toward the rear side of the vehicle, so that the opening 33 itself is not easily seen from the front side of the vehicle. It is also possible to improve the appearance.
  • the self-luminous semiconductor light source when the self-luminous semiconductor light source is provided on the vehicle center side, the light that guides the light guide member 51 arranged in accordance with the slant of the vehicular lamp 10 is transmitted from the vehicle front side to the vehicle rear side. The light will be guided toward.
  • most of the light guided through the light guide member 51 is emitted to the reflector 31 side by the prism structure, but a part of the light is emitted in a direction different from that of the reflector 31 side.
  • a part of the light emitted in a direction different from that of the reflector 31 is emitted in the light guiding direction, and therefore does not become light emitted toward the vehicle inner side (below the vehicle inner side).
  • the reflector 31 when the reflector 31 is configured only by the second reflecting portion 35 that reflects light toward the front side of the vehicle, light that is irradiated to the inside of the vehicle (below the inside of the vehicle) cannot be obtained.
  • the reflector 31 by providing the reflector 31 with the first reflecting portion 34 that reflects toward the inside of the vehicle (below the inside of the vehicle), it is possible to obtain light that is favorably irradiated to the inside of the vehicle (below the inside of the vehicle). .
  • the first reflecting portion 34 reflects the light from the light guide member 51 so as to irradiate the vehicle inner side (below the vehicle inner side), and the second reflecting portion 35 irradiates the front side of the vehicle. To reflect the light. For this reason, for example, if the first reflecting portion 34 is formed in a part of the second reflecting portion 35, the light is reflected by the light reflected by the second reflecting portion 35 when viewed from the front side of the vehicle. A portion of the inner lens 40 that emits light by the light reflected by the first reflecting portion 34 is formed in the portion of the inner lens 40 that is present.
  • the light emission state of the inner lens 40 that emits light with the light reflected by the first reflection unit 34 is different from the light emission state. More specifically, the second reflecting portion 35 reflects light toward the front side of the vehicle, whereas the first reflecting portion 34 does not reflect light toward the front side of the vehicle. Sometimes, the portion of the inner lens 40 that emits light with the light reflected by the first reflecting portion 34 becomes a little dark and looks bad.
  • the first reflecting portion 34 is formed in contact with the opening 33.
  • the portion in contact with the opening 33 is the position on the surface side of the reflector 31 closest to the self-light-emitting semiconductor light source, and the light guided through the light guide member 51 corresponding to this portion is not yet attenuated. Therefore, the amount of light is large and the light guide member 51 itself is bright, so that the inner lens 40 looks darker due to the influence of the first reflecting portion 34 as described above, and the appearance is reduced.
  • the first reflecting portion 34 is most preferably formed so as to be in contact with the opening 33.
  • the first reflecting portion 34 is formed near the opening 33, that is, the self-light-emitting semiconductor type light source, Even if it is not in contact with the opening 33, the same effect can be obtained. Therefore, it is preferable that the first reflecting portion 34 is formed on the self-luminous semiconductor type light source side of the reflector 31.
  • the 1st reflection part 34 is located in the vehicle center side end of the reflector 31, ie, provided in the position corresponding to the vehicle center side end of the inner lens 40. It has been. For example, if there is a part with a different light emission state in the center of the inner lens 40 or the like, the part with the different light emission state becomes conspicuous, but if it is closer to the end, the difference in the light emission state is not so noticeable, so It can avoid getting worse. As described above, since the first reflecting portion 34 of the present embodiment is provided at a position corresponding to the end of the inner lens 40 where the difference in the light emission state is not noticeable, it is avoided that the appearance deteriorates. be able to.
  • the vehicular lamp 10 when the vehicular lamp 10 is slanted from the front side of the vehicle to the rear side of the vehicle, if the first reflecting portion 34 is formed on the reflector 31 on the rear side of the vehicle, the vehicle is reflected by the first reflecting portion 34.
  • the first reflecting portion 34 since the first reflecting portion 34 is formed on the vehicle center side of the reflector 31 that is located on the vehicle front side, it is reflected by the first reflecting portion 34 and is reflected on the vehicle inner side (the vehicle inner side). It is also possible to avoid that the light going to the lower side is obstructed by an inner panel or the like inside the vehicle.
  • the prism structure provided in the light guide member 51 is a prism structure that reflects light guided in the light guide member 51 to the reflector 31 side
  • a prism structure may be provided on the back side (vehicle side) of the light guide member so that light guided through the light guide member is emitted to the front side of the vehicle. is there.
  • a reflector for reflecting the light emitted to the vehicle side to the vehicle front side is provided on the back side (vehicle side) of the light guide member.
  • the light guide member Since the light emitted from the light guide member has an emission angle that is not larger than that of other light sources such as halogen lamps, the light guide member is slanted from the vehicle front side to the vehicle rear side in accordance with the slant of the vehicle lamp. In this case, even if the prism structure is formed so as to irradiate the front side of the vehicle, it is difficult to irradiate the light from the light guide member to the inside of the vehicle (below the inside of the vehicle).
  • a reflection part that reflects light from the light guide member to the vehicle inner side (below the vehicle inner side) is provided on a part of the reflector disposed on the back side of the light guide member.
  • it can be set as the vehicle lamp which can irradiate light to the vehicle inner side (below vehicle inner side) favorably.
  • the self-luminous semiconductor-type light source is preferably arranged on the vehicle center side in terms of the appearance described above, and from the light guide member provided in a part of the reflector.
  • the reflection part (first reflection part) that reflects the light of the light on the vehicle inner side (below the vehicle inner side) is also provided on the vehicle center side of the reflector so as to be provided at a position close to the self-luminous semiconductor type light source. Is preferred.
  • the amount of light guided through the light guide member is attenuated as the distance from the light-emitting semiconductor light source is increased. However, in the portion of the light guide member close to the light-emitting semiconductor light source, the light is not attenuated so much. The amount of emitted light is also large compared to other parts.
  • vehicle inner side vehicle inner side A lot of light can be irradiated to the lower side, and the visibility inside the vehicle (the lower side inside the vehicle) can be increased.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)

Abstract

　より見栄えが良く、しかも車両側方側からの視認性をより高めた車両用灯具を提供する。車両用灯具１０は、光を車両前方側に反射する第１リフレクタ部３１を有するリフレクタ３０と、前記リフレクタ３０を配置するインナパネル２０と、前記第１リフレクタ部３１の車両中央側の縁部に沿って設けられ、前記第１リフレクタ部に対向して配置される第１導光部材５１と、前記第１導光部材５１の一端部Ａ及び他端部Ｂの少なくとも一方の端部に設けられ、前記第１導光部材５１内に光を入射させる光源６１と、を備え、前記第１導光部材５１が、車両側方側から視認できるように配置されるとともに、前記第１導光部材５１の反射面５１ｃで反射され、前記第１リフレクタ部３１側に出射する直射光のうち前記第１リフレクタ部３１で前記車両前方側に照射されなかった光が前記車両側方側に照射される。

Description

車両用灯具
本発明は、車両用灯具に関する。
従来、車両用灯具において、導光体からの光を所定の方向にリフレクタで反射させる技術が各種提案されている（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１には、光源からの光を導光体に入射させ、この入射した光を導光体の後面部から後方側へ出射させる車両用灯具が開示される。この車両用灯具では、導光体の後方側に位置する第１反射部と、この第１反射部に隣接する第２反射部とを備えるリフレクタを設け、導光体の後面部から後方側へ出射した光を第１反射部で第２反射部へ向けて反射させ、第１反射部からの反射光を第２反射部により灯具前方へ向けて反射させる。
ところで、近年、車両の外観品質及び機能性の更なる向上が求められる中、導光体及びリフレクタを備える車両用灯具においても、より一層の見栄え向上及び視認性向上が要望されている。
しかし、特許文献１に開示される車両用灯具においては、灯具前方側から見たとき、導光体付近が他の部分に比べてより明るいため、明暗の差が生じ易いという問題があり、上記要望に応えることは難しい。
特開２０１３－１６１７２９号公報
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、より見栄えが良く、しかも車両側方側からの視認性をより高めた車両用灯具を提供することにある。
本発明は、以下の構成によって把握される。
（１）本発明の車両用灯具は、車両前方側に配置される車両用灯具であって、光を前記車両前方側に反射する第１リフレクタ部を有するリフレクタと、前記リフレクタを配置すると、前記第１リフレクタ部の車両中央側の縁部に沿って設けられ、前記第１リフレクタ部に対向して配置される第１導光部材と、前記第１導光部材の一端部Ａ及び他端部Ｂの少なくとも一方の端部に設けられ、前記第１導光部材内に光を入射させる光源と、を備え、前記第１導光部材が、車両側方側から視認できるように配置されるとともに、前記第１導光部材の反射面で反射され、前記第１リフレクタ部側に出射する直射光のうち前記第１リフレクタ部で前記車両前方側に照射されなかった光が前記車両側方側に照射される。
（２）上記（１）の構成において、前記リフレクタが前記第１リフレクタ部と前記車両中央側で接するように設けられる第２リフレクタ部を有し、前記第２リフレクタ部の縁部に沿って設けられ、前記第２リフレクタ部に対向して配置される第２導光部材と、前記第２導光部材の一端部Ｃ及び他端部Ｄの少なくとも一方の端部に設けられ、前記第２導光部材内に光を入射させる光源とを、さらに、備え、前記第２導光部材は、前記第２導光部材内を導波する光を前記第２リフレクタ部側に反射する反射面を有する。
（３）上記（２）の構成において、前記第１リフレクタ部と前記第２リフレクタ部とが接する部分には、その接する部分に沿って、複数の切欠き部が設けられている。
（４）上記（２）の構成において、前記第２リフレクタ部は、前記一端部Ｃを前記第２リフレクタ部の裏面側に出すための一端部Ｃ側孔を有し、前記一端部Ｃが、前記一端部Ｃ側孔を通して前記第２リフレクタ部の裏面側に配置され、前記第２導光部材内に光を入射させる前記光源は、前記一端部Ｃに光を入射させるように、前記第２リフレクタ部の裏面側に配置される。
（５）上記（２）の構成において、前記一端部Ｃが、前記第２導光部材の前記車両前方側の端部である。
（６）上記（２）の構成において、前記インナパネルは、前記車両前方側から見たときに、前記第２導光部材が視認され難いように、前記第２導光部材を覆う縁部を有している。
（７）上記（１）の構成において、前記第１リフレクタ部が、前記一端部Ａを前記第１リフレクタ部の裏面側に出すための一端部Ａ側孔を有し、前記一端部Ａが、前記一端部Ａ側孔を通して前記第１リフレクタ部の裏面側に配置され、前記第１導光部材内に光を入射させる前記光源が、前記一端部Ａに光を入射させるように、前記第１リフレクタ部の裏面側に配置される。
（８）上記（１）の構成において、前記第１リフレクタ部が、前記他端部Ｂを前記第１リフレクタ部の裏面側に出すための他端部Ｂ側孔を有し、前記他端部Ｂが、前記他端部Ｂ側孔を通して前記第１リフレクタ部の裏面側に配置され、前記第１導光部材内に光を入射させる前記光源が、前記他端部Ｂに光を入射させるように、前記第１リフレクタ部の裏面側に配置される。
（９）上記（１）の構成において、前記一端部Ａが、前記第１導光部材の前記車両前方側の端部であり、前記他端部Ｂが、前記第１導光部材の車両後方側の端部である。
（１０）上記（１）の構成において、前記インナパネルは、前記車両前方側から見たときに、前記第１導光部材が視認され難いように、前記第１導光部材を覆う縁部を有している。
（１１）本発明の車両用灯具は、車両前方側に配置される車両用灯具であって、光を前記車両前方側に反射するリフレクタを備え、前記リフレクタは、車両中央側に設けられる第１リフレクタ部を有し、前記第１リフレクタ部が車両上方側を向くように配置されるとともに、車両後方側から前記車両前方側に向かって下方に向かうように設けられている。
（１２）上記（１１）の構成において、前記第１リフレクタ部が前記車両前方側に光を反射する複数の反射面を有し、前記複数の前記反射面が前記車両前方側から前記車両後方側に向けて階段状に形成されている。
（１３）上記（１１）の構成において、前記リフレクタが前記第１リフレクタ部と前記車両中央側で接するように設けられた第２リフレクタ部を有し、
前記第１リフレクタ部と前記第２リフレクタ部とが接する部分には、その接する部分に沿って、複数の切欠き部が設けられている。
（１４）上記（１３）の構成において、前記接する部分が前記車両後方側から前記車両前方側に向かって車両内側に近づく。
（１５）上記（１３）の構成において、前記第２リフレクタ部が前記車両前方側に光を反射する複数の反射面を有し、前記複数の前記反射面が前記車両前方側から前記車両後方側に向かって階段状に設けられている。
（１６）上記（１３）の構成において、前記第１リフレクタ部の前記車両中央側の縁部に沿って設けられ、前記第１リフレクタ部に対向して配置される第１導光部材を備え、前記第１導光部材が、車両側方側から視認できるように配置され、前記第１導光部材から出射した直射光の少なくとも一部が、前記切欠き部を通して車両側方側に照射される。
（１７）本発明の車両用灯具は、導光部材と、前記導光部材に沿って設けられ、前記導光部材からの光を反射するリフレクタと、前記リフレクタの車両中央側に設けられ、前記導光部材の端部に光を入射させる光源と、を備え、前記リフレクタが、前記光源側に設けられる車両内側に前記光を反射する第１反射部を有する。
（１８）上記（１７）の構成において、前記リフレクタが、前記第１反射部の前記光源から離れる側に設けられ、前記第１反射部に連接する第２反射部を有し、前記第２反射部が、車両前方側に前記光を反射する。
（１９）上記（１７）の構成において、前記リフレクタが、前記第１反射部よりも前記車両中央側の位置に開口を有し、前記導光部材の前記端部が、前記開口を通じて前記リフレクタの裏面側に配置され、前記光源が、前記導光部材の前記端部に光を入射させるように、前記リフレクタの前記車両中央側の裏面側に配置されている。
（２０）上記（１９）の構成において、前記第１反射部が、前記開口に接して設けられる。
本発明によれば、より見栄えが良く、しかも車両側方側からの視認性をより高めた車両用灯具を提供することができる。
本発明に係る第１実施形態の車両用灯具を備えた車両前部の斜視図である。 図１のＡ－Ａ線断面図である。 図１に示される車両用灯具においてアウタレンズを外した状態を示す斜視図である。 図３に示される車両用灯具においてインナレンズを外した状態を示す斜視図である。 （ａ）は、図４のＢ部拡大図であり、第１・第２リフレクタ部の接する部分を説明する図、（ｂ）は、（ａ）の比較例を説明する図である。 図４に示される第１導光部材及び第２導光部材の配置を車両前方側から見た模式図である。 図４のＤ矢視図であり、車両側方側でかつ水平方向から見た図である。 図４のＥ矢視図であり、車両側方側でかつ斜め下方から見た図である。 図４のＦ矢視図であり、車両側方側でかつ斜め上方から見た図である。 （ａ）は図６のＧ－Ｇ線断面図、（ｂ）は（ａ）のＨ－Ｈ線断面図、（ｃ）は図６のＪ－Ｊ線断面図、（ｄ）は（ｃ）のＫ－Ｋ線断面図である。 図７の作用図であり、リフレクタによる反射光及び第１導光部材からの直接光を示す図である。 図６の作用図であり、面発光したインナレンズを示す図である。 図１の作用図であり、第１導光部材からの直接光を示す図である。 本発明に係る第２実施形態の車両用灯具においてインナレンズを外した状態を示す斜視図である。 図１４のＦ矢視図であり、車両側方側でかつ斜め上方から見た図である。 本発明に係る第３実施形態の車両用灯具を備えた車両前部の斜視図である。 図１６の車両用灯具のアウタレンズを取外した分解図である。 図１７の車両用灯具からさらにインナレンズを取外した分解図である。 図１６のＡの部分を拡大した斜視図であり、インナレンズとアウタレンズを省略した図である。
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、「実施形態」と称する）について詳細に説明する。実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。また、実施形態及び図中において、「前」、「後」は、各々、車両の「前進方向」、「後進方向」を示す。また、実施形態において、「上」、「下」、「左」、「右」は、各々、車両に乗車する運転者から見た方向を示す。
[第１実施形態]
（車両用灯具の全体構成）
まず、車両用灯具１０の全体構成を図１～図４に基づいて説明する。
図１に示すように、実施形態の車両用灯具１０は、車両１１に設けられる灯具であって、車両前方側でかつ車両側部の上面に配置される。
なお、車両１１には、左右一対の車両用灯具１０が設けられるが、左右の車両用灯具１０の構成は左右対称であるため、ここでは、左側の車両用灯具１０についてのみ説明する。
図２は、図１のＡ－Ａ線断面図であり、図２に示すように、車両用灯具１０は、ランプボディ１２と、ランプボディ１２に支持されるインナパネル２０と、インナパネル２０に嵌め込まれるリフレクタ３０と、リフレクタ３０の表面側に設けられるインナレンズ４０とを備えている。
また、図４に示すように、リフレクタ３０は、第１リフレクタ部３１と第２リフレクタ部３２とを有しており、図２に示すように、第１リフレクタ部３１の車両中央側の外周（縁部）３５に沿って設けられる第１導光部材５１と、第２リフレクタ部３２の車両外側の外周（縁部）３６に沿って設けられる第２導光部材５２とを備えている。
さらに、図３に示すように、車両用灯具１０は、インナレンズ４０の表面側を覆うアウタレンズ１３を備えている。
これらの構成要素のうち、第１導光部材５１、第２導光部材５２、リフレクタ３０、インナレンズ４０及び後述する光源６１，６２（図１０参照）は、車両用灯具１０において信号灯や照明灯を構成する主要素である。
例えば、クリアランスランプ（車幅灯）やデイタイムランニングライト（昼間点灯）などの信号灯や照明灯が含まれる。
（インナレンズ４０、インナパネル２０の構成）
次に、インナレンズ４０、インナパネル２０の構成を図４に基づいて説明する。
図４に示すように、インナレンズ４０は、略Ｌ字状に屈曲した形状に形成され、その屈曲した角部４０ａから車両後方側に徐々に幅が狭くなる第１レンズ部４１と、角部４０ａから車両斜め後方側（左斜め後方側）に徐々に幅が狭くなる第２レンズ部４２とを有する。
第１レンズ部４１及び第２レンズ部４２は、後述する光源６１，６２（図１０参照）、第１導光部材５１、第２導光部材５２及びリフレクタ３０によって、全体が面発光するものである。
このように面発光するインナレンズ４０は、アウタレンズ１３を通じて外部から視認可能である。なお、第１レンズ部４１及び第２レンズ部４２に挟まれる部分（角部４０ａの対角方向の位置）に、ヘッドランプなどの各種の照明灯や各種の信号灯を構成する光源１５及びリフレクタ１６を配置してもよい。
インナパネル２０は、インナレンズ４０の外形に合わせて略Ｌ字状に形成される開口部２０ａを有する。この開口部２０ａの周縁部は、例えば、インナレンズ４０を嵌め込む溝などで構成される。この周縁部のうち、車両中央側の縁部２１は第１導光部材５１上に位置し、車両外側の縁部２２は第２導光部材５２上に位置する。
（リフレクタ３０の構成）
次に、リフレクタ３０の構成を図４、図５及び図９に基づいて説明する。
図４に示すように、リフレクタ３０は、第１導光部材５１及び第２導光部材５２からの光を所定の配光パターンで車両前方側に反射する。
リフレクタ３０は、第１導光部材５１から出射された光を車両前方側に反射する第１リフレクタ部３１と、第２導光部材５２から出射された光を車両前方側に反射する第２リフレクタ部３２とを有する。
より具体的には、第１リフレクタ部３１は、第２リフレクタ部３２よりも車両中央側に設けられ、第２リフレクタ部３２は、第１リフレクタ部３１と車両中央側の境界部３３で接するように設けられている。
なお、以降では、この境界部３３を接する部分と記載する場合もある。
図５（ａ）は図４のＢ部分を拡大図して示したものである。つまり、第１リフレクタ部３１と第２リフレクタ部３２とが接する部分の一部を拡大して示した図になっている。
なお、本実施形態では、第１リフレクタ部３１と第２リフレクタ部３２とは、一体形成している。
しかしながら、第１リフレクタ部３１と第２リフレクタ部３２とが一体形成されることに限定される必要はなく、第１リフレクタ部３１と第２リフレクタ部３２を別体で形成しておき、この接する部分で一体に繋がっているように合わせるような構成でもよい。
図５（ａ）に示されるように、第１リフレクタ部３１及び第２リフレクタ部３２の接する部分は、それぞれ、山部３１ａ，３２ａが接するようにされ、谷部３１ｂ，３２ｂが接するように形成されており、この山部３１ａ，３２ａ及び谷部３１ｂ，３２ｂは、車両後方側に行くに従って徐々に高くなる階段状に形成されている。
また、図９に示されるように、第１リフレクタ部３１及び第２リフレクタ部３２は、この第１リフレクタ部３１と第２リフレクタ部３２とが接する部分（境界部）３３が高くなるように傾斜するように形成されている。
ここで、第１リフレクタ部３１と第２リフレクタ部３２とが接する部分（境界部）３３の形状について説明する。
例えば、この境界部３３に関しては、図５（ｂ）に示すように、単純に、第１リフレクタ部３１Ａと第２リフレクタ部３２Ａが壁状の合わせ部３３Ａで接するような形状とすることも可能である。
しかしながら、壁状の合わせ部３３Ａは、他のリフレクタ部分と同程度に光を車両前方側に反射させる反射面となるように形成することが難しく、車両前方側から見たとき、壁状の合わせ部３３Ａに沿って線状の暗い部分が生じやすいことがわかった。
そこで、この壁状の合わせ部３３Ａを他のリフレクタ部分と同程度の光を反射させるような反射面の形状にしようとするのではなく、発想を転換し、このような線状の暗い部分が生じないように、壁状の合わせ部３３Ａを切欠いたような形状、つまり、図５（ａ）に示す境界部３３のように、境界部３３に沿った複数の切欠き部３３ｃを有する形状とした。
より具体的には、図５（ａ）及び図７の点線３３ｄは、図５（ｂ）に示した壁状の合わせ部３３Ａの上辺に当たる位置を示しており、図５（ａ）及び図７に示されるように、切欠き部３３ｃは、壁状の合わせ部３３Ａを上辺から切欠いたような形状とされている。
このように、図５（ｂ）を参照して説明した線状の暗い部分となる壁状の合わせ部３３Ａに切欠き部３３ｃを形成することによって、線状の暗い部分の原因である壁状の合わせ部３３Ａをなくすようにした。
この結果、線状の暗い部分が現れなくなり、第１リフレクタ部３１と第２リフレクタ部３２の接する部分（境界部）３３も他のリフレクタ部分と同様に見えるようにすることができた。
（第１導光部材５１及び第２導光部材５２の構成）
続いて、第１導光部材５１及び第２導光部材５２を図１、図４、図６～図１１、及び図１３に基づいて説明する。
図６に示すように、第１導光部材５１は、リフレクタ３０の車両中央側の外周３５の上方に配置され、例えば、車両前部のボンネット１７（図１参照）やフェンダパネル１８（図１参照）に沿って略車両前後方向に延びる。
そして、図４に示すように、第１導光部材５１は、アウタレンズ１３（図示せず）及びインナレンズ４０を車両前方側から見たとき、車両中央側のインナパネル２０の縁部２１で隠れた位置にある。
なお、より正確には、完全に縁部２１によって、第１導光部材５１が車両前方側から視認できないようにされているわけではなく、縁部２１はできるだけ車両前方側から視認され難いようにほとんど全体を覆った状態になっている。
このため、第１導光部材５１の一部については、車両前方側から視認することができる位置にある。
しかしながら、第１導光部材５１は、第１リフレクタ部３１側に主に光を出射しているため、車両前方側に積極的に光を照射しておらず、このため第１導光部材５１を車両前方側から見ても、あまり光って見えないので、第１導光部材５１の縁部２１で覆われていない一部は、車両前方側から視認できなくはないが、車両前方側から見たときにほとんど認識されない程度の状態になっている。
本実施形態の車両用灯具１０は、図１に示されるように、全体的に車両の上方に向く配置の場合を示しているので、第１導光部材５１は、リフレクタ３０に対して上方に配置されているが、求められる仕様によっては、斜め横方向に向くような配置の場合もあり、この場合は、リフレクタ３０に対して斜め横方向に第１導光部材５１は配置されることになる。
したがって、一般的には、第１導光部材５１のリフレクタ３０に対する配置は、リフレクタ３０に対向する位置に配置されている。
一方、図６に示すように、第２導光部材５２は、リフレクタ３０の車両外側の外周３６の上方に配置され、車両前後方向に対して斜め方向に延びる。例えば、第２導光部材５２は、車両前部のボンネット１７（図１参照）やフェンダパネル１８（図１参照）に沿って、車両前後方向に対して斜め方向に延びる。
そして、図４に示すように、第２導光部材５２についても、アウタレンズ１３（図示せず）及びインナレンズ４０を車両前方側から見たとき、車両外側のインナパネル２０の縁部２２で隠れた位置にある。
これにより、第２導光部材５２は、車両前方側から視認できないように配置されている。
但し、第１導光部材５１について、説明したのと同様に、第２導光部材５２も第２リフレクタ部３２側に主に光を出射しているため、車両前方側に積極的に光を照射しておらず、このため、車両前方側から認識され難い構成であるため、完全に車両前方側から視認できないように縁部２２に隠れる位置に第２導光部材５２を配置しなければならないわけではない。
なお、第２導光部材５２に関しても、第１導光部材５１で説明した通り、本実施形態では、リフレクタ３０の上方に配置されているが、より一般的には、第２導光部材５２はリフレクタ３０に対向するように配置される。
さらに、第１導光部材５１は、第１導光部材５１からの光が、車両側方側（例えば、フロントタイヤ１９（図１参照）側に立つ人）から、アウタレンズ１３（図３参照）及びインナレンズ４０（図３参照）を介して視認できるように配置される。
例えば、アウタレンズ１３及びインナレンズ４０を外した状態で、第１導光部材５１は、車両側面視において、図４の矢印Ｄ方向のように水平方向から見たときは前半部が視認でき（図７参照）、図４の矢印Ｅ方向のように斜め下方から見たときであっても前側の少なくとも一部が視認できる（図８参照）。そして、第１導光部材５１は、図４の矢印Ｆ方向のように車両側面視において斜め上方から見たときは、第１導光部材５１の大部分が視認できる（図９参照）。
次に、第１導光部材５１及び第２導光部材５２の端部形状の例及び光源６１，６２の配置例について述べる。
図６のＧ－Ｇ線断面図である図１０（ａ）に示すように、第１導光部材５１は、車両前方側の第１前端部５１ａ及び車両後方側の第１後端部５１ｂを有する。
第１前端部５１ａ及び第１後端部５１ｂは、リフレクタ３０の裏面側に屈曲しており、リフレクタ３０には、屈曲した第１前端部５１ａ及び第１後端部５１ｂのそれぞれをリフレクタ３０の裏面側に出すための第１前側孔３７ａ及び第１後側孔３７ｂが設けられる。
これにより、第１前端部５１ａ及び第１後端部５１ｂは、第１前側孔３７ａ及び第１後側孔３７ｂを通してリフレクタ３０の裏面側に配置される。第１導光部材５１内に光を入射させる光源（例えば、発光ダイオード）６１は、第１前端部５１ａ及び第１後端部５１ｂに対向するようにリフレクタ３０の裏面側に配置される。
そして、図１０（ａ）のＨ－Ｈ線断面図である図１０（ｂ）に示すように、第１導光部材５１には、第１導光部材５１の長手方向に沿って反射面（プリズム面）５１ｃが設けられており、この反射面５１ｃは、第１導光部材５１内を導波する光をリフレクタ３０の第１リフレクタ部３１（図４参照）側に反射する。
より具体的には、光源６１から放射され第１導光部材５１に入射した光は、第１導光部材５１を導波しながら反射面５１ｃで屈折され、臨界角を超えた光が順次、リフレクタ３０の第１リフレクタ部３１（図４参照）側に出射する。
そして、この反射面５１ｃで反射され、第１リフレクタ部３１側に出射する光は、例えば、反射面５１ｃを基準に上下方向に±２０°程度の広がりをもって出射する。
このため、図１１に示すように、第１導光部材５１から出射した光のうちの一部は、第１リフレクタ部３１により車両前方側に照射され、一部の光は、第１リフレクタ部３１で車両前方側に反射（照射）されることなく、車両側方側に向かう。
前述した通り、第１導光部材５１は、車両側方側から視認可能であるので、この車両側方側に向かう第１導光部材５１からの光は、図１３の矢印Ｒで示されるように車両側方側に照射されるので車両側方側からの視認性を高めることができる。
また、前述したように、第１リフレクタ部３１と第２リフレクタ部３２とが接する部分（境界部）３３には、その境界部３３に沿って切欠き部３３ｃが形成されている。
このため、図５（ｂ）で示した壁状の合わせ部３３Ａの場合、この壁状の合わせ部３３Ａで阻害される第１導光部材５１からの直射光も、切欠き部３３ｃを通って車両側方側に照射される。
したがって、この切欠き部３３ｃが形成されていることによって、さらに、車両側方側からの視認性を高めることができる。
一方、図６のＪ－Ｊ線断面図である図１０（ｃ）に示すように、第２導光部材５２は、車両中央側の第２前端部５２ａ及び車両外側の第２後端部５２ｂを有する。
この例では、第２前端部５２ａは、リフレクタ３０の裏面側に屈曲しており、リフレクタ３０には、屈曲した第２前端部５２ａをリフレクタ３０の裏面側に出すための第２前側孔３８ａが設けられる。
これにより、第２前端部５２ａは、第２前側孔３８ａを通してリフレクタ３０の裏面側に配置される。第２導光部材５２内に光を入射させる光源（例えば、発光ダイオード）６２は、第２前端部５２ａに対向するようにリフレクタ３０の裏面側に配置される。
そして、図１０（ｃ）のＫ－Ｋ線断面図である図１０（ｄ）に示すように、第２導光部材５２においても、第２導光部材５２の長手方向に沿って反射面（プリズム面）５２ｃが設けられており、この反射面５２ｃは、第２導光部材５２内を導波する光をリフレクタ３０の第２リフレクタ部３２（図４参照）側に反射する。
より具体的には、光源６２から放射され第２導光部材５２に入射した光は、第２導光部材５２を導波しながら反射面５２ｃで屈折され、臨界角を超えた光が順次、リフレクタ３０の第２リフレクタ部３２（図４参照）側に出射し、この第２リフレクタ部３２（図４参照）側に出射した光は、第２リフレクタ部３２により車両前方側に照射される。
なお、上記例では、第１導光部材５１の車両前方側の第１前端部５１ａ及び車両後方側の第１後端部５１ｂの両端部に光源６１を設ける場合について説明したが、この例に限定されるものではなく、第１前端部５１ａ及び第１後端部５１ｂのうち少なくとも一方の端部に光源６１を設けるようにしてもよい。
同様に、上記例では、第２導光部材５２の第２前端部に光源６２を設ける場合について説明したが、この例に限定されるものではなく、第２導光部材５２の第２後端部５２ｂに光源６２を設けるようにしてもよく、第２前端部及び第２後端部の両方の端部に光源６２を設けるようにしてもよい。
但し、車両前方から見たときに視認され易い位置に光源を設けてしまうと、光源を隠す構造が必要になる場合がある。このような場合、隠した光源の付近が薄暗くなり見栄えが悪くなる。このため、車両前方側から見たときに視認され易い位置（この例では、第２後端部５２ｂ）には光源を設けないことが好適である。
第１実施形態の作用効果について説明する。
本実施形態によれば、第１導光部材５１及び第２導光部材５２は、インナパネル２０の縁部２１，２２によって、車両前方側からは視認し難いように、ほとんどの部分が隠れるような状態に配置されているので車両前方側から見たときの見栄えが良くなっている。
また、第１導光部材５１及び第２導光部材５２から出射する光は、リフレクタ３０（第１リフレクタ部３１及び第２リフレクタ部３２）側に出射するようにされており、第１導光部材５１及び第２導光部材５２からの直射光があまり車両前方側に向かわない構成としているため、第１導光部材５１及び第２導光部材５２の一部がインナパネル２０の縁部２１，２２から見えたとしても、車両前方側から第１導光部材５１及び第２導光部材５２が視認され難いようにされている。
さらに、車両前方側から見たときには、リフレクタ３０（第１リフレクタ部３１及び第２リフレクタ部３２）で反射され、車両前方側に照射された光（図１１、矢印Ｐ）でインナレンズ４０の全体が均一に面発光（図１２参照）したように視認される。
なお、図１１では、第１導光部材５１からの光について示しており、第２導光部材５２からの光は図示していない。
したがって、インナレンズ４０において明暗が生じてしまい、見栄えが悪くなることがないので、車両前方側から見たときに明暗の差がなく見栄えの良い信号灯や照明灯を得ることができる。
また、リフレクタを第１リフレクタ部と第２リフレクタ部とからなる構成とした場合、図５（ｂ）を参照して説明したように、第１リフレクタ部３１Ａと第２リフレクタ部３２Ａが接する部分（壁状の合わせ部）３３Ａに沿って線状の暗い部分が生じやすい。
そこで、図５（ａ）に示すように、第１リフレクタ部３１と第２リフレクタ部３２が接する部分（境界部）３３に沿って切欠き部３３ｃを設けることで、この線状の暗い部分が生じないようにした。
線状の暗い部分が生じる場合、インナレンズ４０の角部４０ａの幅Ｗ（図１２参照）が大きくなると、この線状の暗い部分も長くなり、視認されやすくなるが、上記のように、線状の暗い部分が生じないように、第１リフレクタ部３１と第２リフレクタ部３２が接する部分（境界部）３３に沿って切欠き部３３ｃを形成したことにより、インナレンズ４０の角部４０ａの幅Ｗ（図１２参照）が大きい場合であっても、視認されるような線状の暗い部分がインナレンズ４０に現れないので、より良好な面発光を得ることができる。
さらに、図７に示されるように、第１リフレクタ部３１と第２リフレクタ部３２とが接する部分（境界部）３３は、車両後方側（図７の右側）から車両前方側（図７の左側）に向かって車両側に近づくことで、リフレクタ３０に遮られることなく車両側方側に照射される第１導光部材５１から直射光の割合が増えるようになっており、良好な車両側方側からの視認性を得ることができる。
加えて、図７に示されるように、リフレクタ３０は、第１リフレクタ部３１と第２リフレクタ部３２とが接する部分（境界部）３３を切欠いた形状とした切欠き部３３ｃを有しているので、この切欠き部３３ｃを通って、第１導光部材５１からの直射光が、さらに車両側方側に照射されるので、一段と車両側方側からの高い視認性が得られるようになっている。このような車両用灯具１０は、車両側方側からの視認性が望まれるクリアランスランプなどの信号灯や照明灯に特に有効である。
本実施形態では、リフレクタ３０に設けた第１前側孔３７ａ及び第１後側孔３７ｂを通して、第１導光部材５１の第１前端部５１ａ及び第１後端部５１ｂをリフレクタ３０の裏面側に配置し、これら第１前端部５１ａ及び第１後端部５１ｂに光源６１を設けた。また、リフレクタ３０に設けた第２前側孔３８ａを通して、第２導光部材５２の第２前端部５２ａをリフレクタ３０の裏面側に配置し、第２前端部５２ａに光源６２を設けた。このように第１導光部材５１、第２導光部材５２及び光源６１，６２を構成することにより、リフレクタ３０の裏面側に各光源６１，６２を配置したので、光源やその光源が設けられる基盤等が、車両用灯具１０を見たときに、視認され難く、見栄えのよい車両用灯具１０となる。
なお、本実施形態のように、第１リフレクタ部と第２リフレクタ部が、それぞれ、山部と谷部とを有するような反射面でなかったとしても、第１リフレクタ部と第２リフレクタ部が接する線状の部分（境界部）があると、この部分は、他の部分と光の反射状態が異なり易いと考えられる。
そして、この線状の部分（境界部）を切欠いた形状とすると、この線状の部分（境界部）に隣接する第１リフレクタ部及び第２リフレクタ部の反射面から反射される光が、線状の部分（境界部）で阻害されずに、この切欠き部を通して、この境界部に対向するインナレンズの部分にも照射されるため、線状の暗い部分が出にくくなると推察される。
このことから、リフレクタの構成として、第１リフレクタ部と第２リフレクタ部が接する部分（境界部）を有するような場合には、この接する部分（境界部）に沿って複数の切欠き部を設けるようにすることで、この接する部分（境界部）に現れる線状の暗い部分を抑制する効果が得られるものと考えられる。
したがって、第１リフレクタ部と第２リフレクタ部が接する部分（境界部）を有するようなリフレクタを用いる場合、第１リフレクタ部と第２リフレクタ部が接する部分（境界部）に沿って複数の切欠き部を設けることは、均一なインナレンズの面発光状態を得るのに好適な構成であると考えられる。
また、上記実施形態では、インナパネル２０の縁部２１，２２で第１導光部材５１及び第２導光部材５２が車両前方側から視認され難くするというシンプルな構成で、車両前方側から見たときの見栄えを良くする場合を示したが、見栄えを良くするという点からすれば、必ずしも、インナパネル２０の縁部２１，２２を利用して、第１導光部材５１及び第２導光部材５２が車両前方側から視認され難くする必要はなく、別の構成で第１導光部材５１及び第２導光部材５２が車両前方側から視認され難くしてもよい。
さらに、上記実施形態では、リフレクタ３０が第１リフレクタ部３１と第２リフレクタ部３２とからなる構成の場合を示したが、リフレクタ３０は、２つのリフレクタ部で構成されるものに限定されるものではなく、必要に応じて、リフレクタ３０が第１リフレクタ部３１だけからなるような構成であってもよい。
[第２実施形態]
以下、本発明に係る第２実施形態の車両用灯具について図１４及び図１５を用いて説明する。尚、ここでの第２実施形態における説明では、上述の第１実施形態で用いた構成と同一の構成は同一の符号を付し説明は省略する。
第２実施形態における車両用灯具について概要を説明する。図１４に示すように、車両用灯具１０は、車両前方側に配置される車両用灯具１０であって、光を前記車両前方側に反射するリフレクタ３０を備え、前記リフレクタ３０は、車両中央側に設けられる第１リフレクタ部３１を有し、前記第１リフレクタ部３１が車両上方側を向くように配置されるとともに、車両後方側から前記車両前方側に向かって下方に向かうように設けられている。
本発明の第２実施形態によれば、車両前方側から見たときに均一に発光し、見栄えが良く、しかも車両側方側からの視認性をより高めた車両用灯具を提供することができる。
次に、第２実施形態における車両用灯具を詳述する。
第２実施形態の場合、図１に示されるように車両用灯具１０が車両に配置された状態では、図１４に示されるように、第１リフレクタ部３１は車両上方側を向くように配置されるとともに、完全な水平配置ではなく、車両後方側から車両前方側に向かって緩やかに下方に向かうように設けられている。
また、図１４に示されるように、第１リフレクタ部３１及び第２リフレクタ部３２は、車両前方側に光を反射するための複数の反射面３１ｃ，３２ｃを有し、図１５に示されるように、これらの反射面３１ｃ，３２ｃは、車両前方側から車両後方側に向かって階段状に設けられている。
より詳細には、複数の反射面３１ｃ，３２ｃが列状に並んだ反射面部が車両前方側から車両後方側に向かって階段状に設けられている。
このように、複数の反射面３１ｃ，３２ｃを形成することで各反射面３１ｃ，３２ｃの光の反射方向を個別に制御でき、車両前方側から見たときに、全体として均一にインナレンズ４０が面発光しているような配光制御が行い易くなる。
引き続き、リフレクタ３０について、今度は、図５を参照しながら、説明を行う。図５（ａ）は図１４のＢ部分を拡大図して示したものである。つまり、第１リフレクタ部３１と第２リフレクタ部３２とが接する部分の一部を拡大して示した図になっている。
なお、第２実施形態では、第１リフレクタ部３１と第２リフレクタ部３２とは、一体形成している。
しかしながら、第１リフレクタ部３１と第２リフレクタ部３２とが一体形成されることに限定される必要はなく、第１リフレクタ部３１と第２リフレクタ部３２を別体で形成しておき、この接する部分で一体に繋がっているように合わせるような構成でもよい。
第２実施形態の作用効果について説明する。第１リフレクタ部３１及び第２リフレクタ部３２は、車両前方側に光を反射する複数の反射面３１ｃ，３２ｃを形成するようにしたので各反射面３１ｃ，３２ｃの光の反射方向を個別に制御でき、車両前方側から見たときに、全体としてインナレンズ４０が均一に面発光しているような配光制御が行い易い。
本発明の第２実施形態によれば、車両前方側から見たときに均一に発光し、見栄えが良く、しかも車両側方側からの視認性をより高めた車両用灯具を提供することができる。
[第３実施形態]
以下、本発明に係る第３実施形態の車両用灯具を図１６乃至図１９を用いて説明する。
第３実施形態における車両用灯具について概要を説明する。図１９に示すように、本発明の第３実施形態における車両用灯具１０は、導光部材５１と、前記導光部材５１に沿って設けられ、前記導光部材５１からの光を反射するリフレクタ３１と、前記リフレクタ３１の車両中央側に設けられ、前記導光部材５１の端部に光を入射させる光源と、を備え、前記リフレクタ３１が、前記光源側に設けられる車両内側に前記光を反射する第１反射部３４を有する。
本発明の第３実施形態によれば、良好な車両内側への光の照射が行える導光部材を用いた車両用灯具を提供することができる。
次に、本発明の第３実施形態における車両用灯具について詳述する。
従来、光源からの光を導光部材に入射し、導光部材から出射した光をリフレクタで反射させる車両用灯具が知られている（特開２０１０－１４６８１８号公報参照）。
一方、近年、車両前方に配置される車両用灯具は、車両前方側から後方側に向けてスラントする形状が多くなってきており、車両内側へ光を照射させ難くなってきている（特開２００９－１４６７６１号公報参照）。
従来のバルブタイプの光源に比べ、導光部材は光の出射角が小さいため、出射した光の広がりが小さく、車両用灯具のスラント形状に合わせて導光部材を配置したりすると、車両内側への光の照射が行い難いという問題がある。
本発明の第３実施形態は、このような事情に鑑みなされたものであり、良好な車両内側への光の照射が行える導光部材を用いた車両用灯具を提供することを目的とする。
図１７は、車両用灯具１０の部分だけを示した図であり、アウタレンズ１３を取外した状態を示している。
図１７に示すように、車両用灯具１０は、ハウジング１２の前面を覆うようにアウタレンズ１３が取付けられ、ハウジング１２とアウタレンズ１３とで灯室が形成されて、灯室内に各構成部品（リフレクタ１６、光源１５、インナレンズ４０など）が設けられている。
なお、光源１５は、信号灯（例えば、ターンランプ）などであるが、車両用灯具１０に必ずしも必要であるわけではなく、車両１１に別の車両用灯具として信号灯などが設けられる場合には、このリフレクタ１６及び光源１５の構成は省略されてもよい。
図１８は、車両用灯具１０のインナレンズ４０を取外した状態を示す図である。なお、アウタレンズ１３は、図示を省略している。
図１８に示すように、ハウジング１２内に配置されるインナパネル２０には、リフレクタ３０が取付けられており、そのインナパネル２０の前面を覆うようにインナレンズ４０がインナパネル２０に取付けられている。
リフレクタ３０は、一体に形成されたリフレクタ３１とリフレクタ３２との２面からなり、導光部材５１がリフレクタ３１に対向するように配置され、導光部材５２がリフレクタ３２に対向するように配置されている。
そして、導光部材５１からの光はリフレクタ３１で反射され、導光部材５２からの光はリフレクタ３２で反射され、それら反射された光によってインナレンズ４０が均一に発光し、例えば、クリアランスランプ（車幅灯）やデイタイムランニングライト（昼間点灯）を構成する。
第３実施形態では、リフレクタ３０が一体に形成されたリフレクタ３１とリフレクタ３２との２面からなる略Ｖ字形状のリフレクタ３０とされ、インナレンズ４０も略Ｖ字形状とされている場合を示しているが、リフレクタ３０及びインナレンズ４０は、このような形状及び構成に限定されるものではない。
例えば、求められる車両用灯具１０の形状に応じて、リフレクタ３２及び導光部材５２を省略し、リフレクタ３１及び導光部材５１だけからなる構成としてもよく、リフレクタ３１も図１８に示されているような略三角形状の面に限定されるものではない。
つまり、リフレクタ３２及び導光部材５２がなく、導光部材５１に沿って略均一な幅のリフレクタ３１だけが設けられている構成であってもよく、この場合、インナレンズ４０も略均一な幅でリフレクタ３１を覆うような形状にされていてもよい。
以下、図１９を参酌しながら、第３実施形態の車両用灯具１０について詳細に説明する。上述のように、リフレクタ３２及び導光部材５２は、必須ではないため、以降では、リフレクタ３１及び導光部材５１の部分について、主に説明を行う。
図１９は、車両用灯具１０の図１６のＡの部分を拡大して示した斜視図であり、アウタレンズ１３及びインナレンズ４０の図示を省略している。
図１９に示すように、車両中央側のリフレクタ３１の部分には開口３３が形成されており、導光部材５１の端部が、その開口３３を通してリフレクタ３１の裏面側に導出されている。
リフレクタ３１の裏面側では、導出された導光部材５１の端部に光を入射させる光源が配置されている。
より具体的には、基板上に発光チップが実装されたＬＥＤやＥＬ(有機ＥＬ)等の自発光半導体型光源がリフレクタ３１の裏面側に設けられ、発光チップの発光面が導光部材５１の端部に対向するように配置されている。
リフレクタ３１は、車両中央側に設けられた開口３３に接して第１反射部３４が設けられ、さらに、第１反射部３４の自発光半導体型光源から離れる側に設けられた第１反射部３４に連接する第２反射部３５を有している。
つまり、第１反射部３４は、第２反射部３５よりもリフレクタ３１の自発光半導体型光源側に設けられている。
導光部材５１には、導光部材５１内を導光する光をリフレクタ３１側に出射させるプリズム構造（図示せず）が長手方向に形成されており、このプリズム構造で臨界角を超えるように反射された光が、順次、リフレクタ３１側に出射し、リフレクタ３１の第１反射部３４及び第２反射部３５で反射される。
図１９に示すように、第３実施形態では、第１反射部３４は、開口３３に接する位置から導光部材５１に沿って３段の反射面３４ａを設けることで形成されている。
なお、後ほど第１反射部３４を開口３３に接して設けることが好適である理由については説明するが、必ずしも、本実施形態のように、開口３３に接するように形成されることに限定されるものではない。
また、第３実施形態では、図１９の上下方向で見て、開口３３に接する反射面３４ａは、１つの反射面で形成しているが、次の反射面３４ａは、上下方向に２つ、さらに、次の反射面３４ａは、上下方向に３つの反射面を有するように形成されている。
なお、各反射面３４ａを上下方向に、いくつの反射面で構成するかは、第１反射部３４の上下方向の幅の広さなどを考慮して所定の配光状態が得られるように適宜決めればよい。
また、本実施形態では、開口３３に接する位置から導光部材５１に沿って３段の反射面３４ａを設けるようにしているが、何段の反射面３４ａを形成するのかも所定の配光状態を得ることを考慮して適宜決めればよい。
第１反射部３４の各反射面３４ａは、導光部材５１からの光を車両内側に反射するように形成されている。
より詳しくは、導光部材５１からの光を車両内側の下方に向けて反射するように各反射面３４ａが形成されている。
つまり、第１反射部３４は、導光部材５１からの光を車両内側の下方に向けて反射するために形成されている反射部である。
一方、第２反射部３５の各反射面３５ａは、導光部材５１からの光を車両前方側に反射するように形成されている。
つまり、第２反射部３５は、導光部材５１からの光を車両前方側に反射するために形成されている反射部である。
第３実施形態の作用効果について説明する。
第３実施形態では、車両中央側のリフレクタ３１の裏面側に自発光半導体型光源を配置している。
例えば、第３実施形態と反対側となる導光部材５１の端部、つまり、導光部材５１の車両外側（車両後方側）の端部に光を入射させる自発光半導体型光源を設けるようにすることも可能である。
しかしながら、車両外側（車両後方側）の端部側は、車両前方側から見たときに視認されやすく、そのような位置に自発光半導体型光源を配置すると、自発光半導体型光源の構成が視認されることになり、見栄えが悪くなる。
仮に、導光部材５１の車両外側（車両後方側）の端部を、第３実施形態のようにリフレクタ３１に開口を設け、リフレクタ３１の裏面側に配置するようにし、自発光半導体型光源をリフレクタ３１の裏面側に配置するようにすることで、自発光半導体型光源自体の構成が車両前方側から視認され難くしたとしても、リフレクタ３１に形成された開口が、車両前方側から視認されやすい位置に位置することになる。
このため、開口などを見えにくくするための覆いなどを設ける必要があるが、その覆いによって覆われた部分が暗くなり、見栄えが悪くなってしまう。
この点、自発光半導体型光源を車両中央側に配置するようにすれば、リフレクタ３１の裏面側に配置する構成としなくても、車両前方側から視認され難いインナパネル２０の隅に隠すように配置できるので見栄えを良くすることができる。
また、第３実施形態のように、リフレクタ３１の裏面側に自発光半導体型光源を配置する場合、導光部材５１の端部をリフレクタ３１の裏面側に引き込むための開口３３を設けることになるが、この開口３３も車両前方側から視認され難い位置に位置させることができるので見栄えを良くすることができる。
さらに、車両用灯具１０が車両前方側から車両後方側にスラントしていると、開口３３の向きを車両後方側に向けることが可能であるので、開口３３自体を車両前方側から視認され難く形成することも可能であるので、より見栄えを良くすることができる。
一方で、車両中央側に、自発光半導体型光源を設けるようにすると、車両用灯具１０のスラントに合わせて配置されている導光部材５１を導光する光は、車両前方側から車両後方側に向けて導光することになる。
ここで、導光部材５１を導光する光の多くは、プリズム構造によってリフレクタ３１側に出射されるが、一部の光はリフレクタ３１側と異なる方向にも出射する。
しかしながら、このリフレクタ３１側と異なる方向に出射する一部の光は、光の導光方向に向かって出射するので、車両内側（車両内側の下方）に向かって出射する光にならない。
したがって、リフレクタ３１が車両前方側に光を反射する第２反射部３５だけで構成されていると、良好に車両内側（車両内側の下方）に照射される光が得られないが、本実施形態のように、リフレクタ３１に車両内側（車両内側の下方）に反射する第１反射部３４を設けることで、良好に車両内側（車両内側の下方）に照射される光を得ることが可能となる。
上述したように、第１反射部３４は車両内側（車両内側の下方）に光を照射するように導光部材５１からの光を反射し、第２反射部３５は車両前方側に光を照射するように光を反射している。
このため、例えば、第２反射部３５内の一部に第１反射部３４を形成するようにすると、車両前方側から見たときに、第２反射部３５で反射された光によって発光しているインナレンズ４０の部分の中に、第１反射部３４で反射された光によって発光しているインナレンズ４０の部分ができてしまう。
上記のように、第１反射部３４と第２反射部３５とは、異なる方向に光を反射しているため、第１反射部３４で反射した光で発光するインナレンズ４０の発光状態と第２反射部３５で反射された光で発光するインナレンズ４０の発光状態は異なる発光状態となる。
より具体的には、第２反射部３５が車両前方側に光を反射しているのに対し、第１反射部３４が車両前方側に光を反射していないので、車両前方側から見たときに、第１反射部３４が反射した光で発光しているインナレンズ４０の部分は、少し暗くなり、見栄えが悪くなる場合がある。
そこで、第３実施形態では、開口３３に接して第１反射部３４を形成するようにしている。
この開口３３に接する部分は、自発光半導体型光源に最も近いリフレクタ３１の表面側の位置であり、この部分に対応する導光部材５１内を導光する光は、まだ、ほとんど減衰されていないため光量が多く、導光部材５１自体が明るので、上記のような第１反射部３４の影響でインナレンズ４０が暗く見えるのが緩和され、見栄えが悪くなることが軽減される。
上記のように、第１反射部３４は、開口３３に接するように形成されているのが最も好適であるが、開口３３、つまり、自発光半導体型光源に近い所に形成されていれば、開口３３に接していなくても同様の効果が得られる。
したがって、第１反射部３４は、リフレクタ３１の自発光半導体型光源側に形成されるのが好適である。
さらに、第３実施形態では、第１反射部３４は、リフレクタ３１の車両中央側の端の方に位置している、つまり、インナレンズ４０の車両中央側の端の方に対応する位置に設けられている。
例えば、インナレンズ４０の中央等で発光状態が違う部分がある場合には、その発光状態が違う部分が目立ってしまうが、端の方であれば、発光状態の違いがそれほど目立たないため見栄えが悪くなることを回避することができる。
上記のように、本実施形態の第１反射部３４は、発光状態の違いが目立たないインナレンズ４０の端の方に対応する位置に設けられていることから、見栄えが悪くなることを回避することができる。
加えて、車両用灯具１０が車両前方側から車両後方側にスラントしている場合、車両後方側のリフレクタ３１の部分に第１反射部３４を形成すると、第１反射部３４で反射されて車両内側（車両内側の下方）に向かおうとする光が車両内側のインナパネルなどによって阻害される場合がある。
本実施形態では、車両前方側に位置することになるリフレクタ３１の車両中央側に第１反射部３４を形成するようにしているので、第１反射部３４で反射されて車両内側（車両内側の下方）に向かおうとする光が車両内側のインナパネルなどによって阻害されることも回避できる。
ところで、本実施形態では、導光部材５１に設けるプリズム構造として、導光部材５１内を導光する光をリフレクタ３１側に反射するプリズム構造とした場合について説明してきた。
しかしながら、導光部材を用いる車両用灯具では、導光部材を導光する光が車両前方側に出射されるように、導光部材の裏面側（車両側）にプリズム構造を設けるような場合もある。
この場合でも、導光部材内を導光する光の全てがプリズム構造によって車両前方側に出射するわけではなく、導光部材内を導光する光の一部は車両側に出射するので、この車両側に出射した光を車両前方側に反射させるためのリフレクタが導光部材の裏面側（車両側）に設けられる場合が多い。
導光部材から出射する光は、ハロゲンランプ等の他の光源よりも出射角が大きくないため、車両用灯具のスラントに合わせて導光部材が車両前方側から車両後方側にスラントして配置されていると、車両前方側に光を照射するようにプリズム構造が形成されていたとしても、導光部材からの光を良好に車両内側（車両内側の下方）に照射するようにし難い。
このような場合でも、導光部材の裏面側に配置されているリフレクタの一部に、導光部材からの光を車両内側（車両内側の下方）に反射する反射部（第１反射部）を設けるようにすることで良好に車両内側（車両内側の下方）に光を照射することが可能な車両用灯具とすることができる。
また、このような場合でも、自発光半導体型光源は、車両中央側に配置するようにすることが、上記で説明してきた見栄えの点で良好であり、リフレクタの一部に設ける導光部材からの光を車両内側（車両内側の下方）に反射する反射部（第１反射部）も、自発光半導体型光源に近い位置に設けられるように、リフレクタの車両中央側に設けるようにすることが好適である。
導光部材内を導光する光の量は、自発光半導体型光源から離れるほど減衰するが、導光部材の自発光半導体型光源に近い部分では、光があまり減衰していないのでリフレクタ側に出射される光の量も他の部分に比べ多い。
このため、自発光半導体型光源に近い所に第１反射部を設けるようにすることで、自発光半導体型光源から離れた位置に第１反射部を設けるのに比べ、車両内側（車両内側の下方）に多くの光を照射することができ、車両内側（車両内側の下方）の視認性を高くすることができる。
以上、上記実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。
上記実施形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またその様な変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
１０　　　車両用灯具
１１　　　車両
２０　　　インナパネル
２１　　　車両中央側のインナパネルの縁部
２２　　　車両外側のインナパネルの縁部
３０　　　リフレクタ
３１　　　第１リフレクタ部
３１ａ　　山部
３１ｂ　　谷部
３１ｃ　　反射面
３２　　　第２リフレクタ部
３２ａ　　山部
３２ｂ　　谷部
３２ｃ　　反射面
３３　　　接する部分（境界部）
３３ｃ　　切欠き部
３５　　　車両中央側の外周
３６　　　車両外側の外周
３７ａ　　第１前側孔
３７ｂ　　第１後側孔
３８ａ　　第２前側孔
４０　　　インナレンズ
５１　　　第１導光部材
５１ａ　　第１前端部
５１ｂ　　第１後端部
５１ｃ　　反射面
５２　　　第２導光部材
５２ａ　　第２前端部
５２ｂ　　第２後端部
５２ｃ　　反射面
６１　　　光源
６２　　　光源

Claims (20)

  1. 　車両前方側に配置される車両用灯具であって、
    　光を前記車両前方側に反射する第１リフレクタ部を有するリフレクタと、
    　前記リフレクタを配置するインナパネルと、
    　前記第１リフレクタ部の車両中央側の縁部に沿って設けられ、前記第１リフレクタ部に対向して配置される第１導光部材と、
    　前記第１導光部材の一端部Ａ及び他端部Ｂの少なくとも一方の端部に設けられ、前記第
    １導光部材内に光を入射させる光源と、を備え、
    　前記第１導光部材が、車両側方側から視認できるように配置されるとともに、
    　前記第１導光部材の反射面で反射され、前記第１リフレクタ部側に出射する直射光のうち前記第１リフレクタ部で前記車両前方側に照射されなかった光が前記車両側方側に照射されることを特徴とする車両用灯具。
  2. 　前記リフレクタが前記第１リフレクタ部と前記車両中央側で接するように設けられる第２リフレクタ部を有し、
    　前記第２リフレクタ部の縁部に沿って設けられ、前記第２リフレクタ部に対向して配置される第２導光部材と、
    　前記第２導光部材の一端部Ｃ及び他端部Ｄの少なくとも一方の端部に設けられ、前記第２導光部材内に光を入射させる光源とを、さらに、備え、
    　前記第２導光部材は、前記第２導光部材内を導波する光を前記第２リフレクタ部側に反射する反射面を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
  3. 　前記第１リフレクタ部と前記第２リフレクタ部とが接する部分には、その接する部分に沿って、複数の切欠き部が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
  4. 　前記第２リフレクタ部は、前記一端部Ｃを前記第２リフレクタ部の裏面側に出すための一端部Ｃ側孔を有し、
    　前記一端部Ｃが、前記一端部Ｃ側孔を通して前記第２リフレクタ部の裏面側に配置され、
    　前記第２導光部材内に光を入射させる前記光源は、前記一端部Ｃに光を入射させるように、前記第２リフレクタ部の裏面側に配置されることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
  5. 　前記一端部Ｃが、前記第２導光部材の前記車両前方側の端部であることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
  6. 　前記インナパネルは、前記車両前方側から見たときに、前記第２導光部材が視認され難いように、前記第２導光部材を覆う縁部を有していることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
  7. 　前記第１リフレクタ部が、前記一端部Ａを前記第１リフレクタ部の裏面側に出すための一端部Ａ側孔を有し、
    　前記一端部Ａが、前記一端部Ａ側孔を通して前記第１リフレクタ部の裏面側に配置され、
    　前記第１導光部材内に光を入射させる前記光源が、前記一端部Ａに光を入射させるように、前記第１リフレクタ部の裏面側に配置されることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
  8. 　前記第１リフレクタ部が、前記他端部Ｂを前記第１リフレクタ部の裏面側に出すための他端部Ｂ側孔を有し、
    　前記他端部Ｂが、前記他端部Ｂ側孔を通して前記第１リフレクタ部の裏面側に配置され、前記第１導光部材内に光を入射させる前記光源が、前記他端部Ｂに光を入射させるように、前記第１リフレクタ部の裏面側に配置されることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
  9. 　前記一端部Ａが、前記第１導光部材の前記車両前方側の端部であり、
    　前記他端部Ｂが、前記第１導光部材の車両後方側の端部であることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
  10. 　前記インナパネルは、前記車両前方側から見たときに、前記第１導光部材が視認され難いように、前記第１導光部材を覆う縁部を有していることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
  11. 　車両前方側に配置される車両用灯具であって、
    　光を前記車両前方側に反射するリフレクタを備え、
    　前記リフレクタは、車両中央側に設けられる第１リフレクタ部を有し、
    　前記第１リフレクタ部が車両上方側を向くように配置されるとともに、車両後方側から前記車両前方側に向かって下方に向かうように設けられていることを特徴とする車両用灯具。
  12. 　前記第１リフレクタ部が前記車両前方側に光を反射する複数の反射面を有し、
    　前記複数の前記反射面が前記車両前方側から前記車両後方側に向けて階段状に形成されていることを特徴とする請求項１１に記載の車両用灯具。
  13. 　前記リフレクタが前記第１リフレクタ部と前記車両中央側で接するように設けられた第２リフレクタ部を有し、
    　前記第１リフレクタ部と前記第２リフレクタ部とが接する部分には、その接する部分に沿って、複数の切欠き部が設けられていることを特徴とする請求項１１に記載の車両用灯具。
  14. 　前記接する部分が前記車両後方側から前記車両前方側に向かって車両内側に近づくことを特徴とする請求項１３に記載の車両用灯具。
  15. 　前記第２リフレクタ部が前記車両前方側に光を反射する複数の反射面を有し、前記複数の前記反射面が前記車両前方側から前記車両後方側に向かって階段状に設けられていることを特徴とする請求項１３に記載の車両用灯具。
  16. 　前記第１リフレクタ部の前記車両中央側の縁部に沿って設けられ、前記第１リフレクタ部に対向して配置される第１導光部材を備え、
    前記第１導光部材が、車両側方側から視認できるように配置され、前記第１導光部材から出射した直射光の少なくとも一部が、前記切欠き部を通して車両側方側に照射されることを特徴とする請求項１３に記載の車両用灯具。
  17. 　車両用灯具であって、
    　導光部材と、
    　前記導光部材に沿って設けられ、前記導光部材からの光を反射するリフレクタと、
    　前記リフレクタの車両中央側に設けられ、前記導光部材の端部に光を入射させる光源と、を備え、
    　前記リフレクタが、前記光源側に設けられる車両内側に前記光を反射する第１反射部を有することを特徴とする車両用灯具。
  18. 　前記リフレクタが、前記第１反射部の前記光源から離れる側に設けられ、前記第１反射部に連接する第２反射部を有し、
    　前記第２反射部が、車両前方側に前記光を反射することを特徴とする請求項１７に記載の車両用灯具。
  19. 　前記リフレクタが、前記第１反射部よりも前記車両中央側の位置に開口を有し、
    　前記導光部材の前記端部が、前記開口を通じて前記リフレクタの裏面側に配置され、
    　前記光源が、前記導光部材の前記端部に光を入射させるように、前記リフレクタの前記車両中央側の裏面側に配置されていることを特徴とする請求項１７に記載の車両用灯具。
  20. 　前記第１反射部が、前記開口に接して設けられることを特徴とする請求項１９に記載の車両用灯具。
PCT/JP2015/061247 2014-05-07 2015-04-10 車両用灯具 WO2015170551A1 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201580023247.8A CN106461180B (zh) 2014-05-07 2015-04-10 车辆用灯具
US15/309,065 US10371343B2 (en) 2014-05-07 2015-04-10 Vehicular lamp fitting
EP15789813.1A EP3141801B1 (en) 2014-05-07 2015-04-10 Vehicular lamp fitting

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2014096113A JP2015215946A (ja) 2014-05-07 2014-05-07 車両用灯具
JP2014-096113 2014-05-07

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2015170551A1 true WO2015170551A1 (ja) 2015-11-12

Family

ID=54392404

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2015/061247 WO2015170551A1 (ja) 2014-05-07 2015-04-10 車両用灯具

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10371343B2 (ja)
EP (1) EP3141801B1 (ja)
JP (1) JP2015215946A (ja)
CN (1) CN106461180B (ja)
WO (1) WO2015170551A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110131672A (zh) * 2018-02-09 2019-08-16 斯坦雷电气株式会社 车辆用灯具

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7020259B2 (ja) * 2018-04-09 2022-02-16 トヨタ自動車株式会社 車両用灯具
JP6695925B2 (ja) * 2018-04-16 2020-05-20 本田技研工業株式会社 鞍乗り型車両用灯火器
JP2019212515A (ja) * 2018-06-06 2019-12-12 株式会社小糸製作所 車両用灯具
JP7242313B2 (ja) * 2019-01-24 2023-03-20 スタンレー電気株式会社 車両用灯具
JP7399715B2 (ja) * 2020-01-09 2023-12-18 株式会社小糸製作所 射出成形品
EP4001744A1 (de) 2020-11-12 2022-05-25 ZKW Group GmbH Beleuchtungsvorrichtung für einen kraftfahrzeugscheinwerfer
US11512828B2 (en) * 2020-12-01 2022-11-29 Valeo Vision Automotive lamp optical system with light diffusive projection lens

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10311317A1 (de) * 2003-03-14 2004-09-23 Volkswagen Ag Leuchteinrichtung für Fahrzeuge
DE102007005779A1 (de) * 2007-02-06 2008-08-07 Automotive Lighting Reutlingen Gmbh Beleuchtungseinrichtung für ein Fahrzeug und Scheinwerfer mit einer solchen Beleuchtungseinrichtung
DE102008038668A1 (de) * 2008-08-12 2010-02-18 Hella Kgaa Hueck & Co. Signalleuchte für Fahrzeuge
EP2490052A1 (de) * 2011-02-17 2012-08-22 Automotive Lighting Reutlingen GmbH Beleuchtungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs
JP2013048036A (ja) * 2011-08-29 2013-03-07 Toyoda Gosei Co Ltd 車両用灯具
JP2013161729A (ja) * 2012-02-07 2013-08-19 Koito Mfg Co Ltd 車両用灯具
JP2013191412A (ja) * 2012-03-14 2013-09-26 Koito Mfg Co Ltd 車両用灯具
JP2014056769A (ja) * 2012-09-13 2014-03-27 Koito Mfg Co Ltd 車両用灯具

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19624244B4 (de) * 1996-06-18 2010-01-14 Automotive Lighting Reutlingen Gmbh Leuchte für Fahrzeuge
JP2003068115A (ja) * 2001-08-30 2003-03-07 Koito Mfg Co Ltd 車両用灯具
JP2003100114A (ja) * 2001-09-19 2003-04-04 Koito Mfg Co Ltd 車両用灯具
JP4027821B2 (ja) * 2003-03-11 2007-12-26 株式会社小糸製作所 車両用灯具
JP5575592B2 (ja) * 2010-09-17 2014-08-20 株式会社小糸製作所 車両用灯具
JP5749576B2 (ja) * 2011-06-07 2015-07-15 株式会社小糸製作所 車両用灯具
TW201447178A (zh) * 2013-06-06 2014-12-16 Tyc Brother Ind Co Ltd 導光透鏡

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10311317A1 (de) * 2003-03-14 2004-09-23 Volkswagen Ag Leuchteinrichtung für Fahrzeuge
DE102007005779A1 (de) * 2007-02-06 2008-08-07 Automotive Lighting Reutlingen Gmbh Beleuchtungseinrichtung für ein Fahrzeug und Scheinwerfer mit einer solchen Beleuchtungseinrichtung
DE102008038668A1 (de) * 2008-08-12 2010-02-18 Hella Kgaa Hueck & Co. Signalleuchte für Fahrzeuge
EP2490052A1 (de) * 2011-02-17 2012-08-22 Automotive Lighting Reutlingen GmbH Beleuchtungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs
JP2013048036A (ja) * 2011-08-29 2013-03-07 Toyoda Gosei Co Ltd 車両用灯具
JP2013161729A (ja) * 2012-02-07 2013-08-19 Koito Mfg Co Ltd 車両用灯具
JP2013191412A (ja) * 2012-03-14 2013-09-26 Koito Mfg Co Ltd 車両用灯具
JP2014056769A (ja) * 2012-09-13 2014-03-27 Koito Mfg Co Ltd 車両用灯具

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110131672A (zh) * 2018-02-09 2019-08-16 斯坦雷电气株式会社 车辆用灯具
CN110131672B (zh) * 2018-02-09 2022-07-01 斯坦雷电气株式会社 车辆用灯具

Also Published As

Publication number Publication date
US20170067615A1 (en) 2017-03-09
CN106461180A (zh) 2017-02-22
JP2015215946A (ja) 2015-12-03
EP3141801B1 (en) 2019-06-05
US10371343B2 (en) 2019-08-06
EP3141801A1 (en) 2017-03-15
CN106461180B (zh) 2019-05-21
EP3141801A4 (en) 2018-04-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2015170551A1 (ja) 車両用灯具
CN108087838B (zh) 车辆用灯具
JP6029298B2 (ja) 車両用灯具
US8708538B2 (en) Vehicle lamp
US20140078764A1 (en) Vehicular Lamp
US9482405B2 (en) Vehicle lighting device
US9470390B2 (en) Vehicular lamp
WO2016104111A1 (ja) 車両用灯具
JP6868974B2 (ja) 車輌用灯具
JP2022127302A (ja) 車両用灯体装置
JP5977061B2 (ja) 車両用灯具
JP6221767B2 (ja) 車両用灯具
JP6221438B2 (ja) 車両用灯具
JP6241875B2 (ja) 車両用前照灯
JP6599647B2 (ja) 車両用灯具
JP6402449B2 (ja) 車両用灯具
JP6963934B2 (ja) 車両用灯具
JP6832125B2 (ja) 車両用灯具
KR101987295B1 (ko) 차량용 램프
JP7002275B2 (ja) 車両用灯具
KR102031833B1 (ko) 차량용 램프
KR200482997Y1 (ko) 자동차의 조명 장치
JP6013109B2 (ja) 車両用灯具
US10036525B2 (en) Vehicle lighting unit

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 15789813

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 15309065

Country of ref document: US

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

REEP Request for entry into the european phase

Ref document number: 2015789813

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2015789813

Country of ref document: EP